TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE PUEBLA

MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES

CAPITULO 1

“CLASIFICACION Y DEFINICION DE LOS MOTORES DE FLUIDOS COMPRESIBLES”

 INTEGRANTES:

FERNANDO FRANCISCO PACHECO

EDWIN AARON MEZA MEZA

ENRIQUE DARIO PORRAS PEREZ

DIEGO ALAN SANCHEZ DURAN

CECILIA GARCIA BOLAÑOS

JAVIER JUAREZ JIMENEZ

1.1 Definición, clasificación y principio de
funcionamiento.
 Definición.
Es una máquina de fluido que transforma parte de la energía
almacenada en un fluido compresible. A este tipo de máquinas,
se eleva comúnmente la energía almacenada en el fluido
compresible, se realiza a través de una adición de calor. En la
mayoría de las máquinas térmicas la adición de calor con la cual
se eleva la energía almacenada en un fluido compresible se
realiza a través de un proceso químico de combustión, razón por
la cual son comunes las designaciones "Máquinas de
combustión" o "Motores de combustión.
LOS MOTORES DE FLUIDOS
COMPRESIBLES TAMBIEN SE PUEDEN
CLASIFICAR DE LA SIGUIENTE FORMA
 TIPO DE COMBUSTIÓN
 CICLO TERMODINAMICO
 TIPO DE COMBUSTIBLE
 DISEÑO DEL MOTOR
 APLICACIÓN
 TIPO DE ENFRIAMIENTO
 TIPO DE COMBUSTIÓN.
 Motor Otto o de encendido provocado
En los que la combustión se inicia mediante una chispa. Los primeros
motores incorporaban una llama externa para el encendido, sin
embargo este sistema quedó pronto obsoleto siendo sustituido por un
tubo caliente que se empleó hasta la Primera Guerra Mundial. Desde
entonces, la ignición es eléctrica (bujía) ya que permite controlar la
ignición (el momento en el que se ha de producir) y subsana los
problemas de reducida vida útil y riesgo de explosión de los sistemas
anteriores
 Motor diésel o de encendido por compresión

En los que la compresión de la mezcla es suficiente para

provocar su autoinflamación. En este motor se utilizan valores
elevados de compresión para lograr lo que se denomina
"temperatura de ignición" cuando el pistón se encuentra en el
PMS, y es en ese momento cuando se inyecta el combustible
dentro de la cámara por medio de una bomba de alta presión y
un inyector, variando la cantidad de combustible para controlar
la potencia entregada por el mismo
 CICLO TERMODINAMICO
Ciclo de cuatro tiempos, en los que el ciclo termodinámico se completa en
cuatro carreras del émbolo y dos vueltas del cigüeñal. En estos motores, la
renovación de la carga se controla mediante la apertura y cierre de las
válvulas de admisión y escape.

 Ciclo de dos tiempos

El ciclo termodinámico se completa en dos carreras del émbolo y una
vuelta del cigüeñal. La renovación de la carga se logra por barrido, al
desplazar la nueva mezcla los gases de la combustión previa, sin la
necesidad de válvulas, ya que es ahora el propio émbolo el que con su
movimiento descubre las lumbreras de admisión y escape regulando el
proceso.
 TIPO DE COMBUSTIBLE
El uso de combustibles líquidos, de gran poder calorífico, lo que
proporciona elevadas potencias y amplia autonomía. Estos
combustibles son principalmente la gasolina en los motores Otto y el
gasóleo o diésel en los motores diésel aunque también se usan
combustibles gaseosos como el hidrógeno molecular, el metano o el
propano. Rendimientos aceptables, aunque raramente sobrepasan el
50% (téngase en cuenta que rendimientos del 100% son imposibles).

 TIPO DE ENFRIAMIENTO
Por líquido, generalmente agua, en los que el calor es evacuado en un
radiador. Por aire, mediante un ventilador, en aplicaciones militares
para incursiones al desierto donde no hay agua para refrigerara el
motor y motores de vehículos convencionales Ej.: el Volksvawen
Escarabajo o algunos Porshe. Comúnmente los automóviles,
refrigerados por agua, incorporan un ventilador que se pone en
marcha de forma automática cuando la temperatura del agua
aumenta de un valor determinado.
PRINCIPIO Y FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
DE COMBUSTION INTERNA

 Un motor de combustión interna es un tipo de máquina

que obtiene energía mecánica directamente de la
energía química producida por un combustible que
arde dentro de una cámara de combustión, la parte
principal de un motor. Se utilizan motores de
combustión interna de tres tipos: Motores de encendido
por chispa Motores de encendido por compresión
turbinas
1.2 Componentes y funcionamiento de
los sistemas auxiliares de los motores de
combustión interna reciprocantes.
 Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a
pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un combustible que
arde dentro de la cámara de combustión.
 Tipos principales

Alternativos.
 El motor de explosión ciclo Otto, es el motor convencional de
gasolina, aunque también se lo conoce como motor de ciclo
Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en
1862.
 El motor diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán
nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio
diferente y suele consumir gasóleo.
 La turbina de gas.
 El motor rotatorio
Clasificación de los alternativos según el
ciclo.
 De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada
giro.

 De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada

dos giros.
Estructura y funcionamiento.

 Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales:
bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada
uno, como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente
el carburador en los Otto.
 Cámara de combustión:
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en
un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al
cilindro.
 Sistema de alimentación:
El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de
un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de
combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado
líquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado
 Refrigeración:
Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben
disponer de algún tipo de sistema de refrigeración.
 Encendido:
Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada
uno de los cilindros; el impulso se lleva al cilindro correspondiente
 Sistema de distribución:
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de
válvulas de cabezal o válvulas deslizantes
1.3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS
MOTORES RECIPROCANTES DE COMBUSTION
EXTERNA. MOTOR STIRLING
 Se conoce como motor de combustión externa cuando en una
máquina térmica la combustión ocurre en el exterior. Para que la
máquina funcione se requiere de calor, regularmente de la combustión
de un carburante.
Qué es un motor de combustión
externa?
 Son aquellos motores que transforman la energía calórica a energía
mecanica, a través del proceso de combustión. La diferencia es que este
proceso se lleva a cabo en la parte externa de la máquina, no en el
cilindro o la turbina.
Partes de un motor de combustión
externa
 Cilindro
 Pistón
 Válvula
 Biela
 Cigüeñal
 Cojinetes
Como funciona un motor de
combustión externa?
Estos motores regularmente operan en 4 pasos:

 1. Combustión: Es el proceso donde el aire se expande ante el aumento

de la temperatura y procede elevar la presión.

 2. Expansión: Una vez que sube la presión, se activa el pistón hacia arriba y
este movimiento del pistón arrastra la manivela. La energía depositada en
la rueda hace que la manivela gire.
 3. Refrigeración: Es cuando el aire se traslada al espacio frío de la máquina,
disminuyendo la presión.

4. Contracción: En este último paso el aire se contrae, lo que hace que el pistón se eleve
 Características de un motor de combustión
externa
 Su fuente de alimentación es una fuente externa.

 Se puede utilizar en un proceso de combustión convencional, como combustibles fósiles,

o en el proceso industrial, de pérdidas de calor o por la energía solar.

 El proceso se ejecuta de forma silenciosa.

 No produce sustancias contaminantes.

Conclusiones
Bibliografía

https://vdocuments.mx/definicion-
clasficacion-y-principio-de-funcionamiento-
de-los-motores-de-fluidos.html