TRANSPORTADOR VERTICAL DE TORNILLO PARA PULPA DE PAPEL

MATERIAL A TRANSPORTAR

Para la obtención del papel, es necesaria la obtención de la suspensión de fibras celulósicas

con unas características determinadas en cuanto a tamaño de fibras, distribución de tamaños,
composición, flexibilidad, resistencia,... Para obtener estas características, se aplicará sobre las
materias primas diferentes procedimientos encaminados a obtener una pulpa de
características adecuadas, tratando siempre de obtener el mayor rendimiento posible, es decir,
cantidad de pulpa obtenida por tonelada de madera empleada y cantidad de reactivos
empleados para obtener una tonelada de pulpa. Existen muchos procedimientos, los cuales se
han ido desarrollando y mejorando a lo largo del tiempo, los cuales presentan ventajas e
inconvenientes que han de ser evaluados conforme al tipo de producto final que se desea
obtener, teniendo en cuenta parámetros tales como resistencia mecánica del papel a la rotura,
al rasgado, al rozamiento, al plegado, rugosidad, blancura, deteriorabilidad, etc. Además de
costo unitario del proceso, impacto medioambiental de la producción, tipo de materia prima
disponible, etc.
TRANSPORTADOR DE TORNILLO

Los transportadores de tornillo sin fin: Son máquinas de transporte continuo con el órgano de
tracción rígido que se emplean para la manipulación de residuos orgánicos en el tratamiento de
aguas, transporte de sólidos en infinidad de industrias, teniendo aplicaciones de toda índole.
Este equipo esta diseñado para realizar el transporte de material mediante una espiral basado
en el principio de Arquímedes. Tienen la posibilidad de trabajar en diferentes ángulos desde la
horizontal hasta la vertical.

Los sistemas de transporte por tornillo consisten en un canal de tornillo, un tornillo

transportador, tapas de canal atornilladas y un motorreductor adecuado para la aplicación
respectiva. El canal recibe el tornillo transportador en toda su longitud y está equipado con al
menos una conexión de salida. Las superficies planas y lisas minimizan los residuos materiales
posibles.
Debido a la gravedad ya la fricción de las mercancías transportadas sobre las paredes del
canal, se impide que el producto gire con el tornillo. El producto continúa moviéndose de esta
manera. Si la fricción en las paredes a un alto nivel de llenado es demasiado pequeña, el roce
de la pared debe realizarse a través de la fuerza centrífuga, lo que puede requerir altos valores
de rpm de 250-400 rpm.
PRINCIPIO DE ARQUIMIDES

Entre los numerosos inventos de Arquímedes también es destacable el tornillo sin fin, que originariamente
fue utilizado como sistema para sacar agua de la sentina de los barcos, y posteriormente como sistema
para elevar agua, harina o grano.

Este sistema sigue siendo en la actualidad utilizado en múltiples ingenios y maquinarias como las bombas
de tornillo sin fin para el desplazamiento de sólidos y líquidos, especialmente para sustancias viscosas
como por ejemplo en el trasvase de grandes cantidades de pastas y cremas en la industria farmacéutica.
TORNILLO DE ARQUIMIDES

En un escrito titulado Sobre las espirales Arquímedes escribió:

“Si una línea recta que permanece fija en un extremo, se le hace girar en el plano con velocidad constan-te,
hasta hacerla volver de nuevo a la posición de la que ha partido, y junto con la recta que gira, se mueve un
punto sobre la recta, también a velocidad constante iniciando su movimiento desde el extremo fijo, el punto
describe en el plano una espiral”.

Y también:

“El área de la espiral en su primera vuelta es igual a la tercera parte del área del círculo que la envuel-ve”
Esta espiral es la que se conoce como Espiral de Arquímedes, de la que pudo establecer que el radio vec-tor
de una espiral es proporcional a su ángulo, es decir, la ecuación es:
GENERALIDADES

Este equipo esta diseñado para realizar el transporte de material mediante una espiral basado en
el principio de Arquímedes. Tienen la posibilidad de trabajar en diferentes ángulos desde la
horizontal hasta la vertical, siempre y cuando sea adaptado para tal fin.
Diseñados para transportar cualquier tipo de material bien residuos orgánicos en el tratamiento de
aguas, transporte de sólidos en infinidad de industrias y aplicaciones de toda índole, son equipos
los cuales se diseñan según necesidades: tipo material a transportar, inclinación, caudal a
transportar, velocidad de translación de los materiales, etc.
Según el uso que le queramos dar estos se fabricaran de diferentes formas y materiales,
cambiando su geometría, tanto estructural como la espiral.
Tienen infinidad de combinaciones con lo que le da la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de
proceso, pudiendo combinar la posición de la tolva de carga, boca de salida, grupo de
accionamiento, posición de trabajo etc.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El transportador se pone funcionamiento a través del sistema motor que consta de

un reductor y le suministra el movimiento al tronillo sin fin de alas helicoidales el cual va
montado en cojinetes y chumaceras, en dependencia de la longitud del mismo hasta 50 m
máxima tendrá cojinetes intermedios que funcionaran como puntos a apoyo para evitar
flexiones o la distorsión de la espiral.

La carga se realizara por un extremo en la parte superior y la descarga se realizara por la parte
inferior del otro extremo.
VENTAJAS

• Son compactos.
• Diseño modular: fácil instalación.
• Soportes y apoyos simples
• Soportan altas temperaturas.
• Fácil hermeticidad.
• Extremadamente versátiles.
• Varias zonas de carga y descarga.

DESVENTAJAS

• No grandes tamaños (hasta 50 m).

• No se pueden transportar materiales frágiles, delicados o abrasivos.
• Mayores requerimientos de potencia.
• Al quedar resto de materiales transportados con anterioridad existen riesgos de contaminación.
• Volumen de material bajo.
CARACTERISTICAS TECNICAS

Longitud: Puede ser cualquiera, a solicitud del cliente.

Lubricación: Se realiza por expresos puntos de engrases, a pedido se puede realizar un sistema de
engrase con control remoto.
El Sinfín consta de un motoreductor directo con árbol, ensamblado con bridas, con posibilidad de
montaje tanto en zona de carga como en zona de descarga.
Potencias de motores desde 1.1 hasta 15 Kw que pueden adoptar distintas relaciones de
reducción 1:5, 1:7. 1:10, 1:15, 1:20 dependiendo de las exigencias del cliente.