INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

“EL ORO”

CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA INDUSTRIAL

NIVEL: 1RO
MATERIA: DIBUJO MECÀNICO • MALDONADO.
• OCHOA.
PROFESOR: ING. LUIS SANCHEZ • TUAREZ.

PERIODO: MAYO - OCTUBRE

EJES – ARBOLES – EMBRAGUES Y
ACLOPAMIENTOS
DIMENSIONES Y FORMAS DE EJES Y
ARBOLES

LA MAYORÍA DE LOS EJES Y ÁRBOLES SON ELEMENTOS

DE REVOLUCIÓN, O SI NO LO SON COMPLETAMENTE,

SÍ LO SON LOS EXTREMOS O APOYOS SOBRE LOS

QUE SE PRODUCE EL GIRO.

LAS ZONAS DE REVOLUCIÓN DE LOS EJES Y ÁRBOLES

SON DONDE APOYAN OTROS ELEMENTOS, ENTRE LOS QUE

SE PRODUCE EL GIRO RELATIVO.

 DIFERENCIA ENTRE
EJES – ARBOLES

EJES ÁRBOLES

El eje es el elemento Árbol es el elemento

fijo o, inmóvil, que giratorio que
soporta a otros transmite el
elementos que giran movimiento de giro.
alrededor de él.
 * CHAVETAS Y ACANALADURAS

Chaveta: Las chavetas y las acanaladuras permiten el

giro solidario entre dos elementos, como por
ejemplo un eje y una rueda dentada o una polea,
de forma que la unión entre ambos elementos
sea fácilmente desmontable.

Acanaladura: son unas construcciones

en forma de ranuras colocadas sobre el eje
y sobre el agujero de la rueda que permiten enfrentar
caras planas entre los dos elementos e impedir
el giro relativo entre ambos.
 * CHAVETAS LONGITUDINALES

Las chavetas longitudinal les son unos elementos

de forma aproximadamente prismática que
se intercalan entre las dos piezas que se van a inmovilizar,
paralelamente al eje de ambas, consiguiendo
una unión perfecta respecto a la rotación
entre ambas.
 * ENCHAVETADOS FORZADOS

Los enchavetados forzados logran la unión

entre las piezas por el acuñamiento de las caras de
la chaveta contra sus asientos sobre el eje y el
cubo, respectivamente. Este tipo de chaveta tiene
forma de cuña.

chaveta sin cabeza: En los enchavetados forzados con chaveta sin

cabeza) el montaje se efectúa mediante el acuñamiento
de ésta, ejerciendo presión sobre el
eje y el cubo.

Chaveta con cabeza: En los enchavetados forzados con chaveta con

cabeza, el montaje se efectúa ejerciendo
presión sobre la cabeza, debido a lo cual
se produce el acuñamiento
 * ENCHAVETADOS LIBRES

Los enchavetados libres impiden la rotación

relativa entre los cuerpos que unen, pero permiten
la traslación. No se recomiendan para
acoplamientos precisos, movimientos circulares
alternativos o choques, ya que existe un juego
entre la ranura del cubo y la chaveta.

Lengüeta: Las lengüetas son chavetas con

las caras paralelas, por lo que no producen un efecto
de cuña en la unión, permitiendo un desplazamiento
longitudinal en la dirección del eje.
 * LENGÜETAS REDONDAS
Se utilizan en ejes de pequeño diámetro
cuando el esfuerzo que se va a transmitir es bajo
(el eje queda muy debilitado por el chavetero).
La norma DIN 6888 indica las dimensiones
normalizadas que se usan para las lengüetas
redonda y sus alojamientos
 * CHAVETAS TANGENCIALES

Las chavetas pueden disponerse también

tangencialmente a la superficie de contacto; en
este caso, se denominan chavetas tangenciales,
Estas chavetas hacen solidaria la traslación
Y rotación entre las dos piezas montan siempre
Como dos partes, en sentido contrapuesto
(unas transmiten el giro en un
sentido y las otras en el otro)
REPRESENTACIÓN EN PLANOS Y ACOTACIÓN DE
CHAVETAS, LENGÜETAS Y RANURAS
EJES ACANALADOS O EJES NERVADOS

Los ejes acanalados o ejes nervados se utilizan

cuando la potencia que se va a transmitir es importante
(y no basta con una chaveta). Los ejes
acanalados resultan de realizar unas ranuras sobre
el eje, dando lugar a unos nervios que realizan la
misma función que las chavetas. Es una solución
de fabricación más cara que las uniones enchavetadas,
pero, por contra, permite una transmisión
mayor de potencia. Los flancos de los nervios
pueden tener distintas formas cómo:

• RANURADOS DE FLANCOS RECTOS.

• RANURADOS CON FLANCOS ENVOLVENTES.

• RANURADOS CON FLANCOS ENTALLADOS.

• RANURADOS DE FLANCOS RECTOS
Son aptos para transmitir grandes pares de
fuerzas. Sin embargo, no son aptos para grandes
velocidades de rotación. Sus dimensiones vienen definidas
según la norma ISO 14. Su forma de designación es la
siguiente.

• RANURADOS CON FLANCOS DE EVOLVENTES

Permiten grandes velocidades de rotación y

muy buen centraje. Se proyectan y fabrican con
las mismas técnicas que el dentado de engranajes.
Sus dimensiones vienen definidas según la
norma ISO 4156. En la designación se deben
incluir los siguientes parámetros.
• RANURADOS CON DENTADO ENTALLADO

Un caso particular del dentado de evolvente

es el dentado entallado. Su fabricación resulta
más barata, pero permite menos variación de
dimensiones.
Sus dimensiones vienen definidas según la
norma DIN 5481. En la designación se utiliza
la letra A cuando se refiere al perfil del cubo
nervado, o la letra B cuando se refiere al perfil del
eje nervado.
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE ACANALADURAS
 COJINETES ANTIFRICCIÓN
En los apoyos de los ejes y árboles se produce
el giro relativo entre dos superficies: la superficie
de apoyo de una carcasa y la superficie cilíndrica
del extremo del eje (denominada gorrón o pivote).
Para reducir el rozamiento entre estas dos superficies
y evitar el fenómeno del gripado de la
unión (microfusión del acero producida por el
contacto y el rozamiento entre acero y acero),
se debe lubricar la unión e intercalar entre las
dos superficies, que giran una con respecto a la
otra, un elemento adicional.
Los cojinetes antifricción (también llamados
a veces casquillos) son un elemento cilíndrico, de
forma tubular, que se intercala entre las dos superficies
rozantes. Suelen ser de bronce, ya que
entre el acero y el bronce, si se mantiene la lubricación,
el riesgo de gripado es mucho menor.
 ACOPLAMIENTOS DE TRANSMISIÓN
Los conjuntos de trasmisión permiten la
unión de ejes, ya sea entre sí, ya sea con otras
piezas, con el fin de trasmitirles rotación.
Los acoplamientos fijos son aquellos que
permiten la unión con otras piezas o ejes
mediante
el montaje o desmontaje completo o
parcial del acoplamiento. Se clasifican a su
vez en rígidos, flexibles y elásticos
 EMBRAGUES
Son acoplamientos que pueden separarse a
través de diversos tipos de accionamiento.
Los frenos y embragues se asocian con el
movimiento rotativo, y funcionan almacenando
y / o transfiriendo energía cinética de rotación.
En general se puede decir que el embrague
transfiere la rotación de un eje a otro, mientras
que el freno intenta disminuir esta rotación e
incluso pararla.
El par que se transmite está en función de la
fuerza aplicada, del coeficiente de rozamiento y
de la geometría del freno o del embrague. En
estos dispositivos siempre existe una pérdida de
energía que se transforma en calor, que habrá
que disipar convenientemente. Existen diferentes
tipos de embragues y frenos:
o De tambor, con zapatas interiores o exteriores.
o De fricción.
o De disco.
o Cónicos.
o Frenos y embragues de zapata interior o
exterior.
 • DE TAMBOR
En este tipo de mecanismo, existe una
superficie (zapata) friccionante que entra en
contacto con un tambor. Estas zapatas
pueden llevar diferentes mecanismos de
accionamiento, que pueden ser hidráulicos,
magnéticos, neumáticos, etc.
Se emplea en maquinaria textil, excavadoras
y máquinas herramientas.

En este tipo de embrague las superficies

• EMBRAGUES AXIALES DE FRICCIÓN.
friccionantes se mueven en una dirección
paralela al eje. También se denominan
embragues de disco, ya que utilizan uno o
varios discos de material con un alto
coeficiente de rozamiento.
Este tipo de embragues permiten una
superficie de alta fricción en un espacio
pequeño, una distribución de la presión
favorable y una buena disipación del calor.
• CÓNICOS

Es un embrague o freno de fricción por

contacto que en la actualidad se emplea
en instalaciones sencillas, habiendo sido
sustituido por los frenos o embragues de
fricción
axiales.
Consiste normalmente en el deslizamiento
de un cono de forma axial sobre las
ranuras o cuñas realizadas en el eje de
acoplamiento y un muelle que mantiene el
contacto entre las dos partes.