República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza
Armada
U. N. E. F. A. N. B.
Núcleo Miranda, Santa Teresa del Tuy.
Carrera: Ingeniería Civil
Semestre: 7mo.
Asignatura: Ferrocarriles

Ingeniera: Estudiantes:

Zoraida Castillo. Daniellhe Charles.

C. I. :24.284.848.

Santa Teresa del Tuy 10/10/2019.

 Elementos básicos de vía, para poder hacer el control de las circulaciones.
Volvemos a retomar el hilo ferroviario para hablar de los aparatos de vía, o
desvíos. Como sabrás, la principal diferencia del ferrocarril con respecto a
otros modos de transporte es su guiado. Esto hace que sea necesaria toda
una infraestructura preparada para que pueda circular, pero también toda una
serie de sistemas auxiliares que permitan la adecuada gestión y explotación
de todos esos «caminos» con el fin de garantizar la eficiencia de este modo
y hacerlo competitivo.
Los aparatos de vía permiten los adelantamientos de trenes más rápidos a
trenes más lentos o la posibilidad de ofrecer rutas alternativas ante cualquier
incidente a los trenes que circulan por un determinado itinerario.
El ancho de vía, también conocido
como trocha en Chile, Argentina,
Bolivia, Paraguay, Uruguay y México
(donde igualmente recibe el nombre
de escantillón), es la distancia entre
las caras internas de los carriles,
medida 14 mm por debajo del plano
de rodadura en alineación recta.
Sistema por el que se lleva a
cabo, desde un único puesto,
la dirección de los procesos
del tráfico, en una
determinada línea o trayecto.
 Dependencia encargada
de organizar y coordinar la
circulación.
 El balasto es un tipo de árido de
una granulometría variable entre 40 y 150
mm aproximadamente. Su utilización va
desde la construcción hasta aplicaciones
industriales. Un uso extendido
internacionalmente es en la construcción
de vías férreas.
 En vías férreas,
las traviesas o durmientes (América
Latina) son los elementos transversales
al eje de la vía que sirven para mantener
unidos y a la vez a una distancia fija
(galga o trocha) a los dos carriles (rieles)
que conforman la vía, así como
mantenerlos unidos al balasto,
trasmitiendo el peso del material rodante
al balasto y, por intermedio de éste, al
suelo. También cumplen la función de
dar peso al conjunto, de manera que la
geometría inicial del trazado se
mantenga en la mayor medida posible.
 Decametrar.
Dividir un hilo de
carril mediante
marcas en trozos
de 10 metros.
 Deterioro que sufren los
carriles debido a
temperaturas elevadas o
bajas. Al no poder dilatarse
libremente, resultan
comprimidos axialmente, se
deforman y adquieren una
nueva configuración.
 Forma usual de decir
descarrilamiento, acción y
efecto de caerse un tren de la
vía, tramo de vía donde ocurrió
el suceso.
 Movimiento del carril al
recibir los golpes de maza,
en los procesos de
neutralización u
homogeneización de
tensiones.
Una estación ferroviaria o estación de
ferrocarril es una instalación
ferroviaria con vías a la que pueden
llegar y desde la que se pueden
expedir trenes. Se compone de varias
vías, con desvíos entre ellas, y se
delimita por señales de entrada y
salida. Adicionalmente son un punto
de acceso al ferrocarril de pasajeros y
mercancías, aunque no es una
condición indispensable para ser una
estación.
 freno basado en la fuerza de
atracción magnética entre un
patín y el carril sobre el que se
desliza el patín; el patín está
normalmente situado a varios
centímetros por encima del
carril, y para utilizarlo se hace
descender por medios electro
neumáticos hasta que entra en
contacto con el carril; se aplica
solo como freno de urgencia en
casos muy especiales.
superficie del patín del pantógrafo
que establece contacto directo con
el hilo conductor de la catenaria
para tomar la electricidad que
necesita la unidad tractora.
 en las locomotoras de vapor,
escape de vapor del interior del
cilindro al exterior o dentro del
cilindro, de una parte a otra del
émbolo; cuando son de poca
importancia sólo producen un
ligero aumento en el consumo
de vapor, pero las fugas
grandes hacen perder potencia
a la locomotora y pueden llegar
a imposibilitar su marcha.
 cable conductor suspendido de la catenaria,
paralelo al plano de rodadura media de la vía, que
sirve para establecer la conexión eléctrica entre la
línea aérea de contacto y el pantógrafo de las
locomotoras; en el proceso de trefilado se le hace
pasar por una serie de matrices que le originan las
dos las dos acanaladuras características por donde
se engrifa a las péndolas; en vía recta se coloca
formando zigzag para que el frotador del
pantógrafo se desgaste por igual y, en curva, de
manera secante a ella con objeto de que siga la
curva y no se pierda el debido contacto del hilo con
el pantógrafo.
Se denomina locomotora al material
rodante con motor que se utiliza
para dar tracción a los trenes,
siendo, por tanto, una parte
fundamental de éstos. La palabra
"locomotora" proviene del latín
"loco", ablativo de "locus", que
significa lugar, y del latín medieval
"motivus", que significa provocar
movimiento.
La que puede gobernarse a
distancia, por radio control,
desde un lugar distinto de la
cabina de conducción.
 Vehículo autopropulsado
utilizado en la construcción,
rehabilitación o
mantenimiento de la vía; entre
las que se mencionan:
perfiladora, bateadora, etc.
 El riel, raíl​ o carril​ es cada una de las barras
metálicas sobre las que se desplazan las ruedas
de los trenes y tranvías. Los rieles se disponen
como una de las partes fundamentales de
las vías férreas y actúan como soporte para el
fundillo del mi, dispositivo de guiado y elemento
conductor de la corriente eléctrica. La
característica técnica más importante del
ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda
con pestaña, siendo sus principales cualidades
su material, forma y peso.
 El tranvía es un medio de
transporte de pasajeros que
circula sobre rieles y por la
superficie en áreas urbanas,
en las propias calles, a
menudo sin separación del
resto de la circulación, sin
vía ni senda o sector
reservado.
 Tren convencional o no, que
circula entre estaciones para
realizar operaciones de
reparación o inspección en la vía,
recolección o distribución de
materiales y cualquier otro
relacionada con las instalaciones.
Telemando de la Subestación y
Catenaria que permite detectar
cualquier anomalía que se
produzca, repararla si es
posible o coordinar su
reparación con los equipos de
intervención.
 Una dresina, también conocida como «zorra de
vía» o «zorra de rieles», es un
vehículo ferroviario ligero, conducido por personal
propio del servicio, equipado para transportar el
personal y material necesario para la conservación
de las instalaciones ferroviarias.
En el parque motor existe una gran cantidad de
fabricantes y modelos, pues se adaptan mucho al
trabajo a realizar. Dentro del conjunto habría que
diferenciar entre dresinas de vía y las de
electrificación.
 Vía que cuenta
con señalización en ambos
sentidos de la marcha.
Las utilizadas en la estación para
la entrada, salida o paso de los
trenes. Cualesquiera otras vías
de la estación, si dispone de
ellas, se denominan Vías de
Servicio.
 Bulones de fijación: fijador externo es un
armazón metálico que se utiliza para fijar los
huesos en su sitio

zapata, patín o patio:

porción inferior del
Alma de riel: riel mediante la cual
Cabeza: porción superior del porción éste se apoya en los
riel sobre la cual apoyan las durmientes directa o
intermedia indirectamente
ruedas de los vehículos del riel que
ferroviarios une su
cabeza con
su zapata