Clasificación de las

Evidencias
con fines de Investigación
de Accidentes de Tránsito

SB. PNP JUAN W. MEDINA SALAS

 Evidencia
Es todo indicio, vestigio o testimonio que de
una manera manifiesta, clara, patente o
indubitable lleva la certeza o demostración
de la verdad o falsedad de algo relacionado
con el accidente de tránsito que se
investiga.

Constituyéndose en pruebas fehacientes,

dado al sustento o fundamento objetivo de
buena parte de las conclusiones a la que
arriba el investigador al término del
proceso en cuestión.
 CARACTERISTICAS
cuando hablamos sobre las características que presentan las
evidencias, veremos cuan importante es que el investigador actúe
con prontitud.

Habíamos dicho anteriormente que las evidencias deben ser

resguardadas apropiadamente para evitar su deformación y
pérdida de su valor probatorio, a fin de que estos elementos de
juicio sean detectados oportunamente.

Preferentemente sin que hallan sufrido alteración alguna ya sea

en su esencia o en su ubicación, de tal manera que el análisis que
se realice permitirá determinar una conclusión irrefutable.
 Inalterable

• No debe sufrir alteraciones su esencia por

cosas extrañas.

• Porque llevaría a conclusiones erróneas.

 Utilidad

• Que demuestre algo acerca del evento.

• Lo que va llegar a contribuir el esclarecimiento

del hecho, el como y el por que del evento.
 La diferente naturaleza de las evidencias van a demandar
del investigador un tratamiento distinto, sobre todo a:

• identificación.

• fijación en el lugar de los hechos (fotos, planos, etc.).

• protección.

• levantamiento de las evidencias (cuando se pueda o el

caso lo requiera).

• traslado.

• conservación.

• estudio y análisis.
 El Investigador para el buen desarrollo de su trabajo
deberá contar con el equipo indispensable tales como:
• Chaleco reflectante.

• Cámara fotográfica (perennizar la escena del siniestro).

• tablilla para apuntes.

• Bolsas de polietileno para recojo de las evidencias materiales.

• Sticker o tarjetas de descripción de laS evidencias, donde indiquen nro. del

caso, fecha y hora.

• Formatos de actas.

• Wincha métrica.

• Brújula.

• Linterna de mano.

• Guantes quirúrgicos.
EL INVESTIGADOR QUE LLEGA A LA ESCENA DEL
EVENTO, DEBE SER:

CUIDADOSO METÓDICO DETALLADO

TENER CONOCIMIENTO

MANEJO TRASLADO

EVIDENCIAS
 BUSQUEDA

LEVANTAMIENTO Y
RECOJO DE EVIDENCIAS

IDENTIFICACION Y
TRANSFERENCIA

ANALISIS
 Búsqueda
• La actividad que realiza el investigador de un
accidente de tránsito en este sentido, se orienta
básicamente a detectar objetos huellas, manchas,
restos, testimonios y cualquier otro vestigio que se
encuentre en el lugar de los hechos a fin de
valorarlas como evidencias.

• Las mismas que generalmente constituyen pruebas

en la instancia judicial.
 Levantamiento y recojo de evidencias

• existen un grupo de evidencias que son

susceptible de ser recogidas del lugar del
accidente, sin descartar otras que puedan ser
levantadas del lugar en donde se encuentren,
empleando métodos especiales (solución y
absorción; raspado; etc.).

En ambos casos y en consideración a la

inalterabilidad que debe caracterizar a toda
evidencia, deben ser colocados en envases
especiales.
Identificación y transferencia

la cualidad de observar del investigador

juega aquí un papel importante, se trata
de transferir el vestigio encontrado en el
lugar (vía) o en los otros elementos
participantes, a cualquiera de ellos
mismos.
 Marcado y sellado
• Para efectos de un ordenamiento de las evidencias recogidas y conservadas
en sus respectivos envases, es recomendable que estas sean marcadas en
forma apropiada, operación que puede efectuarse mientras se recogen o
tan pronto como se termine.

• El reconocimiento por parte del investigador se hará fácil no obstante el

tiempo transcurrido y los múltiples casos que ha tenido y tiene a su cargo
debido a las marcas y membrete que le fueron colocados al envase (bolsa,
sobre o cajas).

• Las marcas referidas pueden contener la información siguiente:

- Nombres o iniciales del investigador.

- Contenido, en que consiste la evidencia y su procedencia.
- Fecha de recojo.
- Número de documentos que habrá de formularse con motivo del hecho
que se investiga.
- Trámites a los que se ha sometido la evidencia; esto es remisión a los
laboratorios químicos o biológicos para su reconocimiento o para
pronunciamiento en la comparación con otra muestra sospechosa
similar.
 Clasificación

LAS EVIDENCIAS
SE CLASIFICAN

C.
RELACION CON
LOS
ELEMENTOS
DEL TRANSITO

B:
A: POR SU TIEMPO
POR SU DE PERMANENCIA
NATURALEZA EN EL LUGAR
DE LOS HECHOS
 Clasificación
A:
POR SU
NATURALEZA

1.
RASTROS
2.
RESTOS Y
FLUIDOS
BIOLOGICOS
5.
REFERENCIALES

3.
OBJETOS Y
RESTOS NO
BIOLOGICOS 4.
INSTRUMENTALES
 POR SU NATURALEZA

1. R A S T R O S
 POR SU NATURALEZA

1. Rastros
Es la señal que deja alguna
cosa que ha pasado sobre la
superficie de la vía:

Estas evidencias pueden

perennizarse en base:

- La toma de fotografía.
- Fijación en el diagrama o
el plano a escala.
- Levantamiento por medio
de moldeo de huella

• Estos rastros pueden ser:

Tipos de rastros

DERRAPE O RONCEO
INMINENTE

b. SURCO
FRENADA

IMPRONTA

1. IMPRESION
RASTROS
ACELERACION

CRITICA O CENTRIFUGA
 Por su naturaleza- Rastros
a. Huellas:

Manchas o tiznaduras y estampaciones con determinada forma,

dejada por los neumáticos en la calzada u en los otros elementos
participantes; diferenciándose:

• Huellas cuando el neumático esta en movimiento o rotación;

- Huella de impresión, impronta

- Huella de aceleración o arranque
- Huella critica.

• Huella cuando la rueda esta privada del movimiento de rotación:

- Huella inminente
- Huella de frenada

- Huella de neumático trabado por acción ajena al frenaje:

- Huella de derrape o ronceo

- Huella del neumático
 Por su naturaleza- Rastros
b. Surco:

Son las producidas por el neumático de un vehículo que

se desplazaba por una superficie blanda (tierra, arena,
nieve, lodo, etc.), con las ruedas trabadas por acción del
freno u otras circunstancias
 Por su naturaleza- Rastros

• Características:

- Bordes irregulares.
- Orientación de Atrás hacia
delante.

• Importancia:

- Esta clase de evidencia no

proporciona al investigador
ninguna característica del
ancho del neumático que lo
produjo.

- Pueden ser tomados para

efectos de percepción del
conductor.

- Secuencia del accidente.

 Por su naturaleza- Rastros

c. Huellas de Patinaje:

Son las producidas por los

neumáticos de un vehículo y que
se dan instintivamente con la
rueda en movimiento o no, pues el
estado de la calzada carente de
fricción, es determinante para que
el vehículo se desplace sin control
Por su naturaleza- Rastros

d. Melladuras:

Es la fricción directa de cualquier parte metálica de

un vehículo en desplazamiento sobre cualquier
superficie dura de la vía.

De acuerdo a la intensidad de la fricción se considera

las siguientes clase de melladura:

- Rozamiento

- Rasguño o arañazo

- Estrías
 Rozamiento:

La melladura es ligera, es solo el

frotamiento contra la superficie.
Rasguño o arañazo:

Perdida del material de la vía

en forma de excoriaciones, su
dimensión es pequeña.
Estrías:
Constituidas por un conjunto
de rayas o rasguños en forma
paralela sobre cualquier parte
de la vía.
 POR SU NATURALEZA

2. RESTOS Y FLUÍDOS BIOLÓGICOS

 Restos y Fluídos Biológicos

• Están agrupadas todas aquella que proceden propiamente

de la persona, los animales o vegetales que participan en el
accidente de tránsito, como:

- Sangre, orina y otros fluidos biológicos.

- Parte del cuerpo humano o del animal que participa en

el siniestro o restos de vegetales (árboles, arbustos etc.

- Restos de cabellos, piel, masa encefálica, heces, etc.

Por su naturaleza- restos y fluidos biológicos
RESTOS Y FLUIDOS BIOLOGICOS
 Por su naturaleza- restos y fluidos biológicos

Importancia:

 Esta evidencia interesa al

investigador, pueden ser
recogidas del lugar donde
encuentran.

 Es utilizada mayormente
para la identificación de las
personas participantes en
un evento y que lo niega.

 El recojo de evidencia
debe merecer un especial
cuidado por el investigador
para no alterar su
constitución química
porque destruiría su valor
probatorio.
 POR SU NATURALEZA

3. OBJETOS Y RESTOS NO BIOLÓGICOS

 POR SU NATURALEZA

ACCESORIOS
VIDRIOS O O RESTOS
RESTOS DE DE ELLOS
ELLOS

3.
RESTOS DE
OBJETOS Y
PRENDAS DE
MANCHAS RESTOS
LA VICTIMA
NO BIOLOGICOS

HERRUMBRE Y RESTOS DE
BARRILLO PINTURA
 por su naturaleza-objetos y restos no biológicos

3. Objetos y restos no biológicos

• Están constituidas por objetos, fragmentos, prendas, sustancias,
etc., que proceden de cualquiera de los elementos
participantes en un accidente de tránsito.

• A diferencia de los rastros, estas pueden ser levantadas del lugar

del evento, tal como han sido encontradas, lo que garantiza su
inalterabilidad,
 por su naturaleza-objetos y restos no biológicos

• pueden ser:

- Vidrios o restos de ellos. (luna

parabrisas, faros, micas y
restos de ellos)

- Accesorios o restos de ellos

(Biseles, adornos,
guardafangos).

- Restos de prendas de la
victima.

- Restos de pintura.

- Herrumbre o barrillo.

- Manchas (impregnaciones
de liquido, aceite,
agua, gasolina, líquido de
frenos).
3. OBJETOS Y RESTOS NO BIOLOGICOS
 4.
Instrumentales
 4. INSTRUMENTALES

Pronunciamientos
Periciales:

• Pericias

• Peritaje de
Constatación de Daños

• Certificados Médicos y
Químicos.

• Dosaje Etílicos
 5.
Referenciales
 5. REFERENCIALES

Circunstancias que se
dieron al momento del
accidente y de las que
se tiene referencia
periciales:

• Manifestación

• Entrevista

• Referencias
 b. por su tiempo permanencia en el
lugar del accidente

LAMINA
PINTURA
MELLADURAS

HERRUMBRE, PRENDAS
BARRILLO DE
VESTIR CORTA LARGA SURCOS
VIDA VIDA
FRAGMENT HUELLAS
VIDRIOSY
MICA
 1. por su tiempo de permanencia en el lugar del accidente- corta vida

1. Evidencia de corta vida:

Denominada también de
pronta desaparición, porque
su permanencia en el lugar
es por poco tiempo; al punto
de no dar tiempo al
investigador para detectarlas
en su ubicación original.

Son fácilmente removidas y

desaparecen, el solo
restablecimiento del tránsito
vehicular o la presencia de
fenómenos atmosféricos
(viento, lluvia, etc).
• Datos importantes a tomar en cuenta:

• Son fácilmente removidas y desaparecen, el solo

restablecimiento del tránsito vehicular o la presencia de
fenómenos atmosféricos (viento, lluvia, etc.).

• Desaparecen, pueden cambiar de lugar o ser destruidos,

por la falta de una adecuada protección de la escena del
evento, por la presencia de curiosos.

1. por su tiempo de permanencia en el lugar de los hechos

 1. por su tiempo de permanencia en el lugar de accidente-corta vida

• Las evidencia de corta vida pueden ser:

Herrumbre y barrillo.
 a. por su tiempo de permanencia en el lugar del accidente- corta vida

•Fragmentos de vidrios y micas

 a. por su tiempo de permanencia en el lugar de los hechos

Prendas de vestir.
2. Evidencias de larga vida:

• Por su naturaleza, tienen mayor

permanencia en el lugar.

• Esto no significa que sean realmente

permanentes, porque transcurrido
determinado tiempo desaparecen o
pueden confundirse con los indicios y
vestigios de otros accidentes que
puedan producirse posteriormente.

• Esta mayor permanencia tiene como

ventaja fundamental, permitir al
investigador encontrarlas tal cual
fueron originadas en el siniestro, como
los rastros (huellas, surco, melladuras,
etc).
 c.
Relación con los
Elementos del Tránsito
Relativas al hombre:

Son todas aquellas evidencias

cuyo origen es el elemento
hombre, como sangre, restos de
víscera, masa Encefálica, piel,
huesos, etc.; heces, orina, etc.

Estas evidencias no solo se

presentan en la vía, también
aparecen en los vehículos
cuando se tratar de atropellos.

Por lo cual el investigador debe

poner especial cuidado en la
parte anterior del vehiculo, más
aún si el vehículo es
sospechoso.
Relativas a la vía:

Son las evidencias que se

originan en la vía, ejemplo:
Poste de alumbrado público
caído, un Kiosco destrozado,
un semáforo fuera del lugar.

Estas evidencias pueden ser

recogidas cuando sea
necesaria.

En todo caso el investigador

debe plasmarlas en el plano
y de ser posible por medio
de la fotografía.
Relativas al vehículo:

Son varios tipos de

evidencias:

- Los rastros.

- Huellas en general.

- Objetos y restos no
biológicos.

- Instrumentales.

- Referenciales.
 Accesorios o restos de ellos
• se comprende en esta agrupación a todas las partes
integrante del vehículo y accesorios, que el impacto
pueden caer enteros o en fragmentos quedando en el
lugar. ej.: adornos, biseles, guardafangos, para
choque o defensas. máscaras, etc.
EXAMEN DEL CADAVER
 EXAMEN DEL CADAVER

ESTUDIO DE LAS ROPAS ESTUDIO DE LAS LESIONES

 ESTUDIO DE LAS ROPAS O PRENDAS DE
VESTIR
LOCALIZACIÓN
HUELLAS
DESCRIPCIÓN
ROPA

DAÑOS ROPA HUELLAS

DINAMICA

RESTOS, HUELLAS
HUELLAS, VH ADICIONALES
 Localización de huellas en las prendas de vestir

Dinámicas: Adicionadas:

• Desgarro • Manchas de sangre

• Corte • Manchas de grasa

• Rotura • Manchas o restos de pintura

• Rasgón • Manchas de barro y partícula de

polvo
• Siete
• Partículas o manchas del asfalto.
• Deshecho
• Huellas de neumáticos

• Restos de plantas
 Huellas dinámicas

• tejidos de hilo • tejido de punto

 Roturas de tejidos
1. Corte.- producido por un objeto afiliado, fácil de producirse
en el sentido horizontal, siguiendo “una vuelta” y más difícil
en el vertical. en el primer supuesto dejará bordea bastantes
lisos; en el segundo, más festoneados.

2. Roto.- la presión ejercida sobre el tejido hace que se

distienda, llegando a romperse. aunque la forma de rotura
varía con el tipo de punto y la fuerza actuante, generalmente
suelen producirse varios rotos, separadas por lazadas
subsistentes.

3. Deshecho.- puede ocurrir que se produzca un enganche en

el tejido que extraiga un solo hilo y por ese punto se
deshagan varias lazadas.

4 Rasgón.- similar al roto, aunque de mayor tamaño, los bordes

suelen estar festoneados de hilos rotos.
 Huellas Adicionadas
Son de restos o señales que pueden quedar sobre la ropa, por
el contacto contra un objeto, encontramos las siguientes
características:

a) Manchas de sangre.- Generalmente corresponde a la

víctima, de existir duda se enviará al laboratorio.

b) Manchas de grasa.- Generalmente corresponde a las

partes bajas del vehículo, los restregones limpios de
que aparecen en ellas, pueden determinar la
participación de un vehículo en un evento.

c) Manchas o restos de pintura.- Sirven para identificación

del vehículo y de la zona de colisión. Si existe duda se
envía al laboratorio.
d) Manchas de barro o partículas de polvo.- Pueden aparecer
en los zapatos de la víctima, adicionada cerca o sobre
los puntos de colisión en el vehículo, es identificable en el
laboratorio.

e) Partículas o mancas de asfalto.- Pueden indicar que la

parte correspondiente de la ropa ha estado en contacto
con el suelo o calzada.

f) Restos de plantas.- Orientan el lugar de reposo de la

víctima.

g) Huellas de neumáticos.- En ocasiones favorables pueden

marcarse las improntas de las huellas de los neumáticos
sobre la ropa, la mayor parte de veces aparecerán
difuminadas o incluso deformadas por arrugarse el tejido
ante la presión de la rueda.
 ESTUDIO DE LAS LESIONES
• INFORMACION QUE SE DEBE TOMAR EN CUENTA:

UBICACIÓN

CLASE

ORIENTACIÓN

DIMENSIÓN

ORIGEN
 Ejemplo de una descripción de lesiones

• ubicación : pierna izquierda, tercio medio ó a

30 cms del talón.

• clase : fractura cerrada

• orientación : sentido de afuera hacia adentro o

de adelante hacia atrás.

• dimensión : área de 05 x 10 cms

• analizado : nos lleva al origen o

parte que lo causo.
UBICACIÓN

CLASE

FORMA

ORIENTACIÓN

DIMENSIÓN

ORIGEN

ESTUDIO DE LOS DAÑOS DEL VEHÍCULO

 ejemplo examen de daños en un vehículo

• ubicación : párachoques anterior,

tercio izquierdo.

• clase : abolladura

• forma : cóncava.

• orientación : de adelante hacia atrás.

• dimension : área 30 x 20 cms y 30 cms de

altura

analizado todo : nos lleva al origen

quien lo causo.
 evidencias relativas del elemento vehículo

a. arañazos.- poca profundidad y estrechas.

b. hendidura.- arañazos más profundo, afecta la pintura y parte metálica,

si penetra totalmente forma el corte.

c. raspado.- roce de dos planos o cuerpos, suele ocasionar

desprendimientos de la capa de pintura. precisamente por saltar de
esta en los puntos de roce, puede reconstruirse la forma de los
objetos que han rozado.

d. abolladura.- hundimiento de una placa metálica formando diversos

entrantes y salientes (cóncavas y convexas).

e. desprendimiento.-

f. rotura.- desperfectos generales.

 Huellas en el vehículo (adicionadas)
• Huellas biológicas adicionadas

La huella biológica tiene que ser eliminada sobre el

vehículo con el máximo detenimiento. el principio
general es que cada herida refleja exactamente la
forma del objeto que la produjo, por lo que conviene
realizar un examen previo del vehículo y después de
examinada la víctima por el médico, volver a analizar
el automóvil, con el fin de localizar el objeto o parte
del conductor

• Restos de tejidos

los vestidos pueden dejar pequeños restos

perfectamente identificables.
 generalmente se encontraran en casos de
heridas inciso penetrantes sobre zonas de
cubierta, en arrastramiento.

• otros restos

una cuestión muy importante de investigación

sobre el vehículo, sobre todo en caso de
atropello, es la determinación de las partes que
han podido rozar contra el cuerpo caído, sobre
todo la parte inferior del vehículo generalmente
cubierta de grasa y polvo, presentará zonas
limpias que demostrarán que ha sido frotada con
un objeto. comprobando igualmente la ropa de
la víctima se acreditará la mecánica del hecho.
Huellas de los Neumáticos
 1.
Huellas de neumáticos de
rodada libre
• Huella de impronta:

• Es dejada por el neumático

durante su movimiento
giratorio sobre una calzada
de superficie blanda.

• Deja una huella que refleja

las características, defectos
e irregularidades de sus
crestas.
• Características:

- sobre la tierra consistente deja dibujando toda la superficie de

rodamiento.

- Sobre tierra suelta o barro, deja dibujado las crestas de la

superficie de rodamiento del neumático.

• Importancia:

- En base al sentido de la huella, se establece la marcha seguida

del vehículo.

- Determinar el estado de conservación de los neumáticos y en

base a ello determinar el vehiculo que lo genero.

- Para que deja esta, necesariamente la rueda ha tenido que estar

en movimiento, lo que demuestra la ausencia de la
maniobra evasiva de frenaje.

- Sobre la ropa de la victima que existió el sobrepaso.

Huella de Impresión

Es huella dejada por el neumático

durante su rodamiento de una zona de
tierra sobre la calzada pavimentada
• Características:

- En la calzada queda dibujado toda la superficie de

rodamiento.

Importancia:

- En base al sentido de la huella, se establece la marcha

seguida del vehículo.

- Determinar el estado de conservación de los neumáticos y

en base a ello determinar el vehiculo que lo genero.

- Para que deja esta, necesariamente la rueda ha tenido que

estar en movimiento, lo que demuestra la ausencia de la
maniobra evasiva de frenaje.

- Sobre la ropa de la victima que existió el sobrepaso.

 Aceleración o arranque

• estas se producen cuando el esfuerzo

motor es superior a la inercia, las ruedas
giran con mayor rapidez que su
capacidad para arrastrar le permite.

• son más intensas al principio y van

perdiendo tono progresivamente a
medida que la rueda desliza menos
Características:

 Corta extensión.

 Longitud, no llega a sobrepasar a la medida de la circunferencia perimetral del

neumático comprometido.

 La profundidad esta supeditada a la inconsistencia del terreno, al peso del

vehículo y a la velocidad de aceleración durante el atollo. A mayor
ahondamiento del surco, será menor la posibilidad de éxito del vehículo de
salir de él.

 El surco se muestra prolongado hacia delante y hacia arriba, como una

pequeña rampa, apreciándose en la parte superior el material extraído.

 Solo dejan huellas de aceleración las ruedas motrices, que son las que reciben
la transmisión de la fuerza motriz y realizan el esfuerzo o impulso de
aceleración.

Importancia:

 La orientación del surco, indica la dirección de salida del vehiculo del

atascamiento.

 En pistas secas, lisas y limpias, en asfalto o cemento, ante un arranque

brusco, el ruido de la aceleración va acompañado de un chirrido, pudiendo
dejar los neumáticos motrices una pequeña tiznadura en la calzada orientada
de acuerdo a la dirección de marcha del vehiculo.
Huella crítica:

• es la tiznadura dejada en
la calzada por neumáticos
de un vehículo que ingresa
velozmente a una curva,
superando la velocidad
crítica, logrando en parte
equilibrarse por la fricción
lateral de sus neumáticos
del lado que soporta la
inclinación y peso contra la
calzada
• Características:

 Debido a la inclinación y peso del vehículo, la superficie de rodamiento de los

neumáticos de ese lado se deforman, acondicionando el grado de inclinación,
por lo que solo contactan con el pavimento los respectivos bordes externos de
la superficie de rodamiento.

 Al rotar forzadamente estos bordes dan origen a una huella de tiznadura más
angosta que el ancho del neumático que lo produjo, tornándose mas angosta
conforme aumenta la inclinación del vehiculo.

 Su grosor va estrechándose conforme avanza.

 Es nítida e ininterrumpida.

 La orientación va de acuerdo a la dirección de marcha del vehiculo.

Importancia:

 El hallazgo de esta huella es demostrativo de una exagerada velocidad en

relación con el diseño que la curva permite, además del descontrol sobre la
dirección y equilibrio del vehiculo.

 La intensidad y nitidez de la tiznadura, aunada a la orientación y forma, señala

el lado para el cual se inclino el vehiculo.

 Si la huella no se presenta en una curva por el contrario en vía recta, es indicio

una violenta maniobra en curva, caso muy raro y que generalmente debe
terminar en volcadura.
 2.
Huellas privadas por acción del
conductor
Huella trabada (inminente)

• es el sombreado tenue de
color gris oscuro que queda
sobre la pista.

• Se pronuncia en forma de
huella según la dirección
de marcha del vehículo.

• La denominación deviene
por la proximidad o
inminencia de una huella
de frenada.
Características:

 Esta huella siempre es corta, se calcula que en el mejor de los casos

no pasa de dos metros.

 La razón radica que de continuar enfatizándose la fuerza de frenaje

y producirse mayor fricción, la tiznadura será mas intensa,
constituyéndose de inmediato de una huella de frenada,
confundiéndose así con el inicio de la huella de frenada.

Importancia:

 Su valor se cimenta, en que ella es manifestación objetiva de una

percepción real, una decisión del conductor y consecuente inicio de
una maniobra evasiva de frenaje.

 A menor longitud de esta huella mayor debe ser la intensidad de la

huella de frenada.

 Siendo el sombreado de la huella inminente prácticamente el inicio

de la huella de frenada.
• Huella de frenada:

• la huella de frenada la va constituir la fricción que ante una

mayor intensidad de la frenada, acarreará una elevación de
la temperatura de las crestas que pueden llegar a fundir o
derretir en imperceptible proporción el material de la cresta
quedando en la calzada una tiznadura.
 Huellas de frenada.- su interpretación
1. El inicio de la huella:

- la dirección de marcha del vehículo huido.

- lugar y momento de la percepción real.
- distancia recorrida durante el tiempo de reacción.
- el estado de los frenos.

2. La longitud de la huella:

- inicio y final de la maniobra evasiva.

- distancia recorrida durante el tiempo de reacción.
- área de maniobra evasiva.
- velocidad mínima probable antes de la frenada.

3. Final de la huella:

- el estado de los frenos.

- la causa de la supresión o término de la huella.
- relación con la zona de conflicto.
- oportunidad de la frenada.
- ubicación final del vehículo.
4. La continuidad de la huella:

- la intensidad de la frenada.
- el estado de los frenos.
- la persistencia o impersistencia de la acción de frenado.
- el control del conductor sobre el vehículo.

5. La interrupción de la huella:

- defectos en el sistema de frenos.

- frenado voluntario intermitente.
- control del conductor sobre el vehículo.

6. La ubicación de la huella:
- el sendero de circulación por el cual transitaba.
- la existencia de vehículos estacionados (si de acuerdo a la
dirección de marcha recorría cerca al sardinel, es prueba de que
no habían vehículos estacionados a ese lado).
- si invadió o no otro sendero.
 HUELLA DE NEUMATICO TRABADO (ACCION
AJENA AL CONDUCTOR)

Características:
neumático desplaza transversalmente a su rodamiento
 Huellas de arrastre

Es la tiznadura producto de la fricción de la superficie de rodamiento del

neumático contra la superficie de la calzada, por causa ajena al frenaje.
Cuando el vehiculo se desplaza arrastrándose por tener una o mas
ruedas bloqueadas o trabadas por acción distinta al frenado, deja una
huella similar a la de frenada, que se conoce como huella de arrastre o
blocaje.
Huella de derrape o ronceo :

Los desplazamientos laterales o

“derrapes” son producidas por
las ruedas que, vencida su
fuerza de fricción lateral, se
desplazan transversalmente.

Los derrapes suelen producirse

cuando se toma una curva a
excesiva velocidad, en terreno
resbaladizo y después de una
colisión o choque.