MOVIMIENTO DE

TIERRAS
1. QUE SE ENTIENDE POR
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXPLICAR:
Proceso de aflojar , acarrear y depositar los materiales de la
corteza terrestre de su sitio de origen, al lugar de disposición
final (construcción). Este proceso se ejecuta para moldear el
terreno a las necesidades de edificación, sea en seco o bajo el
agua.
2. ¿ CUALES SON LAS
MAQUINAS MECANICAS?
 Zanjadoras: son maquinas sobre orugas, generalmente de
cangilones, que vierten las tierras escavadas en los bordes
de las zanjas o directamente sobre el vehículo, pudiendo
utilizarse incluso en terrenos de transito. El ancho de la zanja
varia entre 45 y 60 cm, la profundidad hasta 2.5 m. Y su
rendimiento entre 20-25 m3/h.
 Retroexcabadoras: tienen la cuchara invertida y están
compuestas de un bastidor montado sobre orugas o
neumáticos y una estructura giratoria dotada de un brazo en
el que esta montada la cuchara.
3. ¿EN QUE CONSISTE LA
COMPACTACION POR
AMASAMIENTO?
La compactación se logra aplicando al suelo altas presiones
distribuidas en áreas mas pequeñas que los rodillos lisos.
Rodillo de pata de cabra.
4. ¿ QUE MAQUINA REALIZA LA
COMPACTACION POR
IMPACTO?
La compactación es producida por una placa apisonadora con
golpes y se separa del suelo a alta velocidad. Por ejemplo un
apisonador (impacto).
5. EXPLICA EN QUE CONSISTE
LA COMPACTACION ESTATICA.

La compactación se logra utilizando una maquina pesada,

cuyo peso comprime las partículas del suelo, sin necesidad de
movimiento vibratorio. Rodillo estático.
6. ¿A QUE SE CONOCE COMO
COMPACTACION?

La compactación ocasiona una disminución de volumen que

ha de tenerse en cuenta para la calcular la cantidad de
material necesaria para construir una obra de tierras de
volumen conocido.
7. LA COMPACTACION MEJORA LAS
CARACTERISTICAS DE UN SUELO
EN LO QUE SE REFIERE A:

Resistencia mecánica, minimización de asentamientos y reducción

de la permeabilidad.
8. LOS EXPLOSIVOS SON
SUSTANCIAS QUE TIENEN POCA
ESTABILIDAD QUIMICA Y QUE SON
CAPACES DE TRANSFORMARSE
EN:
Gases, al tiempo que producen altas presiones en breve tiempo.
9. DURANTE LOS ULTIMOS 50 AÑOS,
QUE SUSTANCIA HA
DESEMPEÑADO UN PAPEL CADA
VEZ MAS IMPORTANTE EN LA
FABRICACION DE EXPLOSIVOS.
La dinamita es un explosivo muy potente compuesto por nitroglicerina,
una sustancia explosiva liquida a temperatura ambiente y muy inestable
que al ser absorbida en un medio solido, se convierte en un explosivo
mas estable. Desempeña un papel muy importante en trabajos como la
excavación de montañas, la construcción de carreteras, demoliciones y
en general cualquier obra publica que requiera el movimiento de masas
rocosas.
10. ¿ EN QUE CONSISTE EL
DESMONTE?

Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el

terreno en el que ha de asentarse una obra o para extraer de
prestamos las tierras necesarias para ejecutar un terraplen.
11. ¿EN QUE CONSISTE EL
DESPALME?

Es la actividad preliminar que continua después de la de

desmonte, consiste en cortar y retirar la capa superior de
terreno (15 cm. Aprox.) debido a que contiene material
orgánico .
La maquinaria que se usa es según el tipo de obra, por
ejemplo si es un camino se utiliza la moto-conformadora, si es
una área mas amplia como para viviendas o naves industriales
se utiliza un buldócer.
12. ¿EN QUE CONSISTE LA
EXCAVACION?
Se entenderá por excavación al proceso de excavar y retirar
volúmenes de tierra u otros materiales para la conformación de
espacios donde serán alojados cimentaciones, tanques de
agua, hormigones, mamposterías y secciones
correspondientes a sistemas hidráulicos o sanitarios según
planos de proyecto. Existen diferentes tipos de excavación:
 Excavación común.
 Excavación en terreno semi-duro.
 Excavación en roca.
 Excavación con traspaleo
 Excavación con agotamiento y entibamiento.
RAMPAS DE ESCAPE
 Son franjas auxiliares conectadas al arroyo vial de las
carreteras, especialmente acondicionadas para disipar la
energía cinética de los vehículos que queden fuera de
control por fallas mecánicas, principalmente en sus sistemas
de frenos, desacelerándolos en forma controlada y segura,
mediante el uso de materias granulares sueltos y
aprovechando en su caso la acción de la gravedad
¿Cuántos tipos
y cuales son
las rampas de
emergencia?
Grafique e
indique
 Son 4 tipos de rampas
de emergencia;
Rampas ascendentes,
Rampas horizontales,
Rampas descendentes,
Rampas con montículo.
¿Cuál es el objetivo de una
Rampa de frenado y que se debe
considerar para su elaboración?

 Es salvar vidas y es de suma importancia considerar que el

conductor del vehículo fuera de control, no se encuentra en
condiciones de tomar decisiones o realizar acciones
complejas
 ¿Qué requisitos necesarios se
deberá considerar para la
construcción de una rampa de
escape?

• Información detallada del proyecto geométrico de la

carretera en el tramo donde se ubicara
• Un correspondiente estudio topográfico para proyecto
definitivo de obra especial.
• El estudio geométrico del área donde se alojara la rampa
¿Qué condiciones deben de
cumplir en el diseño de una rampa
de frenado?

• Contar con un acceso amplio y una buena visibilidad de

toda la rampa la mayor cantidad de tiempo posible.
• Tener una longitud suficiente.
• Colocar los materiales adecuados y contar con un carril
auxiliar para remover vehículos y permitir su mantenimiento.
¿Qué fuerzas se pueden ignorar y
por qué ?

 Se pueden ignorar 2 fuerzas; la del motor y la de los frenos,

puestos que estas se diseñan considerando el caso mas
desfavorable, el cual es que los vehículos estén
completamente fuera de control y que el sistema de frenos
haya fallado por completo.
¿Cuáles son los criterios de
necesidad para construir una
Rampa de escape según las
normas AASHTO?

• En caminos existentes en donde vehículos pesados tengan

problemas operacionales
• Evaluar la experiencia que se ha tenido con accidentes.
• En caminos nuevos donde sea necesario utilizar pendientes
largas y pronunciadas.
• En caminos con pendientes pronunciadas que se
encuentran en zonas urbanas.
¿Qué nos dice el criterio de
localización para construir una
rampa de escape?

 Este criterio corresponde a la elección del lugar al interior de

la pendiente donde se emplazara el lecho de frenado,
teniendo en cuenta las restricciones funcionales o físicas que
imponen una localización.
¿Qué nos dice el criterio de
velocidad de diseño para construir
una rampa de escape, referente a
este que nos recomienda la norma
AASHTO?

 La velocidad de diseño del lecho de frenado corresponde a

una velocidad en perdida de control.
 Esta velocidad no es constante ya que depende de la
pendiente y de la distancia recorrida en pendiente luego del
corte de frenos.
 Las normativas AASHTO (2001) recomienda utilizar un valor
fijo de 140Km/h
¿Cómo se hará el diseño de las
Rampas de emergencia, para el
entendimiento del conductor del
vehículo?
• Se generen las condiciones necesarias para que los
conductores de vehículos fuera de control conozcan su
existencia.
• Entiendan las maniobras que deben realizar.
• Sientan la confianza suficiente para ingresar a las rampas e
forma segura y no continúen por la ruta principal.
¿Según el tipo de rampa de
escape, como se diseñara el
espesor de la cama de frenado?

 Rampas con montículo: Se formara colocando el material a

volteo, sobre una terracería horizontal.
 Rampas descendentes, horizontales ascendentes: Tendrá un
espesor mínimo de 60cm a 1 m y estará colocada a volteo
en una caja en la terracería de la rampa, con taludes de 2/3
a 1 y profundidad igual al espesor.
¿Qué materiales forman la cama
de frenado y cual es su resistencia
a la rodadura?

Los materiales que forman la cm a serán friccionantes, de

difícil compactación y estarán limpios de contaminantes.

 Grava triturada suelta; 0.050

 Grava de rio suelta; 0.100
 Arena suelta; 0.150
 Gravilla uniforme suelta; 0.250
HIDROLOGIA
 La hidrología se la define como una ciencia natural que
estudia todas las fases del agua, desde su ocurrencia,
circulación y distribución en toda la superficie terrestre,
considerando sus propiedades químicas, físicas y su relación
con el medio ambiente y con el ser humano.
¿Cuanto por ciento del recurso
hídrico es agua dulce?

 Un 2.60% es agua dulce

¿Cada día, cuanta agua se
evapora?

 Cada día 280Km3 de agua se evapora en la atmosfera.

Indique los porcentajes de
distribución de agua dulce:

 De toda el agua que hay en la tierra, solamente 2.6% es

agua dulce, de los cuales 2.27% se almacena en los
casquetes polares, el resto es agua subterránea 0.32% y
solamente el 0.01% es agua superficial y atmosférica (la
vemos como ríos, lagos, etc.)
¿Cuántos litros de agua en
promedio necesita una persona?

 La organización de las Naciones Unidas señala que cada

persona necesita un mínimo de 50Lt diarios de agua para
beber, bañarse, cocinar y otros menesteres.
¿Qué es el ciclo hidrológico?

 Se le define como un conjunto de cambios que experimenta

el agua en la naturaleza, tanto en su estado solido, liquido y
gaseoso, así como también en su forma (Agua superficial y
agua subterránea).
Nombre los principales procesos
implicados en el ciclo del agua

 Precipitación, Evapotranspiración, Escurrimiento superficial,

Interceptación, flujo a través de la zona no saturada,
Infiltración.
Defina 5 etapas del ciclo
Hidrológico
• Evaporación: emisión de vapor de agua por una superficie
libre a temperatura inferior a su punto de ebullición.
• Transpiración: Proceso por el cual el agua de la vegetación
pasa al atmosfera en forma de vapor.
• Evapotranspiración: Cantidad de agua transferida del suelo
a la atmosfera por la evaporación y transpiración de las
plantas
• Condensación: Transición del agua de la fase de vapor a la
fase liquida.
• Precipitación: Agregado de partículas acuosas, liquidas o
solidas, cristalizadas o amorfas, que caen de una nube o
grupo de nubes hacia el suelo.
ESTABILIDAD DE TALUDES
1. ¿A QUE LLAMAMOS TALUD?

 Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada

respecto de la horizontal que hayan de adoptar
permanentemente las estructuras de tierras.
2. ¿ COMO SE DENOMINA EL
TALUD QUE SE PRODUCE EN
FORMA NATURAL?

 Se denomina ladera natural o simplemente ladera.

3. DEFINICION DE ESTABILIDAD

Se entiende por estabilidad a la seguridad de una masa de

tierra contra la falla o movimiento.
4. TIPOS DE FALLAS EN LA
ESTABILIZACION DE TALUDES E
INDIQUE SU RAZON.

 Deslizamientos superficiales (creep):

 Esta falla refiere al proceso mas o menos continuo y por lo
general lento.
Los deslizamientos superficiales suelen involucrarse varias
áreas y el movimiento superficial se produce sin una
transición brusca entre la parte superficial móvil y la masa
inmóviles mas profundas.
 Movimiento del cuerpo del talud:
Pueden ocurrir en taludes movimientos bruscos que afecten
a masas considerables de suelo.
Se considera que la superficie de falla se conforma, cuando
en la zona de su futuro desarrollo actúan esfuerzos cortantes
que sobrepasan la resistencia al corte de material. Se divide:
Falla rotacional
Falla traslacional
 Flujos:
Se refiere este tipo de fallas a movimientos mas o menos
rápidos de una parte de la ladera natural.
El flujo en materiales relativamente secos comprende en
primer lugar a los fragmentos de roca desde lo muy rápidos
hasta los muy lentos.
5. ¿ CUALES SON LOS
METODOS PARA LA
ESTABILIZACION DE TALUDES?
 Excavación.
 Drenaje.
 Contrafuerte de tierra o roca.
 Estructuras de retención.
 Técnicas especiales.
6. EN EL METODO DE
ESTABILIZACION DE TALUDES
(Drenaje) CUAL SERIA LA
PROFUNDIDAD VALIDA PARA HACER
UNA ZANJA PROFUNDA Y CONTINUA

 Generalmente de 5 a 15 pies.
7. INDIQUE CUALES SON LAS
BARRERAS PROTECTORAS
CONTRA DESLIZAMIENTOS DE
ROCAS:
 Barreras dinámicas:
Se define barrera dinámica como un sistema de componentes
colocado sobre la superficie del talud con capacidad para
absorber la energía cinética desarrollada por
desprendimientos de grandes dimensiones y flujos de detritus,
con la finalidad de proteger vidas humanas y bienes
materiales.
 Barreras estáticas:
Esta solución esta basada en el mismo principio que las
barreras dinámicas, siendo las estáticas una solución mas
económica, pero con muchas limitaciones.
Se trata de una estructura prácticamente rígida que puede
contener desprendimientos siempre que la energía sea muy
pequeña.
8. INDIQUE CUAL ES EL
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PARA MUROS Y TALUDES DE
CONTENCION
 Preparación del terreno.
 Colocación del sistema de drenaje.
 Colocación de geo-malla.
 Encofrado.
 Vaciado de material de relleno.
 Colocación de espesor de capas requeridas(material para su
compactación).
 Alcanzar el nivel de terracería terminada de proyecto para el
alineamiento longitudinal e inclinación del talud.
 Siembra y acabado final.
9. ¿CON QUE MATERIAL
DEBEMOS SUJETAR PARA LA
COLOCACION DE LA GEO-MALLA?

 Se debe sujetar con grapas de alambrón o varilla de

desperdicio sobre los traslapes de los lienzos adyacentes.
10. ¿ CUAL ES EL FACTOR DE
SEGURIDAD MINIMA CONTRA
LA FALLA POR CAPACIDAD DE
CARGA DE UN TERRAPLEN?

 Talud o muro sobre un suelo blando, a corto plazo, debe ser

mayor que uno. Para estratos potentes.
11. ¿ CUALES SON LOS TRES
TIPOS DE MOVIMIENTO QUE
DEBEN SER CAPACES DE
SOPORTAR LOS MUROS?

 Horizontal, por movimiento.

 Vertical , por asentamiento.
 Rotacional, por volcamiento.
SEÑALIZACION
1. ¿ CUAL ES EL OBJETIVO
PRINCIPAL DEL SISTEMA VIAL Y
DE LAS SEÑALES DE TRANSITO ?
 El sistema vial.
Objetivo:
Satisfacer la necesidad de comunicar ciudades.
 Las señales de transito.
Objetivo:
Transmitir información al usuario de carreteras para
orientarlo del lugar donde se encuentra y la forma de
alcanzar su destino.
2. ¿ QUE COMPRENDE LA
SEGURIDAD VIAL Y LA
SEÑALIZACION?

Comprenderá el diseño de los dispositivos de control de

transito vehicular, incluyendo los planos de señalización, en
concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de
Transito Automotor para Calles y Carreteras.
3. ¿ QUE CONDICIONES DEBE
CUMPLIR UN DISPOSITIVO DE
CONTROL DE TRANSITO PARA
SER EFECTIVO?

 Debe existir una necesidad para su utilización.

 Llame positivamente la atención.
 Encierre un mensaje claro y conciso.
 Su localización permite al usuario un tiempo adecuado a su
reacción y respuesta.
 Infundir respeto y ser obedecido.
 Uniformidad.
4. ¿ QUE SE DEBE TENER EN CUENTA
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS
CONDICIONES DEL DISPOSITIVO DEL
CONTROL DE TRANSITO ? MENCIONE,
DEFINA:
 Diseño: es la combinación de sus dimensiones, colores y forma, deben
llamar la atención del conductor y recibir el mensaje claramente.
 Ubicación: debe tener una posición que puede llamar la atención del
conductor dentro de su Angulo de visión.
 Uso: la aplicación del dispositivo debe ser tal que esté de acuerdo con la
operación del transito vehicular.
 Uniformidad: condiciones indispensables para que los usuarios puedan
reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje de los dispositivo en
condiciones normales de circulación vehicular.
 Mantenimiento: debe ser condición de primera importancia y representar un
servicio preferencial para su eficiente operación y legibilidad.
5. ¿ CUAL ES LA FUNCION DEL
SISTEMA DE SEÑALIZACION Y
COMO SE APLICA PARA LA
INSTALACION DE LAS SEÑALES ?
Es reglamentar, informar y advertir de las condiciones
prevalecientes y eventualidades acerca de rutas, direcciones ,
destinos y lugares de interés donde transitan los usuarios.
Las señales se instalaran, previo análisis técnico, solo en
aquellos lugares donde estas se justifiquen.
 6. ¿ CUANTOS TIPOS DE
SEÑALIZACION EXISTE Y
CUALES SON ? DEFINA:
Son tres y son:
 Señales verticales: dispositivos destinados a reglamentar el
transito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o
símbolos determinados.
 Señales horizontales: son marcas en el pavimento o en los
obstáculos, son utilizados con el objeto de reglamentar en
movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su
operación .
 Señales de balizamiento: este tipo de señal la componen
elementos cuyo fin es restringir el paso de los vehículos por
determinadas zonas o servir de guía a los usuarios de la vía
donde están emplazados. Fundamentalmente se clasifican en
barreras, balizas hitos y conos.
7. ¿ CUANTOS TIPOS DE
SEÑALES HORIZONTALES
EXISTE Y CUALES SON ?
Existen tres tipos y son señales de :
 Pavimento: son los de la línea central recta, línea central
discontinua, líneas de borde de pavimento, doble línea
continua líneas de paso peatonal, de marcadores y símbolo.
 Señales en los obstáculos: son los que sirven para identificar
las vías y guiar al conductor proporcionándole la información
que se pueda necesitar.
 Delineadores reflectivos: son las que están compuestas por
pequeños paneles cubiertos de material reflectivos.
8. ¿ COMO DEBEN DE ESTAR
TODOS LOS POSTES PARA LAS
SEÑALES PREVENTIVAS O
REGULADORAS?

 Deberán estar pintados de franjas horizontales de color

blanco con negro, de anchos de 0.5 m, para zona rural de
0.3m.
9. ¿ QUE SON LOS SEMAFOROS?

 Son dispositivos de control mediante los cuales se regula el

movimiento de vehículos y peatones en las calles y
carreteras, por medio de luces de colores, operadas por una
unidad de control.
GRACIAS