FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INFORME
TIPOS DE ESTRIBOS

INTEGRANTES:
Chávez Chávez, Elvis
Domínguez Carrasco, Iván
Pérez Calero, Edinson
Pérez Amasifuen, Giorgio
Ravelo Lanasca, Waldir
Santiago Huarcaya, Iris

Docente:
Ing. Bendezú Romero, Lenin Miguel

Lima – Perú
2019
INTRODUCCIÓN

El presente trabajo se trata de los tipos de estribos que hay en

un puente, ya que es importante tener en cuenta que función
cumple. Además de utilizarlos en puentes, también se emplean
como muros de retención o sostenimiento, los cuales se
emplean comúnmente en las carreteras y ferrocarriles.
 Parte de la subestructura de un puente situada en los
extremos, usada con el doble propósito de transferir
ESTRIBOS las cargas de un tramo de la superestructura al
terreno, y el de soportar el empuje lateral del
terraplén situado en su parte superior.
 OBJETIVOS FINALIDAD

 Transmitir el peso a  Conseguir una superficie

los cimientos. de apoyo al nivel que se
 Mantener la proyecta ejecutar una
disposición de la obra.
tierra.  Contener el relleno de
 Unir la estructura a tierra de manera que el
las vías de acceso. de ellas no rodee el
 Servir de apoyo a un apoyo interrumpiendo el
arco dentro de una paso de la vía inferior en
estructura. el caso de un puente de
sobre un curso de agua.
 Obtener un apoyo que
permanezca a una costa
fija, transmitiendo al
terreno presiones
susceptibles de ser
soportadas por este.
 TIPOLOGÍA
La tipología de los estribos
de los puentes viene
determinada por el tipo del
tablero y por la capacidad
portante del terreno de
sustentación. Además, en la
elección de uno u otro tipo
también influyen otros
detalles como las
características de la vía
inferior.
Las dimensiones de los estribos
dependen de los mismos
factores que en el caso de las
pilas, más el empuje activo de
las tierras. Así pues, las cargas
que se tendrán que considerar
para su estabilidad son: cargas
de superestructura; incluyendo
cargas muertas y móviles,
fuerzas de drenaje, viento
normal y transversal
TIPOS DE ESTRIBOS

ESTRIBOS GENERALES
 ESTRIBOS DE SILLA

Son construidos después de que el terraplén del camino

está por llegar a su nivel final. Este tipo de estribo ayuda a
evitar la mayoría de los problemas causados por la
vibración de los vehículos en el pavimento de acceso al
puente.
ESTRIBOS DE CLAVIJA CONTINUA
Este tipo de estribo es frecuentemente usado en puentes donde
un claro adicional va a ser añadido posteriormente, por lo que es
importante que los aletones y el muro sean diseñados para este
cambio. Son soportados por columnas o vigas que se extienden
por arriba del nivel natural del terreno.
ESTRIBOS COMPLETAMENTE CERRADOS

Son construidos cerca del camino o de la corriente a cruzar.

Retienen la elevación total de los terraplenes de acceso al
puente. Este tipo de estribo es el más caro, pero reduce el
costo total del puente al disminuir el largo de los claros, y son
indicados donde el derecho de vía es crítico.
 ESTRIBOS CELULARES CERRADOS

Llamados estribos tipo bóveda. Generalmente estos estribos son una

combinación de pilas (muro frontal) y estribos tipo sillas, unidos entre
sí a través de vigas. Los muros laterales actúan como cortinas que
ocultan lo que en realidad es un claro corto Terminal.
 ESTRIBOS TIPO MURO DE GRAVEDAD
Son construidos generalmente a base de mampostería de piedra, aunque se le
proporciona en la parte superior una pieza de concreto reforzado, con el objeto
de soportar a la superestructura del puente y diluir las cargas concentradas en
cargas uniformemente distribuidas, logrando así eliminar esfuerzos concentrados
que puedan ser perjudiciales para la mampostería de piedra. Los estribos tipo
muro de gravedad presentan la siguiente ventaja: El costo de los materiales es
relativamente bajo, especialmente cuando hay canteras cerca del emplazamiento
del puente.
 ESTRIBOS CON PANTALLA Y
CONTRAFUERTES (CONCRETO ARMADO)
En este caso la pantalla vertical no se encuentra en voladizo sino más
bien apoyada en los contrafuertes y el cimiento
ESTRIBOS EN VOLADIZO (CONCRETO
ARMADO)
Son económicos cuando su altura está entre 4 y 10 metros.
Adecuados en la presencia de terreno de baja capacidad portante y
cuando los agregados son escasos o el transporte de los mismos no es
económico.
 ESTRIBOS CON ALEROS EN LÍNEA RECTA

En general son muros de contención modificados para

soportar la superestructura. Se usan con terraplenes de altura
moderada. Consta de una pared plana paralela a la corriente
del río o a la vía que cruza el puente, como se puede apreciar
en la siguiente figura.
 ESTRIBOS CON ALEROS EN ÁNGULOS

Como su nombre lo dice las alas pueden ser colocadas

formando ángulos con el cuerpo de apoyo conforme se indica
en la siguiente figura.
 ESTRIBO EN “U”

Las aletas que este tiene son perpendiculares a la cara

frontal y sirven como eficaces contrafuertes si el puente no es
muy ancho. Por tanto, es una estructura estable cuando se
proyecta y cimienta adecuadamente. Se denomina estribo en
U cuando el ángulo α llega a ser de 90º.
 ESTRIBO EN “T”

Se denomina estribo en T si las alas se encuentran unidas en

el centro y tras del muro principal.
ESTRIBOS TIPO CAJON
ESTRIBOS DE CONTRAFUERTES
ESTRIBOS TIPO CANTILEVER
ESTRIBOS DE GRAVEDAD
ESTRIBOS SEGÚN LA NORMA AASHTO LRFD

1.ESTRIBO 1.LOS ESTRIBOS 1.ESTRIBO DE 1.ESTRIBO

CORTO DE PROFUNDIDAD PROFUNDIDAD INTEGRAL
PARCIAL TOTAL
• la profundidad del • Los estribos
• Su muro de • Los estribos de
muro de retención integrales están
retención encima profundidad total
encima del asiento rígidamente unidos
del asiento y muros están ubicados
del puente es a la superestructura
de ala de mayores aproximadamente
suficiente para y son soportados
dimensiones en el frente de la
acomodar la por zapatas o
pueden retener base del terraplén
profundidad de la fundaciones
material de relleno, de acceso,
estructura y los profundas capaces
o bien la pendiente restringiendo la
apoyos que de permitir los
del terraplén puede abertura debajo de
descansan sobre el movimientos
continuar detrás del la estructura.
asiento horizontales
muro de retención
necesarios.
encima del asiento
del puente.
 CONCLUSIONES

- Los estribos son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y

que además de soportar la carga de la superestructura, sirven de
contención de los terraplenes de acceso y por consiguiente están
sometidos al empuje de tierra.

- Llegamos a la conclusión que el estribo de silla nos ayuda a evitar la

mayoría de los problemas causados por la vibración de los vehículos en el
pavimento de acceso al puente y elimina la dificultad de obtener una
adecuada compactación en los rellenos adyacentes.
 RECOMENDACIONES

- Para poder elegir de manera adecuada el tipo de estribo que se va a

utilizar, se debe tener en cuenta varios criterios como: el costo de
construcción y mantenimiento, corte y relleno del terreno, seguridad en
la construcción, estética y semejanza con estructuras adyacentes, etc.

- Es importante tener en cuenta los parámetros ya que influyen en

diversas características del tipo de estribo.