REVISION DE INGENIERIA DEL PUENTE

REVISION DE INGENIERIA DEL PUENTE

2.1 BASES DE CALCULO

ASUNTO A CONSULTAR A ENTIDAD - PROYECTISTA EN REUNION EN OBRA

Carta 06-2019.JLI- NANAY Proyectista indica: “…El Contratista para _ Confirmar si la expresion “sus criterios de diseño” otorga al
realizar la revisión y verificación de los diseños, debe tomar los datos de Contratista definir sus bases de calculo, por ejemplo, el 2% de
los planos del proyecto, y aplicar lo que se conoce como “chequeo
amortiguamiento?
independiente” , es decir elaborar sus propios modelos de cálculo, en
1 base a los planos del proyecto, y aplicar las acciones y los
procedimientos de cálculo correspondientes de acuerdo a las _ Si el “chequeo independiente” conlleva rediseñar
normativas vigentes y sus criterios de diseño . Es el mejor íntegramente la estructura del puente atirantado a partir del
procedimiento de revisión y verificación…” . diseño contractual, confirmar que el tiempo que demande este
rediseño no esta contemplado dentro de plazo contractual?
Oficio N° 145-2019-MTC/20.22.3 (19/03/2019), contiene Informe N° 049-2019- _ Cuál es el concepto preciso y completo de: “no modifica la
MTC/20.22.3.jlea; conclusiones: “deberá realizar un análisis de la filosofía de diseño del puente atirantado”?
alternativas u opción más óptima conjuntamente con la Supervisión a
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fin de que garantice a la Entidad que dicha alternativa NO MODIFICA la
filosofía de diseño del puente ” _ De que acápite del expediente técnico del proyecto se
desprende el concepto que pronuncia la Entidad?
Oficio N° 404-2018-MTC/20.22.3 (19/12/2019) contiene Informe N° 046-2018- _ Esta condicionado el Contratista únicamente a ajustes no
MTC/20.22.3.jlea, conclusiones: ”Proyectista que ratifica su filosofía de estructurales?
diseño estructural, es decir las EM del Puente Atirantado según los
planos se mantiene, es viable autorizar el inicio de la partida
3 _ Como se atenderá la necesidad de labores de reingeniería
relacionada a la fabricación de EM para el puente, sin perjuicio de lo
anterior precisa que está previsto que se implemente cambios o ajustes integral de puente atirantado para todos sus elementos?
no estructurales relacionados con aerodinámica de la velocidad de
viento ensayada.”
Filosofía de Diseño:
1. Los puentes deben estar diseñados mediante estados límites
especificados para conseguir los objetivos de
constructabilidad, seguridad y utilidad, sin dejar de lado las
problemáticas de inspección, economía y estética.
2. Sin importar el tipo de análisis utilizado la ecuación

se debe cumplir para todos los efectos de fuerzas

especificados y combinaciones de los mismos.
3. Todos los estados límites se deben considerar importantes 2
por igual.
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2.2 ELEMENTOS AERODINAMICOS NO ESTRUCTURALES

Elementos OT PEDELTA
Material Calc. Preliminar Informe 2
Tn Tn
SOPORTE DE FLAPS
111
REVESTIMIENTO FLAPS FRP
SOPORTE DE PLAFON
250
REVESTIMIENTO TAPA FONDO FRP 3
361 286
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2.3 JUNTA VIADUCTO PUENTE

1. NO existe un cálculo justificativo, detalles del sistema estructural de los vanos de acceso y tablero de unión
entre puente principal y accesos
2. NO se definen las restricciones de desplazamientos, rotaciones, grados de libertad considerados en la junta,
fuerzas de levantamiento y tiro de los la zona de anclaje en vano de acceso.
3. No existen detalles de diseño estructural y conceptual del tablero, vigas y conexiones de la zona de unión entre
el viaducto y el puente atirantado, se ha omitido información referida a los planos y especificaciones técnicas de
cada elemento de esta estructura.
4. No se tiene datos de las especificaciones técnicas y características que deben cumplir los dispositivos de
apoyo en la conexión entre el viaducto y el puente atirantado.

1. Definición del apoyo, se debe de dar las

recomendaciones geométricas que son
necesarias para resolver esta indefinición.
2. Con las secciones tal como están no hay
compatibilidad de las secciones en zona de
junta, se debe de recomendar cual sección se 4
modifica para obtener la compatibilidad.
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3.1 PRELOSAS Y METODOLOGIA
1) Módulos - Metodologías de Montaje – Peralte de Vigas:
METODOLOGIA DE MONTAJE
ID MODULOS PERALTE DE VIGA METALICA CONSIDERACIONES
DE ESTRUCTURA METALICA
_ se tendrá diferente nivel entre el intradós de las pre-losa y el extradós de las
Se mantiene las vigas acorde a vigas, tendrán que ser desarrolladas medidas de prefabricación y de colocación
1 Módulos 1,2, 3, 8, 9 Montaje con Grúa sobre piso
diseño de proyecto diferentes en cada caso, definir los elementos nivelantes (cuñas),
_ armadura no debe tener interferencia con stud
Se está disponiendo modificación _ uso de carro semoviente transitando sobre alas de vigas, para el
de diseño de proyecto con dimensionado de pre-losas considerar capacidad del carro grúa semoviente de
2 Módulos 4, 5, 6, 7 Montaje por Lanzamiento
uniformización del peralte de las CIMOLAI (alcance de radios hasta los 7m para carga de hasta 2ton, y sin
vigas de los tableros a 1900 mm limitación en dimensiones, adaptable a geometría de la estructura metálica)

2) Configuración geométrica de Prelosas

ID ALTERNATIVAS TIPO DESCRIPCION CONSIDERACIONES
_ mantener la geometría del volado (sección variable)
1 tramo central y dos tramos
1 Alternativa 1 Todo Prelosa de concreto _ revisar apoyo sobre viga de tramo en voladizo
laterales simétricos
_
2 Alternativa 2 Todo Prelosa de concreto 2 tramos simétricos _ inconveniente por transito de carro

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3.2 CONTRAFLECHAS DE FABRICACION VIADUCTOS

ASUNTO
Sección 2.12.6 Estructuras Metálicas
2.12.6.1 Generalidades: “…Para la fabricación y montaje de la
estructuras de acero, el Contratista se ceñirá estrictamente a lo
indicado en los planos de construcción, a las normas de
1 fabricación, así como a las especificaciones técnicas. Los
componentes de la estructura metálica serán preparados en talleres
certificados para tales trabajos, para su posterior ensamblaje e
instalación en obra, de acuerdo a los detalles de geometría y
uniones presentados en los planos”
En planos se indica: ENSAMBLE EN TALLER: Los elementos asi
preparados serán ensamblados en taller formando la estructura
completa. Para esto deberán colocarse los pernos de montaje
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adecuados, cuyas huecos deberán abrirse despues de que la
estructura sea montada debidamente alineada y con las
contraflechas indicadas en los planos
2.9.4.7.2 Contraflechas para Compensar los Efectos de las Cargas
Permanentes (6.7.2 AASHTO): Las estructuras de acero se
deberán fabricar con contraflechas adecuadas para compensar
3 las flechas que provocan la carga permanente y la falta de
alineamiento vertical. La contraflecha vertical será especificada
para tener en cuenta el cálculo de la flecha debido a la carga
permanente.
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3.4 LINEAMIENTO CONSTRUCTIVO