CAPACITACIÓN

APAREJAMIENTO E
IZAJE DE CARGAS

2017
 CONTENIDO
• Introducción
• Análisis de últimos accidentes con grúas
• Competencias y responsabilidades del aparejador
• Equipos de izajes mecánico de cargas
• Aparejos y elementos de izaje
• Técnicas de aparejamiento
• Enganches
• Calculo de tensión de eslingas
• Señales internacionales de mano
 ANÁLISIS
ÚLTIMOS
ACCIDENTES
Accidente de grúa en puente
de cajamarca
Accidente de grúa en puente
de cajamarca
Accidente de grúa en puente
de cajamarca
Accidente de grúa en puente
de cajamarca
Accidente de gruas en
monterrey casanare
Accidente de gruas en
monterrey casanare
COMPETENCIAS Y
RESPONSABILIDADES
DEL APAREJADOR
 COMPETENCIAS DEL
APAREJADOR
Todo buen aparejador debe poseer:

✓ ACTITUD

✓ ENTRENAMIENTO

✓ CAPACITACIÒN

✓ EXPERIENCIA
 RESPONSABILIDADES DEL
APAREJADOR EN IZAJE DE
CARGAS
• La vida suya y la de los demás
• Señalización del área de trabajo
• Selección, inspección y uso correcto de los aparejos
• Enganche y aparejamiento de la carga
• Asegurar el correcto manejo, estabilidad y control de la
carga.
• Integridad de los aparejos durante las maniobras
• Conocer y participar en la elaboración de los planes de
Izaje
• Efectuar la maniobra de acuerdo al plan de izaje
• Conocer y aplicar las Señales Internacionales de mano
para grúas
 RIESGOS EN ACTIVIDADES DE
APAREJAMIENTO Y MOVIMIENTO DE
CARGAS
Caída de la carga durante su movimiento debida a:

•• Mala escogencia del tipo de enganche.

•• Uso de aparejos en mal estado (Ganchos, eslingas, grilletes, etc…).
•• Aparejar de la carga de partes o sitios que no cumplen con las
capacidades para soportar la carga.
•• Por enganche o aparejamiento deficientemente realizados.
•• Por utilizar aparejos no convencionales.
Perdida de Control de la carga debidos a:

•• Por el no uso de cuerdas guía o utilizarlas en forma inadecuada.

•• Por no aparejar las cargas del centro de gravedad.
•• Por movilizar las cargas demasiado altas.
•• Movimientos bruscos de la carga.

Golpes contra personas, equipos y otras cargas

 RIESGOS EN ACTIVIDADES DE
APAREJAMIENTO Y MOVIMIENTO DE
CARGAS
•• Mala ubicación del aparejador en el momento de dar las señales al
operador.
•• Falta de señalización del área operacional en izajes.
•• Falta de coordinación con otros equipos y vehículos a nuestro
alrededor.
•• Mala visibilidad por parte del operador y aparejador en el momento de
movilizar las cargas.

Electrocuciones en el movimiento de cargas

•• Mala visibilidad por parte del operador y aparejador en el momento de

movilizar las cargas.
Lesiones, Cortaduras, atrapamientos, etc…

•• Manipulación incorrecta de las cargas, no utilizar en

forma correcta los elementos de protección personal.
EQUIPOS DE IZAJE
MECÁNICO DE
CARGAS.
 EQUIPOS MECANICOS PARA IZAJES
DE CARGAS

GRUAS TELESCOPICAS BRAZOS ARTICULADOS

RETROEXCAVADORA SIDE BOOM (Tiende Tubos) TORRE GRUAS

S
 EQUIPOS MECANICOS PARA IZAJES
DE CARGAS

CAMION PLUMA (Stinger) MAN LIFT CAMION CANASTA

TELE HANDLER MONTACARGAS CONVENCIONAL MONTACARGA CARGADOR

EQUIPOS MECANICOS PARA IZAJES
DE CARGAS

SWINGMASTER
 APAREJOS Y
ELEMENTOS DE
IZAJE
 APAREJAMIENTO Y
ELEMENTOS DE IZAJE
APAREJAR:
• Es unir un gancho o
dispositivo de izaje a una
carga, para ser levantada.
APAREJAMIENTO Y ELEMENTOS
DE IZAJE
APAREJOS:
• Son los elementos y dispositivos usados para levantar las
cargas
 APAREJAMIENTO Y
ELEMENTOS DE IZAJE
TIPOS DE APAREJOS
ESLINGAS
• De cable metálico
• De Banda sintética
• De cadena
ACCESORIOS
• Grilletes
• Ganchos
• Tuercas de ojete
• Tensores
• Argollas
• Barras separadoras
 ESLINGA DE CABLE DE
ACERO
Un cable de acero es un
elemento que se utiliza
en gran parte de las
actividades industriales
(minería, puertos, sector
petrolero, pesquero,
marítimo, construcción,
maderera, etc.)
incluyendo el transporte
de personal (ascensores,
teleféricos).
 ELEMENTOS QUE
CONFORMAN UN CABLE

EL ALMA
Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta
TORON alma puede ser de acero, fibra natural o de polipropileno. Su
función es servir como base al cable, conservando su redondez,
soportando la presión de los torones y manteniendo las distancias
ALAMBRE o espacios correctos entre ellos.

Hay dos tipos principales de alma: Las de fibras (Naturales y

sintéticas) y las de acero (de torón o independiente)
ALMA

TORON
Está formado por un número de alambres de acuerdo a su
construcción, que son enrollados helicoidalmente alrededor de
un centro, en una o varias capas.
TIPOS DE ALMAS EN
CABLES DE ACERO
 Construcciones más comunes
de Cable de Acero

Familia de cable 6 X 19

Familia de cable 6 X 26

CORTE TRANSVERSAL DE UN CABLE

 Construcciones más comunes
de Cable de Acero

Cables Resistentes a la Rotación

CORTE TRANSVERSAL DE UN CABLE

 Construcciones más comunes
de Cable de Acero

CORTE TRANSVERSAL DE UN CABLE

PASO DE UN CABLE
 PASO DE UN CABLE
El paso de un cable de acero se determina por la
forma en que los torones están colocados en el cable,
y por la manera en como los alambres están puestos
en los torones.
PASO REGULAR DERECHO
(Sentido contrario; cable compacto y
excelente estabilidad)
PASO REGULAR IZQUIERDO

PASO LANG DERECHO

(Igual sentido; excelente resistencia a la fatiga
y al desgaste por abrasión)
PASO LANG IZQUIERDO
 PASO DE UN CABLE
CABLE ANTI TORSIÓN

El cable anti torsión tiene la particularidad que

adquiere muy poco torque.
Esto es gracias a que tiene una tanda de torones que
van enrollados hacia un lado, y una segunda tanda de
torones que van en sentido contrario a la primera.
PASO DE UN TORON EN UN
CABLE

Un paso
 FACTOR DE SEGURIDAD
Aplicación Factor
Tirantes de cable o torones (trabajo estático) 3a4
Cables principales para puentes colgantes 3 a 3.5
Cables de suspensión (péndulo para puentes
3.5 a 4
colgantes)
Cables de tracción para teleféricos y andariveles 5a6
Cada cable de operación de una grúa almeja 4a5
Palas mecánicas − excavadoras 5
Cable de arrastre en minas 4a5
Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) 7 a8
Grúas y polipastos industriales 6 (mínimo)
Ascensores − elevadores − para personal 8 a 17
Ascensores − elevadores − para material y equipos 7 a 10
Grúas con crisoles calientes de fundición 8 (mínimo)
 INSPECCION CABLE DE
ACERO
Todos los cables en operación deben ser inspeccionados
visualmente una vez antes de cada trabajo.

Estas observaciones visuales tendrán que ver con el descubrimiento

de daños principales y que podrían constituir un peligro inmediato:

• Distorsiones del cable tales como torceduras, aplastamientos,

destrenzado, enjaulamiento, desplazamiento de la hebra
principal, o protuberancia del núcleo.
• Corrosión general
• Hebras rotas o cortadas
• Número, distribución y tipo de los alambres rotos visibles
• Falla del núcleo en cables anti-giratorios

Cuando se descubre tal daño, el cable se deberá retirar de servicio

 CRITERIOS DE RECHAZO PARA
CABLES DE ACERO
POR ALAMBRES ROTOS
• Seis o mas alambres rotos distribuidos en diferentes
torones en el mismo paso.
 CRITERIOS DE RECHAZO
PARA CABLES DE ACERO
POR ALAMBRES ROTOS
• Tres o mas alambres rotos en el mismo torón en un paso.
 CRITERIOS DE RECHAZO
PARA CABLES DE ACERO
POR ALAMBRES ROTOS
• Uno o mas alambres rotos en sitio cercano a lugar
de ponchadura.
 CRITERIOS DE RECHAZO
PARA CABLES DE ACERO
POR ABRASION
POSIBLES CAUSAS

Poleas o rodillos bloqueados

Ranuras estrechas
Ángulo de pasaje excesivo
Cable muy grande o muy pequeño
Polea o tambor corrugados
Poleas sobregiradas
El cable salta la polea
Devanado deficiente
Poleas desalineadas
 CRITERIOS DE RECHAZO
PARA CABLES DE ACERO
Por Protuberancias del núcleo y deslizamiento
POSIBLES CAUSAS

Cargas de choque
Técnicas deficientes de construcción
Técnicas deficientes de instalación
 CRITERIOS DE RECHAZO
PARA CABLES DE ACERO
Por Corrosión
POSIBLES CAUSAS
Falta de lubricación
Daño medioambiental, por ejemplo exposición a humo
ácido
Almacenamiento inapropiado
 CRITERIOS DE RECHAZO
PARA CABLES DE ACERO
Por Fatiga Doblamiento

POSIBLES CAUSAS
Poleas no redondas
Ranuras estrechas
Poleas desalineadas
Poleas muy pequeñas
Soportes desgastados
Fatiga (Doblamiento)
Vibración
Tirones violentos
Latigueo
Doblamiento invertido
Fatiga (polea muy pequeña)
 CRITERIOS DE RECHAZO PARA
CABLES DE ACERO
Por Aplastamiento o reduccion
del diametro
POSIBLES CAUSAS
Técnicas pobres de instalación
Construcción incorrecta del cable
Excesiva longitud del cable
Por Alta torcedura
POSIBLES CAUSAS
Poleas no redondas
Almacenamiento incorrecto
Tirones violentos
Construcción incorrecta del cable
Doblamiento invertido
Mal enrolladlo en el winche
 CRITERIOS DE RECHAZO
CABLES DE ACERO
Por Jaula o Nido de pájaro

POSIBLES CAUSAS
Tirones violentos
Latigueo
Doblamiento invertido
Golpe de pluma
 CRITERIOS DE RECHAZO
CABLES DE ACERO
FALTA DE PLAQUETA DE IDENTIFICACION
ESLINGA SINTETICA
Diseñadas Especialmente para el
movimiento e izaje de carga

ESLINGAS
delicada, fabricada según normas
internacionales (OSHA y

SINTETICAS
ANSI/ASME B30.9 – 2003),
variando su resistencia de
acuerdo a la cantidad de capas
( 1,2,3,4)
INSPECCION DE ESLINGAS
SINTETICAS
Se debe llevar a cabo una inspección
visual para determinar daños cada vez
que se va a utilizar el accesorio. Ésta
inspección debe llevarla a cabo una
persona asignada.

El objetivo es detectar todas aquellas

condiciones de riesgo que son causa de
retirar del servicio del accesorio.
 CRITERIOS DE RECHAZO
HILO TESTIGO
Fibras de color distinto al de la eslinga son visibles
en cualquier parte de esta
 CRITERIOS DE RECHAZO
DESGASTE O ABRASIÓN

El desgaste o la abrasión es cuando

la eslinga muestra en sectores de la
cinta un uso de trabajo con cantos
vivos o que pase mucho tiempo en el
suelo
CRITERIOS DE RECHAZO
DERRETIMIENTO QUEMADURAS POR
Y CARBONIZACION ACIDOS
Las eslingas tanto en su
cuerpo y ojos no deben
presentar derrame de químicos
y tampoco presentar oxidación.
 CRITERIOS DE RECHAZO
CORTE O ROTURA
La eslinga no debe presentar
ningún tipo de corte o alguna
presencia de rotura
 CRITERIOS DE RECHAZO
TEJIDOS GASTADOS
La cinta no debe presentar tejidos
gastados a través de pelusa
abundantes
 CRITERIOS DE RECHAZO
NUDOS EN LA ESLINGA
Las eslingas no deben presentar
nudos en ninguna parte de sus
estructuras ya que disminuyen
la capacidad de su trabajo
 CRITERIOS DE RECHAZO
COSTURAS REVENTADAS
O DAÑOS EN EL OJO
Los daños en los ojos hacen
que la eslinga no tenga la
capacidad de levante
especificada ( WLL )
 CRITERIOS DE RECHAZO
FALTA DE MARQUILLA DE IDENTIFICACION
RECOMENDACIONES PARA EL
APAREJAMIENTO

1.- Nunca exceda la carga

2.- No retuerza ni anude
de trabajo indicada en la
las eslingas.
etiqueta

3.- No las arrastre por el suelo 4.- Equilibre correctamente la carga

ni sobre superficies abrasivas. para evitar desplazamientos
ESLINGAS DE CADENAS

Las cadenas se utilizaban muy a menudo

por su versatilidad y resistencia.

Ahora debido a la complejidad para

inspeccionarlas solo se deben utilizar para
asegurar cargas mas no para izarlas.

Están conformadas por eslabones, argollas,

y/o ganchos.
 CRITERIOS DE RECHAZO
• Marcado de la eslinga ilegible
• Deformación de los accesorios de
extremo superior o inferior
• Alargamiento de la cadena
• Desgaste
• Entallas, estrías, ranuras, fisuras,
corrosión excesiva, decoloración
por efectos térmicos, y todo otro
defecto visible
• Signos que indiquen una tendencia
del gancho a abrirse, es decir un
notable aumento de la abertura o
cualquier otra deformación de los
accesorios del extremo inferior.
CAPACIDADES ESLINGAS
CADENA
 ACCESORIOS

TENSORES

PASTECAS
GRILLETES
POLEAS

GUARDA CABOS BARRAS SEPARADORAS GANCHOS

 INSPECCION Y CRITERIOS DE
RECHAZO
ABERTURA
GANCHOS

El operador del equipo de izaje debe tener la

responsabilidad antes de usar el mismo de
verificar :
• Aldaba de seguridad en el sitio y funcionando
• Cualquier deformación que existiese mayor al
10%
• Cualquier incremento de la medida marcada
como abertura mayor al 10% del original
• Cualquier desgaste ó aplastamiento en las
zonas marcadas
 DESGASTE DE UN GANCHO

MEDIDA INICIAL MEDIDA REAL

Desgaste: 22,3 mm – 20 mm

Desgaste: 2,3 mm
20 mm
Desgaste: 2,3 mm = 0,115
20mm

Desgaste: 0,115 * 100

Desgaste: 11,5% > 10% (RECHAZADO)

 USO DE LOS GANCHOS
• El gancho debe girar fácilmente.
• Los ganchos nunca deben ser cargados lateralmente.
• Para los ángulos mayores a 90º o eslingas con mas
de 2 ramales se debe usar un eslabón maestro o un
grillete tipo ancla
Nunca repare
o reforme un
gancho
soldando,
calentando,
puliendo o
doblando ya
que puede
afectar su
carga de
trabajo.
 DEFORMACIONES
PERMANENTES EN GANCHOS
INSPECCION Y CRITERIOS DE
RECHAZO
PASTECAS
• Todos los marcajes sean
legibles.
• Las pastecas no tengan
fisuras o grietas.
• El gancho gire fácilmente.
• El gancho haga péndulo
fácilmente
• Una pasteca tenga las
poleas correctas con
respecto al diámetro del
cable utilizado.
• Las pastecas nunca sean
cargadas lateralmente.
• No exista presencia de
oxidación.
Nunca repare o reforme
una pasteca soldando,
calentando o doblando ya
que puede afectar su carga
de trabajo.
 INSPECCION Y CRITERIOS DE
RECHAZO
POLEAS
• Las poleas deben girar fácilmente
• Las poleas no deben tener juego excesivo
• Las poleas no beben estar golpeadas.
• El cabezal debe tener la varilla guía que impide
que el cable se salte de las poleas.
• Las poleas deben ser del mismo diámetro del
cable utilizado
INSPECCION Y CRITERIOS DE
RECHAZO
 INSPECCION Y CRITERIOS DE
RECHAZO
GRILLETES
• Todo grillete debe tener en alto o bajo relieve,
marca, diámetro, WLL, Angulo seguro de trabajo
• No debe tener fisuras ni desgastes
• El pasador debe roscar y desenroscar fácilmente
• Si es para colocar pin debe tenerlo

PERNO ROSCADO PERNO RECTO PERNO

CHAVETA
INSPECCION Y CRITERIOS DE
RECHAZO
GRILLETES
PARTES DE UN GRILLETE
 DESGASTE DE UN GRILLETE

MEDIDA INICIAL MEDIDA REAL

Desgaste: 20 mm – 16,17 mm

Desgaste: 3,83 mm

Desgaste: 3,83 mm = 0,19

20mm

Desgaste: 0,19 * 100

Desgaste: 19% > 10% (RECHAZADO)

GRILLETE CON PASADOR
 GRILLETES
DIAMETRO ANCHO INT. AL PIN MAX. SWL VERTICALSENCILLA

3/16 3/8 665

1/4 15/32 1.000
5/16 17/32 1.500
3/8 21/32 2.000

7/16 23/32 3.000

1/2 13/16 4.000
5/8 1 1/16 6.500
3/4 1 1/4 9.500
7/8 1 7/16 13.500
1 1 11/16 17.000

1 1/8 1 13/16 19.000

1 1/4 2 1/32 24.000

 TECNICAS
DE
APAREJAMIENTO
 TECNICAS DE
APAREJAMIENTO EN IZAJE DE
CARGAS
• Siempre se debe seleccionar adecuadamente los aparejos
• Siempre se debe inspeccionar los aparejos antes de su uso
• Siempre se debe conocer el peso de la carga
• Aparejar siempre del centro de gravedad
• El mejor Angulo de aparejamiento en eslingas de 2 ramales es 60
grados
• Escoger el enganche que de mejor estabilidad de a la carga
• No izar las cargas por encima de personas.
 TECNICAS DE
APAREJAMIENTO EN IZAJE DE
CARGAS
• Siempre se deben usar cuerdas guías
• El aparejador siempre debe estar mirando la carga y al operador
• La mejor manera de aparejar tubería es a ¾ de la longitud del tubo
usando eslinga de dos ramales.
• No se debe coger la carga con las manos cuando esta izada
• Siempre se debe demarcar el área operacional en izajes
• Siempre se debe movilizar la carga izada cerca al piso y
mínimo radio
CONEXIONES
TIPOS DE CONEXIONES EN IZAJE
DE CARGAS

Conexión Conexión Conexión Conexión

Vertical Ahorcado Canasta Casada
TIPOS DE CONEXIONES EN IZAJE
DE CARGAS
TIPOS DE CONEXIONES EN IZAJE
DE CARGAS
CALCULO DE
TENSIONES
CONVERSIONES NUMERICAS
 FACTOR DE ÁNGULO

FACTOR DEL ANGULO DE LA 8

ESLINGA 6 7
ANGULO
(GRADOS) 8

1,000 90 65
o
1,003 85 Carg
1,015 80
1,035 75
a
1,064 70 86
1,103 65 Fa = = 1,103
78
1,154 60
1,220 55
1,305 50
1,414 45
1,555 40
1,743 35
2,000 30
FACTOR DE ÁNGULO
FACTOR DE ÁNGULO
 CENTROS DE GRAVEDAD
CARGAS REGULARES
Una carga regular es aquella que el centro de
gravedad coincide con el centro geométrico

Centro geométrico Centro de gravedad

TENSION DE CADA ESLINGA PARA CARGAS
REGULARES
Tc = Peso de carga X Factor de Angulo
Numero Eslingas
Fa = Longitud de eslinga
Altura de la carga
L: 8 mts
H: 6 mts Tc= Peso de carga X Long eslinga
Numero eslingas Altura carga

Tc= 15000 lbs X 8 mts

3 6 mts

Tc= 5000 lbs X 1.33

15.000 lb
Tc = 6.650 lb.

Tc = Tensión de Fa: Factor de Angulo

TENSION DE CADA ESLINGA PARA CARGAS
REGULARES
Tc = Peso de carga X Factor de Angulo
Numero Eslingas
Fa = Longitud de eslinga
Altura de la carga

Tc= Peso de carga X Long eslinga

Numero eslingas Altura carga

Tc= 38000 lbs X 20 ft

2 12,5 ft

Tc= 19000 lb X 1.6

Tc = 30400 lb.

Tc = Tensión de Fa: Factor de Angulo

 CENTROS DE GRAVEDAD
CARGAS IREGULARES
Una carga irregular es aquella en la que el
centro de gravedad NO coincide con el centro
geométrico

Centro geométrico

Centro de gravedad
desplazado
TENSION DE CADA ESLINGA PARA CARGAS
IRREGULARES

a b
a h b

c d
Ta= Peso de carga x d x a Tb= Peso de carga x c x b
(c+d) x h (c+d) x h
EJEMPLO CARGA IRREGULAR:
• Determinando las tensiones de las eslingas a y las eslingas b, buscar
El diámetro mínimo para el levantamiento e izaje de esta carga

a = 6 mts
b = 9 mts
c = 4 mts
d = 7,5 mts
h = 4,5 mts a b
Peso = 27000 lb
a h b

c d
EJEMPLO CARGA IRREGULAR:
a = 6 mts
b = 9 mts
c = 4 mts
d = 7,5 mts
h = 4,5 mts
Peso = 27000 lb
1. Primero calculamos la tensión de las eslingas cortas “a”

Ta= Peso de carga x d x a , Reemplazando los valores:

(c+d) x h
Ta= 27000 lb x 7,5 m x 6 m , Realizando los cálculos:
(4 m + 7,5 m) x 4,5 m
Ta= 1215000 lb_ , luego: Ta= 23478 lb , luego:
51,75

Ta= 23478 lb / 2 . Ta= 11739 lb, cada eslinga.

EJEMPLO CARGA IRREGULAR:
a = 6 mts
b = 9 mts
c = 4 mts
d = 7,5 mts
h = 4,5 mts
Peso = 27000 lb
2. Ahora calculamos la tensión de las eslingas largas “b”

Tb= Peso de carga x c x b , Reemplazando los valores:

(c+d) x h
Tb= 27000 lb x 4 m x 9 m , Realizando los cálculos:
(4 m + 7,5 m) x 4,5 m
Tb= 972000 lb_ , luego: Tb= 18782 lb , luego:
51,75

Tb= 18782 lb / 2 . Tb= 9391 lb, cada eslinga.

TABLAS
TABLAS
TABLAS
TABLAS
TABLAS
TABLAS
TABLAS
ENGANCHES

Capacidad
Estabilidad
Control
 ENGANCHES
ESTABILIDAD Y CONTROL
SEÑALES DE
MANO
 SEÑALES DE MANO

Guinche Principal Guinche Auxiliar Subir Pluma

Subir Pluma y Bajar Pluma Bajar Pluma y

bajar carga Subir carga
 SEÑALES DE MANO

Retraer Pluma Retraer Pluma Subir Carga

(1 mano)

Subir carga Bajar carga Bajar carga

lentamente lentamente
 SEÑALES DE MANO

Girar pluma Girar Pluma Extender Pluma

lentamente

Extender Pluma Detener acción Parada de

emergencia
 SEÑALES DE MANO
PUENTE GRUAS

Subir carga

Bajar Carga

Desplazamiento del
puente
 SEÑALES DE MANO
PUENTE GRUAS

Desplazamient
o del troley

Parada

Parada de
Emergencia
 SEÑALES DE MANO
PUENTE GRUAS

Varios
troles

Mover
lentamente

Imán
desconectado
FIN