La carta de porte es un documento jurídico de carácter declarativo que prueba la existencia de un contrato de

transporte. Informa acerca de los términos en que se produjo el acuerdo y atribuye derechos sobre la mercancía
transportada. Además, en algunos casos, es exigible por parte de la Autoridad si se precisa hacer una
comprobación. Pese a que su función más conocida es la de servir como recibo de la mercancía por parte del
transportista, tiene muchas más aplicaciones prácticas en el comercio, que varían en función del medio de
transporte a que se refiera y el tipo de bienes que se estén transfiriendo.

Conocer para qué sirve la carta de porte es el primer paso para entender un poco más el alcance de este
documento, imprescindible en el transporte de mercancías. Sin embargo, no el conocimiento acerca de la carta
de porte no ha de limitarse a sus funciones, sino que debe ir más allá, si se quiere tener la capacidad de disfrutar
de su uso con plenas garantías y en condiciones óptimas.
Carta de porte: Principales funciones
La carta de porte, ese documento que se firma muchas veces sin que se le atribuya mayor importancia, tiene
muchas e importantes funciones que es necesario conocer. Es emitido por la compañía de transporte, ya se trate
de una naviera, una línea aérea, una compañía de transporte por carretera o de ferrocarril. Vienen en diversas
formas y cada una sirve a varios, aunque no necesariamente todas (excepto en el caso del conocimiento de
embarque negociable), de las siguientes funciones:
 1) Recibo de las mercancías, que evidencia la carga, despacho o entrega a disposición y que indica el
estado general de los bienes recibidos.

 2) Prueba del contrato de transporte entre el cargador y el porteador.

 3) Factura de la compañía de transporte en concepto del importe correspondiente al servicio ofrecido.

 4) Un documento negociable que puede intercambiarse por dinero, permitiendo que los bienes a que hace
referencia se vendan durante el tránsito.

 5) Documento constituyente de título que representa la propiedad de los bienes y que sólo se dará a
conocer por la compañía naviera contra la presentación de un documento original firmado.
 Carta de porte: Preguntas frecuentes
 La utilización de una carta de porte plantea, en ocasiones, algunas dudas a los usuarios. Entre las más
habituales se encuentran las que hacen referencia a su contenido, alcance o condiciones. Para evitar
problemas y retrasos en el transporte que puedan afectar a las operaciones, es conveniente conocer todo lo
que hay que saber acerca de este documento y, para ello, nada mejor que resolver algunas de las
principales cuestiones que surgen a quienes la utilizan, como las siguientes:

 ¿Afecta la ausencia o pérdida de la carta de porte al contrato entre cargador y porteador? No, en ninguno
de los dos casos extiende sus consecuencias hasta ese nivel.
 ¿Si se detecta una irregularidad en la carta de porte puede ésta ser constitutiva de invalidez del contrato
entre el cargador y el porteador? No, no afecta a la validez del acuerdo ni de las obligaciones que de él se
derivan para ninguna de las dos partes.
 ¿Es posible exigir la expedición de una carta de porte? Sí, puede hacerlo cualquiera de los dos actores
cuando no se disponga de una, o ésta se haya extraviado o se identifiquen errores en su contenido y/o
forma.
 ¿Puede haber una carta de porte por cada vehículo participante en el transporte de la mercancía? No es
obligatorio aunque sí que puede exigirse, si el porteador o el cargador así lo consideran oportuno.
 ¿Es posible integrar en una misma carta de porte la información correspondiente a todos los envíos
realizados en cumplimiento de un contrato? No, no está permitido y, por eso, se debe presentar una para
cada uno de ellos.
 ¿Se habla de precios en la carta de porte? Sí, del correspondiente al transporte y el estimado de gastos,
aclarando si debe hacerles frente el destinatario o si será el cargador el responsable de su abono.
 ¿Qué información recoge acerca de la mercancía transportada? Su naturaleza y volumen o cantidad; el
número de bultos e que se distribuye, las señales de identificación, el tipo de embalaje empleado, la
referencia correspondiente a su carácter peligroso, si lo tuviera, conforme a la normativa ADR, las
instrucciones necesarias para satisfacer los trámites administrativos u otras formalidades y la declaración
de valor.
 ¿Debe la carta de porte contener alguna indicación acerca de los documentos entregados al transportista?
Sí, cuando así sea convenido por alguna de las partes contratantes y se ponga en conocimiento de la otra.
 Modelo de carta de porte
 La carta de porte para que sea válida y útil a lo largo de la red distribución debe contener unos mínimos:

 Lugar y fecha de la emisión de la misma.

 Lugar y fecha de la recepción de la mercancía
 Lugar de entrega de la mercancía y en caso de que se sepa, fecha de entrega exacta.
 Nombre y dirección del cargador de la mercancía.
 Nombre y dirección del porteador y, si es un tercero el que recibe las mercancías deberá indicarlo también.
 Nombre y dirección del destinatario de dicha mercancía para poder realizar el envío de notificaciones.
 Explicación de la mercancía: naturaleza, bultos y métodos de identificación.
 Mercancía enviada, identificada mediante peso y cantidad de envío.
 Embalaje utilizado para el envío.
 Si la mercancía es peligrosa deberá identificarse como tal.
 Identificación del precio acordado para el transporte y quién paga dicho importe (cargador o destinatario).

La Carta de Porte incluye, en el contrato de prestación de servicios la cláusula 15 °, la cual establece que para el
caso de que el "Expedidor" contrate carro por entero, este aceptará la responsabilidad solidaria para con el
"Transportista", implementándose con ello la figura de corresponsabilidad que contempla el numeral 6.1.2.4 de
la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden
circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción
federal y el artículo 10 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de
Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.

Finalmente, la Carta de Porte, en su diseño cuida las disposiciones que exigen las leyes para el autotransporte, el
comercio y las obligaciones fiscales; lo que no sólo permite cumplir con éstas, ya que genera información para
los diversos sectores, con fines de planeación de carreteras y estrategias comerciales, a través del conocimiento
de las demandas de transporte, sectores que atienden, los volúmenes de carga transportada en el país, los
orígenes y destinos de la carga, tipo y valor de las mercancías, configuraciones vehiculares que se utilizan, entre
otros.
 Que es atribución de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes establecer reglas y condiciones para
la prestación de servicios públicos en las Vías Generales de Comunicación, por lo que se aprueban los
nuevos formatos de la carta de porte para que los transportistas que prestan servicio de autotransporte
federal de carga por los caminos y puentes de jurisdicción federal, cumplan con la obligación legal
establecida por los artículos 2o., fracción II de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 66
de la Ley de Vías Generales de Comunicación; 74 del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios
Auxiliares; 581 del Código de Comercio y la Resolución Miscelánea Fiscal vigente, publicada en el
Diario Oficial de la Federación, el 30 de diciembre de 2014, relativa al Comprobante Fiscal Digital por
Internet FDI).

 ARTÍCULO 10.- Cuando se contrate carro por entero, el usuario del autotransporte de carga y el
transportista, serán responsables de que la carga y el vehículo que la transporta, cumplan con el peso y
dimensiones establecidos en este Reglamento y en la Norma correspondiente. Esta responsabilidad deberá
pactarse en el contrato que se celebre entre el usuario y el autotransportista y establecerse en la carta de
porte.
 Artículo 50. Las medidas que adopten los concesionarios del servicio público de transporte ferroviario de
pasajeros, deberán ser suficientes para garantizar la seguridad e integridad de los pasajeros durante el
trayecto, desde que aborden hasta que desciendan del vehículo.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-076-SCT2-2003, LINEAMIENTOS PARA EL USO DE LOS
SERVICIOS DE INTERCONEXION Y DE TERMINAL ENTRE LOS CONCESIONARIOS
FERROVIARIOS MEXICANOS
MÉXICO, D.F., A 17 DE FEBRERO DE 2004.- EL SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE Y PRESIDENTE
DEL COMITÉ CONSULTIVO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE,
AARÓN DYCHTER POLTOLAREK.- RÚBRICA.

NOM-021-SCT2/2017, "DISPOSICIONES DE COMPATIBILIDAD Y

SEGREGACIÓN EN TRENES DE UNIDADES DE ARRASTRE QUE TRANSPORTAN MATERIALES Y
RESIDUOS PELIGROSOS"

1NOM-016-STPS-2001NOM-016-STPS-2001, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE

FERROCARRILES- CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE
EL ARTÍCULO 81 DEL REGLAMENTO DE LA LEY ADUANERA ES IMPORTANTE, YA QUE
ESTABLECE LOS DOCUMENTOS QUE EL IMPORTADOR DEBE ANEXAR EN LA VALORACIÓN
COMO: FACTURA COMERCIAL, DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE, DOCUMENTO QUE
COMPRUEBE EL ORIGEN, COMPROBANTE DE PAGO, CONTRATOS DE TRANSACCIÓN, ENTRE
OTROS.