Gestión en Infraestructura de

Transporte

ANGIE ROJAS M.- 5500030

INFRAESTRUCTURA VIAL EN
MÉXICO
 CONTENIDO

1. Introducción
2. Estado en Cuestión
3. Factual
4. ¿Qué se propone?
5. Conclusiones
6. Bibliografía
 INTRODUCCIÓN

La Infraestructura vial es todo el conjunto de elementos que permite el desplazamiento de

vehículos en forma confortable y segura desde un punto a otro, esta incide mucho en
la economía de un país por el gran valor que tiene en ésta, al alto costo de construcción,
mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el
mal estado de las vías.

En México, al igual que en muchos otros países, la red carretera es la infraestructura de

transporte más utilizada, la cual se ha construido a lo largo de varias décadas, y comunica casi
todas las regiones y comunidades del país. México cuenta con 378 923 km de carreteras, que
se integran por autopistas, carreteras, caminos rurales y brechas que permiten la conectividad
entre prácticamente todas las poblaciones del país, sin considerar el número de habitantes con
que cuenten y su relevancia económica.
 ESTADO EN CUESTION
México oficialmente llamado Estados Unidos Mexicanos, es un país de América ubicado en
la parte meridional de América del Norte con capital en la Ciudad de México. Políticamente
es una república representativa, democrática, federal y laica, compuesta por 32 entidades
federativas (31 estados y la capital federal).

Figura 1. Mapa de México. Fuente: Mexicodesconocido.com

• En 1924 existían (INEGI, 2009) :

32,5 mil automóviles registrados en el país y 1.426 km de carreteras, de las cuales :

 541 km eran carreteras pavimentadas

 256 km correspondían a carreteras revestidas
 629 km a caminos de terracería

• Para 1934 la cifra de automóviles se había duplicado, alcanzando los 74,2 mil
vehículos. A partir de 1940, el privilegio otorgado por los gobiernos desarrollistas al
transporte carretero como soporte del progreso, se expresó en la construcción de
carreteras de manera paralela a los ejes troncales establecidos previamente por las
vías férreas.

• Entre 1970 y 1975 la construcción de carreteras experimentó el mayor auge de su

historia, momento en que fueron construidos más de 114 mil km de superficie , en
estos cinco años se conformó la estructura básica de la red nacional de carreteras, de
manera que la mayor parte del territorio quedó vinculado.
Figura 2. Estructura de la red carretera en México. Fuente: IMT, Inventario Nacional de Infraestructura de
Transporte, 2004
 Figura 3. Fases de la evolución de la infraestructura de transporte terrestre en México, 1873-2011. Fuente:
Elaboración propia con base en Manual Estadístico del Sector Transporte (IMT, 2000 al 2012) y Estadísticas
Históricas de México (INEGI, 2009).
RED CARRETERA MEXICANA :

• Redes Federales:

Registra la mayor parte de los desplazamientos de pasajeros y carga entre ciudades y canaliza
los recorridos de largo itinerario, los relacionados con el comercio exterior y los producidos por
los sectores más dinámicos de la economía nacional; algunos tramos son libres, es decir que
circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que debe pagar un peaje para
utilizarlas.

• Redes estatales:

cumplen una función de gran relevancia para la comunicación regional, para enlazar las zonas
de producción agrícola y ganadera y para asegurar la integración de extensas áreas en diversas
regiones del país.
• Caminos Rurales y Brechas mejoradas:

son vías modestas y en general no pavimentadas; su valor es más social que

económico, pues proporcionan acceso a comunidades pequeñas (con menos de 2
500 habitantes) que de otra manera estarían aisladas. Sin embargo, su efecto en las
actividades y la calidad de vida de esas mismas comunidades es de gran
trascendencia.

Figura 4. Comparativo internacional de densidad carretera. Fuente: The World

Competitiviness Yerbok 2000
 FACTUAL

La longitud total de la red de vías terrestres en el país fue de 378 923 kilómetros, en el 2008.
De ellos, la tercera parte corresponde a brechas revestidas, y poco más de 10 000 kilómetros
corresponde a carreteras de cuatro carriles.

• Según su clasificación:

Tabla 1. Tipo de carreteras en México

según su clasificación. Fuente: SCT (2017)
• Según superficie de rodamiento :

Tabla 2. Tipo de carreteras en México según superficie

de rodamiento. Fuente: SCT (2017)
CORREDORES TRONCALES

Dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del tráfico de

mercancías y pasajeros que anualmente registran, así como por la importancia de las
zonas metropolitanas, los nodos de producción, los de actividades logísticas y los de
consumo que enlazan, se han identificado 15 corredores carreteros principales, los
cuales en conjunto suman casi 20 mil kilómetros a lo largo de diversos ejes
longitudinales norte-sur y transversales oeste-este.
Corredores longitudinales: Corredores transversales:

1. Transpeninsular de Baja California 10. Mazatlán-Matamoros

2. Ciudad de México-Nogales, con ramal a Tijuana 11. Manzanillo-Tampico, con ramal
3. Querétaro-Ciudad Juárez a Lázaro Cárdenas
4. Ciudad de México-Nuevo Laredo, con ramal 12. Mesa del Centro
a Piedras Negras 13. Ciudad de México-Tuxpan
5. Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros 14. Acapulco-Veracruz
6. Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo 15. Circuito Transístmico
7. Ciudad de México-Puebla-Progreso
8. Peninsular de Yucatán
9. Corredor del Pacífico
AUTOPISTAS Y CARRETERAS DE CUOTA

Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de carreteras y se
identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número de carretera. Estas
autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.

CARRETERAS ESTATALES

Cada estado de la república construye carreteras dentro de su jurisdicción territorial, a las que
identifica con un número. Existen también proyectos de construcción de nuevos corredores y
carreteras interestatales en el país como: la autopista Tepic-Aguascalientes, Topolobampo-
Chihuahua, Tuxtla Gutierrez-Villaflores-Tapachula via La Fraylesca y Mitla-Sayula.

CAMINOS RURALES Y BRECHAS

El país cuenta con una red de 160185.1 kilómetros y comunica a 19 mil comunidades en las
que habitan 14 millones de personas, es decir, el 60 por ciento de la población rural nacional.
Esta red está compuesta por caminos de bajas especificaciones, que son transitables en toda
época del año y desempeñan un papel fundamental en la comunicación e integración
permanentes de las comunidades a las que sirven.
 CARRETERAS MAS IMPORTANTES EN
MEXICO
• México - Puebla: 130 Kilómetros
• México - Querétaro: 260 kilómetros
• México - Acapulco: 367 kilómetros.
• México – Nogales : 2,378 kilómetros
• Carretera Panamericana: 1,920 kilómetros.

https://tijuanotas.com/mexico-invertira-700-millones-para-construir-
y-renovar-sus-carreteras/
https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Carretera_Panamericana_(M%C3%A9xico-49).png
https://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Panamericana#/media/Archivo:Inter-
American_Highway_map_October_1933.jpg
 INFRAESTRUCTURA MAS SIGNIFICATIVA

PUENTE CHIAPAS:

• construido sobre la presa Malpaso, en el río Grijalva, y que permite un ahorro de hasta
seis horas en el traslado de la Ciudad de México a Tuxtla Gutiérrez, la capital
chiapaneca.

• Su altura máxima es de unos 80 metros, con una altura de las columnas de 5,5 m y
anchura de las mismas de 10 m.

• Recibió en 2005 el Premio Liberman a la mejor obra y el Primer lugar otorgado por la
Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción
Figura 5. Puente Chiapas. Fuente: todochiapas.mx
 ¿QUÉ SE PROPONE?
PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
CARRETERA 2018-2024

• Serán construidos 5 mil 500 kilómetros de carreteras con una inversión de 14 mil 200
millones de pesos.

• Se realizarán trabajos de conservación a toda la red federal de carreteras federales, lo que

permitirá generar 31 mil empleos directos y 63 mil 500 empleos indirectos.

• Se invertirán 10 mil 500 millones de pesos en concluir 22 carreteras útiles y se continuará la

construcción y modernización de otras 48 carreteras en 251 kilómetros. Esto permitirá
generar 46 mil empleos directos e indirectos.

• En el Programa de Conservación y Rehabilitación de Caminos Rurales se invertirán 8 mil

170 millones para atender 600 caminos.
• El Programa de Pavimentación a Cabeceras Municipales, se tiene una meta de más
de 300 cabeceras en los estados de Chiapas, Chihuahua, Durango, Guerrero y
Oaxaca, con una longitud de siete mil 545 kilómetros, generando 23 mil empleos
directos y 94 mil empleos indirectos.

• A través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y de Caminos y Puentes

Federales de Ingresos y Servicios Conexos, se trabajará en la conservación y
mantenimiento a cuatro mil 230 kilómetros de vías, con una inversión de 12 mil 700
millones de pesos.

• En términos de la inversión público-privada, se trabajará en 20 carreteras

concesionadas con una inversión de 27 mil 338 millones de pesos y una meta de 299
kilómetros.
Estrategias Prioritarias:

1. La construcción de caminos pavimentados para todas las cabeceras municipales que

carecen de él, con mano de obra local y bajo la administración de las autoridades de la
comunidad.

2. La conservación y mantenimiento de toda la infraestructura existente y la terminación

de las obras útiles, suspendidas o en proceso.

https://www.youtube.com/watch?v=TZoAlpxEOy0
 CONCLUSIONES

• La red carretera nacional, que se ha desarrollado de manera gradual a lo largo de varias

décadas, comunica a casi todas las regiones y comunidades del país a través de más de
333 mil kilómetros de caminos de todos tipos. Por su importancia y características, la red
carretera mexicana se clasifica en: red federal, redes estatales, caminos rurales y brechas
mejoradas.

• Conocer el total de kilómetros construidos, así como el monto de inversión en los últimos
años y en el futuro próximo, resulta fundamental para evaluar con precisión los impactos
potenciales de los proyectos de infraestructura carretera.

• El crecimiento de la economía y del ingreso, las tendencias demográficas, la necesidad de

contar con servicios de transporte cada vez más eficientes y confiables en todo el territorio,
permiten anticipar que la demanda nacional de transporte por carretera seguirá creciendo en
todas las regiones del país, así como para toda clase de carreteras.

• En materia de conservación de la red federal de carreteras, las principales tareas a

desarrollar estarán orientadas a preservar el importante activo nacional que representa, con
objeto de propiciar una operación económica, eficiente y segura de los vehículos
 BIBLIOGRAFÍA

• Infraestructura vial. Programa sectorial de comunicaciones y transporte 2001- 2006.

• Infraestructura carretera: construcción, financiamiento y resistencia en México y América
Latina. Jorge Adrián Flores Rangel, 24 de noviembre de 2014.
• Recopilación de información de carreteras, puentes y estaciones meteorológicas, para el
desarrollo del proyecto de vulnerabilidad de estructuras de puentes en zonas de gran
influencia de ciclones tropicales. Investigador, Instituto de Ingeniería, UNAM. 15 de marzo de
2017.
• https://www.eluniversal.com.mx/autopistas/las-carreteras-mas-importantes-de-mexico
• https://www.gob.mx/sct/articulos/programa-nacional-de-infraestructura-carretera-2018-2024-
185945?idiom=es