METODOLOGIA DE IDENTIFICACION IMPACTOS.

La metodología de identificación, predicción y evaluación de impacto

ambiental que se aplicará en el proyecto, que permitirán llegar a la
determinación de los impactos ambientales desde una perspectiva general a
una perspectiva específica, lo cual proporcionará ideas claras de los distintos
fenómenos y acontecimientos que afectarán al medio ambiente por lo tanto la
metodología seguida para la determinación de los impactos consta de tres fases:

• Identificación de los impactos

• Caracterización de cada uno de los impactos
potenciales
• Valoración cualitativa de los impactos para determinar
su importancia relativa y absoluta.
 Identificación de impactos.

En la predicción y evaluación de impactos ambientales mediante el

método matricial se puede elaborar una o más matrices, lo cual depende
del criterio de la entidad o de los profesionales encargados de dicha tarea

por tanto se construyen dos matrices:

una primera matriz denominada Matriz convergencia donde se determina la ubicación espacial
de las actividades e Instalaciones del Proyecto.

Una segunda matriz denominada Matriz de Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales

Potenciales, que permite identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales mediante las
interacciones entre las actividades del proyecto y los componentes del ambiente
 La Matriz de Identificación

Es una matriz lineal, debe ser elaborada colocando en las filas el listado de las
acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y en la parte
inferior de éstas, el listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente que
pueden ser afectados por las actividades del proyecto.

Paso seguido, se procede al cruce de la actividad con cada uno de los componentes
ambientales para identificar los impactos ambientales potenciales correspondientes.

Luego de identificados, estos impactos son evaluados de acuerdo a su grado de

magnitud; pudiendo ser de alta, moderada o baja magnitud, tanto para los impactos
positivos como negativos.
 Calidad del aire.

Se refiere a la alteración de la calidad del aire generado por:

Partículas suspendidas (polvo): Corresponden a material particulado emitido a la

atmósfera producto de los movimientos de tierra en las diferentes etapas constructivas.

Ruido: Corresponde a la generación de niveles de presión sonora producto de la

operación de maquinaria pesada.

Olores: Se refiere a la percepción mediante el olfato de las sustancias producidas durante

la ejecución de la obra.
Suelo.
Se refiere a la alteración de la calidad del suelo y sus componentes, por movimiento de
tierra y la posible contaminación por derrame de hidrocarburos y lubricantes durante la
ejecución de la obra o la puesta en funcionamiento.

Pérdida de suelo fértil: Referido a la calidad que presenta el suelo para el desarrollo de
los cultivos.

Erosión: Esta referido a la degradación del suelo por acción de las actividades del
proyecto.

Residuos sólidos: Se refiere a la contaminación que sufre el suelo producto del

depósito de material de desecho generado por el personal que labora en la obra.
 Agua.

Se refiere a la alteración de la calidad de agua por sedimentación, generación de

residuos sólidos y líquidos que afecten sus componentes originales que ocurran ante
situaciones excepcionales o accidentales.

Contaminación de aguas superficiales: Referida a la existencia de cuerpos de agua

permanente en el área de estudio.

Contaminación de aguas subterráneas: Referida a la existencia de cuerpos de agua a

nivel del subsuelo en la zona donde se ejecutará el sistema de drenaje.
 Flora y Fauna.

Se refiere a la alteración que puede sufrir el componente biótico, circundante al

proyecto, ligado a la pérdida de suelo y desbroce de vegetación. Las siguientes
variables fueron consideradas para determinar el nivel de impacto sobre este
componente ambiental:

• Pérdida de cubierta vegetal.

• Pérdida de cultivo
• Efecto barrera
• Estabilidad del ecosistema
• Amenaza de especies
• Desplazamiento de fauna.
Paisaje.

Se refiere a la alteración del entorno, generado por el movimiento de suelo

en la superficie a ser utilizada, construcción de instalaciones, etc. Las
variables utilizadas en este factor han sido:

Cambios en la morfología

Calidad paisajística
 Aspectos socio-económicos

Se refiere a los cambios que la comunidad pueda experimentar por la ejecución del proyecto
tanto en impactos positivos, como en negativos.

Empleo: En el área hay carencia de fuentes de trabajo, por lo que el proyecto puede
generar la contratación de mano de obra local en forma temporal.

Mejora en la infraestructura: La Construcción de la carretera con bicapa significa un cambio

de la infraestructura existente en la zona.

Mejora en servicios. Las vías vecinales de tierra no serán afectadas debido a que el
incremento de tráfico vehicular será mínimo, por el contrario serán mejoradas en su totalidad.

Salud: Los servicios de salud serán incrementados con la puesta en marcha del proyecto,
pues al contar con un campamento debidamente implementado, podrá ser utilizado para
atender casos de emergencia que se produzcan en la zona.

Cambios de uso de tierra: La instalación del malecón modificará aunque no de manera

sustancial el uso de los suelos.
 CARACTERIZACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES - CARRETERAS.

Se refiere a la valoración subjetiva del impacto de cada una de las actividades que
se desarrollan en las diferentes fases de ejecución del proyecto.

Selección de Componentes o factores Interactuantes

Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto vial,
es necesario realizar la selección de componentes interactuantes.

Esta operación consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del

proyecto y los componentes o elementos ambientales del entorno físico, biológico,
socioeconómico y cultural que intervienen en dicha interacción.
 Actividades del proyecto con potencial de causar impacto - CARRETERAS

A continuación se listan las principales actividades del proyecto con potencial de causar
impactos ambientales en su área de influencia. Estas actividades se presentan según el
orden de las etapas del proyecto.

Etapa de Construcción Etapa de Operación

-Desbroce y limpieza -Funcionamiento de la carretera
-Cortes en material suelto
-Relleno
-Conformación de Pavimento
-Construcción de obras de arte
-Explotación de canteras
-Transporte de material
-Disposición y conformación de material excedente
-Operación de maquinaria pesada y ligera
-Campamento y Patio de Máquinas
Componentes del ambiente potencialmente afectables- CARRETERAS

Medio Físico
- Agua
- Aire
- Suelo
- Geomorfología
- Ruido

Medio Biológico
- Flora
- Fauna

Medio Socioeconómico y cultural

- Tránsito vial
- Salud y Seguridad
- Empleo
- Economía
 CLASIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS

Los impactos se clasifican según sus recursos:

El ambiente físico, atmosférico, biótico y humano. Dentro de cada recurso, los impactos
se listan según su importancia, y según el espacio (área urbana – área rural) en que se
desarrollan, ya que muchos impactos de un área urbana diferirán en algunas áreas
debido a las áreas desarrolladas con la densidad más alta de población. Es importante
por lo tanto considerar los siguientes aspectos:

Tipo de Impacto. Criterio que indica si un impacto mejora o deteriora la

condición base del ambiente.

Se clasifica en positivo y negativo.

 CLASIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS

Intensidad.

Criterio que refleja el grado de alteración o cambio de una variable ambiental.

Se clasifica en bajo, medio, alto, muy alto y total

Extensión.

Criterio que refleja el grado de cobertura de un impacto en el sentido de su

propagación espacial.

Se clasifica en puntual, parcial, extenso, total y crítico.

Momento. Criterio que se manifiesta al cabo de cierto tiempo desde el inicio de la

actividad que lo provoca, como consecuencia de una aportación progresiva de
sustancia o agentes, inicialmente inmersos en un umbral permitido y debido a su
acumulación y/o sinergia.

Se clasifica en largo, mediano, inmediato y crítico.

Por su persistencia. Criterio cuyo efecto supone alteración no permanente en el
tiempo con un plazo temporal de manifestación que puede determinarse.

Se clasifica en fugaz, temporal y permanente

Reversibilidad. Característica que indica la posibilidad de que el componente

ambiental afectado recupere su condición base, en forma natural o mediante
acciones.

Se clasifica en corto plazo, medio plazo e irreversible

Sinergia. Cuyo efecto se manifiesta sobre un solo componente ambiental, o cuyo

modo de acción es individualizado, sin consecuencias en la inducción de nuevos
efectos, ni en la de su acumulación ni en la de su sinergia.

Se clasifica en simple, sinérgico y muy sinérgico.

Acumulativo. Efecto que al prolongarse en el tiempo la acción del agente inductor,
incrementa progresivamente su gravedad al carecer del medio de mecanismos de
eliminación con efectividad temporal similar a la del incremento de la acción causante
del impacto.

Se clasifica en simple y acumulativo

Efecto. Criterio referido al grado de incidencia del impacto.

Se clasifica en directo e indirecto.

Por su periodicidad. Su efecto se manifiesta a través de alteraciones regulares en su

permanencia.

Se clasifica en irregular, periódico y continuo

Por su recuperabilidad. Criterio referido a la alteración del medio o pérdida que
supone imposible de reparar, por la acción del hombre.

Se clasifica en recuperación inmediata, a mediano plazo, mitigable e

irrecuperable.
Etapa de construcción: Medio físico (FACTOR FISICO)

SUELO: Riesgo de contaminación de los suelos

Durante la etapa constructiva, es posible el vertimiento de grasas y aceites en forma accidental,

debido al movimiento de maquinarias y equipo, los sectores donde puede ocurrir la contaminación
de los suelos que afectan la calidad edáfica.

En el área de parqueo de máquinas y en las canteras, la contaminación de suelos se puede dar en

caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los residuos líquidos que se generen, así como
vertidos de residuos de lubricantes y combustibles en el suelo.

En las zonas de cultivo aledañas a la vía, es posible que se derrame en forma accidental material de
cantera durante el transporte, así como combustible, etc. sobre la superficie del suelo,
contaminándolo y disminuyendo su capacidad productiva.

Asimismo, la contaminación de los suelos puede darse en caso que no se realice un adecuado
abandono de obra; es decir, durante el proceso de desmantelamiento de las instalaciones
provisionales, pueden quedar pisos de concreto y residuos sólidos (papeles, cartones, palos, etc.).
Etapa de construcción: Medio físico (FACTOR FISICO)

SUELO: Disminución de la Calidad del suelo

Las diversas actividades que comprende el desarrollo de la rehabilitación de la carretera

en su fase de construcción, tales como ubicación y desarrollo de los depósitos de
materiales. Cortes para ampliar la plataforma, construcción de caminos de acceso,
instalación de campamentos y planta de asfalto y chancadora, todos ellos tienden a
disminuir la calidad del recurso suelo.

GEOMORFOLOGÍA: Cambios en el Paisaje

El retiro de la cubierta vegetal y el movimiento de tierras durante la construcción de

accesos, campamentos, extracción de material de las canteras y utilización de
depósitos de materiales de excedentes, incrementará el riesgo de alteración del paisaje
natural; más aún, en caso de que áreas de intervención temporal sean abandonadas sin
la aplicación de las medidas correctivas correspondientes. En tal situación, los suelos
quedarían expuestos a la acción erosiva de las lluvias, cuyos efectos serían más severos
durante la ocurrencia de las mismas entre diciembre y marzo, lo que podría
desencadenar procesos erosivos en época de lluvias, exponiendo la base de las
estructuras de los puentes, pontones, y obras de arte, con el consiguiente peligro de
derrumbe de las obras inundación de los terrenos vecinos de cultivo.
AGUA: Posible contaminación de aguas superficiales

La probable afectación a la calidad de las aguas superficiales, puede darse principalmente

por la utilización de fuentes de agua, así como por vertidos accidentales de grasas, aceites y
material de afirmado, entre otros; los que pueden generar el incremento de los niveles de
turbidez y/o sólidos en suspensión en los recursos hídricos, principalmente en las quebradas que
cruzan la vía.

Asimismo por el lavado de los vehículos en los cursos de agua y desechos y aguas servidas
producidas por el funcionamiento de los campamentos y las instalaciones de la obra, también
producirían contaminación al agua.
AIRE

Afectación de la calidad del aire

Durante la etapa de construcción los cambios en la calidad del aire se deberán

principalmente a los trabajos de corte, disposición de materiales en los Depósitos de
Material Excedente, explotación de canteras y transporte de materiales, que pueden
constituir un impacto ambiental negativo, si no se controlan las emisiones de material
particulado (polvo) y gases provenientes de la combustión interna de los vehículos.

El material particulado que se emite por el movimiento de tierras, puede afectar al

personal de obra y a la población local generando posibles problemas respiratorios,
oculares y alérgicos; asimismo podrían afectar zonas agrícolas y ganado que colindan
con la vía.
RUIDO: Aumento de emisiones de ruidos

Durante el proceso constructivo se generarán emisiones de ruidos, a consecuencia

del empleo de la maquinaria pesada, explotación de canteras, procesos de
transporte, carga y descarga de materiales, que podrían perturbar la tranquilidad y
salud de los pobladores cuyas viviendas se encuentran a lo largo del camino,
asimismo al ganado. Es preciso mencionar que, cuando los niveles sonoros
sobrepasan el umbral de los 80 decibeles (dB) se comienza a generar problemas
acústicos, siendo los más perjudicados los trabajadores de la obra.
 Etapa de construcción: Medio físico (FACTOR BIOLOGICO

FLORA: Afectación de terrenos de Cultivo

De acuerdo a las características de ocupación del territorio del Área de Influencia de la

carretera, se evidencia la ocupación de tierras con fines agropecuarios, asimismo, se ha
determinado que durante la construcción de la carretera, se generarán impactos sobre
terrenos de cultivo.

Estos impactos estarán asociados básicamente a la construcción de la carretera, ya que las

actividades que se realizarán generarán emisiones y polvo que afectarán a los terrenos de
cultivo, esto significaría una reducción de la producción de alimentos que son sustento de la
población local y cuya obtención constituye además la fuente de empleo más importante de
dicha población.

Asimismo por la construcción de la carretera se producirán afectaciones a algunos terrenos de

cultivo debido a una ocupación indebida del derecho de vía, los mismos que deberán resarcir
su condición de ocupación indebida, dejando los márgenes convenientes.
FLORA: Afectación de la cobertura vegetal

El proyecto vial considera en algunos sectores la ampliación de la vía, lo cual conllevará a la

afectación de la cobertura vegetal en esos sectores, representando un impacto ambiental
negativo moderado, Asimismo, en la conformación de los Depósitos de Materiales Excedentes
se afectará vegetación en menor escala.

El desbroce a realizarse, para la ejecución de las actividades mencionadas puede causar

mayor alteración del paisaje, en caso que esta se realice en forma exagerada sin motivo
alguno. Las zonas desbrozadas pueden convertirse en zonas susceptibles a la erosión.

Al respecto, a fin de evitar los efectos mencionados, en el Plan de Manejo Socio Ambiental se
debe considerar un programa de revegetación.
FAUNA: Afectación de la fauna silvestre

En el área de influencia directa e indirecta a especies de fauna silvestre donde se puede

encontrar unidades de vegetación y hábitat en el área del proyecto, tanto para el Área de
Impacto Directo (AID) y Área de Impacto Indirecto (AII).

El registro se hace de los individuos según su afectación y se determina las unidades y categorías
de clasificación de los individuos vivientes: mamíferos, aves, reptiles, anfibios, peces, insectos,
arácnidos y otros
Medio Socio Cultural

Afectación de actividades agrícolas

Las actividades agrícolas se verán afectadas durante la construcción de la carretera por la

interrupción del tráfico en forma temporal, afectando la calidad de los productos que se
producen en los centros poblados que se comunican con la vía.

Aumentará la actividad comercial

El proyecto permitirá el afianzamiento y propiciará el crecimiento socioeconómico de para la

Región amazonas, al facilitar y propiciar el acceso de sus productos a los mayores mercados de
consumo.

Generación de Empleo

La contratación de mano de obra por parte de la Empresa Contratista,, pues al aumentar la

capacidad adquisitiva, incrementará la demanda de bienes y servicios, la misma que por
efecto multiplicador generará nuevos puestos de trabajo de manera indirecta en toda la
zona.