PROYECTO DE TESIS

“MODELO TECNICO SISTEMATIZADO PARA EL TRANSPORTE

URBANO DE LA CIUDAD DE HUANCAYO”

SAENZ REPUELLO, EDISON KLEVER

ING. ANDÌA ARIAS, JANET YÈSSICA

TALLER DE INVESTIGACION I
 La congestión del tráfico se produce cuando el volumen de tráfico o de la distribución normal del transporte
genera una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras
 ¿Por qué es importante el estudio del modelo técnico sistematizado en el transporte urbano de

la ciudad de Huancayo?

 ¿Cuál es el modelo técnico sistematizado para el mejoramiento del transporte urbano en la ciudad

de Huancayo?

 ¿Qué incidencia tiene el modelo técnico sistematizado para el mejoramiento de transporte urbano?

 ¿Cómo implementar el modelo técnico sistematizado para el mejoramiento de transporte urbano en

la ciudad de Huancayo?
 Proponer un modelo técnico sistematizado que permita mejorar el transporte urbano en la ciudad de

Huancayo.

 Determinar el modelo técnico sistematizado adecuado para el mejoramiento del transporte urbano

en la ciudad de Huancayo.

 Especificar la incidencia que tiene el modelo técnico sistematizado para el mejoramiento del

transporte urbano en la ciudad de Huancayo.

 Describir el modelo técnico sistematizado para el mejoramiento del transporte urbano en la ciudad

de Huancayo.
 En ese sentido, la investigación tendrá carácter Aplicada, ya que mediante la manipulación del modelo técnico

sistematizado se medirá al tráfico vehicular y en función de ellas se tomará decisiones de evaluación al respecto.

La presente investigación constituirá una alternativa de solución al tráfico vehicular, tomando en consideración los

tiempos de circulación y el congestionamiento vehicular, así mismo se plantea el modelo técnico sistematizado para

alcanzar la solución del tráfico vehicular en la ciudad de Huancayo.

La información recopilada, analizada y procesada servirá de sustento para esta y otras investigaciones similares,

ya que enriquecerá el marco teórico y/o cuerpo de conocimientos que existe sobre el tema en mención.
 FIGURA Nº01:
UBICACIÓN NACIONAL

La investigación comprendió el tráfico de la Av. Huancavelica,

Calle Real y Av. Ferrocarril de la ciudad de Huancayo.

FIGURA Nº02:
UBICACIÓN REGIONAL

Se han recogido datos para la

investigación principalmente entre el

periodo comprendido de abril a mayo del

2018. UBICACIÓN LOCAL CALLE REAL Y AV. HUANCAVELICA

ESPAÑA
Para trasponer la Directiva 2010/40/UE, en España se ha aprobado el Real Decreto 662/2012, de 13
de abril, por el que se establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte
(SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte.
MEXICO
El 10 de septiembre de 2007, con la escritura pública 103,392 del Distrito Federal, se oficializa la
creación de la comunidad de Sistemas Inteligentes de Transporte en México para el desarrollo e
implantación de las tecnologías ITS en la infraestructura de transportes del país, bajo el concepto de
"Salvar Vidas - Salvar Bienes - Salvar Tiempos".
Para Scripta Nova (2004): “Una de las respuestas más eficientes al problema de
la congestión radica en el uso intensivo de sistemas informáticos y de las
telecomunicaciones aplicadas a la gestión del tráfico. En efecto, los
denominados Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) están siendo un eficiente apoyo
para el ciudadano y para las instituciones públicas en el intento de parar los
problemas de congestión de los transportes urbanos e interurbanos, no
solamente ayudando a mejorar su movilidad sino haciéndola más sostenible”.

Según Espinoza, R (2014): “Los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT): es un

conjunto de soluciones tecnológicas de las telecomunicaciones y la informática diseñadas
para mejorar la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto
para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones
telemáticas también pueden utilizarse en otros modos de transporte, pero su principal
desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.”
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SURCO Los semáforos que han sido instalados en ese distrito funcionan
con tecnología LED. No tienen él contómetro, sino que el cambio de luz lo maneja un sensor, según la carga
vehicular de la avenida
LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CALLAO para la Gestión Integral del Tránsito ha logrado integrar
tres sistemas y un programa educativo, siendo éstos:

1.- Sistema de monitoreo y control de tránsito vehicular y peatonal.

2.- Sistema centralizado de semaforización.

3.- Sistema de fiscalización electrónica.

4.- Programa Preventivo de Seguridad Vial.

ASPECTOS GENERALES DEL ÀREA DE ESTUDIO

Según Willumsen, L (2014): “El modelo de transporte consta de una buena planificación adoptado por el

gobierno teniendo en consideración los costos”.

En este caso, todo modelo es una simplificación de la realidad desde una perspectiva particular. Este marco

de referencia se utiliza para seleccionar qué aspectos de la realidad deben incluirse en un modelo y cuáles

pueden omitirse, qué debe medirse y qué indicadores de rendimiento pueden usarse

También según el MTC del Área Metropolitana De Lima Y Callao (2010): plantea que “El modelo de

transporte urbano requiere de conocimientos de varias disciplinas como planeamiento urbano, economía de

transporte, análisis de sistemas espaciales, uso de suelos y de ingeniería”

 La investigación presente se regula a normas técnicas, Leyes, Artículos y Reglamentación correspondiente a
parámetros a tener en cuenta en el modelo técnico sistematizado y el cálculo del tráfico vehicular, a continuación,
se detalla las normas utilizadas:

- Norma Técnica Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Manual de Carreteras – Diseño Geométrico DG-2013.

- Reglamento nacional de tránsito – RNT 2009.

 ACCESIBILIDAD
 MOVILIDAD
 MONITOREO CENTRAL
 TRANSPORTE PÚBLICO
 BAJO COSTO
 SEMAFOROS INDEPENDIENTES
- Es importante el estudio del modelo técnico sistematizado porque va permitir el ordenamiento del transporte urbano de la
ciudaddeHuancayo.

- El modelo técnico sistematizado para el mejoramiento del transporte urbano en la ciudad de Huancayo es el sistema
inteligentedetransporte

- La incidencia que tiene el modelo técnico sistematizado para el mejoramiento del transporte urbano es el bienestar general de
losusuariosytransportistas.

- La implementación del modelo técnico sistematizado para el mejoramiento de transporte urbano en la ciudad de Huancayo
serámediantelainstalacióndesemáforosinteligentes.
 VARIABLE INDEPENDIENTE (X):

MODELO TECNICO SISTEMATIZADO,

VARIABLE DEPENDIENTE (Y):

TRANSPORTE URBANO,
 para lo cual la metodología conlleva los siguientes pasos:

- Identificación y localización de la zona en estudio.

- Recolección y análisis de información del estudio de tráfico.

- Reconocimiento de campo, para identificar los movimientos que se dan en la zona de estudio.

- Identificación de la geometría de la Av. Huancavelica, Calle Real y Av. Ferrocarril.

En la presente tesis se usará el Diseño de investigación tipo No Experimental.

En el diseño de investigación tipo No Experimental, es aquella que se realiza

sin manipular deliberadamente variables.
Por su finalidad de estudio, el tipo de investigación de acuerdo a las variables propuestas, el objetivo
general y objetivos específicos de la investigación es de tipo: Aplicada

¿Qué es la investigación aplicada entonces? Es un procedimiento que consiste fundamentalmente en

establecer la comparación de variables entre grupos de estudio y de control sin aplicar o manipular
las variables, estudiando éstas según se dan naturalmente en los grupos. Sin embargo, se refiere a la
proposición de hipótesis que el investigador trata de probar o negar

El nivel de la investigación es DESCRIPTIVO. Describe fenómenos sociales o clínicos en una

circunstancia temporal y geográfica determinada.
Su finalidad es describir y/o estimar parámetros. Se describen frecuencias y/o promedios; y se
estiman parámetros con intervalos de confianza.
 En el presente trabajo de investigación se utilizó el Metodología Aplicada como método general

La aplicación del trabajo de investigación es en la ciudad de Huancayo.

Se tomará como muestra el parque automotor de la Av. Huancavelica, Calle Real y la Av.
Ferrocarril
 En primer lugar, se tuvo en cuenta el análisis documental, donde se consideraron las fuentes
bibliográficas, de resumen, de párrafo; que nos sirvieron para estructurar el marco teórico referencial y
conceptual. Así mismo se tuvo presente los formatos del conteo vehicular.

El instrumento que se aplicó en la unidad de análisis fueron principalmente los formatos de conteo
vehicular, que figura en el anexo correspondiente. Se considerará las no documentadas como son:
b. Recolección de la información
a. Técnicas de recolección de datos
- Fase de Pre-campo Elaboración de formatos para el conteo
 Recopilación de datos vehicular, encuestas, inventarío de estado de la vía y cronograma de
trabajo.
 Conteo vehicular
- Fase de campo Se realizará el conteo de tráfico, encuestas,
 Entrevistas inventario de estado de vía de la zona de estudio.
 Observación - Fase de Gabinete Procesamiento de la información de campo.
Análisis de la información y presentación de resultados.
 Análisis y recopilación documental  Análisis cualitativo
 Análisis cuantitativo (estadístico)
 Libros 80 soles

Pasajes 40 soles

Impresión 18 soles

Internet 10 soles

Folder 2 soles

Otros 15 soles

Según la Municipalidad Provincial de Huancayo hasta el 2015 puso en práctica el nuevo plan vial
para mejorar el tráfico vehicular en la ciudad de Huancayo, pero hasta la actualidad se ve el caos
vehicular en puntos estratégicos que se puede visualizar a través del internet en la página del Google
Maps de Huancayo. El cual da a conocer que el plan estratégico que usan en la actualidad es un
fracaso.

Según el estudio de tráfico realizado en la zona de estudio, se verifica que hay tráfico vehicular en las
tres vías principales de nuestra ciudad e implantando el Modelo Técnico Sistematizado se mejoraría
este problema
El Modelo Técnico Sistematizado ya se puso en funcionamiento en otras ciudades de nuestro país y tuvo un impacto
favorableparalamejoradeltransporteurbano.

 Se recomienda que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con apoyo de la Municipalidad Provincial de

Huancayo proyecten un Modelo técnico Sistematizado con la finalidad de descongestionar el caos vehicular con los
criteriostécnicosacordeanuestrarealidad

 Se recomienda que La Gerencia de Tránsito y Transportes de la Municipalidad Provincial de Huancayo debe restringir
los permisos de circulación de transportes hasta regular el funcionamiento de los vehículos con más de 30 años de
antigüedadquevienentransitandoenlaciudaddeHuancayo.

 Se recomienda que estas tres vías de acceso principales en nuestra ciudad sea totalmente rígido al estacionamiento
vehicularenlavíapública.