INTRODUCCIÓN

 Los elementos estructurales son conjunto de piezas que

por su diseño, le dan forma uniforme a un determinado
buque y de las cuales obtendremos las cualidades
esenciales para la navegación.
 Entre los elementos estructurales podemos distinguir
los que forman su esqueleto o armazón que
contribuirán a la solides en la navegación: quilla,
varengas, baos, cuadernas, puntales, palmejares, roda
y codaste. Otros que además de contribuir a la solides
hacen estanco su interior.
 Bulárcama

Son cuadernas de mayor sección que en su extremo inferior se une a la

sobrequilla o la varenga y en el superior al bao, de manera de aumentar la
resistencia del casco a la vez que permite disminuir el grosor de otros
refuerzos o recubrimientos.
 Bao

Son las vigas superiores de la cuaderna, sobre las

cuales está colocada la cubierta; pueden tener
distintos tipos de perfiles dependiendo del esfuerzo a
que estén sometidos.
 Eslora

Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y

popa. Aquí contamos las partes no estructurales del barco como
pueda ser el púlpito de proa.
 Puntales

Pieza vertical o columna sobre la que descansan los baos

que correspondiéndose a través de las distintas, llegan
hasta el fondo.
 Consola Margen

Es la zona curva de unión entre el costado y la cubierta de un

buque. Visto desde el interior es la zona de acople de los elemento
estructurales llamados Bao y cuadernas.
 Consola de pie de cuaderna o Pantoque

Es la zona curva de unión entre el costado y el fondo del casco de un buque. Visto
desde el interior es la zona de acople de los elemento estructurales llamados
varengas (fondo) y cuadernas (laterales).
 Palmejares

Tablón que va por el interior, de popa a proa, endentado y clavado a

las varengas de la embarcación y que sirve para ligar entre sí las
cuadernas e impedir las flexiones del casco.
 Mamparos

Es la construcción de madera o planchas de metal en posición vertical, con

las cuales se forman los compartimentos de a bordo de un barco; llevan
puertas y, en general, están provistos de aberturas, en comunicación con el
exterior, para la ventilación de los espacios que limitan
 Cubiertas

Son cada una de las superficies (suelos) de madera o metálicos de un

buque (barco) que, a diferentes alturas respecto de la quilla,
afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente. Según
la situación de la cubierta, ésta podrá ser resistente, de franco-
bordo o intermedia.
Cubierta superior resistente (principal)

La cubierta resistente es la que forma la estructura superior de la viga

casco, y tiene como misión fundamental contribuir de forma eficaz a la
resistencia total del buque, uniéndose con los costados y mamparos.
 Forro

Se denomina forro al conjunto de tablones de los barcos de

madera y de planchas de acero en los metálicos con que se
cubre el esqueleto del casco, cubiertas, mamparos.
QUILLA DE BALANCE
 Se llama quilla de balance a
las piezas planas colocadas a
lo largo del pantoque, con el
fin de reducir el efecto del
balance lateral de las
embarcaciones.
 La quilla de balance actúa
como las aletas branquiales
de un pez, y al igual que en
estos se instala una a
estribor y otra a babor.
RODA

 Puede ser de proa (roda de proa) o de popa (roda de

popa).
 En las embarcaciones de madera de construcción
tradicional, la roda de proa es una pieza de madera
situada en el extremo de proa de la quilla prolongándola,
y que se alza en posición más vertical.
 En los barcos antiguos y de gran desplazamiento, la
estructura era más compleja que en los barcos más
pequeños y modernos. Podían tener piezas de refuerzo.
Esta es la función de las rodas.
RODA DE PROA
CODASTE=RODA DE POPA
ESCOBÉN
 El escobén de un barco es la tubería que conecta la cubierta del castillo con
el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla.
HÉLICE DE PROA

 Es aquella que va instalada en la parte delantera de la embarcación para que

esta tenga una mejor maniobrabilidad.
BOCINA O TUBO DE BOCINA
 La bocina es el orificio hecho en el casco del barco en la zona de popa, por
donde pasa el eje que une la hélice con el motor.
 Al navegar, debe de estar asegurado con bridas para que no entre agua y
debe ser revisado con frecuencia.
TÚNEL DEL EJE

 Se denomina túnel del eje porta hélice al compartimiento que vincula la sala
de máquinas de un buque con la bocina en la popa y a lo largo del cual corre
el eje que mueve la hélice.
ESCOTILLAS

 Se llama escotilla a la apertura

grande cuadrada o rectangular
que se deja en varios puntos de
las crujías de las cubiertas de
las naves para bajar a las
inferiores e introducir o extraer
efectos del armamento o carga
PUERTAS ESTANCAS

 Son unos tipos especiales de

puertas encontradas en los
buques y que tienen la
función de prevenir el
ingreso de agua de un
compartimento a otro
durante una inundación o
accidente.
TAPAS DE CIERRE DE TANQUES

Doble Fondo Profundo Piques

Es como un segundo forro Forman parte de la En estos tanques es

exterior en la parte representación de la conservada el agua de
inferior del casco (fondo); estructura del buque, lastre, al igual que las
su misión es tanto por estas proporcionan demás tapas esta debe
seguridad como por seguridad a la mercancía cumplir una función de
resistencia. de cualquier tipo de seguridad como
derrame de mercancía resistencia.
 Tapa de Pique

Tapa de Doble fondo

Palos, Mástiles y Puntales
 Palos: estos forman parte del
aparejo de un buque. Palos situados
(con alguna excepción) en un plano
vertical con respecto a la eslora de
este.
 Mástiles: es el gran palo vertical que
sujeta las velas. Los barcos grandes
pueden tener varios mástiles,
variando su número, tamaño y
disposición en función del tipo de
barco.
 Puntal: Es la medida vertical desde
el canto superior de la quilla hasta la
unión de la traca de cinta con la
cubierta principal.
Elementos de amarre en cubiertas
 Los winches son una maquinillas con eje vertical manuales que dando vueltas con una maneta giran
y nos ayudan en la maniobra.

 Winches cautivos: Son unos winches con carretes para almacenar el cabo de las drizas, que
normalmente van debajo de la cubierta.
Elementos de amarre en cubiertas
 Cofis: Son unas torretas que están en el centro de la cubierta y que van conectados
a los winches de cada costado que con un conmutador hacer funcionar el de un
costado o el otro.

 Poleas: Son elementos desmultiplicadores de fuerza que van distribuidos por la

embarcación para realizar la maniobra.
Elementos de amarre en cubiertas
 Pianos: Son poleas móviles que utilizaremos para mayores y foques, van montadas sobre un carril y
el mantenimiento a realizar es la movilidad de la pieza sin frenos.

 Mordazas: Sirven para bloquear el cabo y suelen estar en los mástiles y también en cubierta en una
posición donde solo haya un winche y diferentes cabos a maniobrar
Elementos de amarre en cubiertas
 Botavaras: Las velas también se pueden almacenar en la botavara, es para enrollar la mayor y la
mesana, queda plegada dentro y para subirla tiramos de la driza.

 Estay: En el cable de proa que sujeta el mástil, estay, podemos enrollar los foques y los génovas. Es
una maniobra mucho mas fácil que tener que bajar la vela y plegarla en cubierta.
Elementos de amarre en cubiertas
 Molinetes: Se utilizan como los winches pero son para cadena con un dentado que tienen por la
parte baja y en la parte superior para poder recuperar un cabo, tienen el eje horizontal. Se utilizan
para el fondeo (maniobra de tirar el ancla al agua) y es para subirla.

 Cabrestantes: Aparato manual o eléctrico de eje vertical utilizado

para levar las anclas y cobrar cabos en otras faenas de fuerza como la maniobra de atraque.
Elementos de Fondeo
 De arado. Tiene la forma que su nombre indica, y es ideal en fondos de arena y fango.

 Danforth. Dispone de dos brazos en forma de plancha, capaces de bascular unos 30°, a partir de la caña.
Se caracteriza por ser polivalente, pues se emplea en todo tipo de fondos.
Elementos de Fondeo
 Rezón. Ancla con varios brazos o uñas en forma de paraguas, que se utiliza para fondear pequeñas
embarcaciones. Se emplea en fondeos de corta duración

 Ancla. Elemento que se utiliza para la maniobra de fondeo. Es una pieza de hierro forjado, en forma de
arpón o anzuelo doble, que, unida a la cadena, sirve para aferrarse al fondo del mar y sujetar la
embarcación. Hay anclas con cepo y sin cepo.
 ANCLAS
 Ancla de una uña. La que solo tiene un brazo y de que se hace uso
en los arsenales para sujetar en ella los buques, clavándola en tierra
con su correspondiente amarra fija.
 Ancla sin cepo. La que no lo tiene y solo sirve para amarras fijas,
clavada en tierra.
 Ancla sin arganeo. La que se usa con cables de cadena y en lugar de
arganeo tiene un gran grillete de hierro al cual se sujeta el cable.
 Ancla giratoria. Aquélla cuya caña gira en la cruz donde está
engastada.
 Ancla campera de uñas. La que tiene demasiado abiertos los brazos.
ANCLAS
Según la disposición en que están tendidas las anclas toman el nombre siguiente:
 Ancla de la creciente o del flujo. La que trabaja a la creciente cuando el buque se halla
amarrado a son de marea.
 Ancla de la menguante, de la vaciante o del reflujo. La que trabaja a la vaciante.
 Ancla de afuera. La que está tendida hacia la parte de la mar, boca o entrada del puerto
o fondeadero.
 Ancla de tierra. La que está situada hacia la costa o playa.
 Ancla firme de amarras. Anda grande que en algunas radas no se halla hundida en el
fondo para que los buques puedan espiarse al entrar o salir y aun para asegurarlos por
algún tiempo.
 Ancla de Rodgers. Es de una sola pieza, toma el nombre de su autor y es usada en la
marina inglesa. Tiene la caña más larga que las anclas comunes, la cruz más encorvada,
las uñas de menos desarrollo y el cepo de hierro.
Cadenas
 CADENA GALVANIZADA: para molinete de barco.

 CUERDA Y CADENA: para anclas

 SNUBBBERS DE CADENA: para molinete de barco

 Cadenas
 CADENA PARA BARCO / DE ANCLA / DE ESLABÓN LARGO: Fácil de manejar. Pasar el
cabo por el anillo de boya, cruzar los cabos y amarrar en las cornamuzas de proa

 CADENA PARA BARCO / DE FONDEO: En las condiciones de hielo nórdico, la forma más
barata y popular de amarre es utilizar una combinación de anclajes de hormigón y
cadenas de amarre.
 Superestructuras y Casetas

 Pueden catalogarse como aquellas edificaciones por encima de la

cubierta de francobordo que se extienden casi o hasta los costados del
buque. Ambas estructuras son de importancia para la asignación de la
línea de carga ya que proveen protección a las aberturas ubicadas a
través de la cubierta de francobordo. De singular importancia son los
mamparos de los extremos de las superestructuras, en particular el
puente frontal que debe aguantar la fuerza del mar. Las estructuras del
puente en la en la crujía o en la toldilla de popa, están aptas para
brindar protección a las aberturas que conducen a las máquinas, según
las regulaciones establecidas por la ley.
Lumbreras
 La lumbrera es un abertura practicada en la cubierta de una embarcación para permitir el ingreso
de luz natural y salida de aire caliente de la sala de máquinas o de otros espacios interiores. La
lumbrera debe permitir cerrarse en forma estanca en momentos de mal tiempo.
Chimenea
 La chimenea de un buque es el elemento de la superestructura destinado a alojar las tuberías
de escape de motores, turbinas y calderas. En los buques modernos se mantiene el diseño
tradicional a pesar de que por su interior solo corren tuberías de escape y no humo como
originalmente sucedía.
¡GRACIAS!