“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD INGENIERIA DE MINAS

CATEDRA : COMERCIALIZACION DE MINERALES Y METALES

CATEDRÁTICO : FLORES RAMOS GASTON MARCO

ALUMNO : RODRIGUEZ GUTIERREZ FERNANDO

Huancayo – Perú
- 2019 -
 INTRODUCCION

¿Qué son INCOTERMS?

Los incoterms que se traduce al
español como (términos de comercio
internacional).son términos, de tres
letras cada uno, que reflejan las
normas de aceptación voluntaria por
las partes en un contrato de
compraventa internacional de
mercaderías acerca de las
condiciones de entrega de
las mercaderías.
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

Tiene la finalidad de aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando
las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte
internacional de mercancías .
 LOS INCOTERMS REGULA 4 CUESTIONES

La entrega de las mercancías: cuando han de entregarse y

de que manera

Transmisión de los riesgos: donde y cuando los riesgos que

pueda sufrir esa mercancía hasta llegar al importador
pasan del vendedor al comprador.

Distribución de los gastos: quien paga el transporte, el

seguro…etc.

Los tramites documentales: quien proporciona los

documentos.
 QUE ES LA CÁMARA INTERNACIONAL DE COMERCIO
(ICC)
La Cámara de Comercio Internacional es la organización empresarial mundial, la única asociación representativa
que habla con la voz que emana de las empresas de todos los sectores y de todos los países del mundo.
CLASIFICACIÓN

Existen 13 incoterms: en cada contrato de compra/venta se especificará

cuál de ellos se usará, en función de lo acordado ente el importador y
exportador.
termino E
EXW (Ex-Works; En fabrica): el exportador pone las mercancías a
disposición del comprador en sus propios locales.
termino F
Al vendedor se le encarga que le entregue la mercancía a un medio de
transporte elegido por el comprador.
termino C
El vendedor ha de contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de
pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por hechos
acaecidos después de la carga en el transporte principal y despacho.

Términos D:
El vendedor ha de soportar todos los gastos y riesgos necesarios para
llevar la mercancía al lugar de destino.
INCOTERMS
LOS INCOTERMS (PALABRA DERIVADA DEL SIGLOIDE EN LENGUA INGLESA INTERNATIONAL COMERCIAL TERMS, QUE ES
TRADUCIDA AL ESPAÑOL COMO “TÉRMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL”) SON TÉRMINOS DE TRES LETRAS CADA
UNO, QUE REFLEJAN LAS NORMAS DE ACEPTACIÓN VOLUNTARIA POR LAS PARTES EN UN CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS ACERCA DE LAS CONDICIONES DE ENTREGA DE MERCANCÍAS.
 INCOTERM FAS
MEDIANTE EL INCOTERM FAS (“FREE ALONGSIDE SHIP” O “FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE”) SE ENTIENDE
QUE EL VENDEDOR HACE LA ENTREGA CUANDO LA MERCANCÍA QUEDA COLOCADA AL LADO DEL BUQUE EN EL
PUERTO DE EMBARQUE ACORDADO. ES DECIR, EL COMPRADOR SE ENCARGA DEL COSTE Y RIESGO DESDE
ESE PUNTO. HASTA AHÍ, EL VENDEDOR CORRE CON LOS GASTOS, INCLUIDO EL DESPACHO ADUANERO DE
EXPORTACIÓN.
 INCOTERM FOB
FREE ON BOARD, FOB SE UTILIZA PARA CARGA GENERAL QUE NO ESTÉ INCLUIDA EN CONTENEDOR, PUEDEN UTILIZARSE PALÉS,
BIDONES, CAJAS, FARDOS, ETCÉTERA. LOS COSTOS DE LAS OPERACIONES DESDE QUE LA MERCANCÍA LLEGA AL PUERTO HASTA
QUE SE CARGA EN EL BUQUE SE DENOMINAN «GASTOS FOB ESTRICTOS», Y SON LOS GASTOS DE RECEPCIÓN, ACARREO Y
CARGA. LOS GASTOS DE ESTIBA SUELEN ESTAR INCLUIDOS EN EL FLETE.
INCOTERM FCA
FREE CARRIER – FRANCO TRANSPORTISTA (LUGAR CONVENIDO)

ES UNO DE LOS INCOTERMS MAS USADOS, YA QUE EL 40% DE LAS EXPORTACIONES EN EL MUNDO SE DAN EN ESTE
INCOTERM Y TENDRÁ NUEVAS DISPOSICIONES EN EL 2020.
PARA TENER MAS CLARO ESTE INCOTERM DEFINIREMOS CLARAMENTE SU SIGNIFICADO.
CUANDO REALIZAMOS UNA NEGOCIACIÓN PARA LA COMERCIALIZACIÓN DE UNA MERCANCÍA CON EL TÉRMINO
“FRANCO TRANSPORTISTA”, SE DEBE ESTABLECER QUE EL VENDEDOR HAYA CUMPLIDO CON SUS RESPECTIVAS
OBLIGACIONES UNA VEZ QUE LA MERCANCÍA HAYA SIDO ENTREGADA EN EL LUGAR CONVENIDO AL TRANSPORTISTA
O LA PERSONA DESIGNADA POR EL COMPRADOR
FOB (FREE ON BOARD):
Significa “Libre a bordo”, “puerto de carga convenido” o “franco a bordo”. El trato consiste en que el vendedor
entrega la mercancía en el transporte que asigna el comprador, cumpliendo todos los trámites aduaneros
correspondientes. Todos los gastos son costeados por el vendedor, así como los riesgos de embarque que
pueda ocurrir. El acuerdo finaliza cuando el vendedor termina la entrega de la mercancía y el comprador
asume los gastos de flete, recepción y descarga.
CFR (COST AND FREIGHT):
Significa “Coste y flete” o “Puerto de destino convenido”. Este trato consiste en que las mercancías son llevadas a
su destino con el transporte contratado por el mismo vendedor, asumiendo los costos de embarque y de
aduanas. No obstante, los daños en la mercancía que puede provocar el viaje son asumidos por el comprador,
razón por la cual se sugiere la contratación de un seguro. Tras la llegada a su destino, termina la
responsabilidad del vendedor y el comprador asume los costos de desembarque.
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT)
Significa “Coste, seguro y flete” o “Puerto de destino convenido”. El trato es similar al tipo CFR (Cost and freight),
donde además de los costos de transporte que asume el vendedor, también contrata el seguro de las
mercancías, las cuales pueden dañarse durante el viaje. Tras la llegada al puerto de destino, el comprador
asume los costos de desembarque hasta el destino final.
CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO):
Significa “Transporte y seguro pagados hasta”. Es similar al CPT, sólo que el vendedor contrata y paga el
transporte principal y además el seguro, a nombre del comprador. Al igual que en CPT, el riesgo también se
queda en el país de origen.
DES (DELIVERED EX SHIP)
Significa “Entregado en el buque”. Es muy similar al CIF, la diferencia es que, en este caso, el vendedor asume el
riesgo hasta el puerto de destino. La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a
bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importación.
DEQ: ENTREGA SOBRE MUELLES

El Incoterm DEQ se utilizaba

frecuentemente en el comercio
internacional de graneles porque el punto
de entrega coincide con las terminales de
graneles de los puertos (en las versiones
anteriores a Incoterms 2000, con el
Incoterm DEQ, el pago de la aduana de
importación era a cargo del vendedor; en
la versión actual, es por cuenta del
comprador).
DDU: ENTREGA CON DERECHOS NO PAGADOS

El vendedor se hace cargo de todos

los costes, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es
obligatorio) pero no de los costes
asociados a la importación, hasta que
la mercancía se ponga a disposición
del comprador en un vehículo listo
para ser descargado. También asume
los riesgos hasta ese momento.
DDP: Delivered Duty Paid (named destination place)

DDP
Delivered Duty Paid (named
destination place): ‘entregada
derechos pagados (lugar de
destino convenido)’.
El vendedor paga todos los gastos
hasta dejar la mercancía en el
punto convenido en el país de
destino. El comprador no realiza
ningún tipo de trámite. Los gastos
de aduana de importación son
asumidos por el vendedor. El tipo
de transporte es
polivalente/multimodal