Un pistón es uno de

los elementos básicos

del motor alternativo,
en particular del
motor de combustión
externa.
Su principal función
es transmitir la
energía de los
gases de la
combustión al
cigüeñal atreves de
un movimiento
alternativo dentro
del cilindro
 Su función • Pieza del motor del
automóvil y otras
principal es la máquinas que consiste
de constituir en un eje con varios
codos, en cada uno de
una pared móvil los cuales se ajusta una
de la cámara de biela, y está destinada
a transformar el
combustión movimiento rectilíneo
de los pistones en
rotativo, o viceversa.
Cabeza.
Landas.
Falda.
Barreno de perno.
Ranura para lubricación.
Cazuela.
Patas.
 El movimiento del pistón es
hacia arriba y abajo en el
interior del cilindro, comprime
la mezcla, transmite la
presión de combustión al
cigüeñal a través de la biela y
fuerza la salida de los gases
resultantes de la combustión
hacia el escape produciendo
un vacío en el cilindro que
aspira la mezcla.
Aleación de níquel y hierro fundido:

Se utiliza aleación de hierro al 64%

y níquel al 36% con muy poco
carbono y algo de cromo. El
coeficiente de dilatación de esta
combinación es prácticamente nulo,
con lo cual se consigue limitar la
dilatación del pistón.
 El pistón es un elemento
metálico en forma de cono
que se encuentra dentro del
cilindro y en el interior del
bloque motor. Está cerrado
en la parte superior, abierto
en la inferior y se sujeta a la
biela en la parte intermedia.
El pistón pertenece al
bloque de cilindros
 El bloque del motor, bloque
motor, bloque de cilindros o
monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio
que aloja los cilindros de un
motor de combustión interna
así como los soportes de
apoyo del cigüeñal.
 Antes de montar las bielas controlar con un
comprobador apropiado si están flexionadas
o torsionadas.
Disponer el pistón y la biela siguiendo la
dirección de montaje. Introducir lentamente
y con cuidado el bulón previamente lubricado
en los agujeros del bulón del pistón y en el
pie de la biela. En pistones
con agujeros del bulón con tolerancia
estrecha se facilita la inserción del bulón si
se calienta el pistón a una temperatura de
aprox. 40 °C.
Gripado por recalentamiento (máxima
intensidad en la cabeza del pistón)
Sobrecalentamiento debido a fallas de
combustión
Inyector de aceite doblado/obturado
Montaje de pistones erróneos
Fallas en el sistema de refrigeración
Reducción de holgura en la parte
superior de la superficie de rodadura
el pistón se hizo para hacer de
guía al pie de biela en su
movimiento alternativo.