UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

VIALIDAD EN BRASILIA-ANTECEDENTES
URBANISMO 1

 Brasilia se diseñó asumiendo que todos sus habitantes tendrían

coche, por lo que no está diseñada para ser recorrida a pie.
Sus anchas avenidas a disposición de los automóviles y las
largas distancias dificultan los desplazamientos en los que no
se utilice ningún tipo de transporte. Aquellas personas que no
dispongan de vehículo propio pueden utilizar la red de
transporte público basada en autobuses y metro.
 La ciudad sería una gran infraestructura donde los medios de
transporte serían no fundamentales, sino obligatorios para la
vida de cualquier ciudadano que tuviese que trasladarse
desde las zonas residenciales a las áreas de trabajo y
viceversa.
 Brasilia se construyó en la época de auge del automóvil (1960),
es por eso que los técnicos que proyectaron la ciudad,
asumieron que para el momento en que la ciudad se fuese a
terminar, todos los habitantes serían propietarios de un coche.

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VIALIDAD EN BRASILIA-SITUACIÓN ACTUAL
 La flota de automóviles en agosto de 2014 era
de 1.539.645 con un crecimiento mensual de más
de 5.000 vehículos al mes durante los últimos
años.
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URBANISMO 1
 A pesar de que cuentan con avenidas de seis carriles
por sentido, se observa congestión durante las horas
punta.

 sistema de transporte formado  Brasilia presenta una movilidad urbana muy deficiente.
fundamentalmente por:
AUTOBUSES METRO.

Se basa en recorridos En el 2001 se creo el

longitudinales a lo largo Metro, con dos líneas,
de cada una de con una extensión de
las alas del Plano Piloto. 46.5 km. de línea y una
Esto obliga a que los media diaria de 150.000
desplazamientos pasajeros. Sin embargo,
verticales sean realizados su poca longitud y su Esta red de metro está pensada en la actualidad para
en vehículo privado, así escaso número de unir el sudoeste de la ciudad con el centro neurálgico
como a la mayoría de paradas (24), hacen que del centro de la ciudad. Sin embargo en la actualidad
centros de trabajo, su efecto sea muy en Ala-Norte de la capital no posee red de metro ni
comerciales y de ocio. limitado, especialmente tampoco a través del Eje Monumental.
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en el centro. 2
Agregue un pie de página
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TRANSPORTE ECOLÓGICO URBANISMO 1

 Desde hace unos años también existe un servicio Av. De acceso principal: ERN comunica asas SUR Y
público de alquiler de bicicletas llamado Bike via EPIA (parque industria NORTE con EJE
Brasilia . Puedes coger la bicicleta de cualquiera abastecimiento) MONUMENTAL
de las 40 estaciones distribuidas por la ciudad -de
momento solo hay en los barrios más céntricos- y
dejarla en la más cercana a tu destino

Vía Sur y Norte Oeste AV. de las

paralelas al EJE Naciones via de
MONUMENTAL ingreso a la zona
institucional

VIAS VEHICULARES Contoso Ltd.

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TIPOLOGÍA EDIFICATORIA-PUBLICO URBANISMO 1

 El conjunto de edificios oficiales de Brasilia comprenden

una serie de edificios cívicos y públicos en la ciudad
de Brasilia, estos son ejemplo de arquitectura moderna El edificio fue diseñado por el
Palacio Presidencial
Catedral de Brasilia arquitecto Oscar Niemeyer, su
La Catedral de Brasilia, idea de Niemeyer era
fue diseñada por el proyectar una imagen de
arquitecto Oscar simplicidad y modernidad
Niemeyer y es la sede utilizando líneas finas y ondas
arzobispal de la para componer las columnas y
Arquidiócesis de Brasilia. las estructuras exteriores
Palacio del Congreso Nacional
Sede del Supremo Tribunal Federal de Brasil

De arquitectura moderna El palacio del Supremo

brasileña Tribunal Federal de Brasil,
fue concebido por el
arquitecto Oscar Niemeyer,
y el proyecto estructural
por el ingeniero Joaquim
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Cardozo.
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TIPOLOGÍA EDIFICATORIA-VIVIENDA URBANISMO 1

Lo hace de manera lineal. Sitúa en el eje norte-sur la

totalidad de la residencia (en grandes
paquetes: superquadras)
SUPERQUADRAS Principios básicos
de una SQ
Son manzanas de un
cuadrado de 280 metros en
las que se proponían una
serie de premisas que había
que seguir para urbanizarla.
Estos son algunos de los
principales puntos:
Estas bases que
asienta para el
1.Bloques lineales de máximo 6 plantas sobre pilotis. diseño de las
2.Cinturón verde de 20 metros alrededor de la superquadras tiene
superquadra. como resultado un
3.Una sola entrada de vehículos para impedir el flujo del mapa de
tráfico. La superficie asfaltada mínima para la circulación superquadras en el
de vehículos hasta el aparcamiento. que es difícil ver dos
4.Superficie para el peatón y áreas verdes tenían que iguales.
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ocupar la mayoría de la manzana.

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TIPOLOGÍA EDIFICATORIA-VIVIENDA URBANISMO 1

BLOQUE TIPO

La dimensión general
de los bloques suele ser
de 12,5 x 85 metros. A
veces encontramos
bloques dobles como
por ejemplo de 12 x 170
metros.
Por lo que las viviendas son pasantes, tienen dos fachadas.
En el siguiente esquema vemos la vivienda tipo de Brasília. Este caso se trata de un núcleo de
escaleras y ascensores en fachada que sirven a dos viviendas.
Cabe destacar que los apartamentos tienen dos entradas:
– una para el servicio que a través de un espacio de servicio tenia acceso directo a su diminuta
habitación y su pequeño lavabo.
– otra entrada “noble” que da directamente a la sala de estar comunicada con el comedor que a
su vez comunica con la zona de noche a través de un pasillo o espacio de circulación.Contoso Ltd.