OPTIMIZACIÓN DE ESPESORES DE

PAVIMENTOS CON APLICACIÓN DE GEO-

SINTÉTICOS
𝑫𝒐𝒄𝒆𝒏𝒕𝒆:
Ing. LIZARBE ALARCÓN, Hemerson

𝑨𝒍𝒖𝒎𝒏𝒐𝒔:
ARONI LLANTOY, Milton Cesar
CENTENO QUISPE, Jilian
CORAS LLACCTARIMAY, Luis
PRADO GUADALUPE, Luis
YARANGA VILLAVICENCIO, Percy

Escuela Profesional 2019 Universidad Nacional de

de Ingeniería Civil San Cristóbal de Huamanga
 Pavimentos(IC-523)

2. MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES
Investigaciones Internacionales
Caballeros Torres EA. (2006). Realizó una tesis con la finalidad de conocer las ventajas del uso de la geomalla y
de la aplicación técnica de la misma, como alternativa para el refuerzo de la estructura del pavimento flexible
en la red vial de Guatemala.
Se elaboró un diseño del pavimento flexible mediante la utilización del Software SpectraPave2TM , el cual
permite el diseño convencional sin reforzar, así como el diseño de la sección reforzada con geomalla biaxial,
llegando a la conclusión que la introducción de la geomalla biaxial en la estructura del pavimento flexible
presentó una reducción de los espesores de las capas que la conforman, así como una reducción de los costos
de construcción equivalentes al 2% para la geomalla BX 1100 y el 8% para la geomalla BX 1200.

Investigaciones Nacionales
Orrego Cabanillas DA. (2014). Elaboró una investigación con el fin de determinar si el uso de las geomallas
como refuerzo en base granulares dentro de una estructura de pavimento flexible es una alternativa
económicamente viable sin disminuir la capacidad estructural de la vía. La metodología de la investigación
consistió en diseñar un pavimento de tres formas diferentes, una es una sección convencional o no reforzada
(AASHTO 1993) y la otra sección reforzada con geomalla biaxial y multiaxial (GMA WHITE PAPER II).
Concluyendo que los espesores obtenidos en las secciones no reforzadas son mayores en todos los casos a los
espesores obtenidos en las secciones reforzadas, siendo en promedio un 35% mayor para el caso de
geomallas biaxiales y en un 45 % mayor para el caso de geomallas multiaxiales.

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2. MARCO TEÓRICO
BASES TEÓRICAS
MÉTODO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
1. Método AASHTO 1993 para pavimentos flexibles.
El método AASHTO 1993 para el diseño de pavimentos flexibles, se basa primordialmente en identificar un
“número estructural (SN)” para el pavimento, que hace referencia a la resistencia estructural de un pavimento
requerido para una combinación de soporte del suelo (Mr), transito total (W18), de la serviciabilidad terminal y
de las condiciones ambientales. Para determinar el número estructural, el método se apoya en la siguiente
ecuación.
PSI
log10
log10 W18  Z R S0  9.36log10 ( SN  1)  0.20  4.2  1.5  2.32log M  8.07
10 R
1094
0.40 
( SN  1)5.19
Donde:
W18 = número de aplicaciones de ejes simples So=desviación estándar total de la distribución normal
equivalentes de 18 kip (80 kN). de los errores asociados con las predicciones de tránsito
SN = número estructural. y de comportamiento del pavimento (0.44-0.49)
ΔPSI = diferencia entre los índices de servicio inicial y ZR = parámetro estadístico asociado con distribuciones
terminal. normales de datos, que considera la probabilidad de que
MR = módulo resiliente de la subrasante (libras/pulg2). el índice de servicio del pavimento sea superior a pt
durante el periodo de diseño.

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2. MARCO TEÓRICO
BASES TEÓRICAS
Una vez determinado el numero estructural requerido
se busca un conjunto de espesores que combinados
adecuadamente y teniendo en cuenta parámetros
como los coeficientes estructurales y de drenajes
garanticen un numero estructural efectivo mayor o
igual al requerido para soportar las solicitaciones de
transito esperadas en el periodo de diseño. El número
estructural efectivo se determina por medio de la
siguiente ecuación.

SN  a1D1  a2 D2 m2  a3 D3m3

Donde:
a1, a2, a3: Coeficientes estructurales de la capa
asfáltica, base granular y subbase granular (Pulg.)
D1, D2, D3: Espesores de la capa asfáltica, base
granular y subbase granular (Pulg.)
m2, m3: Coeficientes de drenaje para base granular y
subbase granular.

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2. MARCO TEÓRICO
BASES TEÓRICAS
2. Métodos del Instituto del Asfalto para
pavimentos flexibles.
Este método considera al pavimento como como un
sistema elástico multicapa (Capa de rodadura y base de
concreto asfaltico, capa de rodadura bases con
emulsiones asfálticas, así como capa de rodadura
asfáltica con base y subbase granulares), en los cuales
se utilizan conceptos teóricos, experimentales,
resultados de ensayos de laboratorios y programas de
computador que permiten optimizar los espesores de
estructura de pavimento y el chequeo del cumplimiento
de los criterios de fatiga y ahuellamiento. El
dimensionamiento de la estructura de pavimento que
se diseñe debe cumplir que las deformaciones por
tracción producidas en la fibra inferior de las capas
asfálticas y las deformaciones verticales por compresión
en la parte superior de la subrasante no superen los
valores admisibles dados por el tránsito de diseño que
debe soportar la estructura para el periodo de servicio
definido.
Consecutivamente se hace el chequeo por
ahuellamiento y fisuramiento.

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2. MARCO TEÓRICO
BASES TEÓRICAS
3. Método del NCHRP 1-37ª
La metodología de diseño de la
guía norteamericana es del tipo
empírico-mecanicista y requiere de
una aproximación práctica e
iterativa de parte del diseñador, el
cual debe seleccionar un diseño
preliminar para luego analizarlo en
detalle para determinar si éste se
ajusta a los criterios de desempeño
establecidos.

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2. MARCO TEÓRICO
MARCO CONCEPTUAL
GEOSINTÉTICOS

Clasificación de los geosintéticos.

Geomalla monoaxial
Geotextil

Geomalla biaxial Geomalla multiaxial

Geocompuesto Geodren circular

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