UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

E.A.P. INGENIERIA CIVIL

DOCENTE : Dr. Ing. JOSE DEL C. PIZARRO BALDERA

TARAPOTO – PERÚ
2012 - I
 INTEGRANTES

• AMASIFEN FLORES, Willy……………….……… 083140

• IZQUIERDO VASQUEZ, Rusber Augusto…………083154
• JARAMILLO DELGADO, Janneth…………………083155
• MENDO TENAZOA, John Ivan…………………….083159
• PIZANGO TELLO, Poul Gerard…………………… 083161
• RUIZ PAREDES, Walter Cesar.……………………..063128
• SOLORZANO BERNALES, Gino Alonso………….083165
• VELAYARCE LLANOS, Segundo………………….083169
I. INTRODUCCION
Cuando en la trayectoria de un canal se presenta una depresión en el
terreno natural se hace necesario superar esa depresión con un sifón o con
un puente canal o acueducto. La decisión que se debe tomar sobre cual de
las dos estructuras es mejor en un caso determinado depende de
consideraciones de tipo económico y de seguridad.
 ACUEDUCTOS ROMANOS
En la antigua Roma, la fuente del suministro de agua para su población fue el
río Tíber, pero a finales del siglo IV a.C., cuando los romanos luchaban en la
Segunda Guerra Samnita, se encontraron con la necesidad de un suministro
alternativo.

Quizá esto se debiera a que el agua del Tíber ya no era suficiente para una
población cada vez más grande, o quizá a que existía el peligro de que el
enemigo envenenara su única fuente, pero lo cierto es que a consecuencia de
ello, en el año 312 a.C. se construye el Aqua Appia, primer acueducto, la cual
media unos 16 Km. de largo y la mayor parte de su recorrido era subterráneo.
 ACUEDUCTOS ROMANOS

El agua era llevada a Roma por una red de 420 Km. de canales y tuberías
desde manantiales, lagos y ríos situados en las montañas de los alrededores;
el suministro era continuo, pues no había manera de regularlo. Para los
romanos, fue el acueducto uno de sus logros más perfectos.
 II. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES.
• El objetivo central del presente
capítulo, es la descripción de los
distintos componentes de un
acueducto, así también como criterios y
procedimientos de calculo para el
dimensionamiento en el diseño
hidráulico de obras de arte en un
sistema de riego.
• Tener los conocimientos básicos para el
diseño de estructuras hidráulicas
especiales que gobiernan el flujo,
mediante la determinación del cambio
brusco de pendiente en depresiones y
los efectos del cambio en las líneas de
flujo en un punto específico de un
canal.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
• Conocer las funciones y las ventajas
que cumple un acueducto en un
sistema de riego.
• Conocer los criterios que debemos
asumir para ubicar en el campo una
posible construcción de un
acueducto en un sistema de riego.
• Familiarizarnos con las formulas mas
usadas en el calculo de dimensiones
de un acueductos.
• Evaluar las posibilidades económicas
y las condiciones naturales del
terreno como criterios para el calculo
hidráulico.
 III).- CONSIDERACIONES GENERALES.
ACUEDUCTOS.
El acueducto es un conducto, que fluye como canal de un puente diseñado,
para resistir la carga de agua y su propio peso para atravesar una vía de
transporte o para cruzar una depresión o curso de agua no muy profundo.
Dependerá de la topografía, las
soluciones estructurales que
pueden darse al puente, se
diseñan: de concreto armado
con vigas de varios tramos,
puentes colgantes, de tipo arco,
de concreto armado ciclópeo
(acueductos romanos), tubos
metálicos, y con soporte de
madera.
El puente canal debe dejar
espacio suficiente para permitir
que discurran las máximas
avenidas en el cauce que cruza,
igualmente si el puente tiene
varios pilares, producirá
relanzamientos y socavaciones
que conviene tenerlas en cuenta.
Dado que generalmente el
acueducto es un canal con
revestimiento, se aumenta
la pendiente del tramo
para reducir su sección, en
otros casos la solución
estructural se aprovecha
para diseñar un puente
cajón, en el cual la loza
superior es empleada
como puente carretero.
Los apoyos del puente deben
calcularse teniendo en cuenta
todas las cargas y asegurar que
soporten todos los esfuerzos de
la superestructura. Los apoyos
extremos se llaman estribos y
los interiores pilares.
En algunos casos se diseñan
secciones rectangulares con
altura 1.5 veces del ancho y
cada cierto tramo se unen las
vigas laterales con vigas
arriostradas.
El diseño hidráulico del
acueducto, es simple dado que
bastara diseñar una sección de
canal rectangular de
preferencia con pendientes
aproximadas de 0.001.

Luego diseñar las

transiciones para empalmar
las secciones del canal de
aguas arriba y del canal de
aguas abajo si fueran
diferentes.
En el caso, que se optara
por un acueducto con
varios conductos
circulares, en los extremos
será necesario proyectar
tanques o cámaras para
mejorar su
funcionamiento.
 Es importante
determinar el ancho de
acueducto, que no
produzca
remanzamientos en el
canal de aguas arriba,
para lo cual se debe
verificar mediante la
fórmula de bernoulli
los niveles de flujo.
El acueducto es considerado una de las
más importantes obras de ingeniería de
la América precolombina y demuestra el
avance de la cultura chavín.
En el caso de cruce con vías de
trasporte se usara acueductos
cuando la rasante de la vía
permita una altura libre para el
paso de los vehículos de
transporte, en especial camiones
de carga.
Si el agua transportara materiales
sólidos, convendrá aumentar la
pendiente para evitar deposiciones.
 PUENTE CANAL.
Estructuras de cruce.
Son las obras mediante las cuales es posible cruzar un canal con cualquier
obstáculo que se encuentra a su paso. El obstáculo puede ser por ejemplo:

• Una vía de ferrocarril.

• Un camino.
• Un rio.
• Un dren.
• Una depresión o sobre elevación natural o artificial del terreno.
Para salvar el obstáculo, se debe recurrir a una estructura de cruce que puede
ser:
• Puente canal.
• Sifón invertido.
• Alcantarilla.
• Túnel.
Elección del tipo de estructurada

1).- Cuando el nivel del agua es menor que la rasante del obstáculo,
se puede utilizar una alcantarilla, y si el obstáculo es muy grande se
puede usar un túnel.

2).- Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la

rasante del obstáculo, se puede utilizar como estructura de cruce un
puente canal o un sifón invertido.
El puente canal se puede utilizar cuando la diferencia
de niveles entre la rasante del canal y la rasante del
obstáculo, permite un espacio libre suficiente para
lograr el paso de vehículos en el caso de caminos o
ferrocarriles, o el paso del agua en el caso de canales,
drenes, arroyos o ríos.
 Definición de un puente canal.
Es una estructura utilizada para conducir el agua de un canal, logrando
atravesar una depresión. La depresión puede ser otro canal, un camino ,
una vía de ferrocarril o un dren.
 Elementos hidráulicos de un puente canal.
1. Transición de entrada. Une por un estrechamiento progresivo
el canal con el puente del canal, lo cual provoca un cambio
gradual de la velocidad del agua en el canal.

2. Conducto elevado. Generalmente tiene una sección

hidráulica más pequeña que la del canal. La pendiente de
este conducto, debe ajustarse lo más posible a la pendiente
del canal, a fin de evitar cambios en la rasante de fondo del
mismo. Debe procurarse que en el conducto el flujo sea
subcrítico.

3. Transición de salida. Une el puente canal (acueducto) con el

canal.
Consideraciones para el diseño hidráulico.
1).- MATERIAL
para la construcción del puente canal puede ser:
Concreto, madera, hierro, u otra material duro, lo cual nos
permite elegir el coeficiente de rugosidad.
2).- FORMA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Por facilidades de construcción se adopta una sección rectangular,
aunque puede ser semicircular o cualquier otra forma.
3).- UBICACIÓN DE LA SECCIÓN DE CONTROL.
Por lo general, un puente canal, se diseña para las condiciones del
flujo subcritico ( aunque también se puede diseñar para flujo
supercritico) , por lo que el puente canal representa una
singularidad en el perfil longitudinal del canal, que crea efectos
hacia aguas arriba.
 IV).- CRITERIOS HIDRÁULICOS
• Para el diseño hidráulico de esta estructura es suficiente cambiar la sección de canal
por un
• canal de sección rectangular y para disminuir su sección aumentar la pendiente
hidráulica.
• Con este objeto después de diseñar la sección más conveniente del acueducto se
determina las transiciones de entrada y salida para empalmar la sección del canal con
la sección del acueducto y respectivamente a la salida.
• La información mínima para el diseño hidráulico consiste de:
- Las características hidráulicas del canal de riego.
- Las elevaciones del fondo del canal de riego, tanto aguas arriba como aguas debajo
de la estructura.
• En cuanto a la ubicación del acueducto debe asegurarse que el flujo de agua hacia la
estructura sea lo más uniforme posible, orientar y alinear el acueducto de tal forma
que no sea obstáculo ni para le canal que pasa por el ni para le canal que cruza.
• Un acueducto se diseña para las condiciones del flujo subcrítico (aunque también se
puede diseñar para flujo supercrítico), por lo que el acueducto representa una
singularidad en el perfil longitudinal del canal, que crea efectos hacia aguas arriba.
 Diseño del conducto elevado
PROCEDIMIENTO N°1
• Por condiciones económicas el ancho debe ser lo menor posible, pero
manteniendo siempre el mismo tipo de flujo, en este caso, flujo
subcrítico. A fin de que las dimensiones sean las mínimas posibles se
diseñan para condiciones cercanas a las críticas.
• Para una sección rectangular, en condiciones críticas se cumplen las
siguientes ecuaciones.
CALCULO DE LA TRANSICION DE SALIDA
CÀLCULO DE LA CURVA DE REMANSO
 CALCULO DE LAS PERDIDAS EN LAS
TRANSICIONES

• Las pérdidas predominantes en las transiciones (por su corta longitud)

corresponden a las pérdidas por cambio de dirección, siendo su
ecuación:
CALCULO DE LA ALTURA DE REMANSO
EJERCICIO N° 01
Calculo Del Diseño Hidráulico De Un Acueducto:
1.-Características Del Canal Principal:

Hidráulicas: Geometría:
Q = 1.50 m3/s B = 3.30m
Y = 0.987m b = 0.80m
A = 1.764m2 H = 1.25m
P = 3.592m Z = 1.00
R = 0.491m e = 0.075m
V = 0.85m/s
S = 0.0005
n = 0.016
2.- Tramo A Diseñar:
El tramo a diseñar y ser calculado empieza de la progresiva KM
03 + 624 hasta KM 03 + 700. la longitud de tramo será de
76.00m.

3.- Cálculo Del Acueducto:

3.1.- Cálculo de la sección del flujo en el acueducto:
V = 1.00m/s; Q = 1.50m3/s
A = Q / V A = 1.50 / 1.00 = 1.50m2
A = b*y b (asumido) = 1.20m = y = 1.25m
3.2.- Cálculo del tipo de flujo en el acueducto:

-Caudal unitario (q ): q=Q/b

q = 1.50 /1.20 = 1.25m3/s/m

-Tirante critico (Yc) Yc = (q2/g) 1/3

Yc = (1.252 / 9.8) 1/3 = 0.54m

-Velocidad critica (Vc) V = Q / Ac ; Ac = b*Yc

V = 1.50 / 0.65 = 2.31m/s
si Yc < Yn y Vc > Vn tipo de flujo subcrítico
3.3.- Cálculo De La Longitud De Transición:

Lt = (T1 – T2) / 2tg 12° 31’

T1 = 2.77m ; T2 = 1.20m
Lt = (2.77 – 1.20) / 2tg 12° 31’ = 3.54m Lt = 4.00m
-Nueva progresiva (KM)
Progresiva inicial = KM 03 + 620
Pogresiva final = KM 03 + 704
3.4.- Cálculo del dimensionamiento longitudinal del
Acueducto:
Determinación de cotas:
Cota inicial = 238.51 en la progresiva KM 03 + 620
Cota final asumida = 238.41 en la progresiva Km. 03 +
624 (cota de inicio del acueducto).

3.5.- Análisis Hidráulico

Según Bernoulli
3.6.- Balance De Energía Entre 1 Y 2
E1 = E2 + perdidas de carga
E1 = Cf1 + y1 + V12/2g
E1 = 238.51 + 0.987 + 0.852/19.6 E1 = 239.53
Perdida de carga = 0.20*(V22 – V12)/2g
Pc = 0.20*(V22 – 0.007)
E2 = Cf2 + y2 + V22/2g = 238.41 + y2 + V22/2g
Reemplazando en Bernoulli
239.93 = 238.41 + y2 + V22/2g + 0.20*(V22 – 0.007)
1.127 = y2 + 1.502/1.2*y22*19.6

Por tanteos:
y2 = 1.038m
A2 = 1.20*1.038 = 1.25m2
V2 = 1.50 / 1.25 = 1.20m/s
E2 = 239.521
3.7.- Determinación de la pendiente del acueducto (S)

S = (Vn/R2/3 )2
S = (1.20*0.016/0.3822/3)2 = 0.0013
A2 =1.25
P2 = 3.276
R2 = 0.382
S = 0.0013
3.8.- Cota de la plantilla en 3:
Cf3 = Cf2 – S*L
Cf3 = 238.41 – 0.0013*76
Cf3 = 238.311

3.9.- Balance de energía entre 2 y 3:

E2 = E3 + perdidas por fricción
E2 = 239.521 239.521 = 238.311 + y3 +
E3 = Cf3 + y3 + V32/2g V32/2g + 0.0988
E3 = 238.311 + y3 + V32/2g 1.1112 = y3 + V32/2g
Resolviendo por tanteo
pf = 0.0013*76 = 0.0988
A3 = 1.25m2
V3 = 1.20m/s
Y3 = 1.038m
E = 239.521
3.10.- Balance de energía entre 3 y 4:
E3 = E4 + perdidas por transición de salida
E3 = 239.521
E4 = Cf4 + y4 + V42/2g
Cf4 = E4 - y4 - V42/2g
= 239.521 – 0.036 – 0.987
Cf4 = 238.498
Perdida total
Ptotal1-4 = 238.31 – 238.498 = 0.012

3.11.- calculo de la cota de rasante de la siguiente progresiva:

progresiva de salida KM 03 +704 hasta Km 03 +720 existe 16m
entonces la cota será de 238.498 con una pendiente de S =
0.0005
 1. Borde Libre

• El borde libre para la transición en la parte adyacente al

canal, debe ser igual al bordo del revestimiento del canal en
el caso de un canal en el caso de un canal revestido, en el
caso de un canal en tierra el borde libre de la transición
será.
- 0.15 m, para tirantes de agua hasta 0.40 m
- 0.25 m, para tirantes de agua desde 0.40 m hasta 0.60 m
- 0.30 m, para tirantes de agua desde 0.60 m, hasta a1.50 mts
• El borde libre de la transaccion en la parte adyacente al
acueducto, debe ser igual al borde libre del acueducto
mismo.
 2. El Tramo Elevado

• La sección hidráulica mas eficiente es aquella cuya relación

entre el ancho (b) y el tirante (y) esa entre 1.0 y 3.0. Para
cualquier relación b / y en este rango, los valores del área
mojado, velocidad y perímetro mojado son casi idénticos,
cuando la pendiente del fondo del acueducto varia entre
0.0001 y 0.100 y para caudales pequeños hasta 2.85 m3 / seg.
• Estudio realizadas muestran que, con una relación b/y igual a
1, 2 o 3, la pendiente del acueducto no debe ser mayor de
0.002 para evitar un flujo supe critico. Usando un valor para
el factor de rugosidad (n), reducido en un 20%, se recomienda
verificar si el flujo no se acerca mucho al flujo supe critico,
para evitar un flujo inestable en el acueducto.
 3. Protección del fondo del canal y los taludes
contra la erosión.
• Cuando una estructura que conduce agua desemboca en un canal en
tierra, se necesita siempre una protección en los primeros metros del
canal para evitar que ocurra erosión: Para el diseño de la protección se
tiene que saber lo siguiente:
* La velocidad del agua en la estructura
* La velocidad del agua en el canal
* La granulometria del material del canal
* El ángulo de talud del canal
• En el diseño de la protección se puede distinguir dos fases:
1. Determinar la longitud necesaria de la protección;
2. Determinar las características de la construcción, o sea el peso y el
tamaño del material requerido para la protección.
 IV. CONCLUSIONES,
• Las obras de arte son estructuras que facilitan el funcionamiento de los
sistemas de riego ya que aumentan la eficiencia de conducción y hacen que el
canal trabaje en condiciones de flujo normales tal como es el caso de una
acueducto.
• Con la realización del presente trabajo se comprende que el diseño de
estructuras especiales, tales como un acueducto, nos permite una formación
integral en cuanto al campo de la ingeniería en estructuras hidráulicas.
• Aunque no obtengamos en una sola experiencia los criterios para el diseño de
tipo de obra de arte, lo que aprendimos nos servirá para el futuro ya que
tendremos una buena base para dar solución en cuanto a riego se refiere.
• Los acueductos permite solucionar el paso a desnivel debido a las
depresiones que se presentan en la topografía de un determinado terreno de
las aguas que provienen de una fuente a través del canal principal aguas
abajo, de esta manera se evita construir un sifón que en este caso
económicamente seria mas costoso.
• Normalmente desde 10 a 15 metros se usan acueductos en forma de vigas
rectas sobre pilas, para luces mayores cuando las pilas se hacen muy altas,
siempre que el terreno lo permita, se hacen acueductos en forma de arcos.
 V. RECOMENDACIONES.
• Las obras de arte en sistemas de riego, como es el caso de un acueducto se deben diseñar
de una manera tal que eleven la eficiencia de todo el sistema y que aminoren los costos de
mantenimiento, deben colocarse en sitios estratégicos y ser dimensionados
adecuadamente.
• El desarrollo de dimensionamiento de un acueducto se debe hacer en concordancia a las
normas técnicas vigentes y la buena practica de la ingeniería estructural, ingeniería
hidráulica y la ingeniería mecánica requerida para garantizar el buen funcionamiento
del acueducto.
• Se recomienda a los sectores de riego realizar trabajos de limpieza del canal a fin de evitar
acumulación de sedimentos, rocas y malezas de arbustos que podrían afectar el
funcionamiento adecuado del acueducto.
• En general el diseño de la obra de arte debe considerar los siguientes aspectos:
1).- No debe generar perturbaciones excesivas.
2).- No debe generar choques excesivos sobre las paredes de las estructuras.
3).- No debe generar cambios bruscos en la dirección general de escurrimiento.
4).- Debe devolver las aguas en exceso al río sin originar solicitaciones que excedan las
que puede resistir el medio físico.
• Para la construcción de lo pilares deben hacer un previo estudio de suelos y un control
de calidad del material para que sostenga de manera eficiente a la caja del acueducto.
 VI. BIBLIOGRAFIA.
• Máximo VILLON BEJAR. “Diseño de Estructuras Hidráulicas”.
Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Ingeniería
Agrícola. Lima – Perú, 2006.
• Hugo Amado ROJAS RUBIO.”Estructuras Hidráulicas (apuntes
en revisión – 2008).”
• Cesar Arturo ROSELL CALDERON. “IRRIGACION”. Consejo
Departamental de Lima, 1993.
• http://www.unc.edu/~hdefays/courses/span330/arte/primerospobla
dores-A.html
• http://www.perutoptours.com/index06ca_complejo_hidraulico_cere
monial_cumbemayo_acueducto.html
• http://lamula.pe/2010/09/19/visita-guiada-al-tunel-trasandino-de-
olmos/principedelamiseria/