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FERROCARRIL DE ANTIOQUIA
Componentes
Subsistemas 1.Carga
1.Logística de ingreso 2.Pasajeros
2.Talleres de mantenimiento 3.Residuos sólidos
4. Infraestructura
Es un sistema abierto, porque interactúa con el ambiente
Ambiente
● Factor socioeconómico
● Otros sistemas de transporte
Información Información
1.Estudios y licencias 1. Indicadores de desempeño
ambientales ambiental, operativo y de
2.Costos operacionales gestión
3.Tarifas 2. Horas de alta demanda
Para mejorar el funcionamiento del ferrocarril, se debe hacer una
retroalimentación que consiste en transformar la información de salida
en inputs
Retroalimentación
Pensamiento
Sistémico
Aprendizaje
Modelos
en
Mentales
Equipo
Visión Dominio
Compartida Personal
ANÁLISIS DESDE LOS OBSTÁCULOS
ANÁLISIS DESDE LAS LEYES
● “Los problemas de hoy derivan de las “soluciones” del ayer”: La decisión de
antaño de invertir en desarrollo vial en vez de desarrollo ferroviario, condujo a
problemas en el sistema de transporte regional en la actualidad.
● “La cura puede ser peor que la enfermedad”: El desarrollo vial ha generado
una serie de factores negativos en el sistema de transporte de la región.
● “Lo más rápido es lo más lento”: El desarrollo de vías tal vez se vió como la
mejor opción en su momento, pero hoy se ve la necesidad de reactivar el sistema
ferroviario para abastecer la demanda de transporte.
ANÁLISIS DESDE LAS LEYES
● “La causa y el efecto no están próximos en el espacio y el
tiempo”: la interrupción del funcionamiento del Ferrocarril de
Antioquia trajo consecuencias a largo plazo. Casi 5 décadas para
considerar reactivación.
Patiño, J. B., & Arango Berrio, J. (2017). Ferrocarril de Antioquia como solución logística para el departamento.
Ramírez, M. T. (2001). Los ferrocarriles y su impacto sobre la economía colombiana. Revista de Historia Económica-Journal of
Iberian and Latin American Economic History, 19(1), 81-122.
Pérez, E. (1998). Los ferrocarriles y el desarrollo regional y urbano de Colombia. Bitácora Urbano Territorial, 1(2), 8-19.
Restrepo, J. S. C. (2012). El ferrocarril de Antioquia: empresarios extranjeros y participación local. Estudios Gerenciales, 28(123),
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