Logistica Industriale

Logistica Industriale
Concetti base della Logistica industriale e sul Sistema

Logistico
Titolo Corso: Logistica Industriale

© 2014 Francesco Rabajoli - All right reserved
CONCETTI BASE DELLA LOGISTICA INDUSTRIALE
La logistica industriale è il processo di pianificazione, organizzazione e

controllo di tutte le attività di movimentazione e di immagazzinamento di
beni, che, partendo dai fornitori ed arrivando sino all’utilizzatore finale,
garantiscono un adeguato livello di servizio al cliente coerentemente con i
costi ad esso associati.
FORNITORI
APPROVVIGIONAMENTO
 materie prime
 componenti
CLIENTI
TRASFORMAZIONE /
PRODUZIONE DISTRIBUZIONE FISICA
 prodotti finiti

La logistica aziendale coinvolge due tipologie fondamentali di flussi,

complementari l’uno all’altro: il flusso fisico ed il flusso informativo
Flusso fisico
Materie Prime
MAGAZZINI
Prodotti Finiti MAGAZZINO
 MATERIE PRIME
PRODOTTI FINITI
 COMPONENTI
FORNITORI
Componenti
CLIENTI
Flusso informativo
APPROVVI- Richieste Richieste Ordini

Materiali PRODUZIONE Produzione VENDITE Clienti
GIONAMENTO

Il flusso fisico parte dai fornitori ed arriva sino al cliente finale
Flusso fisico
FORNITORI
Materie Prime
CLIENTI
MAGAZZINI
 MATERIE PRIME
Prodotti Finiti MAGAZZINO
 COMPONENTI PRODOTTI FINITI
Componenti
Fornitore Imballaggio Trasporto
Immagazzinamento
Confeziona- Trasformazione Riforni- Distribu-

Trasporto
mento (Produzione) mento zione
Cliente
Immagazzinamento Distribuzione
Finale

Il flusso informativo si contrappone al flusso fisico, e nasce presso i clienti

finali e risale fino ai fornitori
Flusso informativo
FORNITORI
CLIENTI
Richieste Richieste Ordini
APPROVVIG. VENDITE
Metriali Produzione Clienti
Cliente
Ordine Vendita
Finale
Richiesta
Ordine di Ordine di di consegna
Acquisto Produzione
Ordine di
Fornitore
Acquisto
5

IL SISTEMA LOGISTICO: PREMESSA
I MERCATI RICHIEDONO SEMPRE PIÙ COMPETITIVITÀ in termini di:
 costi / prezzi praticati rispetto alla concorrenza
 innovazione di prodotto (in termini di soddisfazione di nuove esigenze

dei clienti attraverso soluzioni innovative)
 qualità dei prodotti offerti (sia in termini di affidabilità che di

rispondenza alle attese dei clienti)
 disponibilità (in termini di tempi di risposta brevi nell’evasione delle

richieste)
 flessibilità (in termini di capacità di adeguamento al variare dei

fabbisogni)
 ….
6

6
la competitività deve essere perseguita non solo nelle soluzioni di

prodotto e nei costi di produzione ,
ma…
il ruolo giocato dal servizio al cliente, inteso come “la capacità di

generare soddisfazione nel cliente non direttamente collegata alla natura
materiale del bene venduto”, vale a dire il livello di servizio offerto in
termini di:
qualità del prodotto disponibilità del prodotto flessibilità
rappresenta un elemento sempre più rilevante per conseguire un

vantaggio competitivo

7
IL SISTEMA LOGISTICO È L’INSIEME DELLE INFRASTRUTTURE, DELLE

ATTREZZATURE, DEL PERSONALE E DELLE POLITICHE OPERATIVE
CHE PERMETTE IL FLUSSO DEI BENI (E DELLE NECESSARIE
INFORMAZIONI) DALLA ACQUISIZIONE DEI MATERIALI ALLA LORO
DISTRIBUZIONE AI CONSUMATORI
(J. Heskett, R. Shapiro, Harvard Business School)

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LA LOGISTICA “CREA VALORE” IN TERMINI DI “SERVIZIO AL

CLIENTE”, INTESO COME VALORE DI:
 TEMPO
 LUOGO
 DISPONIBILITÀ DEL PRODOTTO
 DISPONIBILITÀ DI INFORMAZIONI

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OBIETTIVI DELLA LOGISTICA
 consegnare il prodotto richiesto

 in tempi coerenti con le esigenze del cliente
 al minor costo aziendale
soddisfare le esigenze del cliente,

fornendo il prodotto giusto, nel luogo giusto,
al momento giusto, al minor costo possibile
10

10
IL SISTEMA LOGISTICO
Modello di Gestione del Sistema Logistico Produttivo “attraverso” le Scorte
11

11
Vantaggi del modello
 realizza l’indipendenza (l’asincronismo tra i diversi stadi del sistema

produttivo logistico)
 privilegia l’efficienza nell’impiego delle risorse di produzione

(produzione a lotti)
 la gestione dei materiali è regolata dalla gestione delle scorte
 consente di rispondere rapidamente alla domanda (di prodotti,

semilavorati o materiali) prelevando da magazzino, se quanto richiesto è
disponibile in giacenza
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Limiti del modello
adatto per:
 una produzione poco diversificata
 per una domanda stabile nel tempo e facilmente prevedibile (richiede

una gestione probabilistica della domanda e delle tempistiche di
produzione e rifornimento)
 per prodotti poco soggetti all’innovazione
richiede:
 scorte di sicurezza per fronteggiare la variabilità
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13
Limiti del modello
rischi:
 possibili ritardi nel soddisfare le richieste del mercato
 elevato livello delle scorte di prodotti non richiesti e materiali non
utilizzabili
 necessità di ovviare con trasporti “urgenti” e diseconomici ai ritardi
 possibile presenza di materiali/componenti (prodotti) obsoleti
(inutilizzabili per l’impiego sui prodotti effettivamente richiesti o non
vendibili sul mercato) [materiali a bassa rotazione]
in sintesi:
 clienti insoddisfatti e magazzini pieni !!!

 basso livello di servizio e costi logistici elevati
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14
Modello di Gestione del Sistema Logistico Produttivo determinato dalla

Domanda del Mercato
Vantaggi del modello
 consente di produrre solo ciò che serve quando serve
 riduce drasticamente il livello delle scorte
 evita l’obsolescenza (o il deterioramento) di prodotti, semilavorati e

materiale non immediatamente vendibili o utilizzabili
 consente di soddisfare in tempi certi la domanda del mercato (anche se

talvolta tali tempi possono essere penalizzati dal punto di vista
competitivo)
15

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Limiti del modello
adatto per:
 una produzione molto diversificata
 una domanda a forte variabilità di mix
 per prodotti a rapida innovazione
richiede:
 un avanzato sistema di gestione delle informazioni
 un buon bilanciamento della capacità produttiva tra i diversi stadi del

processo
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Limiti del modello
rischio fondamentale:
 non riuscire a soddisfare la domanda di prodotto finito nei “tempi di

attesa” del mercato
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17
Da Logistica a Catena Logistica (SUPPLY CHAIN)
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DA LOGISTICA A CATENA LOGISTICA
la SUPPLY CHAIN deve:
 avere la visione completa ed integrata del flusso dei materiali

attraverso l’azienda (source  make  delivery)
 essere in grado di estendere il controllo oltre i confini aziendali
(clienti, fornitori, sistemi logistici e produttivi)
 rispondere tempestivamente alle richieste ed ai cambiamenti del
mercato
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CAMPO DI AZIONE E AREE DI INFLUENZA per l’efficienza
SCEGLIRE E • Definire ed armonizzare gli obiettivi strategici (servizio ai

CONFIGURARE LE clienti, costi di gestione, capitale investito)
RISORSE • Progettare la SC (mod. log, soluzioni IT, infrastrutture)
• APPROVVIGIONAMENTO: Concentrare i volumi d’acquisto

(numero fornitori, gamma articoli, lotti d’acquisto)
OTTIMIZZARE I • PRODUZIONE: Massificare i volumi, ridurre i tempi di set-up,
PARAMETRI ottimizzare il flusso dei materiali
OPERATIVI DELLA • DISTRIBUZIONE: mezzi di trasporto, ottimizzazione volumi,
SC percorsi di consegna
• SCORTE: Gamma articoli, lotti di acquisto / produzione,
frequenze approvvigionamento / lotti minimi di vendita
MIGLIORAMENTO • Pianificare prestazioni, risorse, costi

CONTINUO • Misurare e controllare sistematicamente prestazioni e risultati
(COSTI e PRESTAZIONI) • Ripianificare lanciando azioni correttive, migliorare i risultati
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CAMPO DI AZIONE E AREE DI INFLUENZA: Servizio ai clienti
• Informazioni: esaurienti e precise, tempestive, affidabili

• Consegne: conformi alle specifiche, esenti da errori,
QUALITA’ DEL puntuali
SERVIZIO • Prestazioni: orientate alla percezione delle esigenze dei
clienti (flessibili e reattive per la soluzione di problemi
imprevisti)
• Efficienza ed efficacia dei processi di avviamento dei nuovi

NUOVI prodotti (rispetto dei tempi e dei costi - time to market /
PRODOTTI ramp up time)
• Soluzione di problemi imprevisti
• Capacità di modificare la SC al mutare delle esigenze del

FLESSIBILITA’ mercato
ADATTABILITA’
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LE RISORSE COINVOLTE
INFRASTRUTTURE • Edifici industriali, macchine, attrezzature

LOG/IND • Magazzini e mezzi di trasporto
(investimenti) • Sistemi informatici
• Scorte in ciclo (materiali, semilavorati, prodotti finiti)

ASSET
• Pezzi di ricambio, materiali di consumo
OPERATIVI
(capitale circolante) • Scorte virtuali (portafoglio ordini, merci in transito,
consignment stocks)
KNOW HOW • Soluzioni logistiche ed informatiche

E TECNOLOGIA
RISORSE • Personale interno e di aziende partner

UMANE
RISORSE • Accordi strategici di fornitura, collaborazione,

ESTERNE • out-sourcing, gestione integrata delle risorse
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22
ATTIVITÀ CHIAVE DELLA CATENA LOGISTICA
1. LIVELLI DI SERVIZIO PER IL CLIENTE:

• DETERMINAZIONE DEI BISOGNI DEI CLIENTI PER LE VARIE TIPOLOGIE
DI PRODOTTI
• DEFINIZIONE DEI LIVELLI DI SERVIZIO
• MONITORAGGIO DEI LIVELLI DI SERVIZIO
2. GESTIONE DEI TRASPORTI:

• SELEZIONE MODALITÀ DI TRASPORTO
• FORMAZIONE DEI CARICHI
• DEFINIZIONE DEI PERCORSI DI TRASPORTO
• SELEZIONE DEI MEZZI DI TRASPORTO / MOVIMENTAZIONE
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ATTIVITÀ CHIAVE DELLA CATENA LOGISTICA
3. GESTIONE DELLE SCORTE:

• POLITICHE PER LO STOCCAGGIO DEI MATERIALI
• NUMERO, DIMENSIONE E LOCALIZZAZIONE DEI PUNTI DI STOCCAGGIO
• MIX PRODOTTI NEI PUNTI DI STOCCAGGIO
4. FLUSSI INFORMATIVI E GESTIONE ORDINI / RICHIESTE:

• PROCEDURE DI INTERFACCIAMENTO RICHIESTE CLIENTI - SCORTE
• METODI DI TRASMISSIONE DELLE INFORMAZIONI
• REGOLE PER PIANIFICAZIONE / GESTIONE ORDINI
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DRIVER DEL VANTAGGIO COMPETITIVO LOGISTICO:
 RIDUZIONE DEGLI SPRECHI
 RIDUZIONE DELLA VARIABILITÀ DEI PROCESSI
 CORRETTA GESTIONE DEGLI APPROVVIGIONAMENTI
 OTTIMIZZAZIONE DELL’IMPIEGO DELLE SCORTE
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25
Le scorte: definizioni, classificazione e finalità
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LE SCORTE: DEFINIZIONI
SCORTA: QUANTITÀ DI MERCE CONSERVATA IN MAGAZZINO IN ATTESA DI

PARTECIPARE A UN PROCESSO DI TRASFORMAZIONE O DISTRIBUZIONE
(Grando, Organizzazione e gestione della produzione industriale, 1995)
 LE SCORTE SONO UN ELEMENTO ESSENZIALE DEL SISTEMA LOGISTICO
 ESSE SONO PRESENTI LUNGO L’INTERO FLUSSO FISICO DEI MATERIALI
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27
LE SCORTE: CLASSIFICAZIONE
Possono essere classificate in base ai seguenti driver:
PROVENIENZA
Scorte interne
Scorte esterne
DESTINAZIONE FUNZIONALE
Magazzino materie prime
Magazzino semilavorati
Magazzino prodotti finiti

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28
LE SCORTE: CLASSIFICAZIONE
Possono essere classificate in base alla FUNZIONE
Scorte di transito
(pipeline or work in process inventories)
Scorte Funzionali Scorte di ciclo

(Cycle stock)
Scorte di disaccoppiamento
(Congestion stock)
Scorte per stagionalità

(Anticipation inventories)
Scorte di sicurezza (safety stock)
Scorte speculative
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LE SCORTE: FINALITÀ
… la domanda giusta NON E’ “quali scorte ci occorrono”,

MA “…. perché ci occorrono"
Efficacia:
• Gestire le variabili esterne:
− Imprevedibilità dei mercati
− Affidabilità delle forniture
− disponibilità dei materiali
− oscillazioni dei prezzi (scorte speculative)
• Gestire le variabili interne

− problemi di logistica e di movimentazione interna
− colli di bottiglia
− fermi macchina
Efficienza:
• Contenere i costi
− costi logistici
− investimento in capitale circolante
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30
LE SCORTE: FINALITÀ
… due esigenze opposte …
Assicurare l’esistenza a
magazzino dei prodotti finiti o
sub assemblati richiesti Uso combinato
di metodologie
specifiche e di
strumenti di
gestione delle
scorte
Contenere al minimo i costi

relativi alle scorte
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31
PERCHÉ LE SCORTE?
1. motivo intrinseco:
(a) i tempi di trasporto non sono nulli
(b) acquisto e produzione sono asincroni
(c) produzione e vendita sono asincroni
2. motivo economico:
le scorte distribuiscono i costi fissi su quantità superiori, consentendo economie
di scala nell’acquisto e nella Gestione
3. motivo precauzionale:
le scorte riducono i tempi morti tra fasi diverse del processo produttivo,
disaccoppiandole
4. motivo di smoothing:
le scorte smorzano le oscillazioni naturali del carico produttivo (picchi
stagionali), consentendo una produzione più regolare e quindi efficiente
5. motivo speculativo:
le scorte consentono l’acquisto di materie prime nei periodi più vantaggiosi
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32
LIMITI DELLE SCORTE
Le scorte:
1. richiedono strutture e personale dedicato
2. immobilizzano capitale (concetto di costo

opportunità)
3. deciderne il livello richiede qualche

forma di previsione dell’andamento del
mercato
4. rallentano la risposta ai cambiamenti del

mercato (prima bisogna vendere le scorte
accumulate)
5. nascondono i punti di inefficienza del

processo produttivo
33

33
I costi delle scorte e gli indicatori del sistema logistico
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I COSTI DELLE SCORTE
I COSTI CORRELATI ALLE ATTIVITÀ DI GESTIONE DELLE SCORTE

SONO CLASSIFICABILI IN :
 COSTI DI RIORDINO
 COSTI DI MANTENIMENTO
 COSTI DI STOCKOUT
35

35
I COSTI DI RIORDINO: costi sostenuti per ricostituire la giacenza esaurita.
Tale voce di costo è divisa in:
− Costo fisso: costi di rilevazione della giacenza e di riscontro rispetto ai

livelli predefiniti, costi “amministrativi” correlati alla “chiamata” del
materiale verso il fornitore esterno o interno costi correlati al
ricevimento e controllo dei materiali in entrata, etc;
− Costo variabile: costo di acquisto / costo di produzione della merce
Cr  A  Q  v
Costo variabile
Costo fisso Quantità unitario
riordinata
36

36
COSTI DI MANTENIMENTO A SCORTA:
− costo finanziario correlato all’immobilizzo del capitale rappresentato

dal materiale in giacenza
− costi correlati all’esercizio del magazzino (MdO, affitti e/o
ammortamenti relativi alle attrezzature, impianti, mezzi di
movimentazione, manutenzioni, assicurazioni,energia, etc…);
− costi legati all’obsolescenza, al deterioramento della merce…
Cm  Q  (v  r  h) Costo unitario di
mantenimento a
magazzino
Costo
Costo variabile
Livello medio finanziario
unitario
di magazzino
37

37
COSTI DI STOCKOUT:
costi indotti dalla mancanza di scorta in magazzino e alla correlata
impossibilità di fornire quanto richiesto al cliente interno / esterno
Possibili Conseguenze:
− mancata produzione
− associato a prodotti incompleti
− Ri-programmazione
− mancata evasione della domanda esterna
− potenziale perdita del cliente
− perdita di immagine
− eventuali penali (costi di back order)
d
Cs   Β  p u
Q
Probabilità di stock
n° cicli di riordino Stima del costo dello out
all’anno stock out (penale) 38

38
GLI INDICATORI DEL SISTEMA LOGISTICO
 INDICE DI ROTAZIONE DELLE SCORTE:
Costo del venduto / Valore medio delle scorte
 GIORNI DI COPERTURA P.F:
Valore magazzino prodotti finiti / valore fatturato medio giornaliero
 GIORNI DI COPERTURA MP:
Valore magazzino MP / Valore consumo giornaliero MP
39

39
 LEAD TIME ( per il mercato):
Intervallo di tempo tra l’arrivo dell’ordine e la consegna
 LEAD TIME (tra clienti interni)
Intervallo di tempo tra il lancio dell’ordine e la consegna al reparto “cliente”
 AFFIDABILITÀ DI CONSEGNA:
(Numero di ordini evasi in tempo / Numero totale ordini programmati) x 100
40

40
 SATURAZIONE SUPERFICIALE DEI MAGAZZINI:
(Superficie occupata dai materiali immagazzinati / superficie totale del

magazzino) x 100
 SATURAZIONE VOLUMETRICA DEI MAGAZZINI:
(Volume occupato dai materiali immagazzinati / volume totale del magazzino

a filo travi) x 100
41

41

Logistica Industriale - Modulo 1 - Teoria Logistics

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La logistica aziendale coinvolge due tipologie fondamentali di flussi,

APPROVVI- Richieste Richieste Ordini

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I MERCATI RICHIEDONO SEMPRE PIÙ COMPETITIVITÀ in termini di:

 costi / prezzi praticati rispetto alla concorrenza

 innovazione di prodotto (in termini di soddisfazione di nuove esigenze

 qualità dei prodotti offerti (sia in termini di affidabilità che di

 disponibilità (in termini di tempi di risposta brevi nell’evasione delle

 flessibilità (in termini di capacità di adeguamento al variare dei

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la competitività deve essere perseguita non solo nelle soluzioni di

il ruolo giocato dal servizio al cliente, inteso come “la capacità di

qualità del prodotto disponibilità del prodotto flessibilità

rappresenta un elemento sempre più rilevante per conseguire un

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(J. Heskett, R. Shapiro, Harvard Business School)

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LA LOGISTICA “CREA VALORE” IN TERMINI DI “SERVIZIO AL

 DISPONIBILITÀ DEL PRODOTTO

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OBIETTIVI DELLA LOGISTICA

 consegnare il prodotto richiesto

soddisfare le esigenze del cliente,

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Modello di Gestione del Sistema Logistico Produttivo “attraverso” le Scorte

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Vantaggi del modello

 realizza l’indipendenza (l’asincronismo tra i diversi stadi del sistema

 privilegia l’efficienza nell’impiego delle risorse di produzione

 la gestione dei materiali è regolata dalla gestione delle scorte

 consente di rispondere rapidamente alla domanda (di prodotti,

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Limiti del modello

 una produzione poco diversificata

 per una domanda stabile nel tempo e facilmente prevedibile (richiede

 per prodotti poco soggetti all’innovazione

 scorte di sicurezza per fronteggiare la variabilità

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Limiti del modello

 clienti insoddisfatti e magazzini pieni !!!

Titolo Corso: Logistica Industriale

Modello di Gestione del Sistema Logistico Produttivo determinato dalla

Vantaggi del modello

 consente di produrre solo ciò che serve quando serve

 riduce drasticamente il livello delle scorte

 evita l’obsolescenza (o il deterioramento) di prodotti, semilavorati e

 consente di soddisfare in tempi certi la domanda del mercato (anche se

Titolo Corso: Logistica Industriale

Limiti del modello

 una produzione molto diversificata

 una domanda a forte variabilità di mix