Ampliación del aeropuerto

Internacional Jorge Chavez.

Alumnos:
• Belito Orihuela Carlos
• Quintana Ore Yhonatan
• Taipe Cornejo,Victor Unidad N°: I
• Meza Soto, Jherson
Semana N°: 3
• Canchanya Taipe, Brayam
 Antecedentesdel trabajo
El aeropuerto Internacional ‘’Jorge Chavez’’ puede considerarse como uno de los mejores de
Sudamérica y juega un rol importante en el sector de transportes para el Peru.Nuestro
aeropuerto es un punto de conexión que es capaz de recibir 22 millones de pasajeros por año y
de conectar mas de 35 destinos internacionales y 18 destinos nacionales.Gracias a ello el
aeropuerto le ha transferido al estado Peruano mas de US$ 1200 millones desde el 2001.Sin
embargo hasta el 2012 el aeropuerto ya había superado su capacidad de pasajeros y vuelos,
colocando en riesgo su posición como el principal aeropuerto del país y la región.Por esta razón,
la ampliación del aeropuerto Internacional ‘’Jorge Chavez´´ es un proyecto de importancia para
el Peru y de interés Nacional.
Fases y etapas del proyecto
 CULMINO DEL NUEVO
CAPACIDAD DISEÑO DE MEGAPROYECT INICIO AEROPUERTO
12 MILLONES INGENIERIA Y O SE FINANCIA DEL RECIBE MAS 30
DE PERSONAS DISEÑO 100% FONDOS PROYECTO MILLONES DE
(17 MILL.) PRIVADOS PERSONAS

2019
2012 2017
2015 2018
2024

CULMINO DEL AVANCE EN EL PROYECTO:

DISEÑO DE Contrato de -CERCO PERIMETRICO
INGENIERIA Y Concesión del -INGREMENTO DE
Aeropuerto (LIMA ENBARQUE
DISEÑO -MAS ESTACIONAMIENTO
AIRPORT
NAVES
PARTNERS – MTC)
LINEA DE TIEMPO DEL NUEVO
ROPUERTO INTERNACIONAL ‘’JORGE
CHAVEZ’’
Fase de Pre inversión
La concesionaria desde el 2001, Lima Airpotr Partners(L.A.P) Se planteo la idea de como se podía ofrecer
una mejor servicio en transporte aéreo. De ahí surgió las ideas de construir un aeropuerto nuevo :

• Una nueva pista de aterrizaje.

• Un nuevo Terminal de pasajeros.
• Aumentar nuevas posiciones de estacionamiento de aeronaves.
• Nuevas estaciones de emergencia: Bomberos etc.
Se planteo alternativa de demoler la infraestructura y pista de aterrizaje, pero eso conllevaría a aumentar el
costo y tiempo del proyecto.

La alternativa mas viable era Ampliar el aeropuerto y existente que consistía en, construir; una nueva
pista de aterrizaje, un nuevo terminal de pasajeros, una nueva torre de control, una zona comercial,
nuevas posiciones de estacionamiento de aeronaves, un hotel 5 estrellas y nuevas estaciones de
emergencia. El objetivo era Ampliar, Potenciar la infraestructura y calidad de servicio del aeropuerto
‘’Jorge Chávez’’
 Fase de Inversión trabajo
Comprende 3 fases:

PRIMERA FASE

• En enero de 2005 se inauguró la Primera Fase de ampliación del Aeropuerto, la misma

que, entre muchas otras obras, incluyó:
• La ampliación del terminal de pasajeros. En 2001 tenía 39 467 m2, y ya en 2005 había
alcanzado los 65 528 m2.
• La instalación de siete puentes de abordaje.
• La construcción de una nueva zona de embarque nacional e internacional (espigones).
• Una nueva zona comercial llamada Perú Plaza, de 5 500 m2.
• El edificio de carga, que posteriormente dio lugar al Centro de Carga y Correo Aéreo de
LAP, y que hoy tiene una capacidad instalada de 8 000 toneladas en 24 horas.
 Fase de Inversión trabajo
SEGUNDA FASE

En enero de 2009 fue inaugurada la​En enero de 2009 fue inaugurada la Segunda Fase de ampliación del Aeropuerto, la misma
que incluyó:
• La ampliación del Espigón Internacional en 8,850 m2, la construcción de siete nuevas salas de espera, la colocación de siete
puentes de embarque adicionales, y la habilitación de cuatro nuevos concesionarios comerciales.
• La ampliación del Espigón Nacional en 4,146 m2. Allí se construyeron cinco nuevas salas de espera, se instalaron cinco
nuevos puentes de embarque.
• La remodelación interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para hacerlo completamente antisísmico.
• La ampliación de la Plataforma Sur en 12,000 m2.
• La habilitación de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga particular accedan con mayor rapidez a sus
posiciones de estacionamiento en la zona sur del Aeropuerto.
 Fase de Post-Inversión trabajo
Aproximadamente a inicios del año 2024 el nuevo aeropuerto internacional ‘’Jorge Chavez’’
Recibirá alrededor de 30 millones de personal anualmente ,resolviendo la problemática del
año 2012 de haber superado su capacidad de pasajeros (12 millones)de personas y así lograr
ser uno de los mejores aeropuertos de Sudamérica.
Etapa actual del Proyecto

A mediados del 2015 se logro la culminación del diseño e ingeniería de la ampliación del aeropuerto
en el cual se invirtió US$ 17 millones y estuvo a cargo de la empresa que obtuvo la buena pro
ARCADIS y que tuvo como subcontratadas a las empresas Grimshaw y Ramboll.En el diseño del nuevo
aeropuerto se considero que tenga un concepto modular, infraestructura sostenible y eficientes
costos de producción y mantenimiento, así como a ultima tecnología aeroportuaria.

El 25 de julio de 2017, Lima Airport Partners y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones firmaron la

Adenda 7 al Contrato de Concesión del Aeropuerto. Esta última actualización permite al Gobierno cumplir
con el Contrato de Concesión en relación con la entrega del 100% del terreno, libre de interferencias,
necesario para construir el Nuevo Aeropuerto y, a su vez, iniciar la Fase 3 de la Concesión.
 Etapa actual del Proyecto
En diciembre del 2018 –hasta el primer trimestre 2020 :
se inicio la ejecución de a obra con la primera partida que trata de la remediación ambiental de los
terrenos que consiste en la segregación, recojo, tratamiento y traslado de todos los desechos, como
desmonte, petróleo y gasolina.El procedimiento de remediación ambiental se esta realizando en un plazo
máximo de 12 meses.
En 2019:
Actualmente se viene instalando el cerco perimétrico temporal, y gestionando una fase previa para la
implementación del sistema de drenaje de las pozas de agua producto de los afloramientos existentes.
En 2019 :
• Incremento de las puertas de embarque de 39 a 44.
• Agregar 8 estacionamientos para aeronaves a las 52 ya existentes
 Adendas firmadas en el proyecto
trabajo
• Adenda (1) fecha 5 abril 2001
A través del Ministerio de Transportes, vivienda y Construcción se le denomino ‘’concesionario’’ a LIMA
AIRPORT PARTNERS S.R.L en Aeropuerto Internacional ‘’Jorge Chavez’’.
• Adenda (2) fecha 25 julio 2001

• Adenda (3) fecha 26 setiembre 2002

• Adenda (4) fecha 27 junio 2003

• Adenda (5) fecha 25 julio 2011

• Adenda (6) fecha 12 marzo 2013

• Adenda (7) fecha 25 Julio 2017
Lima Airport Partners y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones firmaron la Adenda 7 al
Contrato de Concesión del Aeropuerto. Esta última actualización permite al Gobierno
cumplir con el Contrato de Concesión en relación con la entrega del 100% del terreno,
libre de interferencias, necesario para construir el Nuevo Aeropuerto y, a su vez, iniciar la
Fase 3 de la Concesión.
 Impacto del proyecto al estado
y concesionariarabajo
La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez requiere de LAP una
inversión de aproximadamente US $ 1.500 millones, que beneficiará a más de 30 millones
de pasajeros, aerolíneas y la comunidad aeroportuaria en general. Pero lo que es más
importante, contribuye a posicionar al Perú como un Hub de Aviación, apoyando así la
economía y mejorando la percepción internacional del Perú en el mundo.​
Construcción de la segunda parte del
proyecto.el trabajo

En primer trimestre del 2020-hasta primer trimestre 2022:

Construcción de la nueva pista de aterrizaje e inicio del mantenimiento de la primera pista de aterrizaje.

En primer trimestre del 2020-hasta tercer trimestre 2023:

Construcción de un nuevo Terminal de pasajeros, Una nueva torre de control, Aumentar nuevas
posiciones de estacionamiento de aeronaves, Accesos al nuevo aeropuerto, Nuevas estaciones
de emergencia: Bomberos etc.
¿Actualmente se a confirmado que construirá la segunda parte del
aeropuerto?
No, Lima Airport Partners (LAP) y el consorcio Amancae han decidido dar por
concluida el acuerdo para la construcción del terminal y la segunda pista
del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, indica la empresa aeroportuaria.

“Se ha decidido dar por concluida las mismas (negociaciones), al no haber podido
llegar a un acuerdo satisfactorio, a pesar del esfuerzo y la buena fe puesta por
ambas partes”, sostienen. FUENTE : Redacción GESTION
¿Qué contrato se debe firmar?

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