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Desmontar el tren de

rodamiento sobre orugas


 Componentes de cadenas y rodillos: eslabón de cadena
 Pasadores y bujes
 Sección de cadena
 Articulación de cadena
 Zapatas de cadena
 Rueda motriz
 Rodillo superior y inferior
 Rueda guía
 Protector de rodillos inferiores
 Construcción de la articulación de la cadena
 Precauciones en el desmontaje de las cadenas

ALUMNO: Terrones Guzmán Alexis


ESLABÓN DE
CADENA
Se usan dos eslabones de cadena en cada sección de la cadena. Los eslabones de cadena proveen un
medio para unir las zapatas de la cadena y permiten un carril continuo a los rodillos.
1.El riel es la porción del eslabón que se desplaza sobre la llanta del rodillo. La dureza del riel es
igual a la de la llanta de rodillo de cadena y de la brida.
2. El orificio del pasador sostiene el pasador.
3.El orificio del buje sostiene el buje.
4.El abocardado está dentro del orificio del pasador. El abocardado sostiene la configuración del sello
de la cadena sellada y lubricada.
5. La plancha del eslabón está empernada a la zapata de cadena.
6. El tirante ayuda a sujetar el riel de cadena.
7. La plancha del eslabón es la porción del orificio del buje en la parte trasera del eslabón. Cuando el
orificio del buje es demasiado angosto, se puede romper y no permite la reconstrucción del eslabón.
PASADORES Y BUJES

• En la Figura el pasador está en el centro. El buje está a la derecha del


pasador. Los pasadores y los bujes mantienen juntos los dos eslabones de
cada sección de cadena. El pasador también actúa como una articulación
para conectar los dos eslabones de cadena. En una cadena sellada, los
pasadores son sólidos. En las cadenas selladas y lubricadas los pasadores
son huecos de modo que el área entre el pasador y el buje de la siguiente
sección de cadena pueda lubricarse.
SECCIÓN DE CADENA
ARMADO DE UNA SECCIÓN DE CADENA
• El pasador se inserta a presión dentro del orificio del pasador del eslabón.
No hay movimiento relativo entre el pasador y el eslabón.
• BUJE
El buje también debe insertarse a presión en el orificio del buje del eslabón.
No hay movimiento relativo entre el buje y el eslabón.
• ESLABÓN
El otro eslabón se inserta a presión entre el pasador y el buje. El eslabón a
mano derecha y el eslabón a mano izquierda son imágenes especulares
una de otra. No hay movimiento relativo entre ninguno de estos
componentes.

• SECCIONES DE CADENA Cuando el total del conjunto de eslabón está


completo, las zapatas de cadena deben ser empernadas en las secciones
de cadena.
ARTICULACIÓN DE
CADENA
• Levante la máquina con el brazo hasta que la cadena en el lado
levantado cuelgue libremente por encima del suelo. Ponga a funcionar la
oruga por al menos una vuelta completa. Ahora es el momento de medir
la distancia entre la superficie de la cadena y la superficie del rodillo
inferior en el centro de la oruga.
• Si la holgura de la oruga no está dentro de tolerancia debe ser ajustada.
Por lo general, el apriete se realiza con una grasera. Si la holgura es
demasiado pequeña (las cadenas están demasiado apretadas) también
necesita ajustarse. En la mayoría de las excavadoras hay un perno de
alivio montado en el lugar donde la grasa debe suministrarse.
APATAS DE CADENA
Las zapatas de cadena están empernadas en el conjunto del eslabón. Las zapatas de cadena
soportan el peso de la máquina y proveen tracción y flotación. El borde superpuesto entre
dos zapatas no permite que se depositen los escombros entre las zapatas a medida que la
cadena se flexiona alrededor de la rueda motriz y de la rueda guía.
1.La garra penetra en el terreno para proveer tracción.
2.La plancha suministra flotación.
3.El borde de ataque es curvo hacia abajo. El borde de salida es curvo hacia arriba. Las
curvas eliminan la interferencia entre el borde de ataque de una zapata y el borde de salida
de la zapata al frente de ésta. Las curvas también proveen refuerzo para reducir la flexión de
la zapata y evitan que se suelten los pernos.
4.Los alivios del eslabón evitan la interferencia del borde de ataque con los eslabones a
medida que la cadena se flexiona sobre la rueda motriz y las ruedas guía.
RUEDA
MOTRIZ
• SEGMENTO DE RUEDA MOTRIZ
En la mayoría de los tractores de cadenas, los segmentos
de rueda motriz están empernados al aro.
• CONJUNTO DE RUEDA MOTRIZ
La función de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el
mando final a través de los bujes. Los dientes de la rueda motriz actúan como
dientes de engranaje, llevando hacia arriba los bujes de la cadena y moviendo el
grupo de la cadena en el sentido en que la máquina se desplaza. El conjunto de
rueda motriz se halla en la maza del mando final. En las máquinas de modelos
anteriores, puede haber un conjunto de rueda motriz de una sola pieza. Para
cambiar el aro del conjunto de rueda motriz, el aro desgastado se desuelda y el
nuevo aro se suelda en su sitio. Para convertir una rueda motriz de una sola
pieza en una de segmentos empernados, el aro desgastado se desuelda y se
reemplaza con un anillo adaptador soldado al cual se conectan con pernos los
segmentos de la rueda motriz.
RODILLO
SUPERIOR
• Los rodillos superiores son una adición optativa del sistema de tren de rodaje y se usan
para soportar el peso de la cadena entre la rueda guía y la rueda motriz. El segundo
propósito de los rodillos superiores es guiar la cadena. La adición de rodillos superiores
puede ayudar a mantener la comba correcta de la cadena en una variedad de condiciones
del sistema de tren de rodaje y aumentan la capacidad de empuje con la hoja. Los rodillos
superiores también hacen más suave el desplazamiento de la cadena lateral superior y
aumentan el espacio libre entre la cadena y el bastidor de rodillos. La vida del eslabón
puede reducirse levemente debido a la superficie de desgaste que se añade con los
rodillos portadores. Los rodillos superiores no requieren pestañas dobles, son lubricados y
enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir al máximo la fricción, y
tienen sellos DuoCone. Los rodillos portadores tienen superficies templadas del mismo
tipo de las de los eslabones de cadena. Los rodillos superiores soportan el peso de la
cadena desde la rueda guía hasta la rueda motriz.
1.El anillo retenedor sostiene el collar del extremo del casco del rodillo. El anillo retenedor se sujeta en
el eje.
2.El collar del extremo retiene el grupo de sellos y los cojinetes dentro del casco.
3.Los sellos Duo-Cone están diseñados para sellar el aceite de lubricación.
4.El cono del cojinete del rodillo y la copa permiten que el casco gire libremente en el eje.
5.El eje soporta el casco del rodillo. El casco del rodillo gira libremente en este eje. El eje también
provee la superficie de montaje en la máquina.
6.El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena.
7.El tapón y el anillo anular mantienen la lubricación en el rodillo superior.
8.La plancha retenedora retiene el cojinete dentro del casco del rodillo. La plancha retenedora se monta
al eje.
9.La tapa del rodillo provee el sello en un extremo del casco. La tapa está empernada al casco.
RODILLO
• Los rodillos INFERIOR
inferiores se montan en los rieles formados por los eslabones de
cadena. Estos guían la máquina a lo largo de la cadena. Los rodillos inferiores
soportan el peso de la máquina y lo distribuyen a lo largo de las cadenas. Los
rodillos inferiores de una pestaña se usan junto a las ruedas motrices. La
pestaña única permite que el rodillo quede más cerca de la rueda motriz para
aumentar el efecto guía. Los rodillos inferiores de pestaña doble se usan donde
quiera que el espacio lo permita. Los rodillos inferiores de pestaña doble
aumentan al máximo el efecto guía. Todos los rodillos inferiores están
lubricados y enfriados por aceite para reducir el desgaste interno y disminuir la
fricción. Además, contienen sellos Duo-Cone. Los rodillos inferiores tienen
superficies templadas del mismo tipo de las de los eslabones de cadena. Debido
a la lubricación y a los sellos Duo-Cone, durante el mantenimiento los rodillos
inferiores sólo necesitan el cambio del casco. La reutilización del rodillo significa
que los componentes internos se vuelven a usar y el casco se reemplaza.
1.El tapón mantiene la lubricación en el rodillo inferior.
2.El eje soporta el casco del rodillo. El casco del rodillo gira libremente en su eje.
3. El casco es la superficie sobre la cual se montan los eslabones de cadena.
4.El cojinete de bronce es la superficie de desgaste entre el eje de rodillo y el casco de rodillo.
5. El buje de hierro fundido soporta el cojinete en el extremo del collar.
6. Los sellos Duo-Cone están diseñados para durar después de varias reconstrucciones del casco
de rodillo.
7. El collar extremo retiene el sello Duo-Cone y provee los medios para conectar el rodillo a la
máquina.

En la figura se muestra la configuración usada en los tractores de cadenas de la Serie H, L y N.


Esta configuración también se usa en los cargadores de cadenas.
1.Tapón.
2.Retenedor.
3.Sellos Duo-Cone.
4. Eje.
5. Casco.
RUEDA
• Las ruedas GUÍA
guía conducen la cadena hacia adentro y afuera de los rodillos inferiores.
Las ruedas guía soportan intermitentemente el peso de la máquina. Un tren de
rodaje de rueda motriz elevado tiene ruedas guía delanteras y traseras a cada lado
de la máquina. Un tren de rodaje oval tiene una rueda guía delantera en cada lado
de la máquina. Las ruedas guía suministran un modo de controlar el ajuste y la
tensión y mantienen la alineación vertical y lateral. La tensión de la cadena se ajusta
moviendo la rueda guía. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda guía o
sostener la rueda guía en su lugar. Algunas máquinas con tren de rodaje oval están
equipadas con rueda guía de dos posiciones. En estas máquinas, la posición alta
debe usarse para trabajos con barra de tiro. En la posición alta, es menor el contacto
de la cadena con el suelo. Esto hace que la máquina tenga mejor maniobrabilidad
durante los giros y resulta en menor desgaste de la cadena. La posición baja debe
usarse cuando se necesita más estabilidad con implementos montados en la parte
delantera. La posición baja resulta en mayor desgaste en las zapatas y garras.
• El anillo retenedor sostiene el collar del extremo al casco de la rueda
guía. El anillo retenedor se sujeta en el eje.
• El casco es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena.
• El eje soporta el casco.
• Los sellos Duo-Cone están diseñados para resistir después de varias
reconstrucciones del casco de la rueda guía.
• El collar del extremo retiene los componentes dentro del casco.
• El cojinete bimetálico es la superficie del casco entre el casco de la rueda
guía y el eje de la rueda guía.
PROTECTOR DE
RODILLOS
• Los protectores de rodillosINFERIORES
inferiores son optativos en el sistema del tren de rodaje,
guían la cadena y protegen los componentes. Los protectores de rodillos inferiores
evitan que rocas grandes u otros materiales de alto impacto se atasquen entre la
cadena, los rodillos inferiores y las ruedas motrices. Estos escombros pueden
acelerar el desgaste y dañar los componentes. Use los protectores de rodillos
inferiores cuando los componentes necesiten protección. En condiciones de alta
humedad, los protectores no son adecuados ya que pueden atrapar material y
aumentar el desgaste. El protector (en la Figura 13.48, parte superior) es de rodillo
un inferior de longitud plena y cubre el área completa del rodillo. Este protector tiene
cintas de desgaste empernadas y no puede usarse con protectores guía de cadena.
El protector (en la Figura 13.48, parte inferior) es un protector de rodillos inferiores
de longitud parcial y puede usarse con protectores guía de cadena. Los protectores
guía ayudan a alinear la cadena y dirigen la cadena. Los protectores guía de cadena
ayudan a dirigir la cadena a medida que entra a la rueda motriz y a las ruedas guía
y sale de ellas, y evitan que los eslabones se rayen con la rueda motriz durante las
operaciones de giro y en pendiente lateral. Los protectores guía centrales están en
el medio para ayudar a mantener la cadena alineada, evitar el rayado de los
eslabones y permitir que el material suelto caiga libremente.
CONSTRUCCIÓN DE LA ARTICULACIÓN
DE LA CADENA
PRECAUCIONES EN EL DESMONTAJE DE LAS
CADENAS
• Se debe utilizar ropa de trabajo (overol). Las mangas deben llevarse ceñidas ala muñeca

• Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así como contra caídas de
piezas pesadas o de la misma cadena (zapatos punta de acero)

• Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello, bufandas, o
cualquier prenda que cuelgue ya que estos pueden quedar atascados en las cadenas y podrían sufrir
lesiones o hasta la muerte.

• Asimismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, que deben recogerse bajo gorro o prenda
similar. Lo mismo la barba larga. Siempre llevar casco.

• Es obligatorio el uso de protectores auditivos y guantes de protección para prevenir posibles cortes
durante el manipuleo de las cadenas.
• Siempre que alguien esté trabajando cerca de las orugas, asegúrese de que la máquina no se pueda
mover. Lea el manual de operación y mantenimiento de la máquina para obtener información de
cómo realizar este ajuste. Pueden presentarse lesiones graves ya que las fuerzas en los tensores de
la oruga son elevadas, por favor, siga la regla de los tres puntos de apoyo al entrar o salir de una
máquina. Tres miembros de su cuerpo deben estar siempre en contacto con los escalones o barras de
apoyo.