SEÑALIZACIÓN EN OBRAS

VIALES
• ESCALANTE GAMBOA, Jhonatan
• MENDOZA ALLPACCA, Urpi
• LUDEÑA SICHA, Kevin Walter
La señalización vial surge por la necesidad de mantener informado al
conductor del vehículo acerca de las características de la vía por la que
circula y del entorno por el que ésta discurre. En este sentido, la misión de la
señalización vial se define en estos puntos:
Advertir de la existencia de peligros potenciales Informar de la vigencia de
ciertas normas y reglamentaciones en un tramo de la vía.
Orientar al usuario mediante las oportunas indicaciones para que éste sepa
en todo momento donde está y que dirección tomar para cambiar de
destino.
• Para llevar a cabo estos principios, la señalización debe cumplir una serie
de preceptos fundamentales que son: Claridad, sencillez, precisión,
universalidad.
 OBJETO DE LA SEÑALIZACIÓN:
La señalización de obras tiene por objeto:
• Informar acerca de la presencia y realización de obras.
• la circulación en la zona afectada para garantizar la accesibilidad en
condiciones de seguridad a todos los usuarios, independientemente del modo
de transporte utilizado.
 TERMINOLOGÍA Y DEFINICIONES
• ACERA O ANDÉN: Parte de la vía dedicada al tránsito de peatones.
• BAHÍA: Zona de transición entre la calzada y andén, destinada al estacionamiento provisional de vehículos.
• BANDERERO: Persona que se ubica temporalmente al lado de la vía para dar paso en ambos sentidos, cuando se ejecutan
obras viales.
• BRIGADAS DE MANTENIMIENTO DE LA SEÑALIZACIÓN: Es el grupo de personas que se encargan en forma
permanente de mantener en el sitio adecuado y en buen estado toda la señalización de la obra, incluyendo los aislamientos y
canalizaciones realizadas.
• CALZADA: Zona de la vía destinada a la circulación de los vehículos.
• CARRIL: Parte de la calzada que puede acomodar una sola la de vehículos de cuatro o más ruedas.
• CONO DE TRÁNSITO: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie para desviar o encauzar el tránsito.
Suele ser de material flexible y resistente a golpes, con el fin de que no se deteriore fácilmente ni cause daño a los vehículos.
 RESPONSABLES
• SUPERVISORES E INSPECTORES DE LAS EMPRESAS :Verificar que el
contratista informó a la comunidad (peatones, residentes, y transportadores) sobre
los cambios que afecten su movilidad. Verificar la correcta señalización antes del
inicio de actividades y durante la ejecución de las obras. Supervisar el retiro de la
toda la señalización al analizar la obra.
• Contratistas : Informar a la comunidad (peatones, residentes, y transportadores)
sobre los cambios que afecten su movilidad. Señalizar antes del inicio de actividades
y durante la ejecución de las obras e intervenciones sobre el espacio público; debe
tener completamente implementado la señalización y desvíos que le permita realizar
el cierre de la vía o el correcto desvío del tránsito en la zona. Retirar toda la
señalización provisional y restituir las condiciones afectadas o alteradas.
REQUISITOS DE LA SEÑALIZACIÓN
Toda señal de tránsito debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos para cumplir
integralmente su objetivo:
• Debe ser necesaria
• Debe ser visible y llamar la atención
• Debe ser legible y fácil de entender
• Debe dar tiempo suficiente al actor del tránsito para responder adecuadamente
• Debe infundir respeto
• Debe ser creíble
 CRITERIOS DE INSTALACIÓN
Las normas básicas para implantar señalización son:
• Colocarlas en lugares visibles.
• Estar situadas a la derecha del conductor y antes de la zona afectada.
• La señalización que entre en contradicción con la señalización de obra
deberá ser retirada o tapada.
 CRITERIOS DE INSTALACIÓN
Debe haber doble delimitación:
• EXTERNA: que proteja toda el área de trabajo, incluyendo la excavación,
los equipos, materiales, etc.
• INTERNA: alrededor de la excavación para impedir que trabajadores,
equipos o materiales caigan o se acerquen peligrosamente.
 MATERIAL UTILIZADO
• La delimitación debe hacerse preferiblemente en malla o tela de un (1) metro
de altura o más, para reducir el riesgo de que algunas personas ingresen al
área de trabajo.
• La cinta sólo se recomienda en ambientes cerrados y controlados, como el
interior de una empresa o el interior del área protegida con la tela/malla.
• En caso de usar cinta, se recomienda usar tres filas de cinta para reducir el
riesgo de que algunas personas la levanten.
 DISTANCIAS
La delimitación interna, alrededor de la excavación, debe ser colocada a
una distancia que evite derrumbes causados por objetos pesados como
materiales, vehículos o equipos pesados. Esa distancia depende de la
profundidad, tipo de suelo y protecciones instaladas, por lo que debe ser
definida por una persona calificada, sin embargo se recomienda: Mayor a
0,60 metros si la excavación tendrá protección, o una distancia igual a la
profundidad si la excavación no tendrá protección. Aunque esto
dependerá del tipo de suelo y otras variables que deben ser evaluadas por
la persona competente o calificada. Se sugiere que el encerramiento de la
operación este mínimo 1 metro de distancia del alcance máximo del brazo
de la máquina.
 SOSTENIMIENTO
• Los postes que se utilizan para sostener la malla/ tela/ cintas deben tener
una altura igual o superior a 1,50 metros, si habrá tráfico alrededor se
recomienda que tengan 1,80 metros de altura. En horas nocturnas la
señalización debe ser luminosa y reflectiva, especialmente cuando afecte
senderos peatonales y vías públicas
 AUXILIAR DE TRÁNSITO
Esta señal se utiliza para advertir que más adelante el tránsito por la zona de obras es
controlado por un auxiliar de tránsito que utilizará señales manuales . Por motivos de
seguridad de este trabajador, la velocidad máxima permitida en el sector que se ubica el
auxiliar de tránsito no debe superar los 50 km/h. En zonas de obras con velocidades
máximas superiores, deben adoptarse medidas para disminuir la velocidad
gradualmente, hasta 50 km/h, por lo menos 200 m antes en vías rurales y 100 m en
urbanas. Esta señal deber ser de color naranja fluorescente. La señal debe ubicarse por
lo menos 350 m antes del punto de control en vías rurales y 120 m en urbanas,
recomendándose que sea reiterada antes del punto donde el banderero se ubique.
 TRÁNSITO PEATONAL
• La seguridad del tránsito peatonal y en consecuencia de la vehicular debe ser
un elemento integral y de alta prioridad. La señalización dispuesta por Las
Ceibas Empresas Publicas de Neiva E.S.P. debe permitir la fácil identificación
por parte de los peatones de los corredores provisionales dispuestos para su
tránsito.
 CONTINUIDAD DEL TRÁFICO
VEHICULAR
Garantizará sobre el corredor, siempre y bajo cualquier condición, una capacidad vial mínima.
• La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, brindando condiciones
de seguridad a conductores y usuarios.
• La continuidad del tráfico sobre los carriles afectados se debe realizar mediante la
implementación de desvíos.
Desvios:
• El tráfico a desviar debe ser el particular preferiblemente, mediante el diseño de desvíos.
Durante la Etapa de excavación, las vías a utilizar para desvíos deben adecuarse y
mantenerse durante el tiempo que permanezcan los desvíos.
 MANTENIMIENTO DE LA
SEÑALIZACIÓN
• Durante la etapa de construcción es obligación contar con una brigada que se
encargue y asegure el mantenimiento y la permanencia de la señalización en los
diferentes niveles todos los días de la obra, incluyendo domingos y festivos. Se debe
ubicar y mantener todos los equipos de señalización de acuerdo al Plan de Manejo
de tráfico propuesto vigente, en forma tal que garanticen al usuario la continuidad
del flujo de tráfico. El robo, vandalismo o intervención de terceros sobre la
señalización dispuesta por la empresa para la implementación del Plan de Manejo de
Tráfico, no será causal que lo exima del cumplimiento de sus obligaciones y en este
caso se debe reponer a su costo la señalización que haya sido objeto de este tipo de
actos.
 ZONA DE OBRA EN LA VIA
SEÑALES VERTICALES:
• De acuerdo con la función que desempeñan, las señales verticales se clasifican en:
Reglamentarias:
• Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas, así
como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes.
Señales Preventivas o de Advertencia de Peligro :
• Su propósito es advertir a los usuarios de la vía sobre el cambio de condiciones o la existencia y
naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes.
Señales Informativas :
• Tienen como propósito guiar a los usuarios de las vías a través de la zona de obras y entregarles la
información necesaria para transitar por ella en forma segura. El color de fondo de las señales de
prevención de peligro e informativas que deban ser instaladas solo mientras se efectúan las obras
debe ser naranja, con excepción de la señal TRABAJOS EN LA VÍA que es naranja fluorescente.
 ALTURA EN SEÑALES PARA OBRA
• La altura de la señal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevación
correcta queda definida, en primer lugar, por los factores que podrían afectar
dicha visibilidad, como altura de vehículos en circulación, alto de la
vegetación existente o la presencia de cualquier otro obstáculo. En segundo
lugar, debe considerarse la geometría horizontal y vertical de la vía.
SEÑALES PREVENTIVAS EN OBRA:
 UBICACIÓN DE LAS SEÑALES DE
PREVENCIÓN
Las señales de prevención deben ubicarse con la debida anticipación, de tal
manera que los conductores tengan el tiempo adecuado para percibir,
identificar, tomar la decisión y ejecutar con seguridad la maniobra que la
situación requiere. Este puede variar de 3 segundos, en el caso de las señales de
prevención más sencillas, como CURVA A LA DERECHA, PENDIENTE
FUERTE DE BAJADA, etc., hasta 10 segundos en el caso de señales sobre
situaciones complejas como CRUCES FERROVIARIOS, BIFURCACIONES
Y CONVERGENCIAS, etc.
 SEÑALES INFORMATIVAS
Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios
de la vía a través de la zona de obras, entregándoles la información necesaria
con suficiente anticipación para que puedan transitar por ella de la forma más
segura, simple y directa posible.
Clasificación:
• Las señales informativas para obras en la vía, de acuerdo con su
función, se clasifican en:
• Señales que guían al usuario a través de un desvío
• Señales que informan sobre carriles de circulación
• Otras
• FIN DE OBRA:
Esta señal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el
área de seguridad, en vías rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de
vías urbanas.
CONOS:
Los conos se emplean cuando se requiera delinear carriles temporales de
circulación, generalmente dados por la desviación temporal del tránsito por
una vía, variación del trazado, ancho y número de carriles o la delimitación de
carriles de tránsito que entren a una zona de reglamentación especial o durante
la instalación de señalización horizontal. Su altura mínima es de 0,7 m. Sin
embargo, esta debe aumentarse en vías con altos volúmenes de tránsito, o en
vías donde frecuentemente transiten vehículos pesados (buses y/o camiones)
o las velocidades máximas permitidas sean superiores a 60 km/h.
VALLAS PEATONALES:
El propósito de las vallas peatonales es impedir el ingreso de peatones a la
calzada en lugares inconvenientes y guiarlos al lugar adecuado para cruzar. La
longitud apropiada de estas depende de la ubicación del dispositivo peatonal
en relación con la intersección o zona de cruce habitual de los peatones.
ANÁLISIS:
• La señalización vial responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en
caminos, calles, pistas o carreteras. La vida y la integridad de quienes transitan por
dichas vías dependen de lo que la señalización indique, de la atención que se le
preste y de la responsabilidad de asumir lo que ordenen. En ese sentido, la
señalización vial en obras guía tanto a transeúntes como a conductores por el
camino de la seguridad y la prevención de cualquier tragedia. A pesar de la
importancia que tiene la señalización vial, por lo general, los manuales que explican
su significado y el uso de las mismas, están escritos pensando en el personal técnico
que tiene la responsabilidad de colocar y mantener las señales.
• 1. La señalización vial responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en caminos,
calles y pistas o carreteras. La vida y la integridad de quienes transitan por dichas vías.
• 2. Las señalizaciones son la parte mas importante del comienzo en una obra vial y se hacen
de acuerdo a las normativas del MTC.
• 3. Una buena señalización garantiza una buena gestión de calidad en las obras viales y
prevención de riegos también.
• 4. Todas las señalización deben tener la cualidad de ser visibles tanto de día como de noche,
una simbología legible a la distancia
• 5. En este trabajo se logró analizar los criterios de disposición de señalización transitoria
para trabajos en la vía, por medio del estudio de la normativa nacional.