Curso: Análisis y Evaluación de Motores Diésel

Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada

6to Semestre
Profesor: Dennis Ojeda
Mantenimiento de Maquinaria 9esada 1
TECSUP 2019
Medidor de restricción del filtro de
aire
SOBREALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES DIESEL

SOPLADOR TURBOCOMPRESOR
Sistema de admisión y escape: Intercooler
Sistema de admisión y escape:
Aftercooler
 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

UNIDAD 03
DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE

SESIÓN: 03
 COMPETENCIAS DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión serás capaz de utilizar el
procedimiento de localización y solución de problemas
para identificar las causas de los problemas mas
comunes del Sistema de Admisión yEscape.

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 8

 ESPECIFICACIONES TECNICAS

TURBO CHARGER - INSPECTION

COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD RESULTADO
Buscar materiales extraños en
álabes
Inspección Los alabes deben estar en buen
Visual Verificar el estado de álabes estado y limpios
Compresor
Buscar residuos de aceite

Gire los alabes haciendo presión No debe haber fricción excesiva

Prueba de Giro
hacia un lado de la carcasa entre alabes y carcasa
Materiales extraños en álabes
Los alabes deben estar en buen
Inspección Materiales extraños en álabes estado y limpios
Visual
Turbina
Sedimentos de Hollín

Gire los alabes haciendo presión No debe haber fricción excesiva

Prueba de Giro
hacia un lado de la carcasa entre alabes y carcasa

Mantenimiento de Maquinaria 9
Pesada
 Continuación…..
• Turbo Charger:
– Aumentar la densidad del aire por medio de un
aumento en la presión a través de un compresor
– Con el aumento del gasto de aire se puede
incrementar también el gasto de combustible
– A 5km la densidad se reduce un 40%.
– A 10Km la densidad se reduce a 67%
– La compresión de aire conduce a un aumento de
temperatura por lo que la temperatura dela ire oscila
entre 100°C a 200°C en función de la temperatura
ambiente. El aumento de la temperatura disminuye la
densidad del aire Por eso es necesario un post
enfriado.

Mantenimiento de Maquinaria 10
Pesada
ESPECIFICACIONES TECNICAS

797F - HAA

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Mantenimiento de Maquinaria
Pesada
• The engine power will be derated when the turbine inlet
sensor temperatures reach a critical level that may cause
engine damage.
• 0% engine derate equates to a temperature of 725º C
(1337º F) for less than five seconds. When the highest
temperature of either the right or left turbine inlet sensor
temperature rises above 725º C (1337º F) for a period of
five seconds, the percentage of power derate will increase
by 2%. This will continue in 2% increments with each
increment lasting five seconds until the temperature drops
below 725º C (1337º F) or the maximum derate of 25% is
reached. If the condition reoccurs and the Engine ECM
has not been powered down, the percentage of derate will
be the same as the last derate.
Continuación…..

Mantenimiento de Maquinaria 13
Pesada
• El sensor de temperatura del colector de admisión de aire derecho (1) está
ubicado en el tubo de admisión en el lado derecho del motor. El sensor de
temperatura del colector de admisión de aire izquierdo (2) está ubicado en el
tubo de admisión en el lado izquierdo del motor.
• El ECM del motor monitorea la temperatura del múltiple de admisión para
evitar posibles condiciones dañinas debido a las altas temperaturas del aire
de admisión, lo que puede causar un exceso de combustible y altas
temperaturas de escape.
• Se puede registrar una advertencia de nivel 1 de alta temperatura de admisión
si la temperatura del aire es de 80 ° C (176 ° F). Se iniciará una disminución
de la temperatura de admisión de nivel 2 si la temperatura del aire en el
colector de admisión continúa aumentando por encima de 90 ° C (194 ° F).
• El sensor de presión del múltiple de admisión izquierdo (3) está ubicado en el
tubo de admisión en el lado izquierdo del motor. El sensor de presión del
colector de admisión derecho (4) está ubicado en el tubo de admisión en el
lado derecho del motor.
• El ECM del motor utiliza los datos de entrada de los sensores de presión para
controlar electrónicamente la relación de combustible de aire.
• El ECM puede registrar un evento de alta presión del múltiple de admisión y
un evento de baja presión del múltiple de admisión.
Continuación…..

15
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
• Los sensores de presión de entrada del
compresor (flechas) están instalados en la
tubería entre los filtros de aire y los
turbocompresores. Los sensores de
presión de entrada miden la presión de
aire en cada entrada de turbocompresor
individual. El sensor de presión de entrada
del compresor lee la restricción de entrada
más alta e inicia una advertencia o reduce
el motor. Las reducciones aumentarán a
medida que aumente la restricción.
 Continuación…..
WASTEGATE - EVALUATION
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO

Presurizar el sistema
Presión hasta la presión de Varilla de
Actuador de de apertura del accionamiento
Wastegate Activació actuador, nunca debe moverse
n exceder 29PSI 0.5mm +/-0.25mm
(200Kpa)

Condiciones que • Too High at full load conditions

justifican la evaluación
de la válvula WasteGate • To low at all lug conditions

17
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Continuación…..

18
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
 Continuación…..
BOOST PRESSURE - EVALUATION
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO

La presión debe
estar dentro de la
Presión Conecte un
especificación del
Turbo Charger de manómetro en el
fabricante
refuerzo múltiple de admisión

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Mantenimiento de Maquinaria Pesada
• La presión correcta del múltiple de admisión se
indica en la TMI. La presión correcta está también
en el Ajuste del Combustible y en el Sistema de
Información de Servicio relacionado. El desarrollo
de esta información se realiza bajo las condiciones
siguientes:
• Presión barométrica seca de 99 kPa (29,7 pulg Hg)
• Temperatura del aire exterior de 29°C (85°F)
• 35 API de clasificación de combustible
 Continuación…..
AFTERCOOLER - EVALUATION
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO
• Asegure que las
abrazaderas de
mangueras estén
ajustadas al torque
correcto
• Verifique las uniones
soldadas
• Air Lines • Verifique que los • Vista, tacto, Todos los
• Hoses Inspecció soportes este en buen olfato componentes
• Gasket n Visual estado y bien ajustados • Aire deben estar en
Joints • Inspeccione the cooler comprimido buen estado
core fins para buscar
Damage, Debris,
Corrosion en cada
cambio de aceite
• Use aire comprimido
para eliminar suciedad
de la estructura

Mantenimiento de Maquinaria 21
Pesada
 Continuación…..
AFTERCOOLER - EVALUATION
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO

• La presión puede
1. Instale el equipo disminuir hasta el
2. Presurice el aftercooler 5PSI (35Kpa) en
hasta 30PSI (205Kpa) los primeros 15
3. Inspeccionar todas las segundos
Aftercooler
• Aftercooler conexiones buscando • Si no se cumplen
Core
Core fugas las
Leakage
4. La presión no debe especificaciones
bajas mas de 5 PSI sumerja el
(35Kpa) Aftercooler en
agua para
identificar la fuga

A low power problem

in the engine can be • Low power
the result of • Low boost pressure
aftercooler leakage. • Black smoke
Can result in the
following problems: • High exhaust temperature
22
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
 Continuación…..
• Eficiencia de ATAAC:

23
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
• Eficiencia a 1000rpm: Tco=143°C,
Tio=30°C, Ta=41°C=90.3%
• Eficiencia a 2800rpm: Tco=138°C,
Tio=40°C, Ta=30°C=90.7%
• La salida del turbo puede llegar a 400°C
• Tamaño del ataac: cubicar *0.9= potencia
máxima de motor compatible con el post
enfriador
 Continuación…..
AIR INLET - RESTRICTION
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD
1. Connect the vacuum
port of the differential
pressure gauge to test
location (3).
2. Leave the pressure
port of the differential
Restricción pressure gauge open
• Air System del Sistema to the atmosphere.
de Admisión 3. Start the engine. Run
the engine in the no-
load condition at high
idle.
4. Record the value and
Multiply the value by
1.8.
The air lines and the cooler
core must be inspected for • Air flow is at a maximum level.
internal restriction when • Total air pressure drop of the charged
both of the following system exceeds 16.9 kPa (5 in Hg).
conditions are met:
HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO
• The air flow
through a used
engine air cleaner
may have a
restriction. the
restriction must
not be more than
the following
amount:
Maximum
restriction 6.2 kPa
(25 in of H2O)
• The air flow
through a new
engine air cleaner
element must not
have a restriction
of more than the
following amount:
Maximum
restriction 3.7 kPa
(15 in of H2O)

25
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
• If a turbocharger failure occurs, remove the air-to-air
aftercooler core. Internally flush the air-to air aftercooler
core with a solvent that removes oil and other foreign
substances. Shake the air-to air aftercooler core in order
to eliminate any trapped debris. Wash the aftercooler
with hot, soapy water. Thoroughly rinse the aftercooler
with clean water and blow dry the aftercooler with
compressed air. Blow dry the assembly in the reverse
direction of normal air flow. To make sure that the whole
system is clean, carefully inspect the system.
 Continuación…..
EXHAUST - RESTRICTION
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO

1. Connect the pressure

port of the differential
pressure gauge to test
location (2).
2. Leave the vacuum port Back pressure from
of the differential the exhaust must not
Restricción pressure gauge open to be more than the
• Exhaust
del Sistema the atmosphere. following amount:
System
de Escape 3. Start the engine. Run Maximum back
the engine in the no- pressure ... 10.0 kPa
load condition at high (40 in of H2O)
idle.
4. Record the value, and
Multiply the value by
1.8.

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 27

 Continuación…..
EXHAUST TEMPERATURE - TEST
COMPONENTE PRUEBA ACTIVIDAD HERRAMIENTA REFERENCIA RESULTADO
1. Connect the pressure
port of the differential
pressure gauge to test
location (2).
2. Leave the vacuum port Back pressure from
of the differential the exhaust must not
pressure gauge open be more than the
• Exhaust Exhaust
to the atmosphere. following amount:
System Temperature
3. Start the engine. Run Maximum back
the engine in the no- pressure ... 10.0 kPa
load condition at high (40 in of H2O)
idle.
4. Record the value, and
Multiply the value by
1.8.

Mantenimiento de Maquinaria 28
Pesada
• When the engine runs at low idle, the
temperature of an exhaust manifold port
can indicate the condition of a unit injector:
• A low temperature indicates that no fuel is
flowing to the cylinder. An inoperative unit
injector pump could cause this low
temperature.
• A very high temperature can indicate that
too much fuel is flowing to the cylinder. A
malfunctioning unit injector could cause
this very high temperature
 Continuación…..

• Air Cleaners:

30
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
• CFM: Cubic Feet per minute: 797F: 6494
pulg3; 1900rpm
• CID: pulgadas cubic: 106L; 1900rpm

• The VE values are guidelines. It is always

best to use manufacturer ratings when
they are available. Electronic controls on
modern engines can raise VE ratings to
2.0 or greater.
 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

AVERIAS MAS COMUNES EN LOS SISTETEMAS

DE ADMISIÓN Y ESCAPE
1. El escape tiene exceso de humo negro
2. El escape tiene exceso de humo blanco
3. El sistema de escape tiene refrigerante
4. El sistema de escape tiene combustible
5. El sistema de escape tiene aceite
6. La temperatura del escape es alta
7. Presión de aire de admisión es baja
8. La temperatura del aire de admisión es alta
 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

EL ESCAPE TIENE EXCESO DE HUMO NEGRO

Causas Probables:
• Códigos de diagnóstico
• Parámetros en el Módulo de Control
Electrónico (ECM)
• Sistema de admisión de aire o sistema de
escape
• Juego de válvulas
• Turbocompresor
• Baja compresión (presión del cilindro)
• Inyectores unitarios electrónicos
• Cilindro individual averiado
 EL ESCAPE TIENE EXCESO DE HUMO
BLANCO
Causas Probables:
• Códigos activos
• Aceite en el sistema de escape
• Operación en modalidad en frío
• Auxiliares de arranque (si tiene)
• Archivo Flash anterior
• Sistema de enfriamiento
• Suministro de combustible inestable
• Inyección de combustible inestable
Mantenimiento de Maquinaria Pesada 34
EL SISTEMA DE ESCAPE CONTIENE
REFRIGERANTE
Causas Probables:
• Fugas de enfriador del Sistema de
Reducción de NOx
• El Cabezal del Dispositivo de
Recuperación Postratamiento (ARD) tiene
fugas de refrigerante
• Fuga de la empaquetadura de culata de
cilindro
• Fuga de culata de cilindro
Mantenimiento de Maquinaria Pesada 35
EL SISTEMA DE ESCAPE CONTIENE
COMBUSTIBLE
Causas Probables:
• Cortocircuito en el cableado del relé de la
bomba de combustible de la ARD
• Corrosión en los conectores del mazo de
cables para el relé de la bomba de
combustible de la ARD
• Falla en el relé de la bomba de combustible
de la ARD
Mantenimiento de Maquinaria Pesada 36
EL SISTEMA DE ESCAPE CONTIENE
ACEITE
Causas probables:
• Sellos del turbocompresor averiados
• Sellos de guías de válvula desgastados o
averiados
• Guías de válvula desgastadas
• Anillos de pistón desgastados
• Tiempos prolongados de velocidad en
vacío
Mantenimiento de Maquinaria Pesada 37
TEMPERATURA DE ESCAPE ES ALTA
Causas Probables:
• Códigos asociados
• Fuga de refuerzo
• Condiciones de operación del motor
• Falla en la válvula de equilibrio de escape
• Altitud elevada
• Posenfriador obstruido

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 38

LA PRESIÓN DEL AIRE DEL MÚLTIPLE
DE ADMISIÓN ES BAJA
Causas Probables:
• Presión diferencial alta de admisión de
aire
• Restricciones en el sistema de admisión
de aire
• Conexiones y tuberías de aire
• Turbocompresor

Mantenimiento de Maquinaria Pesada 39

LA TEMPERATURA DEL AIRE DEL
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ES ALTA
Causas Probables:
• Fugas o restricciones en el
postenfriador
• Ventilador de enfriamiento
• Temperatura alta de refrigerante
• Alta temperatura del aire ambiente
• Restricción del escape
• Sobre carga del motor
• Altitud de operación
• Sobrecarga del motor
40

Mantenimiento de Maquinaria Pesada

 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

APLIQUE EL CONOCIMIENTO
• Resuelva los casos de estudio de
localización y solución de problemas del
sistema de Admisión y Escape planteados.
RESUMEN DE LA SESION

El escape
tiene
exceso de
humo negro
La
El escape
temperatura
tiene exceso
del aire de
de humo
admisión es
blanco
alta

Presión de
El sistema de
aire de
escape tiene
admisión es
refrigerante
baja

La
El sistema de
temperatura
escape tiene
del escapees
combustible
alta
El sistema de
escape tiene
aceite
¿preguntas?
 EVALUACIÓN DE LA SESIÓN
• Resuelva el cuestionario de la sesión

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Mantenimiento de Maquinaria Pesada
 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

TEMA DE LA SIGUIENTE
SESIÓN
RESPONSABLE: DENNIS OJEDA R.
Sistema de Lubricación –
TEMA:
Funcionamiento y Especificaciones
INFORMACIÓN • https://youtu.be/VLN6ZWZ_Bl0
PREVIA: • https://youtu.be/q3LrATASdsA
 FIN DE LA SESION

• ¡GRACIAS POR SU ATENCION!