VOCACIONAL GRANITE

ESPECIFICACIONES GENERALES
MACASA
 ENTRADA DE AIRE
TURBOCARGADOR

CAJA DEL TERMOSTATO

FILTROS DE ACEITE FILTRO DEL

FILTRO DE ACEITE DE FLUJO COMPLETO REFRIGERANTE
DE DERIVACIÓN
ARRANCADOR
 MODULO
ALTERNADOR ELECTRONICO
COMPRESOR DE AIRE

SEPARADOR
CENTRIFUGO FILTRO DECOMBUSTIBLE
COMPRESOR DEL PRIMARIO BOMBA DE LA
REFRIGERANTE BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA
FILTRO DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE SECUNDARIO
 MOTOR DEL
VENTILADOR

TENSIONADOR
DE CORREA

ALTERNADOR
BOMBA DEL
AGUA

COMPRESOR DEL
REFRIGERANTE

TENSIONADOR
DE CORREA
 ENTRADA DE
AIRE

REPTO

COMPRESOR
DE AIRE

ALTERNADOR

C AJA DEL VOLANTE

DEL MOTOR
TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADO

TEMPERATURA DE LOS GASES DE ADMISIÓN

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

TEMPERATURA DEL MOTOR

A. Válvula reductora
B. Válvula de seguridad
C. Válvula termostática
del enfriador de
aceite
D. Válvula by pass de
filtros
E. Válvula de apertura
para enfriamiento de
pistones
F. Válvula reguladora
de presión para enf.
Pistones.
COMPONENTE ESPECIFICACION GRADO SAE CAPACIDAD
MACK

MOTOR EON PREMIUM 15 W 40 9 GLNS

PLUS 03
TRANSMISION 85 W 140
MAXITORQUE GOJ 80 W 90 4 GLNS
TRANSMISION
FULLER MIL-L-2104 D 50 4 GLNS
DIFERENCIAL (2) 80 W 90
GOJ 85 W 140 (2) 7.5 GLNS

DIRECCION EON 15 W 40 1.5 GLNS

HIDRAULICA
DEXRON III 1.5 GLNS
 COMPENSADOR DE ALTURA

SIN TURBO
PERDIDA DE POTENCIA DE 10%
CADA 1.000 MTS DE ALTURA

SIN TURBO SIN TURBO

300 HP 225 HP
CON TURBO CON TURBO
300 HP 300 HP
PREFILTRO CICLONADO
TEMPERATURA
AMBIENTE

TEMPERATURA
PRESURIZADO

TEMPERATURA
ENTRANDO EN
EL MOTOR
1. Bomba de
alimentación
2. Colador
3. Caja de filtros
4. Separador de agua
5. Serpentin de
enfriamiento
6. Válvula de alivio
y purga de aire
7. Inyector
8. Conducto
zz
 R

MALA FUNCION
AUTO APAGADO ELECTRONICA

Reseteador
(OVER RIDE)

FALLAS GRAVES FUNCIONES

ALTA TEMPERATURA SPD ACELERADOR MANUAL

RES
CTRL ACCEL
BAJO NIVEL REFRIGERANTE VELOCIDAD CRUCERO
SET
DECEL
BAJA PRESION ACEITE
BOTONES V-MAC
BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
 DIFERENCIALES
BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

SIN
CON BLOQUEO
BLOQUEO
 EMBRAGUE
COMPONENTES
 EMBRAGUE
ASISTIDO NEUMATICAMENTE
 Freno de Motor
1. Exhaust Pressure G overnor “E P G ”.- Llamado tambíen regulador de presión de
Escape “ATR” se compone de una válvula mariposa en el tubo de escape después
del turbo. Esto aumenta la contrapresión de escape durante el frenado con lo que
frena al motor.

2. Volvo Compression Brake “VCB”, con balancines especiales en las válvulas de

escape, un árbol con levas adicionales y una válvula reguladora de presión de
aceite en el eje de balancines.

Secuencia:
a. La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el tiempo
de admisión, aumentado la cantidad de aire a comprimir en el
tiempo de compresión.
b. La válvula de escape se abre justo antes del TDC en la carrera
de compresión.
c. El regulador de presión de escape acumula contrapresión en el
escape
 MACASA
FUNCIONAMIENTO FRENO MOTOR
POWERLEASH PISTON MAESTRO

POWERLEASH
SH

PISTON
LEVA
ESCLAVO
ESCAPE

LEVA
INYECTOR

LEVA ADMISION FRENTE

 MACASA
SUSPENCIÓN
NEUMATICA