Cummi

n’s
Big cam
350
Calibración.

Válvulas y
punterías.
Calibración de motores
cummins en línea
Girar el cigüeñal en sentido de rotación hasta observar que
aparezcan las marcas 1 – 6 vs. o la letra A en la polea de la
toma de fuerza y que coincidan en el puntero que se
encuentra en la tapa de distribución, verificar que el
cilindro No 1 se encuentre en fase de compresión de lo
contrario gire nuevamente una vuelta completa hasta
volver a coincidir las marcas antes mencionadas .Una vez
colocado el cilindro Nº 1 en fase de compresión., calibrar de
acuerdo a la tabla de especificación del motor.
Tabla de
especificación Big
Cam
Marca en polea
A
Pistón en f.c.
1
Inyector
3
válvulas
5
B 5 6 3
C 3 2 6
A 6 4 2
B 2 1 4
C 4 5 1
CALIBRACION DE VALVULAS.0

ADMISION……..011
FRIO
ESCAPE………….023
ADMISION…….008
CALIENTE
ESCAPE………...020
Calibración de inyectores

65 – 70 Lb / Pulgadas . Posición de balancines

en cummins en línea. 
E: Escape
I: Inyector 
A: Admisión
PROCEDIMIENTO PARA REVISAR
EL TIEMPO DE INYECCION.

Quitar las tapas de balancines.

Quitar los bancos del freno (opcional)
Des calibrar los balancines
Quitar el inyector donde se va a revisar el
tiempo
 Colocar el escantillón de modo que la varilla larga quede haciendo contacto con la
corona o cabeza del pistón y la varilla corta con la varilla del inyector.
 Quitar el es catillón y revisar que las varillas se deslicen libremente.
 Girar el cigüeñal en sentido de rotación hasta observar que las agujas de las
carátulas giren en el mismo sentido, esto indicara que el pistón va en la fase de
compresión.
 Localizar el PMS exacto en la varilla del pistón y calibrar su carátula a .000”
 Girar el cigüeñal en sentido de 23rotación 90º estos se encuentran marcados en la
varilla del pistón.
 Calibrar la carátula de la varilla del inyector a .000”.
 Girar el cigüeñal en sentido contrario hasta regresar los 90º (al PMS).
 Seguir girando en sentido contrario .250”
 Regresar el cigüeñal en sentido de rotación .047” a que queden .203” en la carátula
de la varilla del pistón.
