Sistemas de Aeronaves.

Tema: Unidad 3
Sistemas de control secundario y
sistemas ambientales y de
presurización de aeronaves.
Índice
• Introducción
• Competencias Terminales
• Competencias

1.0 Controles de vuelo

secundario.
1.1 Sistema de flaps y slats.
1.2 Sistema de spoilers y
stabilizers.
2.0 Sistema de Aire Neumático.
2.1 Sistema de Aire acondicionado
3.0 Sistema de presurización.
3.1 Sistema de Oxígeno
 Introducción
• Las superficies de control de vuelo secundario y
atmósfera de cabina tienen por función ayudar al
piloto a modificar la sustentación de la aeronave;
así como de mantener el confort y la vida de los
pasajeros con una presión de cabina la mas
cercana a la de nivel del mar.
• El técnico de mantenimiento tiene la
responsabilidad de mantener todos los elementos
del sistema de control y atmósfera de cabina en
condiciones operativas para que la aeronave
realice un vuelo seguro y confiable.
Competencias Terminales

Diagnostica, localiza y realiza procedimientos de

operación, análisis de fallas y plantea soluciones
en los sistemas de protección y suministro de
combustible para garantizar la confiabilidad de las
aeronaves.
Competencias

• Analiza y relaciona las superficies hipersustentadoras con la

sustentación del avión.

• Analiza las causas y efectos que se pueden presentar dentro

de una aeronave por exceso o falta de presión interna del
avión.

• Evalúa las causas y efectos que se presentan en el ser

humano por falta de oxígeno dentro de la aeronave.
3. Sistema de
Presurización
Accidente Avión Cia. Helios
 Sistema
Neumático y aire
acondicionado
Sistema de presurización
 Panel de Control del
Sistema de presurización
Operación del Sistema de presurización
Operación del Sistema de presurización
Cambios de la atmósfera con la altitud
Pd = Pi-Pe
Sistema de presurización

10.92 psi - 5.70 psi = 5.22 psid

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Altitud del avión vs Altitud de cabina
3.1. Sistemas de Oxígeno

Caso: Falta de Oxígeno sobre

los 15000 FT SNM.
Presión parcial del oxígeno

Visión deteriorada
Juicio y habilidades
deterioradas
Pensamiento borroso
Desorientación y
beligerancia (agresividad)

Posible inconciencia

Pérdida del conocimiento

y posible muerte.

(falta)
Presión parcial del oxígeno

• A 10,000 pies sobre el

nivel del mar, la saturación
de oxígeno en la sangre es
cerca de 90%.

La exposición prolongada a esta

altitud resultará en dolor de cabeza
y fatiga.
Presión parcial del oxígeno

• A 15,000 pies sobre el

nivel del mar, La
saturación de oxígeno cae
a 81%.
Esta disminución provoca
somnolencia, dolor de cabeza, labios
y uñas azules, pérdida de la visión y
el juicio, incremento del pulso y la
respiración, y ciertos cambios en la
personalidad.
Presión parcial del oxígeno

• A 22,000 pies sobre el

nivel del mar, la
saturación de la sangre
es 68% y probablemente
ocurran convulsiones.
 Presión parcial del oxígeno

• La permanencia sin El estado de coma es un

suministro de oxígeno estado de inconsciencia
total.
a 25,000 pies por 5
minutos donde la
saturación de la
sangre es de 50 a 55%
causará pérdida de la
conciencia.
 Dinámica Grupal - 1
Altitud del avión vs Altitud de cabina
Resolución de ejercicios

Dinámica Grupal - 2
Resolver cuestionario del sistema de
presurización.
 Dinámica grupal 2:

1. Analice el circuito del sistema de AACC, y describa el procedimiento de

transformación del aire neumático en aire frío.
2. Determinar los efectos que produce la falta de presión atmosférica y nivel de
oxígeno en los pulmones del ser humano a: 7,000 ft; 10,000 ft; 15,000 ft;
22,000 ft y 25,000 ft. (Pag. 432)
3. Analice, evalúe y resuelva los siguientes ejercicios de presurización del avión:
a) Un avión está volando a una altitud de cabina de 9,000 pies sobre nivel del
mar y su máxima presión diferencial es de 8.8 psid. ¿Encontrar la máxima
altura que el avión puede volar?
b) Un avión tiene una presión diferencial de 9.3 psid. ¿Calcular el máximo techo
y altitud de cabina que puede volar un avión para no exceder en el diferencial
de presión?
1. Analice el circuito de presurización del avión y determine el modo de
operación de los siguientes componentes: (Pag. 458)
a) Controlador de presión.
b) Válvulas de desahogo.
c) Válvulas de flujo de salida.
6. Realice un ejemplo de programación de una aeronave que
despega de un aeropuerto a nivel del mar, y vuela a una máxima
altura de 30,000 pies, y aterriza a 500 pies sobre nivel del mar.
7. Para comprender mejor el sistema de presurización, es necesario
conocer los siguientes términos: (Pag. 453)
a) Altitud de Cabina.
b) Presión diferencial.
c) Régimen de ascenso.
8. Determine los modos de control de presión de cabina durante las
fases del vuelo. (Pag 457)
a) Isobárico Mode.
b) Pressurization control.
9. Describir los modos de operación del sistema de presurización del
avión. (Pag. 462)
Composición de la atmósfera
Tipos de suministro de oxígeno

Puede transportarse en un avión en 4 formas:

Gaseosa

Líquida

Químico / sólido

Extraído del aire por medios mecánicos

 Oxígeno gaseoso

Aircraft oxygen system must be serviced exclusively with aviator

oxygen that meets military specifications MIL-O-21749 or MIL-O-
27210. This oxygen is at least 99.5% pure and contains no more
than 0.02 milligram of water per liter at 21.1° C (70° F).
 Oxígeno líquido

LOX es un líquido transparente de color azul pálido.

Sistemas de Oxígeno

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Sistemas de Oxígeno

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Sistemas de Oxígeno

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Sistemas de Oxígeno

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 Bibliografía
❖ Aviation Maintenance Technician Handbook: General
Edition 2008 FAA

❖ Aviation Maintenance Technician Series: Airframe Third

Edition Volume 1: Structures ASA

❖ Crane, Dale (ASA-AMT-STRUC-3H), Aviation Maintenance

Technician Series

❖ Advanced Avionics Handbook Edition 2009 Us. Department

of Transportation Federal Aviation Administration Aviation
Maintenance Handbook 2012 FAA
FIN DE LA UNIDAD 3
MUCHAS GRACIAS

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