Estacionamiento vertical

rotativo
Mario Reyes
Ian Ramírez
Jorge Salinas
Carlos Bello
 Marco teorico.

 La Región Metropolitana consta con una

superficie de 15.554,51 km2 y concentra más
del 40 % de la población nacional.
 El PIB que se genera en la Región
Metropolitana representa aproximadamente
el 43% del total nacional.
 (“Cambios en la estructura funcional del
espacio intraurbano del Gran Santiago:
Periodo 1990-2010”, Yáñez, 2014) (INE; 2012).
Marco teórico.

 De la mano del aumento de la densidad poblacional en la capital, viene

también el aumento del parque automotriz.
 “En el año 2011 por primera vez se superaron los 3,5 millones de unidades a
nivel nacional, lo que significó un alza de 7,6% respecto de 2010. Ese
volumen representó, a la vez, un incremento de 68% si se compara con el
que se registró en 2001 (Evaluación económica de una nueva unidad de
negocios que administra estacionamientos de vehículos para terceros,
Lores, 2013) (INE).
Marco teórico.

 Este aumento se traduce así: en

1990 había 972.000 vehículos
livianos y medianos y en 2014 se
llegó a las 4.034.488 unidades”
(Martes 21 de julio de 2015/ Las
Últimas Noticias) (ANAC).
 Marco teórico.
 La última cifra oficial del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) señala que en 2016 había
4,85 millones en vehículos, pero luego de que el año pasado (2017) se vendieran 360.900
unidades cero kilómetros de vehículos de pasajeros nuevos, el parque debería haber
rondado los 5,2 millones de unidades al cierre de 2017.
 Este año (2018), el parque de vehículos motorizados en Chile podría superar los 5,5
millones de unidades, cifra que duplicaría los 2,76 millones de unidades de 2007, hace
casi una década.
 (“Parque automotor superaría 5,5 millones de unidades en 2018, el doble que hace una
década”, jueves, 03 de mayo de 2018. Marco Gutiérrez V. Economía y Negocios, El
Mercurio).
Marco teórico.

 La región con el mayor parque

automotriz fue la Metropolitana,
con 2.041.854 vehículos (39,3%
del total), seguida por el Biobío,
con 565.209 (10,9%), y por
Valparaíso, con 541.913 (10,4%).
En tanto, la región con menos
vehículos en circulación fue
Aysén, con 41.547 unidades
(0,8%). (INE, 2017).
Marco teórico.

 “Situación automotriz Chile 2017-2018”. (BBVA, 2017).

 Marco teórico.
 Según un estudio realizado en 2013 (“Evaluación económica de una nueva unidad de
negocios que administra estacionamientos de vehículos para terceros”, Lores, 2013). Se
llegaron a lo siguientes resultados de estacionamientos en la RM.
Situación problema.

 A la luz de los números esta cantidad de estacionamientos en sumamente

escasa, en especial en la zona de Santiago centro, teniendo en cuenta
que los espacios para generar nuevos proyectos de infraestructura son
limitados y de un alto valor económico, tanto para la adquisición del
terreno construcción de estacionamientos en altura o subterráneo. Esto
posicionando a los estacionamientos como un recurso sumamente escaso
y preciado por la sociedad urbana.
 Propuesta.
 El estacionamiento vertical rotatorio consiste en plataformas de estacionamiento
compactas, que funcionan automáticamente. El gran objetivo que persiguen es habilitar
estacionamientos en lugares de superficie limitada, pudiendo ampliar significativamente
el espacio existente.
 Este sistema varía su capacidad desde 10 vehículos hasta 18 vehículos. Se necesita un
espacio disponible de aproximadamente 40 m2, eso es el espacio que ocupan 2 coches
estacionados en paralelo. Entonces aprovechando el espacio de 2 coches se consigue
un parqueo para 10 coches a 18 coches.
 (“Implementación de sistemas de estacionamiento vertical rotatorio en la zona centro y
centro oriente de Bogotá”, Corredor y Celis, 2019).
 Ubicación.

 El proyecto será
estudiado y ejecutado
en la comuna de
Santiago.
 Ubicado en Grajales
2589.
 Planos facilitados por
municipalidad.
 En el cual se
emplazarán los
estacionamientos.