Diseño de Mezclas Asfálticas HMA

Método MARSHALL
 CONCRETO ASFALTICO
• El concreto asfáltico es una mezcla íntima,
elaborada en caliente, de agregados pétreos, llenante
mineral y un cemento asfáltico, de manera que la
superficie de todas y cada una de las partículas
minerales quede recubierta de manera homogénea por
una película de Ligante.
 MEZCLA ASFALTICAS EN CALIENTE

MEZCLA DENSA MEZCLA ABIERTA MEZCLA GRANULOMETRICA

OPEN GRADED IMCOMPLETA GAP-GRADED
•

Gradación continua o Open – graded Gap -graded

HMA Convencional Friccion course

Large-stone mix OGFC

Stone mastic asphalt

Mezcla arena - asfalto Base permeable

Tratada con asfalto
 CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS
ASFALTICAS
• Si las mezclas se clasificasen según el
porcentaje de vacíos atrapada en la mezcla
luego de la compactación seclasificarían de
la siguiente manera:
• Mezclas Densas Vacíos de aire, Va < 6%
Mezclas convencionales
Mezclas Superpave
Mezclas SMA
• Mezclas semi-cerradas 6% < Va < 12%
• Mezclas abiertas Va > 12%
• Mezclas porosas Va > 20%
CLASIFICACION DE MEZCLAS ASFALTICAS
 REQUERIMIENTOS DE UNA MEZCLA DE
CONCRETO ASFALTICO
 Suficiente asfalto para asegurar un pavimento durable.
 Suficiente estabilidad bajo cargas de tránsito.
 Suficientes vacíos con aire:
– límite superior para prevenir desintegración de la capa
– límite inferior para dar espacio a la densificación producida
por el tránsito.
 Suficiente trabajabilidad para prevenir segregaciones
durante la elaboración y la colocación de la mezcla.
 Suficiente flexibilidad para adaptarse a asentamientos y
movimientos graduales de las capas inferiores.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
• La característica del diseño de mezclas comprende:

Densidad de la mezcla.
Vacíos de aire.
Vacíos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.
 DISEÑO DE MEZCLAS
 Densidad de la mezcla:
• Característica muy importante ,debido a que es esencial tener una alta densidad en
el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero.

 Vacíos de aire o simplemente vacíos

• : Son espacios pequeños de aire presentes entre los agregados revestidos en la
mezcla final compactada. El porcentaje permitido de vacíos está entre 3 y 5%.

 Vacíos en el agregado mineral:

• El VMA son los espacios de aire que existen entre las partículas de agregado en una
mezcla compactada, incluyendo los espacios que están llenos de asfalto.

 Contenido de asfalto:
• La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada
exactamente en el laboratorio y luego controlada con precisión en la obra.
 DISEÑO DE MEZCLAS
• Ensayos empleados para establecer las
proporciones de los diferentes componentes de la
mezcla y el posterior control de producción y de
construcción de la misma.

Marshall.
Hveem.
SUPERPAVE
 METODO MARSHALL
 El ensayo se realiza de acuerdo con el procedimiento
descrito en el manual MS2 del Instituto del Asfalto y es
aplicable a mezclas con agregado de tamaño máximo
no mayor de 25mm.

 Emplea probetas de 4 pulgadas de diámetro y 2.5

pulgadas de altura, compactadas a alta temperatura,
con diferentes proporciones de asfalto, las cuales son
ensayadas a 60°C mediante deformación lateral hasta
alcanzar la falla.

 La carga de falla de las probetas se denomina

estabilidad y la deformación máxima se llama flujo.
 OBJETIVO DEL METODO MARSHALL
• Determinar el contenido óptimo de asfalto para una mezcla
específica de agregados; así como también proporcionar
información sobre las características físicas y mecánicas de
mezcla asfáltica en caliente, de tal manera que sea posible
establecer si cumple en lo referente al establecimiento de
densidades y contenidos óptimos de vacío durante la
construcción de la capa del pavimento
 METODO MARSHALL
• En el método Marshall se elaboran tres tipos de
pruebas para conocer tanto sus características
volumétricas como mecánicas.
A. Determinación de la gravedad específica.
B. Prueba de estabilidad y flujo.
C. Análisis de densidad y vacíos
ENSAYOS METODO MARSHALL
 VACIOS DE AIRE (simplemente vacíos)
• Un contenido demasiado alto
de vacíos proporciona pasajes ,
a través de la mezcla, por los
cuales puede entrar el agua y el
aire, y causar deterioro.
• Por otro lado, un contenido
demasiado bajo de vacíos
puede producir exudación de
asfalto; una condición en donde
el exceso de asfalto es
exprimido fuera de la mezcla Efecto de exudación en el
hacía la superficie. asfalto
 VACIOS DE AIRE (simplemente vacíos)
• La densidad y el contenido
de vacíos están directamente
relacionados, entre mas alta
la densidad, menor es el
porcentaje de vacíos en la
mezcla y viceversa.
• Las especificaciones de la
obra requieren , usualmente
una densidad que permita
acomodar el menor número
posible (en la realidad) de
vacíos, preferiblemente
menos del 8 por ciento
 VACIOS DE AIRE (simplemente vacíos)
• Los vacios en el agregado
mineral, están definidos
por el espacio
intergranular de vacios
que se encuentran entre
las partículas de
agregado de la mezcla de
pavimentación
compactada, incluyendo
los vacíos de aire y el
contenido efectivo de
asfalto y se expresan
como un porcentaje del
volumen de la mezcla
 EL AGREGADO MINERAL (VMA)
• El VMA es calculado en base al peso especifico total
del agregado y se expresa como un porcentaje del
volumen total de la mezcla compactada.
• El VMA puede ser calculado al restar el volumen de
agregado (determinado mediante el peso especifico
total del agregado) del volumen total de la mezcla
compactada.
 ANALIAS DE MEZCLAS COMPACTADAS
1. Gravedad específica bulk del agregado grueso (AASHTO T85 o ASTM C127) y de
los agregados finos (AASHTO T84 o ASTM C128).
2. Gravedad especifica del cemento asfáltico (AASHTO T228 o ASTM D70) y del filler
mineral (AASHTO T100 o ASTM D854).
3. Cálculo de la gravedad específica bulk de la combinación de agregados en la
mezcla.
4. Gravedad específica teórica máxima de la mezcla suelta (ASTM D2041 o AASHTO
T209).
5. Gravedad específica bulk de la mezcla compactada (ASTM D1 188 o ASTM D2726
o AASHTO T166).
6. Cálculo de la gravedad específica efectiva del agregado.
7. Cálculo de la gravedad específica máxima de la mezcla a otros contenidos de
asfalto.
8. Cálculo del asfalto absorbido por el agregado.
9. Cálculo del contenido de asfalto efectivo de la mezcla.
10. Cálculo del porcentaje de vacíos en el agregado mineral en la mezcla compactada.
11. Cálculo del porcentaje de vacíos de aire en la mezcla compactada.
12. Cálculo del porcentaje de vacíos llenados con asfalto en la mezcla compactada
DOSIFICACION DE AGREGADOS
 ANALISIS DE MEZCLAS COMPACTADAS
• a) Gravedad Específica Bulk, Gsb
La relación del peso en el aire de un material permeable (incluyendo
los vacíos permeables e impermeables del material) a temperatura
establecida al volumen del agregado incluyendo los vacíos
permeables. Figura 10.2.

• Gsb= Ws/[(Vs+Vpp) Yw]

• Donde:
• Gsb= gravedad especifica bulk del agregado
• Ws = peso del agregado seco
• Vs= volumen del agregado con los vacíos impermeables
• Vpp= volumen de vacíos permeables
• Yw= peso específica del agua, 1 gr/cm3
 ANALISIS DE MEZCLAS COMPACTAS
• Gravedad Especifica Bulk del agregado
Cuando el agregado total consiste de fracciones separadas de agregados
grueso, fino y filler, todos tienen diferentes gravedades específicas, la gravedad
específica bulk de la combinación de agregados se calcula empleando la
siguiente ecuación:

Donde:
Gsb = gravedad específica bulk de la combinación de agregados.
Pl,P2,Pn = porcentajes individuales por peso del agregado.
Gi, G2, Gr= gravedad específica bulk individual del agregado.

La gravedad específica bulk del filler mineral es difícil determinarlo

Actualmente.
Sin embargo, si se sustituye por la gravedad específica aparente del filler, el
error es mínimo
 GRAVEDAD ESPECIFICA EFECTIVA DE
AGRAGADOS
La gravedad especifica efectiva, se calcula con la gravedad especifica teórica máxima de mezclas
asfálticas (RICE) ASTM –D-2041, con la siguiente expresión :

Donde:
Gse= Gravedad especifica efectiva del agregado.
Pmm= porcentaje en peso del total de la mezcla suelta 100%.
Pb= Porcentaje de asfalto para el peso total de la muestra.
Gmm= Gravedad especifica teorica máxima (ASTM D-2041).
Gb= Gravedad especifica del asfalto.

El volumen del asfalto absorbido por un agregado casi invariable menos que el volumen de agua
absorbida.
En consecuencia el valor de la gravedad especifica efectiva de un agregado estaría siempre entre
su graveada especifica bulk y aparente.
Cuando la gravedad especifica efectiva estará fuera de los limites, se debe asumir que este valor
es incorrecto.
 GRAVEDAD ESPECIFICA TEORICA MAXIMA DE
MEZCLAS CON DIFERENTES CONTENIDOS ASFALTICOS
Cuando se diseña una mezcla con un agregado dado, se requiere la gravedad especifica teórica
máxima, Gmm, con diferentes contenidos de asfalto para calcular el porcentaje de vacíos de aire
, para cada contenido de asfalto.
Luego de calcular la gravedad especifica efectiva de los agregados considerando cada medición
de las gravedades especificas teóricas máximas y promediando los resultados de Gse, la
gravedad especifica teórica máxima para algún otro contenido de asfalto puede obtenerse con
la siguiente expresión:

Donde:
Gmm= Gravedad especifica teórica máxima (ASTM D-2041).
Pmm= Porcentaje en peso del total de la mezcla suelta 100%.
Ps= Contenido de agregado, porcentaje en peso del total de la mezcla.
Pb= Contenido de asfalto, porcentaje en peso del total de la mezcla.
Gse= Gravedad especifica efectiva del agregado.
Gb= gravedad especifica del asfalto.
 GRAVEDAD ESPECIFICA TEORICA MAXIMA

Donde:

Gmm= Gravedad especifica teórica máxima (RICE).

Pmm= peso del total de la mezcla .
Ps= Peso del agregado.
Pb= Peso del asfalto.
Gse= Gravedad especifica efectiva del agregado impregnado en asfalto.
 PORCENTAJE DE VACIOS EN MEZCLA
COMPACTA
Los vacíos de aire, Va, en el total de la mezcla asfáltica
compacta consisten de pequeños espacios de aire entre las
partículas de agregados recubiertos.
El porcentaje de vacíos de aire en la mezcla compactada
puede determinarse usando:

Donde:
Va= vacíos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen total.
Gmm= gravedad especifica teórica máxima de la mezcla.
Gmb= gravedad especifica bulk de mezcla compacta.
 porcentaje de VMA en mezcla compacta
Los vacíos en el agregado mineral , VMA, se definieron como los vacíos entre las
partículas del agregado de la mezcla compacta, incluye los vacíos de aire y el
contenido de asfalto efectivo, se expresa como un porcentaje del volumen total.
El VMA se calcula en base a la gravedad especifica bulk del agregado y se expresa
como un porcentaje , el VMA puede calcularse restando el volumen del agregado
determinado por su gravedad especifica bulk del volumen del bulk de la mezcla
compacta.

Si la composición de la mezcla se termina como porcentaje por peso de la mezcla total:

Donde:
VMA= vacíos en el agregado mineral, porcentaje del volumen bulk.
Gsb= gravedad especifica bulk de agregado total.
Gmb= gravedad especifica bulk de la mezcla compacta
(AASHTO 1166, ASTM D-1188 o D2726)
Ps= contenido de agregado, porcentaje del peso total de la mezcla,
Porcentaje VFA en mezclas compactas.
Los vacíos llenos de asfalto, VFA, es el porcentaje de los vacíos entre
partículas (VMA) que se llenaron con asfalto. VFA, no incluye el asfalto
absorbido y de determina usando:

Donde:
•
VFA= vacíos llenados con asfalto, porcentaje de VMA.
VMA= vacíos en el agregado mineral, porcentaje del volumen bulk.
Vs= vacíos de aire en la mezcla compacta, porcentaje del volumen
total.
 ABSORCION DEL ASFALTO
La absorción de asfalto se expresa como el porcentaje en peso del
agregado mas que como el porcentaje del peso total de la mezcla, el
asfalto absorbido, Pba, se determina usando:

Donde:
Pba= asfalto absorbido, porcentaje del peso de agregado.
Gse= gravedad especifica efectiva del agregado.
Gb= gravedad especifica del asfalto.
Gsb= gravedad especifica bulk del agregado.
 Contenido de asfalto efectivo de la mezcla
El contenido de asfalto efectivo Pbe, de una mezcla , el contenido de
asfalto total menos la cantidad de asfalto absorbido dentro de las
partículas de agregado.Esta es la porción del contenido de asfalto total
cubre el exterior del agregado.
Este es el contenido de asfalto que gobierna la performance de una
mezcla. La expresiones la siguiente:

Donde:
Pbe= contenido de asfalto efectivo, porcentaje del peso total de la mezcla.
Pb= contenido de asfalto, porcentaje del peso total de la mezcla.
Pba= asfalto absorbido, porcentaje del peso de agregado.
Ps= contenido de agregado , porcentaje del peso total de la mezcla.
DATOS BASICOS PARA MUESTRAS DE
MEZCLAS ASFALTICAS
CALCULOS
CALCULOS
METODO MARSHALL DISEÑO DE MEZCLAS
• PREPARACION PARA EFECTUAR LOS
PROCEDIMIENTOS MARSHALL:
• Selección de las muestras de material: Consiste en
reunir muestras del asfalto y del agregado que
van a ser usados en la mezcla de
pavimentación.
• Preparación del agregado: Secar el agregado,
determinar su peso específico, y efectuar un
análisis granulométrico por lavado.
• Preparación de las muestras o probetas de
ensayo: Haciendo que cada una contenga una
ligera cantidad diferente de .asfalto
 PREPARACION DE LAS MUESTRAS
• PREPARACION DE LAS MUESTRAS
 Asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente
hasta que todas las partículas de agregado estén revestidas,
esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que
ocurren en la planta.
 Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes
precalentados Marshall como preparación para la
compactación, en donde se usa el martillo Marshall.
 Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo
Marshall. El número de golpes del martillo(35,50 ó 75)
depende de la cantidad de tránsito para la cual la mezcla está
siendo diseñada. Ambas caras de cada briqueta reciben el
mismo número de golpes.
 Después de completar la compactación las probetas son
enfriadas y extraídas de los moldes.
 METODO MARSHALL

RANGO DE COMPACTACION
METODO MARSHALL
METODO MARSHALL
 METODO MARSHALL
• DETERMINACION DEL PESO ESPECIFICO TOTAL.

• MEDICION DE LA ESTABILIDAD Y FLUENCIA

MARSHALL.

• ANALISIS DE LA DENSIDAD Y EL CONTENIDO DE

VACIOS DE LA PROBETA
 METODO MARSHALL
• El valor de estabilidad Marshall es una medida de la
carga bajo la cual una probeta cede o falla
totalmente.

• La fluencia Marshall, medida en centésimas de

pulgada, representa la deformación de la briqueta,
aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plásticas, y tienen
tendencia a deformarse fácilmente bajo las cargas
de tránsito.
 ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL
ENSAYO MARSHALL
• Graficando los resultados:
•
• Se trazan los resultados en gráficas para entender
las características particulares de cada probeta
usada en la serie.
• Mediante el estudio de las gráficas se puede
determinar cuál probeta de la serie cumple mejor
los criterios establecidos para el pavimento
terminado.
• Las proporciones de asfalto y agregado se
convierten en las proporciones usadas en la mezcla
final
 GRAFICOS DE LOS RESULTADOS
MARSHALL
• Porcentaje de vacíos

• Porcentaje de vacíos en el agregado mineral

• Porcentaje de vacíos llenos de asfalto

• Pesos unitarios

• Valores de estabilidad Marshall

• Valores de fluencia Marshall

METODO MARSHALL
 (NORMAS: AASHTO T-245, ASTM D-1559)

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS

ITEM PASO UNID. ENSAYO PROMEDIO
1 Número de Probeta Nº 1 2 3
2 % de cemento asfaltico en peso de la mezcla % 5.00 5.00 5.00
3 % de Grava Triturada en Peso de la Mezcla % 42 24 42.24 42.24
4 % de Arenas Combinadas en Peso de la Mezcla % 52.76 52.76 52.76
5 % de Agregado Filler en Peso de la Mezcla %
6 Peso Específico Aparente del Cemento Asfáltico gr./cc. 1 .0 1 3 1.01 1.01
7 Peso Específico Bulk de la Grava Triturada gr./cc. 2.62 2.62 2.62
8 Peso Específico Aparente de la Grava Triturada ( AASHTO T85) gr./cc. 2.686 2.686 2.686 8.06
9 Peso Específico Bulk de la Arena Combinada gr /cc 2 .553 2 553 2 .553
Peso Específico Aparente de la Arena Combinada ( AASHTO
10 gr./cc. 2.699 2.700 2.700 2.626
T84)
11 Peso Específico Aparente del Filler gr./cc.
12 Peso de la Briqueta al Aire gr. 12 35 1 1222 1 1 228.5
13 Peso de la Briqueta Superficialmente Seca gr. 12 37.0 1,223.70 1,230.10
14 Peso de la Briqueta Sumergida gr. 688 2 680.00 6,853.00
15 Volumen de la Briqueta = 13-14 c.c 548.80 543.70 544.80
16 Peso Específico Bulk de la Briqueta = 12/15 gr./cc. 2.25 2.25 2 255 2.251
17 Peso Específico Máximo (RICE) ASTM D-2041 gr./cc. 2 457 2.46 2.46

Máxima Densidad Teórica de los Agregados =

18 gr./cc. 2.44 2.44 2.44
100/((2/6)+(3/8)+(4/10)+(5/11))

19 % de Vacíos = 100*(17-16)/17 % 8.40 8.50 8.20 8.4

Peso Específico Bulk del Agregado total = (100-
20 gr /cc 2 .638 2 .638 2 .638 2.638
2)/((3/Pr.8)+(4/Pr.10)+(5+Pr.11))
Peso Específico Efectivo del Agregado total =
21 gr./cc. 2 .656 2 .656 2 .656
(3+4)/((100/17)-(2/6))
Peso Específico Aparente del Agregado total = (100-
22 gr./cc. 2.76 2.76 2.76
20)/((3/8)+(4/10))
Asfalto absorvido por el Peso del Agregado = 100*6*(21-
23 % 0.27 0.27 0.27
20)/(21*20)
% del Volumen del Agregado x Volumen Bruto de la Briqueta =
24 % 81.05 80.95 81.21
(3+4)*(16/20)
% del Volumen Asfalto Efectivo / Volumen de Probeta = 100-
25 10.55 10.54 10.57
(24+19)
26 % Asfalto Efectivo - Peso de la Mezcla = 2-((23/100)*(3+4)) % 4.75 4.75 4.75

27 VMA = 100-24 % 18.95 19.05 18.79 18.93

Relación Betún - Vacíos (% de Vacíos llenados con C.A.) =
28 % 55.30 56.24 55.77
(25/27)*100
29 Lectura del Dial Anillo Marshall 222.00 225.00 215.00
30 Estabilidad sin corregir (Según Carta de Calibración) Kg. 748.00 757.00 725.00
31 Factor de Estabilidad (Factor de Correción según alturas) 0.89 0.93 0.93
32 Estabilidad corregida (Kg) = (30*31) Kg. 666.00 704.00 674.00 681
33 Flujo (mm) 2.50 2.80 2.50 2.60
34 Indice de rigidez (kg/cm.) = 32/(33/10) 2,663.00 2,560.00 2,697.00 2640
 DETERMINACION DEL OPTIMO
CONTENIDO DEL ASFALTO
• El contenido de diseño de asfalto se determina a partir
de los resultados(gráficas).

• Primero se determina el contenido de asfalto para el

cual el contenido de vacíos es de 4%.

• Luego se evalúan todas las propiedades calculadas y

medidas para este contenido de asfalto y se comparan
con los criterios de diseño; si se cumplen todos los
criterios de diseño, este es el contenido de diseño de
asfalto, sino será necesario hacer algunos ajustes o
volver a diseñar la mezcla.
EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS DE
UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL
 RESULTADO DE DISEÑO
RESULTADO DE DISEÑO
DESCRIPCIÓN ENSAYO ESPECIFICACIÓN
ÓPTIMO CONTENIDO C.A (%) 6.9 ´+-3
PESO UNITARIO ( gr/ cm3 ) 2.295
VACÍOS ( % ) 4 ´3-5
V.M.A ( % ) 18.6 > 14
V.F.A ( % ) 79
FLUJO ( 0.01” / mm ) 14 ´8-16
3.589 ´2-4 •
ESTABILIDAD ( kg) 1250 >815
 CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
METODO MARSHALL
Criterios para mezcla del método Marshall Carpeta y Base Transito Mediano Transito Pesado

MIN. MAX. MIN. MAX. MIN. MAX.

Compactación, número de golpes en cada cara de la 35 50 75

probeta

Estabilidad N en (lb) 3336 5338 8006

Flujo, 0.25 mm (0.01 pulgadas) 8 18 8 16 8 14

Porcentaje de vacios 3 5 3 5 3 5
Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) (ver figura)
Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) 70 80 65 78 65 75

1. Todos los criterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al diseñar una mezcla
asfáltica de pavimentación. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos
criterios, cuando se ensayen a 60°C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios
cuando se ensayan a 38°C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. Estas
recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan
condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de
ensayo.
2. Clasificación del Transito. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño <
 CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
1. Todos los criterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al
diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación. Las mezclas asfálticas en
caliente de base que no cumplan esos criterios, cuando se ensayen a
60°C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se
ensayan a 38°C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la
superficie. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de
EEUU. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas
puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo.
2. Clasificación del Transito. Liviano Condiciones de transito que resultan en
un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en
un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que
resultan en un EAL de diseño > 106.
3. Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a
la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito.
4. Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a
disminuir.
5. Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deberá permitirse
cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción
en las partículas del agregado.
6. El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con
base en el peso específico total ASTM del agregado
 PORCENTAJE MINIMO DE VMA

1. Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M

92)
2. El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que
retiene mas de 10 % de material.
3. Interpole el VMA mínimo para los valores de vacíos de diseño que se encuentren entre los
que están citados