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Tecnología de los Vehículos


eléctricos

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York Taxi Cab in about 1901


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Record in 1899, and was the first vehicle to


exceed both 60mph and 100 kph
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Caballos de Fuerza vs Caballos


de Vapor

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Comparación entre energía de la gasolina y la


batería de plomo

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Concept of the rechargeable battery


electric vehicle

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Análisis de eficiencia de un vehículo eléctrico


durante las pruebas de conducción reales 

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Características Generales

Ventaja Desventaj
• Altas as
• Baja
Autonomia
• Costo Bateria

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EV Análisis del mercado

Basado en :

• Velocidad Maxima

•0-100 kph Tiempo Aceleracion

• Rango

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Distancias usuales (En USA)

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Calculo de la fuerza de tracción


•peso total del vehículo (peso del vehículo x factor de masa +
peso del conductor): 1908 kg
velocidad inicial del vehículo: 0 KPH
velocidad final del vehículo: 100 KPH
hora inicial del vehículo: 0 s
hora final del vehículo: 5,3 s
radio del neumático: 0,33565 m
coeficiente de fricción del neumático: 1,0
aceleración gravitacional: 9,81 m/s2

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WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)

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Ciclos de conducción

•Class 1 – Vehículos de baja potencia


PWr <= 22

•Class 2 – Vehículos con 22 < PWr <=


34

•Class 3 – Vehículos de Alta potencia


with PWr > 34

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PWr [kW/Tonne] es la relacion Potencia-


por-Masa

Esta caso es mayor a 34 …


clase 3

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Los parámetros del ciclo WLTC clase 3 se


resumen en la tabla siguiente

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Expresión matemática del consumo


energético

Fi [N] – fuerza inercial


FS [N] – fuerza por inclinación vial
Fr [N] – fuerza por rodadura
FA [N] – fuerza de arrastre aerodinámica

Potencia Total Ptot [W]

Energia total consumida
Etot [J]:
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simulación de vehículos sobre WLTCIPS

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Datos simulados

El consumo medio de energía sobre el ciclo de impulsión de


WLTC es 137,8 WH/km. Este valor se utilizará para calcular la
energía total necesaria para la batería de alta tensión.
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 cálculo de la batería

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consumo medio de energía para propulsión EP como


137,8 WH/km en el ciclo de accionamiento WLTC

Adoptamos el Voltage Nominal de la bateria  400 V.

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Las arquitecturas de
baterías

aumentar la
capacidad de
corriente y de
tension

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batería de alto voltaje de Mitsubishi i-MiEV consta de


22 módulos fabricados a partir de 88 celdas
conectadas en serie. Cada módulo contiene 4 células
prismáticas. El voltaje de cada célula es de 3,7 V y el
voltaje total de la batería 330 V.

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Otro ejemplo es el paquete de baterías de alto voltaje


de Tesla Model S, que tiene:
74 celdas en un grupo paralelo
6 grupos en serie para un módulo
16 módulos en serie
7104 células en total

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