GRUPO AÉREO DE ENTRENAMIENTO

DE VUELO INSTRUMENTAL N° 7
CENTRO DE INSTRUCCIÓN
AERONÁUTICO N° 32

CURSO BÁSICO DE VUELO INSTRUMENTAL

INSTRUCTOR: TF. RAFAEL ALDANA MELÉNDEZ

(Alioth)
NOVIEMBRE 2016
Conocer y comprender las características y
principios del funcionamiento de los instrumentos
de navegación.
1. Función del Instrumento de Navegación.
2. Indicador Radio Magnético (RMI).
3. Indicador de Marcación, Distancia y Rumbo (BDHI).
4. Indicador Omni Direccional (O.B.I).
5. Indicador Omni Direccional ILS (ILS O.B.I) .
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
1. Función del Instrumento de Navegación.
2. Indicador Radio Magnético (RMI).
3. Indicador de Marcación, Distancia y Rumbo (BDHI).
4. Indicador Omni Direccional (O.B.I).
5. Indicador Omni Direccional ILS (ILS O.B.I) .
• Conformado por una brújula
rotativa y dos indicadores de
marcación.

• Accionado por el sistema de

brújula del avión.

• Trabaja asociado a las señales

de NDB, VOR y TACAN.
Indicé Superior

Rosa Giratoria

Agujas de Marcación

Líneas de Referencia
• Los indicadores de marcación
no funcionan en relación con las
señales ILS.
Nota: Hasta no confirmar la información de VOR o TACAN
con un radar u otro equipo de navegación considere la
información no confiable
1. Función del Instrumento de Navegación.
2. Indicador Radio Magnético (RMI).
3. Indicador de Marcación, Distancia y Rumbo (BDHI).
4. Indicador Omni Direccional (O.B.I).
5. Indicador Omni Direccional ILS (ILS O.B.I) .
Esta compuesto por:

. Una brújula rotativa, dos indicadores de marcación y

una ventanilla indicadora de distancia.

• Presenta el rumbo del avión junto con los datos de

marcación e información de distancia.

• Con excepción de lo relativo a información de

distancia, es similar a un RMI.
1. Función del Instrumento de Navegación.
2. Indicador Radio Magnético (RMI).
3. Indicador de Marcación, Distancia y Rumbo (BDHI).
4. Indicador Omni Direccional (O.B.I).
5. Indicador Omni Direccional ILS (ILS O.B.I) .
1 - Índice de curso seleccionado.
2 - Rosa giratoria.
3 - Indicador TO/FROM.
4 - Escala de desviación lateral (DOT)
5 - Índice de curso contrario.
6 - Banderola de advertencia.
7 - Perilla selectora de curso,
8 - Indicador de desviación de curso (CDI)

Selector de Indicador Omni Direccional

(OBS) Omnibearing Selector:

La perilla de selector de curso permite

girar manualmente la rosa de los rumbos para
seleccionar una ruta magnetica.
 ACOPLADO CON VOR Y TACAN

10° 10°
1. Función del Instrumento de Navegación.
2. Indicador Radio Magnético (RMI).
3. Indicador de Marcación, Distancia y Rumbo (BDHI).
4. Indicador Omni Direccional (O.B.I).
5. Indicador Omni Direccional ILS (ILS O.B.I) .
ESCALA DE
DESVIACION DE
GLIDE SLOPE ACOPLADO CON ILS
(DEVIATION SCALE
GS)
CADA DOTS
EQUIVALE A 0.5º
CADA DOT
EQUIVALE 0.14º ES
DECIR UN TOTAL DE TIENE UN ANCHO
0.70º POR ENCIMA Y DE HAZ DE 2.5º EN
POR DEBAJO DEL CADA LADO.
GS.
•

•
• La desviación total de la barra
equivale a 10° de separación de
la ruta, por lo que cada punto
equivale a 2°. (En este caso).

• La desviación total de la barra

horizontal equivale a la mitad del
valor del ancho del haz.(Por lo
general de 2,5°), igualmente para la
barra vertical (por lo general ½ °).
(RADIOBALIZA EXTERNA) OUTER MARKER
FRECUENCIA : 75 MHZ
TONO: DOS RAYAS POR SEGUNDO

(RADIOBALIZA MEDIA) MIDDLE MARKER

FRECUENCIA : 75 MHZ
TONO: RAYAS Y PUNTOS ALTERNADOS

(RADIOBALIZA INTERNA) INNER MARKER

FRECUENCIA : 75 MHZ
TONO: SEIS PUNTOS POR SEGUNDO
0,04 a 0,3 MN 0,5 a 1 MN 4 a 7 MN
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
 Indicador de
distancia (Mn)

Indicador de
Velocidad GS (Kt)

Indicador de
Tiempo (Min)

Selector NAV
• La estación en tierra, transmite de vuelta pares de
impulsos al equipo del avión, con las mismas
características de las emitidas por él, pero con una
frecuencia distinta.
• El tiempo que tarda la señal en ir y volver, es medida
por el equipo de abordo y transformado a información
de distancia oblicua a la estación.
• Los aviones equipados con equipo TACAN,
reciben automáticamente la información de
distancia de la estación VORTAC.
• Las aeronaves equipadas solo con VOR,
requieren un equipo DME separado
Canal tierra/aire Respuesta 962 MHZ
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
• Es una combinación del indicador de rumbo, indicador
radiomagnético, indicador de curso e indicador de
distancia.
• El rumbo se lee en la rosa rotatoria, calibrada en
incrementos de 5 grados.
• Las flechas indicadoras de marcación, señalan la
marcación magnética, desde el avión a la estación
seleccionada.
• El símbolo del avión fijo y el indicador de desviación de
curso, indican la posición del avión con relación al
curso seleccionado.

• El indicador de distancia indica la distancia oblicua a la

estación, en millas náuticas.

• El indicador TO-FROM, es de forma triangular.

• La desviación total de la barra
equivale a 10º de separación
de la ruta por lo que cada punto
(en este caso) equivale a 2º.

• La desviación total de las barras

(LOC y GS), equivale a la mitad
del ancho del haz. LOC: Aprox.
de 3º a 6º, pero nunca más de 6º;
y GS: entre 1º y 1.8º
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
 El indicador de actitud, también llamado horizonte
artificial, es un instrumento que muestra la actitud del
avión respecto al horizonte. Su función consiste en
proporcionar al piloto una referencia inmediata de la
posición del avión en alabeo y profundidad; es decir, si
está inclinado lateralmente, con el morro arriba o abajo,
o ambas cosas, con respecto al horizonte.
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
 Es un sistema integrado de instrumentos, el cual,
recibiendo información de actitud de vuelo, altitud,
velocidad, variómetro, rumbo magnético y posición
derivada de los diversos sistemas de navegación, es
capaz de combinarla, integrarla y presentarla al piloto
de forma sencilla.
 De este modo proporciona las órdenes visuales de
guiado para controlar la aeronave de forma manual o
para supervisar y vigilar visualmente el funcionamiento
del piloto automático. Se conoce como Sistema de
Director de Vuelo (FDS) Fligth Director System cuando
esta acoplado al Piloto Automático.
BARRA DE MANDO
(V-BAR)
ADI DME

UNIDAD DE
HSI
CONTROL
 FD HG NAV APR BC MODOS HORIZONTALES
ALT IAS VVI GA MODOS VERTICALES

MODO HORIZONTAL MODO VERTICAL

•RUMBO (HDG) •ALTITUD (ALT)
•NAVEGACIÓN (NAV) •VELOCIDAD INDICADA (IAS)
•APROXIMACIÓN (APR) •VELOCIDAD VERTICAL (VVI)
•CURSO CONTRARIO (BC) •GO AROUND (GA)
Modo interceptación ILS: Usado para colocar al avión
en la ruta del localizador, el ángulo máximo de
inclinación será 25º a 35º y el ángulo de interceptación
será de 45

Modo aproximación final ILS: Usado para mantener

la trayectoria ILS, el ángulo máximo de inclinación
lateral será 15º y la actitud de cabeceo será de 10º a
17º.
MODO RUMBO

MODO NAV

MODO APR
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
 Es un sistema de
navegación situado en el
espacio y concebido para
proporcionar información
tridimensional de posición,
velocidad y tiempo de gran
precisión a un número
indeterminado de usuarios en
cualquier parte de la tierra.
• El GPS funciona mediante una red de 24 satélites en órbita sobre el
planeta tierra, a 20.200 km de altura, con trayectorias sincronizadas
para cubrir toda la superficie de la Tierra.

• Utiliza como mínimo 4 satélites de la red.

6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
 El transponder es un transreceptor en donde se
coloca un código asignado por los controladores aéreos
para identificar unívocamente al aeronave, esto le
permite a los radares individualizar una aeronave y tener
información precisa de ella.
 Cabe destacar que este funciona con cuatro cifras
y con valores del 0 al 7, siendo la máxima 7777. Se
reservan varios códigos para indicar situaciones
concretas:
1500 Aeronaves con control aéreo visual
2000 Aeronaves con control aéreo instrumental
7500 Aeronave secuestrada
7600 Fallo de comunicaciones de radio
7700 Otras emergencias
7720 - 7727 Operaciones de búsqueda y rescate
7777 Pruebas en tierra
6. Equipo Medidor de Distancia (DME).

7. Indicador de Situación Horizontal (HSI).

8. Indicador de Actitud (ADI).

9. Director de Vuelo (FD).

10. Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS).

11. Transponder.
Por su atención
Muchas gracias…