En circunstancias que un vehículo automotor afectado al transporte de

garrafas de GLP (Gas Licuado de Petróleo), cargaba GNC (Gas Natural

Comprimido), en una estación de servicio, ocurrió una violenta explosión.
Posterior al accidente se observó que en la caja del vehículo existían
garrafas que explotaron rompiéndose algunas y deformándose otras.
Es evidente que esto sucedió porque las garrafas fueron sometidas a una
presión que superó la resistencia mecánica de las mismas. A través del
analisis tecnico, en base al archivo fotografico, se trata de explicar que
pasó en este acontecimiento que tuvo lugar a mediados del año 2005.

“Con la seguridad de siempre

y de todos los días”
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Dedicat
A
orialos hombres y mujeres
conscientes del valor humano y
comprometidos con la Seguridad
Laboral / Prevención de Accidentes,
que dedican gran parte de su vida
al trascendental cometido de “velar
por la salud y la seguridad” de las
personas que trabajan diariamente
en cada una de las disciplinas
técnicas en las que se fragmenta el
trabajo.
“Con la Seguridad de todos los
días”
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A ellos, que perseveran
constantemente por el
reconocimiento Empresarial y
Social de su noble oficio y cuya
recompensa mayor, en su fuero
íntimo, es coadyuvar al desarrollo
de la producción sin pérdidas que
afecten a los trabajadores que,
con entrega y esfuerzo, producen
en pos de lograr un mejor
bienestar para su familia y sus
conciudadanos.

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 El vehículo Pick Up, se acercó a la estación de servicio para realizar la carga de GNC
(Gas natural Comprimido), utilizado como combustible para el automotor

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Mientras se realizaba la operación de carga del GNC, se produce una
fuerte explosión.

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Como resultado de la explosión las garrafas destinadas al almacenaje de GLP (Gas
Licuado de Petróleo), quedaron destruidas y deformadas. Además se produjeron
deterioros importantes en la carrocería del vehículo.

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Imagen de la garrafa sometida a un exceso de presión.
Al producirse la rotura de alguna garrafa, fragmentos de esta salen en todas
direcciones y afectan la parte de la cubierta de la estación de Servicio.

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¿ Cuál pudo ser la causa principal de este acontecimiento. ?
En la foto se aprecia la existencia de un barral para conectar garrafas (caño amarillo).
Este barral estaba directamente vinculado con el tubo de acero destinado al almacenaje de GNC.
Esta instalación es incorrecta y de alto potencial de riesgo.

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Se observa cómo, se destruyeron las garrafas que no soportaron la presión a la que
fueron sometidas.

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La cañería instalada y los chicotes de cobre, no tienen la resistencia mecánica suficiente
como para soportar la presión a la que trabaja el GNC (200 Bar).

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Parte de la cubierta deteriorada por la explosión ocurrida.

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El cilindro para almacenar GNC colocado en la parte inferior del vehículo, al parecer
no sufrió ninguna avería.

El barral con las garrafas conectadas estaban ubicados en la parte delantera de

la caja, detrás de la cabina.

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 Este caño esta vinculado al tanque de GNC y conecta al barral
donde se conectaban garrafas de GLP.

Barral para conectar garrafas

Cilindros de GNC

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El vehículo siniestrado realizaba el transporte de garrafas de Gas Licuado.

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En Argentina el GLP es mucho más costoso que el GNC.
El GLP no está aprobado como combustible para automotores.

Garrafas destruidas por la

explosión.

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Caño hacia el barral de garrafas.
En la foto se puede apreciar la
instalación anormal, que funcionaba
2 así:
La válvula 1, es del cilindro de GNC.
La válvula 2, habilita o corta el gas
3 que viene del barral de garrafas.
El caño 3, es el que conduce el
combustible (GNC) hacia el motor.
1

La instalación anexa realizada para

trabajar con GLP, no es apta para
alta presión. Recordemos que el
GNC trabaja a 200 Bar.

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 Caño hacia el barral de garrafas.
Veamos cómo se hacia trabajar el sistema:
Cuando se utilizaba el GNC, se debía cerrar
la válvula 2, de esta manera se evita que la
presión llegue a las garrafas.
Cuando se utilizaba el GLP, se debía cerrar la
válvula 1 y abrir la válvula 2.
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Qué ocurrió.?
Cuando el propietario del vehículo debía
cargar GNC, era imprescindible que cerrara
la válvula 2, para no presurizar las garrafas.
Seguramente el propietario se olvidó de
esta operación y cargaba GNC con la válvula
2 abierta.
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En consecuencia al cargar GNC la presión de éste ingresaba al tanque respectivo
(color amarillo) y al barral de garrafas simultáneamente. El barral y las garrafas
eran los elementos vulnerables por no ser aptos para soportar altas presiones.

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• Las garrafas de GLP se someten a una prueba de resistencia
de 34 Bar. para ser habilitadas. La presión de trabajo del GLP
es normalmente de 10 a 12 Bar.
• Los cilindros de acero de GNC se someten a una prueba de
resistencia de 300 Bar. para ser habilitados. La presión de
trabajo del GNC es de 200 Bar.
• Esta es la causa básica de este acontecimiento que podría
haber tenido consecuencias mucho más desastrosas si se
hubiera producido un incendio.
• La Información que me llegó no da cuenta de la existencia de
personas afectadas.

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¿Es posible el cero accidente?.
Sí..., si puedo pensarlo como
objetivo, lo puedo alcanzar. En
consecuencia que el hombre
pueda realizar un trabajo sin el
acontecimiento de un accidente,
es posible.

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 GRACIAS POR SU VALIOSO
TIEMPO ESTAMOS PARA
SERVIRLE
DEPTO. TECNICO DE
SEGURIDAD Y
PREVENCION LABORAL

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