ENGRANAJES

1. ¿Qué es un engranaje?
2. ¿Cómo se específica en una trasmisión simple?
3. ¿Qué tipos de engranajes existen y cuáles son sus aplicaciones en la ingeniería?
4. ¿Cuáles son los materiales de fabricación?
5. ¿Cómo se dibuja los engranajes en el sistema ISO?
6. ¿Cómo se transmiten la potencia en los engranajes?
 ¿QUÉ ES UN ENGRANAJE?

• Los engranajes son elementos de transmisión de

potencia por contacto directo. Están formados
por dos ruedas dentadas unidas a sus
respectivos ejes, de manera que el giro y la
potencia se transmiten de un eje a otro a través
de una fuerza de empuje entre los dientes de las
dos ruedas.
• Se denomina engranaje o ruedas dentadas al
mecanismo utilizado para transmitir potencia
desde una parte de una máquina a otra.
 ¿QUÉ TIPOS DE ENGRANAJES EXISTEN Y CUÁLES SON SUS
APLIC ACIONES EN LA INGENIERÍA?

Engranajes de ejes paralelos

ENGRANAJES DOBLE
ENGRANAJES ENGRANAJES CILÍNDRICOS
CILÍNDRICOS DE HELICOIDALES O
DIENTES RECTOS DE DIENTES HELICOIDALES ‘ENGRANAJES DE ESPINA’
• Generan cargas de • Su dentado es oblicuo en relación al eje Combinan la hélice derecha e
reacción radiales en el eje de rotación y trasladan mayor izquierda. Una rama simétrica
y transmiten la potencia a movimiento y a más velocidad que los genera un empuje opuesto e
través de ejes paralelos. engranajes cilíndricos rectos. Son más igual. Eliminan el empuje axial,
fluidos y silenciosos, pero a cambio lo que provoca que cojinetes y
requieren un mayor engrase y se apoyos ya no tengan que
desgastan más. absorberlo
 Engranajes de ejes perpendiculares

HELICOIDALES CRUZADOS CÓNICOS DE DIENTES RECTOS

• Realizan un movimiento de cuña o de • Poco usados ya, transmiten el

tornillo, lo que da lugar a un alto grado
de deslizamiento en los flancos del
diente. De montaje sencillo, deben
presentar los mismos pasos diametrales
normales para que el engrane sea el
adecuado.
movimiento de ejes que se cortan en un
mismo plano, habitualmente en ángulo
recto, por medio de superficies cónicas
dentadas.
 CÓNICOS DE DIENTES
HELICOIDALES.
• Su superficie de contacto es más
grande en comparación con la
de los engranajes cónicos de
dientes rectos. Pueden
transmitir el movimiento de ejes
que se corten y se usan para
rebajar la velocidad en ejes de
90 grados.
HELICOIDALES DE RUEDA Y
CÓNICOS HIPOIDES TORNILLO SIN FIN
• Su piñón de ataque está descentrado • Cuentan con un tornillo sinfín, que
en relación con el eje de la corona. funciona como conductor, y una
Destacan por su larga vida útil y el corona, conducida por este. El
escaso ruido que generan, aunque tornillo mueve la corona con su giro.
requieren aceites de extrema Aunque su ángulo entre ejes más
presión. Se emplean en común es de 90 grados, puede ser
embarcaciones y máquinas diferente..
industriales.
 ¿CÓMO SE ESPECÍFIC A EN UNA TRASMISIÓN
SIMPLE?

• Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la
menor 'piñón'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas
dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor
eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de
las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está
conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.
 ¿CUÁLES SON LOS MATERIALES DE
FABRIC ACIÓN?

Para la producción de engranajes es importante que el material de fabricación presente una alta resistencia y un buen comportamiento a fatiga, ya
que deben soportar tanto cargas estáticas como dinámicas. Además se recomienda un bajo coeficiente de fricción y materiales que sean
fácilmente mecanizables.Algunos de los materiales que cumplen estos requerimientos son.

 Aceros al carbono. (AISI 1020, AISI 3140, AISI 4340, AISI 1040, AISI 4140, AISI 6150, AISI 1050, AISI 4150, AISI 8650)
 Fundición de hierro: Fundición gris (ASTM A48), fundición nodular (ASTM A536), fundición maleable (ASTM A220)
 Bronce.
 Plásticos. Fenólico, policarbonato, poliamida, nylon, poliéster, poliuretano, sulfuro de poliéster, estireno acrilonitrilo (SAN), acrilonitrilo
butadieno estireno (ABS).
¿CÓMO SE DIBUJA LOS ENGRANAJES EN EL SISTEMA ISO?

• UNE-EN ISO 2203:1998 Dibujos técnicos. Signos convencionales para engranajes (ISO
2203:1973) establece para ruedas dentadas aisladas

Representación de rueda dentada Representación de los dientes del Representación de la orientación de los
con sección engranaje dientes del engranaje
ENGRANAJES REPRESENTACION

Representación de engranajes en dibujos de conjuntos:

En los planos de conjunto se utilizan los mismos convenios que para la representación de las ruedas aisladas.
Sin embargo, cuando se trate de conjuntos con ruedas cónicas, en la proyección paralela al eje se prolonga la línea que
representa la superficie primitiva hasta el punto donde corte al eje.
Ninguna de las dos ruedas de un engranaje debe quedar oculta por la otra, en las partes coincidentes.
Son excepciones de la regla anterior:
- Cuando una rueda está situada por completo delante de la otra
- Cuando se dibujan. en sección los engranajes

Engranajes cónicos de ejes no Engranaje de corona con Engranajes cónicos con ángulo entre
concurrentes: tornillo sin fin ejes arbitrario
 ¿CÓMO SE TRANSMITEN LA POTENCIA
EN LOS ENGRANAJES?

• TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR CADENAS

BANDAS
Las transmisiones por cadena, en su forma más sencilla, consta
• Las transmisiones por correa, en su forma más
de una cinta formada por eslabones colocada con tensión en
sencilla, consta de una cinta colocada con
dos ruedas dentadas: una motriz y otra movida. Al moverse la
tensión en dos poleas: una motriz y otra
cadena trasmite energía desde la rueda motriz (piñón) a la
movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite
rueda movida (rueda) por medio del tiraje de los eslabones a
energía desde la polea motriz a la polea movida
los dientes de las ruedas.
por medio del rozamiento que surge entre la
correa y las poleas.