“Medidas del transporte de sedimentos

en ríos”
Hidrología e Hidráulica Fluvial

Integrantes:
 AMASIFUEN PASHANASI ROMER
 COTRINAURIARTE NILDA
 JULONORTIZWENDYTHALIA
 ROMEROLOPEZJESABEL
Introducción
El presente informe denominado
“MEDIDAS DEL TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS EN RÍOS”,

El transporte de sedimentos por los ríos

es un proceso continuo en la naturaleza,
prueba de esto es la migración de los

ríos, la formación y destrucción de

bordos e islas, y los cambios de contorno
en playas y costas.

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 Objetivos
GENERAL:
 Estudiar y Analizar de manera
amplia las Medidas del Transporte
de Sedimentos en Ríos.
ESPECÍFICOS:
 Estudiar las teorías de cálculo de la
masa del material de arrastre de
fondos y de masaen suspensión.
 Conocer la importancia de las
Medidas del Transporte de
Sedimentos en Ríos enfocado en
obrasHidráulicas.
 Realizar un análisis comparativo
entre los diferentes métodos de
cálculo de transporte de masa de
sedimentos en ríos.
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MARCO TEÓRICO

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 El movimiento de los sedimentos se puede dar
mediante dos mecanismos diferentes:
escorrentía superficial sobre la cuenca de
drenaje y trabajo del agua en los cauces.
Martín J. (2003), el transporte de sedimentos por
un río puede clasificarse atendiendo a dos
TRANSPORTE DE criterios: según el modo de transporte y según el
origen del material. Según el modo de
SEDIMENTOS transporte, el sedimento puede ser transportado
en suspensión, sostenido por la turbulencia del
flujo, o bien por el fondo, rodado, deslizando o
saltando.
 De Piérola N. (2001), cuando el esfuerzo de
corte promedio en el fondo excede la fuerza
tractiva critica para el material,
estadísticamente las partículas del fondo
empiezan a moverse en la dirección del flujo.
Las partículas se mueven de diferentes formas
dependiendo de las condiciones del flujo,
MATERIAL DE tamaño y peso específico de las partículas.
FONDO Una forma de movimiento ce las partículas es
por rodamiento o deslizamiento a lo largo del
lecho. Tal tipo de movimiento de las partículas
es generalmente discontinuo: la partícula
puede deslizarse o rodar por algún tiempo,
quedar estacionada por otro tiempo y
nuevamente empezar el movimiento por algún
otro tiempo.
ECUACION DE
MEYER PETER Y
MULLER
EJERCICIO
 Maza J. (1984), a partir de los
resultados experimentales
obtenidos por Gilbert en 1914 y
Meyer-Meter y Muller. Einstein
propuso una fórmula para evaluar
el arrastre de la capa de fondo, lo
que en 1950 fue completada por
Brown.
Así propone que la cantidad de
transporte sólido de la capa de
FORMULA DE fondo depende básicamente del
parámetro de intensidad de flujo ¥.

EINSTEIN Este parámetro es la inversa del

parámetro adimensional de la
fuerza tractiva.
BROWN De esta manera, y mediante la
presentación de un gráfico
relaciona el parámetro de
transporte ф con el parámetro de
intensidad del flujo ¥.
EJERCICIO
 Maza J. (1984). En 1936 Shields
presentó los resultados
de los experimentos que
efectuó para determinar
la fuerza tractiva crítica
necesario para realizar el
arrastre de sedimentos;

ECUACIÓN DE a la que llamó fuerza

SHIELDS
tractiva crítica. Shields
además relaciona esta
fuerza tractiva crítica,
con un valor
adimensional,
presentando esta
relación en un gráfico.
EJERCICIO
ZANKE
EJERCICIO
 De Piérola N. (2001), Einstein, fue
el primero en concebir de manera
semi-teórica, el problema de
transporte de fondo. El método está
basado en algunas premisas
importantes, respaldadas por
evidencias experimentales.
En primer lugar, Einstein discrepa
en parte con la idea de una
existencia de una condición crítica
ECUACIÓN DE de inicio de movimiento, debido a
que en sus observaciones todas las
EINSTEIN partículas de tamaño uniforme
iniciaron el movimiento con un
esfuerzo de corte menor al crítico.
Einstein por lo tanto, asumió que la
partícula de sedimento se mueve si
la fuerza de suspensión
hidrodinámica instantánea excede
el peso sumergido de la partícula.
EJERCICIO
MATERIAL EN
SUSPENSIÓN

ENGELUND-
HANSEN
ENGELUND-
HANSEN
MÉTODO DE
SAMAGA
EJERCICIO
 Cálculo Transporte de sedimentos
totales
Generalmente se calcula sumando el
transporte en suspensión con el
transporte de fondo.
Las dos formas de transporte de
TRANSPORTE DE sólidos son fundamentalmente
diferentes. Por eso la mayor parte de
SEDIMENTOS los investigadores recomiendan:
TOTALES calcular las dos partes separadamente,
y que la suma de las dos es la
capacidad de transporte total.
MÉTODO DE
GARDE Y
DATIRI
EJERCICIO
 Garde J. y Ranga K. (1985), Presentan una

solución simple, según criterio de

equilibrio de erosión y transporte

proponiendo que el factor de flujo de este

corresponde al valor adimensional de la

MÉTODO DE GRAF fuerza tractiva
Y ACAROGLU
EJERCICIO
RESUMEN DE MASA DE MATERIAL DE RESUMEN DE MASA DE MATERIAL DE
ARRASTRE DE FONDO SUSPENSIÓN

14505.93+1611.47=16117.40 TN/m.año

El gasto total de gasto de sólido en el cauce es 16117.40 TN/m.año

 CONCLUSIONES
• El transporte de sedimentos por los ríos es un proceso continuo en la naturaleza, prueba de esto es la
migración de los ríos, la formación y destrucción de bordos e islas, y los cambios de contorno en playas
y costas.
• Existe una relación estrecha entre la carga real de sedimentos que un rio transporta a su paso por una
sección determinada y la producción de material de arrastre en la cuenca por procesos de erosión
pluvial y de remoción en masa.

• Finalmente, el estudio de Transporte de Sedimentos es importante porque permite al ingeniero

comprender cualitativamente el complejo mecanismo del fenómeno transporte de sedimentos en
cauces aluviales y ríos de montañas, así como su cuantificación y control del volumen de sedimentos
transportados por los cauces con la finalidad de dimensionar las estructuras hidráulicas como
bocatomas, puentes, presas entre otras obras hidráulicas.
• Empleando las formulas para determinar el transporte de sólidos de fondo, se ha obtenido resultados
que son variados los cuales podemos observar en el cuadro de resumen de resultados. Observamos
que el valor más alto que se pudo calcular, está dado por la formula de ZANKE con 71240.7 TN/m.año
seguido por la formula de Einsten Brown con 623.21 TN7m. Año por último Einsten con 19.87
TN/m.año MEYER PETER Y MULLER con 15.85 TN/m. año
• Empleando las formulas para determinar el transporte de sólidos por suspensión, se ha obtenido
resultados que son variados. Observamos que el valor más alto esta dado por la formula de
ENGULUND-HANSEN con 2646.25 TN/m.año y SAMAGA con 576. 69 TN/m. año
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Gracias