DISEÑO DE UN SISTEMA MODULAR DE

NAVE INDUSTRIAL CON AUTO-IZAJE DE

VIGAS Y CON CAPACIDAD DE COBERTURA
DE HASTA 3600 m2

EFRÉN VINICIO DÁVILA OTERO

CAPÍTULO 1: GENERALIDADES

ANTECEDENTES

• Edificios industriales: Son un subconjunto de los edificios de baja altura, por lo general son de
un solo nivel. La estructura es relativamente ligera así como la cubierta de techo y paredes.
Habitualmente se utilizan como bodegas, fábricas, plantas siderúrgicas, planteles avícolas y
otras aplicaciones industriales.
• Carpas industriales: Son estructuras ligeras cubiertas generalmente con materiales livianos
hechos a base de fibras y polímeros; se caracterizan por ser modulares, desmontables y
temporales. Se utilizan para aplicaciones como campamentos, eventos sociales, eventos
deportivos, eventos académicos, publicidad, instalaciones industriales, refugios en caso de
desastres naturales y toda aplicación similar.
• Estructuras modulares: Se utilizan en sectores distintos al industrial, como en eventos, por
ejemplo en conciertos. La estructura se conforma por tubos de aleación de aluminio, así es
rígida y el peso de la estructura no se incrementa. La instalación se hace utilizando un sistema
de izaje autónomo de los elementos del techo.
 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

El proyecto busca modificar el concepto tradicional de edificio industrial para que la empresa
METALSHOP S.A. entre al mercado de la construcción con el objetivo de satisfacer necesidades
específicas, como:

• Estructuras de baja altura, luces pequeñas y/o aplicaciones ligeras como por ejemplo:
estaciones de mantenimiento en sitio de maquinaria y equipo de transporte, bodegas
pequeñas, bodegas en obra, campamentos, comedores provisionales, estacionamientos de
una sola planta, y similares.
• Disminución de costos de transporte y montaje.
• Desmontaje de la estructura por motivos de traslado, fin de obra o cambio de aplicación.
• Expansión y/o reducción el área de cobertura de la nave industrial.

En conclusión se puede definir necesidades de: diseño ligero, modularidad y ergonomía para
facilitar el manejo, traslado, montaje, desmontaje y almacenaje de los elementos de la nave
industrial; expansión y reducción del área de cobertura.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Diseñar una nave industrial modular y expandible con capacidad de cobertura de 240 a 3600 m2,
que además tenga un sistema de auto-izaje de vigas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Cumplir con las especificaciones conceptuales y dimensionales de la estructura.

• Determinar las cargas que actúan sobre la estructura.
• Analizar y dimensionar los componentes de la estructura mediante software de ingeniería.
• Comprobar los elementos estructurales aplicando ecuaciones numéricas normadas.
• Comparar los resultados del software con los de la comprobación numérica.
• Dimensionar las conexiones estructurales aplicando ecuaciones numéricas normadas.
• Diseñar el sistema de auto-izaje de vigas.
• Establecer tiempos de producción.
• Analizar costos de producción.
 ALCANCE DEL PROYECTO

La estructura tiene las siguientes especificaciones dimensionales:

• Área mínima de cobertura: 240 m2.
• Área máxima de cobertura: 3600 m2.
• Altura al alero: 4,5 m.
• Ángulo de inclinación del techo: 15°.
• Luz: 20 m.
• Vano: 6 m.

El proyecto tiene que garantizar un diseño funcional bajo estas especificaciones y debe cumplir
con normas nacionales e internacionales. Los elementos estructurales serán analizados y
dimensionados mediante software de ingeniería para un diseño eficiente que evite la
sobredimensión. Los elementos también se comprobarán mediante ecuaciones numéricas
normadas, para comparar los resultados con los computacionales. Las conexiones estructurales
se dimensionarán usando ecuaciones numéricas normadas.
El proyecto también incluirá un análisis de costos de producción, con una adecuada selección de
materiales, procesos de fabricación, procesos de soldadura y tiempos de producción.
 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

En el Ecuador existen compañías dedicadas a la construcción de:

• Edificios industriales.
• Carpas.
• Carpas industriales de baja altura.

En el caso de los edificios industriales, el concepto es bien dominado por los fabricantes, por lo
que se fabrican en una variedad de tamaños y configuraciones. Las carpas industriales se limitan
a aplicaciones de poco riesgo y son temporales. El concepto de carpa industrial es poco conocido
y se limita a construcciones pequeñas o arquitectónicas.
La empresa METALSHOP realizó un estudio de mercado en el 2013 para evaluar las demandas
del mercado y saber si los tres conceptos listados satisfacen tales demandas.
En primer lugar evaluó la necesidad de luces más grandes que las alcanzadas por las carpas
industriales.
 TAMAÑOS DE CLARO REQUERIDOS POR
DIFERENTES INDUSTRIAS
20
18
16
14

LUZ (METROS)
12
10
8
6
4
2
0
Bebidas Constructoras Petroleras Deportivas Eventos Otros
INDUSTRIAS

• La mayoría de industrias requieren luces mayores a los 12 metros.

• Las industrias que demandan mayores dimensiones en sus estructuras son: constructoras,
petroleras, deportivas y otros (metalmecánica, floricultura, agricultura, crianza de animales,
venta de materia prima, producción industrial, almacenamiento, entre otras)
En segundo lugar evaluó el nivel de aceptación del concepto de nave industrial modular.

PORCENTAJE DE PREFERENCIA, ESTRUCTURAS

FIJAS VS. TEMPORALES
100%
90%
80%
70%
PORCENTAJE

60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Bebidas Constructoras Petroleras Deportivas Eventos Otros
INDUSTRIAS

ESTRUCTURA TEMPORAL ESTRUCTURAS FIJAS

A pesar de la necesidad de estructuras ergonómicas, los propietarios optan por edificios

industriales convencionales. La aceptación de un sistema estructural capaz de ser desinstalado y
reinstalado en lugares diferentes, es altamente aceptado en la industria de la construcción,
petrolera, eventos y otros.
En el caso de este proyecto, el objetivo es llegar a cubrir un área mínima de 240 m2 y máxima de
3600 m2 con limitaciones específicas de luz, altura y vano, con lo cual se pretende establecer un
producto en el mercado que tenga las mismas prestaciones que una nave industrial convencional
de esas características, pero con ventajas innovadoras que permitan tanto a METALSHOP S.A.
como a los clientes:

• Disminuir el costo de adquisición por metro cuadrado

• Disminuir costos debido a transporte.
• La posibilidad de tener un sistema anexo como el de auto-izaje de los elementos del techado.
• Disminuir tiempo y costos de instalación.
• Aumentar o disminuir la capacidad de cobertura por metro cuadrado, en tiempo reducido y de
manera simple.
• Trasladar la estructura. Esto es útil en casos de finalización de obra, mudanza o cambio de
aplicación.
• Almacenar la estructura.
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO
GENERALIDADES

ELEMENTOS DE UNA NAVE INDUSTRIAL

Sistema estructural primario Sistema estructural secundario Recubrimiento

Pórtico Arriostramiento Cubierta Paredes

 TIPOS DE PÓRTICOS

Pórtico simple Pórtico con armadura

 DISEÑO

Especificaciones Análisis de Diseño de

dimensionales cargas conexiones
•Funcionalidad •Modelado
•Modularidad •Cargas
•Sistema de auto- •Luz •Muerta •Análisis •Rígidas
izaje •Altura •Viva estructural •Simples de
•Recubrimiento •Vano •Granizo •Reacciones cortante
•Condiciones •Área de cobertura •Viento
máxima y mínima •Sismo
Diseño Elección del tipo Diseño Diseño del
conceptual de pórtico estructural recubrimiento

MODULARIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN

Puentes: Los diseños actuales nacen de los puentes Bailey, la idea central es tener un puente
capaz de ser instalado sin uso de grúas, que tenga pocas piezas estándar intercambiables y que
el refuerzo se proporcione por medio de la superposición de estas mismas piezas.
• Puentes temporales
• Puentes de emergencia
• Puentes permanentes
Fuente: Puente Bailey. U.K. Patent #: 553,374 (1943). www.baileybridge.com.

Edificaciones: Las edificaciones modulares, también llamadas prefabricadas, más populares del
mercado son los edificios y casas modulares, que consisten de secciones llamadas módulos.
Dichos componentes modulares se fabrican en la planta industrial bajo el cumplimiento de los
códigos de construcción. Terminados los módulos, son transportados a la obra de construcción y
ensamblados por grúas. La colocación de los módulos puede tomar de varias horas a varios días.
En la instalación, se fijan los primeros módulos a los cimientos y luego se colocan los demás ya
sea lado a lado, de extremo a extremo, o apilados, lo que permite una amplia variedad de
configuraciones y estilos en la distribución del edificio.
 Proyecto Transporte
en Base a hasta el Ensamblaje de
un Sistema emplazamiento los módulos
del edificio
Modular

Ejecución de
Fabricación de
cimentaciones Edificación
módulos en
por medio de
una planta Terminada
técnicas
industrial
tradicionales

SISTEMA DE INSTALACIÓN AUTÓNOMO

Existen sistemas de instalación autónomos aplicados a estructuras metálicas, sin embargo no

son utilizados en el área de construcción. El presente proyecto pretende la aplicación parcial de
estos sistemas en la nave industrial, con el objetivo de mostrar un prototipo que pueda
desarrollarse en el futuro.
 SISTEMA DE IZAJE CON GUÍAS ANCLADAS AL SUELO Y TECLES

Método con soportes a tierra

En este tipo de sistema, los dispositivos anclados al suelo (columnas) guían la carga que se va a
levantar mediante tecles. Hay dos métodos para unir tecles a sistemas con soporte a tierra:
CAPÍTULO 3: DISEÑO
DISEÑO DE LA NAVE INDUSTRIAL MODULAR

DISEÑO CONCEPTUAL

• Funcionalidad del edificio: la nave industrial podrá ser destinada para las siguientes
aplicaciones: bodegas, centros de acopio, centros de mantenimiento, industrias productoras,
empacadoras, planteles avícolas, canchas deportivas, gimnasios y similares, pudiendo ser
temporales o fijas.
• Modularidad:
• Piezas modulares con dimensiones de fácil manejo.
• Módulos estandarizados e intercambiables.
• Nave industrial desmontable y módulos de fácil almacenaje.
• La nave industrial debe tener capacidad de expansión desde un área mínima de
cobertura de 240m2 hasta un área máxima de 3600m2.
• Sistema autónomo de izaje de vigas: La nave industrial debe incluir un sistema autónomo de
izaje de las vigas del pórtico. La nave industrial y el sistema de izaje autónomo deben
adaptarse mutuamente para un funcionamiento simple y eficiente.
• Tipo de recubrimiento estructural: El material a utilizar como recubrimiento estructural es la
membrana de alta resistencia que ha sido planteada por la empresa METALSHOP S.A.
• Condiciones estructurales:
• Ubicación geográfica: Provincia de Pichincha - Ciudad Quito.
• Entorno del edificio: Zonas urbanas y rurales.
• Obstrucción baja: Categoría B.
• Estructura de ocupación normal.
• Edificio parcialmente cerrado.

ESPECIFICACIONES DIMENSIONALES

• Luz: 20 m
• Altura al alero: 4,5 m
• Ángulo de inclinación del techo: 15° Pórtico
• Altura a la cumbrera: 7,18 m
• Altura media del techo: 5,84 m
• Vano: 6 m
• Área mínima de cobertura: 240 m2 Nave industrial
• Área máxima de cobertura: 3600 m2
 ELECCIÓN DEL TIPO DE PÓRTICO

Los parámetros que entran en consideración para la selección del tipo de pórtico son: luz, área de
cobertura, modularidad y sistema de auto izaje.
• Los pórticos simples son los más recomendados para luces entre 20 y 60 metros, sin embargo
los pórticos con armadura pueden llegar a ser igual de eficientes cuando el área de cobertura
es considerable.
• El concepto de modularidad requiere aligerar los miembros estructurales y las armaduras
disminuyen el peso de los miembros sin sacrificar la resistencia.
• El sistema de izaje autónomo que utiliza las columnas como guías, requiere que estas sean
uniformes para evitar obstáculos y de un solo cuerpo ya que la altura de la columna es
relativamente baja.

Vigas en armadura

Columnas de alma llena

 ANÁLISIS DE CARGAS

Se hace uso de la Norma Ecuatoriana de la Construcción (NEC) como herramienta principal,

mientras que la ASCE 7-10 se usa como norma de apoyo.

Permanentes Cargas Muertas

Cargas Vivas
Variables Viento
CARGAS Cargas Climáticas
Granizo
Accidentales Cargas Sísmicas
Otras

Carga muerta

• El peso propio de la estructura incluye juntas y conectores:

𝐷𝑒 = 56343,18 [𝑘𝑔]
• Si el peso de la membrana es 0,88 kg/m2 y el área recubierta es 5681,81 m2 , la carga muerta
total del recubrimiento es:
𝐷𝑟 = 5681,81 0,88 = 5000 [𝑘𝑔]
• El peso de los equipos de servicio como son las luminarias y las puertas es:
𝐷𝑠𝑒 = 11910 [𝑘𝑔]
• Carga muerta de la estructura:
𝐷 = 𝐷𝑒 + 𝐷𝑟 + 𝐷𝑠𝑒
𝐷 = 73253,18 [𝑘𝑔]
𝐷 = 718613,7 [𝑁]

Carga viva

La carga viva de cubierta se establece para una construcción en lona apoyada sobre una
estructura ligera, dado a que la modularidad exige una estructura liviana, así la carga por unidad
de área toma el valor de:
𝑘𝑁
𝐿𝑟 = 0,24 2
𝑚
No se reduce la carga porque la ubicación geográfica de la construcción es en la región andina.

Carga de viento

• Velocidad instantánea máxima del viento.

𝑚
𝑉 = 21
𝑠
• Velocidad corregida del viento:
𝜎 = 0,87

𝑉𝑏 = 𝑉𝜎
𝑚
𝑉𝑏 = 18,27
𝑠
• Presión del viento.
• 𝑐𝑒 = 1,67
• 𝑐𝑓 = ±0,8 para paredes verticales de barlovento y sotavento.
• 𝑐𝑓 = ±0,3 para superficies inclinadas entre 15° y 60° de barlovento (α=15°).
• 𝑐𝑓 = −0,6 para superficies inclinadas entre 15° y 60° de sotavento (α=15°).
• 𝐺𝐶𝑝𝑖 = ±0,55 para edificios parcialmente cerrados.
• La densidad, ρ, del aire en general se considera 1,25 kg/m3

1 1
𝑤𝑃 = 𝜌𝑉𝑏2 𝑐𝑒 𝐶𝑓 𝑊𝑝𝑖 = 𝜌𝑉𝑏2 𝑐𝑒 𝐺𝐶𝑝𝑖
2 2

𝑁
• 𝑤𝑃1 = ±278,72 Presión/succión en las paredes de barlovento y
𝑚2
sotavento.
𝑁
• 𝑤𝑃2 = ±104,52 Presión/succión en la cubierta de barlovento.
𝑚2
𝑁
• 𝑤𝑃3 = −209,04 Succión en la cubierta de sotavento.
𝑚2
𝑁
• 𝑤𝑝𝑖 = ±191,62 Presión interna.
𝑚2
Carga de granizo

Se debe tomar en cuenta para regiones del país con más de 1500 msnm (metros sobre el nivel
del mar). La altura media de la provincia de Pichincha es 2953 msnm. Se utiliza la carga mínima
recomendada para cubiertas con pendiente menor a 15%, esto al no haber un valor menor.

𝑘𝑁
𝑆 = 0,5
𝑚2

Carga sísmica

a) Categoría de edificio y coeficiente de importancia: 𝐼 = 1,0

b) Zonificación sísmica y factor de zona: 𝑍 = 𝑃𝐺𝐴 = 0,40𝑔
c) Perfil de suelo: suelo tipo E
d) Coeficientes de perfil de suelo:
• Coeficiente de amplificación de suelo en la zona de periodo corto: 𝐹𝑎 = 1,14
• Coeficiente de desplazamientos para diseño en roca: 𝐹𝑑 = 1,60
• Coeficiente de comportamiento no lineal de los suelos: 𝐹𝑠 = 1,90
e) Configuración estructural y regularidad estructural: Ø𝑃 = Ø𝐸 = 1
f) Método de análisis: Diseño Basado en Fuerzas (DBF)
g) Carga sísmica reactiva: 𝑊 = 𝐷 + 0,5𝐿𝑖 𝑊 = 118466,54 [𝑘𝑔]
h) Periodo de vibración: 𝑇𝑎 = 𝐶𝑡 ℎ𝛼 𝑇𝑎 = 0,274 [𝑠]
i) Espectro de diseño de aceleraciones:

𝑆𝑎 = 𝜂𝑍𝐹𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 0 ≤ 𝑇𝑎 ≤ 𝑇𝑐
𝑟
𝑇𝑐
𝑆𝑎 = 𝜂𝑍𝐹𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑇𝑎 > 𝑇𝑐
𝑇

𝐹𝑑
• Periodo de vibración límite: 𝑇𝑐 = 0,55𝐹𝑠 𝑇𝑐 = 1,4666 [𝑠]
𝐹𝑎
• η=2,48, para provincias de la Sierra, Esmeraldas y Galápagos

𝑚
𝑆𝑎 = 11,094 𝑝𝑎𝑟𝑎 0 ≤ 𝑇𝑎 ≤ 𝑇𝑐
𝑠2
k) Factor de reducción: 𝑅 = 3
𝐼𝑆𝑎
l) Cortante basal de diseño: V = 𝑊 𝑉 = 438089 [𝑁]
𝑅∅𝑃 ∅𝐸
𝑤𝑥 ℎ𝑥𝑘
m) Distribución de fuerzas sísmicas laterales: 𝐹𝑋 = 𝑉
σ𝑛 𝑘
𝑖=1 𝑤𝑖 ℎ𝑖

• Valor de k: Ta≤0,5 s → k=1

𝐹𝑋 = 𝑉 = 438089 𝑁
n) Fuerzas sísmicas resultantes:
• La componente vertical es igual a cero porque la nave industrial es una estructura de
ocupación normal y no existen voladizos: 𝐸𝑣 = 0
• La componente horizontal: 𝐸𝑥 = 𝐸𝑦 = 𝐹𝑋 = 438089 [𝑁]

• 𝐸ℎ1 = 𝑚𝑎𝑥 𝐸𝑥 + 0,3𝐸𝑦 ; 0,3𝐸𝑥 + 𝐸𝑦 𝐸ℎ1 = 569516 [𝑁]

• 𝐸ℎ2 = ∓ 𝐸𝑥2 + 𝐸𝑦2 𝐸ℎ2 = 619551,4 [𝑁]

𝐸 619551,4
• 𝐸𝑖 = 𝐸𝑖 = = 6258 [𝑁]
𝑛𝑝 99
 DISEÑO ESTRUCTURAL COMPUTACIONAL

Modelado

• Elementos de la nave industrial: • Modelo para el análisis estructural

computacional de la nave industrial:

• Pórticos contiguos:
• Arriostramiento: • Conexiones.
• Articuladas.
• Simples de cortante.
• Tipo pasador.
• Restringidas.

• Recubrimiento.
• Carga muerta del recubrimiento.
• Aplicación de cargas en unidades de
fuerza por área

• Sistema estructural secundario:

Normativa aplicable

Para el diseño estructural se aplican:

• La especificación AISC 360-10
• La guía de diseño 1 (Base Plate and Anchor Rod Design)
Dentro de estas normativas existen dos filosofías de diseño:
• ASD (Allowable Stress Design), Diseño por Resistencia Permisible, DRP.
• Todas las cargas son asumidas hacia tener la misma variabilidad promedio, es decir, no
considera factores de carga.
• No reconoce los diferentes grados de variabilidad que existen, por ejemplo entre las
cargas permanentes y las cargas sísmicas (Herrera, 2006, p. 15).
• Los factores de seguridad no se determinan usando métodos probabilísticos, sino que
son producto de la experiencia y el juicio (Mendoza, 2007, p. 72).
• LRFD (Load and Resistance Factor Design), Diseño por Factores de Carga y Resistencia,
DFCR.
• “El método LRFD utiliza factores de carga que son diferentes dependiendo del tipo de
carga considerada” (Herrera, 2006, p. 16).
• El método está basado en un modelo probabilístico y fue inicialmente calibrado para
producir el mismo resultado que el método ASD (Herrera, 2006, p. 16).
Para este proyecto se aplicará la filosofía LRFD debido a que “proporciona un margen de
seguridad más confiable bajo las diferentes condiciones de carga. Es decir, LRFD permite que el
factor de seguridad sea más preciso para diferentes tipos de carga y combinaciones de las
mismas” (Manual de Diseño para la Construcción en Acero, 2014, p. 80)
Tipo de análisis y elementos finitos

Categoría
Diseño Basado en Fuerzas dinámicas
Análisis estático ocupacional:
Fuerzas (DBF) como estáticas
Normal

No linealidad
No lineal geométrica de los
cables
Tipo de
análisis Estructuras con
armaduras
Análisis elástico LRFD
Predominan las
cargas axiales
Elementos finitos
1D

Aplicación de cargas y combinaciones de carga

Combinaciones de
carga recomendadas
por la NEC
Casos de carga de viento

Existen tres factores que causan la generación de casos de carga por viento:
• Orientación de la nave industrial.
• Dirección de la carga de viento sobre la cubierta de barlovento.
• Nivel de abertura de la estructura.
Casos de carga de sismo

Debido a que es imposible predecir la dirección

del cortante basal causado por un sismo, las
cargas sísmicas en el diafragma del techo
pueden estar orientadas en cualquiera de las
dos direcciones ortogonales.
Declaración de combinaciones de carga aplicadas al modelo
Asignación de cargas a los elementos del modelo

• Carga muerta. • Carga de viento.

• Carga viva.

• Carga de granizo.
• Carga sísmica.
Análisis estructural computacional

Asignación de perfiles estructurales y material

Comprobación estructural y resultados

La herramienta del software que comprueba los componentes de los elementos estructurales,
aplica los criterios de la norma AISC 360-10 por el método LRFD, que evalúa la resistencia de un
miembro mediante la capacidad de resistencia utilizada.

La capacidad de resistencia utilizada es el

porcentaje de resistencia utilizado del
miembro ante las fuerzas, combinadas o
no, de: compresión, tensión, flexión,
cortante y/o torsión, en una escala de 0 a
1; cuando se aproxima a 1, la capacidad de
resistencia está cerca del 100%, por
encima de este valor el componente falla.

Para efectuar la comprobación estructural

es necesario definir el criterio del espesor
de diseño para perfiles estructurales
huecos (HSS por sus siglas en inglés).

Los cables de acero no pueden ser

comprobados mediante la capacidad de
resistencia utilizada porque son elementos
no lineales.
Diseño estructural para el estado límite de servicio

La deriva máxima de piso o techo, no debe exceder (para estructuras metálicas):

∆𝑚𝑎𝑥 = 0,02ℎ

∆𝑚𝑎𝑥 = 0,117 [𝑚]

• ∆𝑋 = 0,05 𝑚 , cuando la combinación de carga es LC-5.1.

• ∆𝑌 = 0,045 [𝑚], cuando la combinación de carga es LC-5.2.
 COMPROBACIÓN ESTRUCTURAL Y DISEÑO DE CONEXIONES
MEDIANTE ECUACIONES DE LA NORMA AISC 360-10

Comparar los resultados del análisis computacional, evaluar la necesidad de realizar cálculos
manuales para incrementar la confiabilidad y diseñar las conexiones.
Comprobación estructural

Seleccionar el elemento crítico Capacidad de

del modelo computacional resistencia utilizada

Obtener las propiedades del

Fy, Fu, E
material

Obtener las propiedades de la

Secciones tipo HSS cuadradas, td, Ag, h, b, h/td, b/td, I,
sección transversal con
rectangulares y tipo cajón r, S, Z
respecto a ambos ejes

 Elementos atiesados Pandeo local por compresión:

Comprobar esbeltez y sección
 No esbelta (patines y almas): b/t ó h/t ʎr=1,4 E/Fy
compacta
 Esbelta (patines y almas: b/t ó h/t > ʎr=1,4 E/Fy

Pandeo local por flexión:

 Espesor de diseño: Aplicable para  Compacta (patines): b/t ʎp=1,12 E/Fy
secciones tubulares HSS soldadas  Compacta (almas): h/t ʎp=2,42 E/Fy
mediante resistencia eléctrica:  No compacta (patines): ʎp=1,12 E/Fy < b/t ʎr=1,4 E/Fy
 No compacta (almas): ʎp=2,42 E/Fy < h/t ʎr=5,70 E/Fy
td=0,93t  Esbelta (patines): b/t > ʎr=1,4 E/Fy
Verificar las fuerzas que actúan
sobre el elemento  Esbelta (almas): h/t > ʎr=5,70 E/Fy

¿Existe ¿Existen ¿Existen

¿Existe tensión ¿Existe
compresión momentos fuerzas
axial? torsión?
axial? flectores? cortantes?

SI SI SI SI SI

A B C D E
 A

 Longitud/es parciales: L
 Factor/es de longitud
Obtener la resistencia a la Calcular la relación de esbeltez
efectiva: K KL/r
compresión requerida máxima efectiva
 Longitud efectiva: KL
 Radio de giro: r

Calcular la tensión de pandeo

Pr1
elástico

Calcular la tensión crítica de

Con elementos esbeltos Y/O Sin elementos esbeltos
pandeo por flexión

Calcular la resistencia de
1=
compresión nominal

Obtener del AISC 360-10 =0,9

Calcular la resistencia de diseño

Pc1= 1
Donde Q: Factor de reducción neto que toma en compresión
en cuenta todos los elementos esbeltos en Elementos esbeltos no atiesados: Para patines, ángulos, y
compresión. Para secciones conformadas por planchas proyectadas de columnas armadas u otro miembro
elementos esbeltos atiesados y no atiesados. en compresión:

¿El elemento está

Cuando la sección se conforma solo por F
sometido a cargas SI
elementos esbeltos atiesados =1, mientras
combinadas?
que cuando solo se conforma por elementos
esbeltos no atiesados =1

Elementos esbeltos atiesados:

NO

= suma de las áreas efectivas de las Calcular la capacidad de

Pr1/Pc1
secciones basadas en el ancho efectivo resistencia utilizada en compresión
reducido.
El ancho efectivo reducido para patines de
elementos esbeltos de tubos cuadrados y
rectangulares en compresión uniforme con: Donde: FIN

Para efectos de cálculo debe tomarse no menor que 0,35 ni

mayor que 0,76.
 B

Obtener la resistencia a la Calcular la resistencia nominal de

21= y
tracción requerida fluencia en tracción en la sección bruta
Calcular la resistencia de diseño
de fluencia en tracción

Pr2 Obtener t del AISC 360-10 t1=0,9

c21= t1 21

Calcular la resistencia nominal de

= 22= u e
ruptura en tracción en la sección neta
Calcular la resistencia de diseño
de ruptura en tracción
Donde: Obtener t del AISC 360-10 t2=0,75
Ag: área bruta.
ni: número de agujeros en la
sección bruta. c22= t2 22
de: diámetro de los agujeros en
Calcular la menor resistencia de diseño
la sección bruta. c2=min[ c21, c22]
en tracción
td: espesor de diseño.

¿El elemento está

sometido a cargas SI F
combinadas?

NO

Calcular la capacidad de resistencia

Pr2/ c2
utilizada en compresión

FIN
 C

Z = módulo plástico de
Obtener las resistencias a la Calcular la resistencia de flexión
Mn1=Mp= yZ la sección en torno al
flexión requeridas alrededor de nominal por fluencia
eje de flexión.
ambos ejes de la sección
transversal

Calcular la resistencia de flexión

nominal por pandeo local del patín
Mrx y Mry
No aplica para secciones con patines compactos

= módulo de sección
Para secciones con patines no Para secciones con patines efectivo determinado con el
compactos esbeltos ancho efectivo del patín en
compresión calculado como:

2=

No aplica para secciones Calcular la resistencia de flexión Para secciones con almas no
con almas compactas nominal por pandeo local del alma compactas

Calcular la resistencia de flexión

x=min[Mn1x,Mn2x,Mn3x] ; y=min[Mn1y,Mn2y,Mn3y]
nominal

Obtener b del AISC 360-10 b=0,9

Calcular la resistencia de diseño en

Mcx= bMnx ; Mcy= bMny
flexión

¿El elemento está

sometido a cargas SI F
combinadas?

NO

Calcular la capacidad de
Mrx/Mcx ; Mry/Mcy
resistencia utilizada en flexión

FIN
 D

Obtener las resistencias al corte Área de las almas: =2 d

requeridas a lo largo de ambos
ejes de la sección transversal Calcular la resistencia al corte x=0,6 x
nominal y=0,6 y

Coeficiente de corte del alma:

Vrx y Vry
Obtener v del AISC 360-10 v=0,9

Calcular la resistencia de diseño en

Vcx= vVnx ; Vcy= vVny
corte

¿El elemento está

sometido a cargas SI F
combinadas?

NO

El coeficiente de pandeo por corte del alma, Calcular la capacidad de

, para almas sin atiesadores transversales Vrx/Vcx ; Vry/Vcy
resistencia utilizada en corte
y con / 260 es igual a 5:

FIN
 E

Obtener la resistencia a la Calcular la constante torsional

torsión requerida para secciones tubulares

Para tubos rectangulares y Calcular la tensión crítica de

Tr
cuadrados torsión

Calcular la resistencia de torsión

T = C
nominal

Obtener T del AISC 360-10 T=0,9

Calcular la resistencia de diseño

Tc= T T
en torsión

¿El elemento está

sometido a cargas SI F
combinadas?
= ancho plano o lado de mayor longitud.

NO

Calcular la capacidad de
Tr/Tc
resistencia utilizada en torsión

FIN
 F

Se deben despreciar los efectos de la

La interacción de torsión, corte, flexión y/ torsión y el corte y la interacción de
o carga axial para secciones tubulares SI Tr > 0,2Tc NO flexión y carga axial para, secciones
debe calcularse de la siguiente manera: tubulares, debe calcularse de la siguiente
manera:

Comparar la capacidad de
resistencia utilizada calculada
con la obtenida del análisis
computacional

FIN
EJEMPLO: CÁLCULO DE LA COLUMNA DE PÓRTICO CRÍTICA

• La capacidad de resistencia utilizada de la columna más esforzada es 0,831 cuando la

combinación de carga es LC-3E-NL.
• El perfil estructural utilizado es tipo cajón, armado con dos perfiles G de 250x100x25x5 mm de
acero ASTM A36, mediante soldadura de arco eléctrico.
• La siguiente tabla muestra los valores de resistencias requeridas y de diseño para las
diferentes cargas, además se especifica la sección de la norma AISC 360-10 que aplica para
el cálculo de la resistencia de diseño.

• Note que la torsión requerida no alcanza el 20% de la de diseño, entonces el diseño se hace
en base a las fuerzas axiales y a los momentos flectores
• La capacidad de resistencia utilizada de la columna bajo compresión y flexión biaxial es:

• La capacidad de resistencia utilizada de la columna bajo tracción y flexión biaxial es:

El valor más alto es el representativo.

VALIDACIÓN ENTRE EL ANÁLISIS COMPUTACIONAL Y EL ANÁLISIS NUMÉRICO
 DISEÑO DE BASES DE COLUMNA
Diseño de barras de anclaje

¿La base está

Diseñar las barras de anclaje por
NO sometida a tensión
tensión o corte
y corte?

Definir parámetros y propiedades

iterativas: SI
 n: número de barras en una
placa base. Diseñar las barras de anclaje por
 d: diámetro nominal de la barra. tensión y corte
 Material de las barras (Fu, Fy).
 t: espesor de la placa base.
 ta: espesor de la arandela.
Calcular el esfuerzo cortante en
las barras

Deducir propiedades secundarias:

 Ad: área nominal de la barra..
 dr: diámetro de la zona sin
roscar de la barra.
 Ar: área resistente sin roscar de
la barra. Calcular el esfuerzo de tensión
en las barras

Calcular el estado límite para

=0,75
tensión
¿La arandela se
suelda a la placa
base? NO
Calcular el estado límite para
=0,40
corte
SI SI

Calcular el momento flector en Calcular el esfuerzo de tensión Resistencia a la tensión y al corte

cada barra axial

Calcular el módulo de sección

elástico de cada barra Evaluar la necesidad de evaluar
SI > ´ ´ >
las barras a tensión

Calcular el esfuerzo de tensión NO NO

por flexión

FIN

SI
 Diseño de la placa base

Definir parámetros y propiedades Diseñar la placa bajo compresión Diseñar la placa bajo tensión
iterativas:
 ´: resistencia mínima a la
compresión del hormigón.
 Material de la placa (Fu, Fy). Calcular el área requerida de la Calcular la fuerza de tensión en
 : factor LRFD para el =P/n
placa base cada barra de anclaje
aplastamiento en concreto.

Definir dimensiones de la placa Dicho momento es igual a la

Variables a considerar: Calcular el momento requerido
fuerza de tensión de una barra
 1( ): área requerida. base (excepto el espesor) causado por una barra en la Mu
por la distancia perpendicular al
 Dimensiones de la placa
patín.
columna.
 Diámetro de las barras
de anclaje.
Calcular el ancho efectivo de la
placa base que resistente el
El diámetro de las barras de momento requerido
anclaje define la dimensión y la
ubicación de los agujeros en la
placa base
Obtener el factor LRFD para
flexión en la placa por cargas de =0,9
tensión

Calcular el espesor de placa

requerido
Calcular m

Calcular n

Calcular el espesor mínimo de la

placa base

Escoger el mayor espesor

obtenido

Fin
 Diseño de la cimentación bajo
tensión

Diseñar por extracción del Diseñar para la capacidad de

concreto diseño del concreto

Obtener el factor LRFD para la

=0,7
capacidad de diseño del concreto
¿La barra de
anclaje termina en
gancho?
Obtener el factor de
3=1.25; 1
agrietamiento del concreto

SI NO
Obtener la resistencia del
´
Obtener el factor LRFD de Obtener el factor LRFD de concreto
=0,7
resistencia a la extracción resistencia a la extracción

Definir la profundidad de
Calcular la proyección del gancho Calcular el área de contacto entre empotramiento de la barra de
4,5 Abrg anclaje
de la barra de anclaje la tuerca y la placa base

Obtener el factor de Obtener el factor de Calcular el área de ruptura del

4=1.4; 1 concreto para el grupo de barras N
agrietamiento del concreto agrietamiento del concreto
de anclaje

Obtener la resistencia del Obtener la resistencia del

´ Calcular el área de ruptura del
concreto concreto
concreto para una barra de
anclaje

Obtener el diámetro de la barra Calcular la resistencia a la

p= 4 Abrg 8 ´
de anclaje extracción del concreto

Calcular la resistencia del

Calcular la resistencia a la concreto a la ruptura
p= 4(0,9 ´ )
extracción del concreto

p> NO Recalcular

 Incrementar el área de la
>P NO cimentación.
p> NO Recalcular y/o eliminar el gancho  Incrementar .

SI
SI
SI

El concreto no falla y el gancho

El concreto no falla El concreto no falla
es válido

||

Fin
Resumen de bases de las columnas de la nave industrial
DISEÑO DE CONEXIONES
Diseño de conexiones

Variables a iterativas:
 Diámetro de los pernos.
 n: número de pernos.
 t: espesor de placa
Establecer la geometría de la
conexión
Variables dependientes:
 Dimensiones del agujero nominal,
mínimo y máximo.
 Distancia mínima al borde.
 Espaciamiento máximo.
Especificado en AISC 360-10, sección J

Obtener las fuerzas y momentos
que actúan en la conexión
 P1: Tensión.
 V2: Cortante en el eje 2.
 V3: Cortante en el eje 3.
 M1: Torsión.
 M2: Momento en torno al eje 2.
 M3: Momento en torno al eje 3.

Sintetizar las fuerzas y momentos

en fuerzas de corte y axiales

Fuerza cortante total Fuerza axial total

A B
 A

Diseñar los conectores

Obtener el factor LRFD =0,75

Obtener la tensión de tracción

nominal

Obtener la tensión de corte

nominal

Calcular el área de esfuerzo de

corte

Calcular la tensión requerida de

corte

Calcular la tensión de tracción

modificada

Calcular la resistencia de diseño

de los pernos ante tracción y
corte

C
 B
=Tfnt+min[Tygv;Tfnv] si Tfnt Tfnv
Calcular la resistencia de diseño
al bloque de cortante

Diseñar la placa de junta =Tfnv+min[Tygt;Tfnt] si Tfnt< Tfnv

Definir el material de la placa ; Área total en tracción Área neta en tracción

Calcular la resistencia de diseño

Td=min[ ; ] Área total en corte Área neta en corte
a la tracción

Calcular el área bruta de la Calcular el área neta de la Componente de tensión de la Componente de tensión de la
Tygt= Tfnt=
sección transversal sección transversal fluencia ( =0,75) ruptura ( =0,75)

Calcular la resistencia a la Calcular la resistencia a la Componente de cortante de la Componente de cortante de la

= = Tygv= (0,6 ) Tfnv= (0,6 )
fluencia por tracción ruptura por tracción fluencia ( =0,75) ruptura ( =0,75)

Calcular la resistencia de diseño

Calcular la resistencia de Calcular la resistencia de al aplastamiento de los agujeros 1=
diseño por fluencia ( =0,9) diseño por ruptura ( =0,75) en la placa

Calcular la resistencia de diseño

Vd=min[ ; ] Calcular el área proyectada del
al corte =
agujero

Calcular el área bruta en corte Calcular el área neta en corte

de la sección transversal de la sección transversal Calcular la resistencia de
=1,8
aplastamiento de los agujeros

Calcular la resistencia a la Calcular la resistencia a la Calcular la resistencia de diseño

=0,6 =0,6
fluencia por corte ruptura por corte al aplastamiento de los agujeros 2=
en el miembro unido

Calcular la resistencia de diseño Calcular la resistencia de diseño

por fluencia en corte ( =1) por ruptura en corte ( =0,75)
C
 C

Calcular la resistencia efectiva de Calcular la resistencia efectiva de Calcular la resistencia efectiva de

= =min[ , ; ; ; 1, 2] =min[ ; ; ; 1, 2]
un conector en tracción un conector en corte la placa en corte

 Incrementar el número de  Incrementar el número de  Incrementar la separación

conectores. conectores. entre agujeros.
 Incrementar el diámetro del  Incrementar el diámetro del  Incrementar la distancia de
> NO > NO > NO
conector. conector. los agujeros al borde.
 Incrementar el grado del  Incrementar el grado del  Incrementar el espesor de la
material del conector. material del conector. placa.
SI SI SI

No hay riesgo de falla No hay riesgo de falla No hay riesgo de falla

Fin Fin Fin

Resumen de conexiones de la nave industrial
 DISEÑO DE RIOSTRAS

• Carga mínima de ruptura (CMR).

• Carga de trabajo (CT).
• Factor de seguridad (FS= CMR/CT)

DISEÑO DE TEMPLADORES

• Carga de trabajo.
• Carga requerida.
 DISEÑO DEL RECUBRIMIENTO ESTRUCTURAL

La carga máxima a la que se somete la membrana es 0,006 kg/cm2, por lo tanto no existe riesgo
de falla.
DISEÑO DEL SISTEMA AUTÓNOMO DE IZAJE DE VIGAS

CARGA DE DISEÑO DEL SISTEMA

 SELECCIÓN Y DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA

• Tecle:

• Bloque deslizante:
• Garruchas: El modelo de garrucha que mejor se adapta a estos parámetros listados es el de la
serie 23 PG según catálogos de proveedores en el país, cuyas características son:
• Soporte de acero de grueso calibre, acabado galvanizado.
• Rueda de poliuretano duro gris con rodamiento de bolas interno sin freno.
• Diámetro de la rueda: 4 pulgadas.
• Capacidad de carga: 100 Kg.
• Extensión de la columna:

• Separación entre columnas contiguas

CAPÍTULO 4: TIEMPOS DE PRODUCCIÓN

CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DE LA MAQUINARIA

 TIEMPO ESTÁNDAR DE FABRICACIÓN

El tiempo estándar es la sumatoria del tiempo total por elemento terminado más una
tolerancia establecida en +10%. Los resultados de las tablas se calculan usando las
ecuaciones siguientes:
En la parte superior de las tablas
está el total de elementos a
fabricar para una nave industrial
de 3600 m2, con este valor y las
horas parciales de uso de cada
máquina, podemos calcular las
horas/máquina totales.
TIEMPO DE PROCESO FUERA DE PLANTA

Los procesos de desengrase, decapado y

galvanizado son los que más toman tiempo
debido a la inmersión prologada que requieren,
los dos primeros duran 15 y 90 minutos,
mientras que la permanencia de las piezas en el
baño de cinc fundido depende del tamaño de la
pieza y es el mínimo posible (IHOBE, 2014, p.
48). El tiempo aproximado de galvanización
(incluyendo todos los procesos), considerando
un galvanizado por simple inmersión de 2
minutos, es de 1,78 horas.
TIEMPO DE PRODUCCIÓN POR ELEMENTO EMBALADO
LOTE DE PRODUCCIÓN DIARIA Y ANUAL

LOTE DE ELEMENTOS SOLDADOS

LOTE DE ELEMENTOS NO SOLDADOS

TIEMPO DE FABRICACIÓN DE UNA NAVE INDUSTRIAL DE 3600
m2

Se necesitan 34 días laborables dentro de planta para fabricar una nave industrial de 3600
m2 y 53512,5 kg.
CAPÍTULO 5: EVALUACIÓN DE COSTOS

COSTOS DE PRODUCCIÓN

COSTO DIRECTO DE PRODUCCIÓN

COSTO DE MATERIALES DIRECTOS

COSTO DE MANO DE OBRA DIRECTA

Los valores pagados a un trabajador en el año son:

• Sueldo anual: Es el sueldo completo mensual multiplicado por 12 meses.
• Décimo tercero: Es el sueldo completo pagado una vez en el año.
• Décimo cuarto: Es un sueldo básico pagado una vez en el año.
• Aporte patronal al IESS: Es el 12,5% del sueldo completo mensual multiplicado por 12 meses.
• Fondos de reserva: Es el 8,3% del sueldo completo mensual multiplicado por 12 meses.
 COSTO INDIRECTO DE PRODUCCIÓN

El costo indirecto de fabricación se debe a gastos que no son parte del proceso productivo pero
permiten su existencia: servicios básicos, impuestos, seguros, costo de maquinaria
(depreciación), etc.

El costo indirecto de producción de una nave industrial de 3600 m2, se calcula prorrateando el
costo indirecto mensual para el número de días que toma la fabricación.
Se sabe que se requieren 34 días para la fabricación. Si un mes tiene en promedio 20 días
laborables, entonces:
 COSTO TOTAL DE PRODUCCIÓN

El costo total de producción se calcula mediante:

COSTO DE INSTALACIÓN

• Costo de transporte:
• Costo de mano de obra de instalación:

Tiempo de instalación de la nave industrial de 3600m2

El salario hora de los instaladores se establece en base al sueldo básico más la aportación al
IESS de un mes, dividido para las horas laborables del mes. Si un mes tiene en promedio 20 días
laborables, entonces:

• Costo de equipos: Costo de la grúa telescópica:

El costo total de instalación:

VALIDACIÓN DE COSTOS
 VALIDACIÓN DE COSTOS

• Costo total de producción e instalación:

• Costo por metro cuadrado:

• Utilidad neta mínima aspirada por la empresa auspiciante:

• PVP sin impuestos:

• PVP incluido IVA:

• Validación del PVP en función de las ventajas.
CAPÍTULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

• Un análisis computacional requiere del conocimiento de normas de diseño para realizar una
comprobación numérica y disminuir la incertidumbre de los resultados.
• Cumpliendo con las dimensiones y los conceptos estipulados, los análisis estructurales por
elementos finitos y por ecuaciones numéricas de la norma AISC 360-10, no presentan
elementos de la estructura metálica en falla o riesgo de falla ante las cargas: muerta, viva, de
viento, de granizo y sísmica. Las mismas que se calcularon bajo la Norma Ecuatoriana de la
Construcción (NEC) y el estándar de Cargas Mínimas de Diseño para Edificios y Otras
Estructuras de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles ASCE, por sus siglas en inglés.
• El sistema autónomo de izaje de las vigas del pórtico se diseñó de tal manera que se adapta a
los perfiles del pórtico sin presentar colisiones con las piezas y juntas. El análisis estructural se
realizó numéricamente aplicando los mismos criterios y ecuaciones utilizadas para la nave
industrial y los elementos no presentan riesgo de falla.
• El precio de venta al público obtenido para el presente proyecto es de 71,98 dólares por metro
cuadrado. Según los estudios de mercado que realiza la empresa METALSHOP S.A., este
valor está en el rango de precios de estructuras de similares aplicaciones. Sin embargo, se
próxima al valor más alto de 80 dólares por metro cuadrado, que pertenece a estructuras de
prestaciones más exigentes.
• El recubrimiento de membrana presenta ventajas comparables e incluso mejores a las del
recubrimiento metálico, sin embargo la desventaja es que no es segura ante intentos de
allanamiento (seguridad ante robo).

RECOMENDACIONES

• Se puede disminuir la diferencia entre los resultados de un análisis por elementos finitos y uno
numérico, verificando los métodos y normas de cálculo que utiliza el software, para que sean
los mismos que estén al alcance del diseñador. Dicho esto, es necesario que el diseño
computacional se haga con el conocimiento absoluto de la norma para verificar resultados que
pueden parecer errados.
• La capacidad de resistencia de algunos miembros está por debajo de 0,5, lo que significa que
están subutilizados, se puede buscar perfiles alternativos a los tubulares cuadrados y
rectangulares.
• Comprobar que el sistema de auto izaje de vigas es funcional, va más allá del alcance de este
proyecto. Para garantizar su funcionalidad se debe hacer pruebas con prototipos.
• El tiempo de fabricación de una nave industrial puede disminuirse en primer lugar,
identificando a los procesos de ensamble, soldadura y limpieza como los que provoca la
mayor cola de espera en el proceso productivo; aumentar una estación de trabajo para cada
proceso, disminuye los tiempos con un incremento de 0,63 USD en el precio de venta al
público. En segundo lugar, estandarizando y disminuyendo la cantidad de elementos que
conforman el edificio, por ejemplo, mejorar el diseño de la viga de pórtico tipo 2 para eliminar
la necesidad del pie de amigo.
• El recubrimiento de membrana presenta ventajas comparables e incluso mejores a las del
recubrimiento metálico, sin embargo la desventaja es que no es segura ante intentos de
allanamiento (seguridad ante robo).
• El sistema de auto izaje impone que las columnas intermedias no sean compartidas, esto
incrementa el costo de la estructura por lo que el sistema requiere de una investigación más
rigurosa.
• Para bajar los costos de producción de la nave industrial hay que enfocarse en el costo de los
materiales directos, ya que representa el 88,74% del costo de producción. Dentro de los
materiales, el 32,64% pertenece al costo de galvanizado, y representa el 28,96% del costo de
producción, por lo que es evidente que un acabado más económico disminuiría el costo global
de la estructura y permitiría un precio de venta más accesible.
• El uso de membrana como recubrimiento estructural limita la instalación del edificio a lugares
con cerramiento para evitar robos. Una alternativa de mejora para este proyecto sería usar
membrana en la cubierta y panales de acero en las paredes.
Tabla A1 Carga muerta total de la nave industrial de 3600 m2.
Tabla A1 Carga muerta total de la nave industrial de 3600 m2 (continuación).

Tabla A2 Sobrecargas mínimas uniformemente distribuidas Lo, y concentradas Po, para

cubiertas.
Tabla A3 Coeficiente de corrección σ. Tabla A5 Coeficiente de forma cf.

Tabla A4 Coeficiente de entorno/altura ce.

Tabla A6 Coeficiente de presión interna GCpi.

Tabla A7 Tipo de uso, destino e Tabla A8 Valores del factor Z en función
importancia de la estructura. de la zona sísmica adoptada.

Tabla A9 Clasificación de los perfiles de

suelo.
Tabla A10 Tipo de suelo y Factores de Tabla A12 Tipo de suelo y Factores del
sitio Fa. comportamiento inelástico del subsuelo
Fs.

Tabla A11 Tipo de suelo y Factores de

sitio Fd.
Tabla A13 Configuraciones estructurales Tabla A14 Configuraciones estructurales
recomendadas. no recomendadas.
Tabla A15 Coeficientes de irregularidad Tabla A16 Coeficientes de irregularidad
en planta. en elevación.
Tabla A17 Coeficientes Ct y α para Tabla A18 Coeficiente de reducción de
periodo de vibración aproximado. respuesta estructural R.