CARRETERAS II

CAPITULO III
TERRENO NATURAL

 TERRENO NATURAL
○ Se define como la franja de terreno incluido en el
“Derecho de Vía”.
○ Estado de esfuerzos afectados por la construcción de la vía
○ Recibe las cargas de tránsito a través de la estructura.
○ Condiciones básicas: - resistencia mayor a 1 kg/cm2
- cortes no mayores a 3 metros
○ Necesario realizar estudios de consolidación, estabilidad
de taludes, pruebas triaxiales, etc.
○ Debe complementarse con:
- Estudios geológicos
- Mecánica de Suelos
- Estudios hidráulicos e hidrológicos
TERRENO NATURAL
 PROYECTO GEOMÉTRICO
○ Primero se define la ruta de la nueva obra.
- Estudios Geotécnicos
- Elaboración de planos geológicos detallados (rocas, suelos, plegamientos,
buzamientos fracturas, fallas e hidrografía)
○ Elaboración del anteproyecto
- Levantamiento topográfico
- Trabajo de gabinete
- Se debe realizar estudios a detalles con geólogos, hidrólogos y técnicos
en mecánica de suelos.
○ Proyecto Definitivo:
- Afinado de detalles del proyecto geométrico
- Curva masa y acarreo de materiales
- Drenajes mayores y menores.
- Estudios de estabilidad de taludes, clasificación de los materiales,
drenajes subterráneos, etc.
TERRENO NATURAL
 TERRAPLENES EN SUELOS BLANDOS
○ Posibles fallas de talud que afecten la estructura:

T = 1.5 :1
w
F.M.

TERRENO NATURAL
F.R.
- F.R. = Fuerzas Resistentes
- F.M. = Fuerzas Motoras
- W = Peso de la cuña

○ Posibles soluciones:
 Tendido de talud y construcción de bermas
 Pre consolidado del terreno natural
TERRENO NATURAL
 Tendido de talud y construcción de bermas
○ Debe incrementarse las fuerzas resistentes:

w T = 2 :1
T = 1.5 :1

TERRENO NATURAL

w T = 2 :1
T = 1.5 :1
BERMA BERMA

TERRENO NATURAL
TERRENO NATURAL
 Pre consolidación del terreno natural
○ Debe incrementarse las fuerzas resistentes:

Carga de Preconsolidación

Sección de proyecto

BERMA BERMA
Terreno original blando
Zona de penetración de relleno

Zona de consolidación
TERRENO NATURAL
 Uso de telas plásticas y geotextiles:
○ Se emplean en la parte inferior del terraplén, sobre el terreno natural
desmontado, con la finalidad de reducir la cantidad de material de
terraplén y posibles deformaciones posteriores.
○ Los geotextiles se emplean de igual manera para evitar la perdida de
finos de los suelos por acción del agua.

 Sustitución:
○ Si el material que compone el terreno natural es altamente
compresible, se debe retirar este y reemplazarlo con material de mejor
calidad.

 Compactación del terreno natural

○ Cuando el terreno natural tiene compactación baja, sin estructuración,
debe compactarse en un espesor mínimo de 30 cm.
TERRENO NATURAL
 PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:
○ Consta de tres fases:
 Desmonte:
○ Consiste en retirar toda la vegetación en el ancho de derecho de vía.
○ Si se realiza la extracción de raíces, se debe rellenar y compactar el
hueco dejado.

 Despalme
○ Actividad de retiro de la capa vegetal en un espesor promedio de 10 a
50 cm de espesor, por ser estos materiales altamente compresibles.

 Compactación:
○ Solo si se requiere, en caso de que el terreno no cuente con un 90% de
grado de compactación mínimamente.
TERRACERIAS
 TERRACERIAS:
○ Se define como los volúmenes de materiales que se extraen o que
sirven de relleno para la construcción de una vía terrestre.
○ Extracción se realiza a lo largo de la vía terrestre.
○ Las terracerías son compensadas si el volumen de corte son
empleados en los terraplenes o rellenos.
○ Volúmenes excedentes son denominados desperdicios.
○ Si los volúmenes de corte son insuficientes para los rellenos o el
terraplén, será necesario optar por bancos de materiales.
○ Los bancos de materiales pueden ser:
- De préstamo lateral, si su ubicación no esta a una distancia mayor a
100 metros del eje de la carretera.
- Préstamo de banco, si se ubica a una distancia mayor a 100 metros.
TERRACERIAS

 FINALIDADES Y CARACTERISTICAS.

Las características y funciones de las terracerías son:

CUERPO DEL TERRAPLÉN

 La finalidad principal es alcanzar la altura necesaria para satisfacer
las especificaciones geométricas, especialmente las pendientes
longitudinales
 Resistir y distribuir las cargas de transito transmitidas por las capas
superiores para transportarlos al terreno natural.
 Los materiales deben tener:
- CBR mayor a 5%
- Tamaño mayor a 75 cm.
- Limite liquido de 70 %.
TERRACERIAS
○ Los materiales usados en el cuerpo del terraplén pueden dividirse en
dos:
 Suelos Compactables (cuando retienen menos del 20% en la malla
de 7,5 cm y menos del 5% en la malla de 15 cm)
 Suelos No Compactables (cuando retienen mas del 20 % en la malla
de 7,5 cm y mas del 5 % en la malla de 15 cm)
○ Construcción del cuerpo del terraplén:
1. Cuando el suelo es compactable, debe realizarse el control de
acuerdo al grado de compactación (no menor a 90%) y en
espesores según el equipo de compactación.
2. Cuando es un suelo no compactable, se debe realizar un acomodo
de sus partículas mediante el empleo de un tractor.
3. En rellenos inaccesibles para el equipo de compactación, debe
realizarse por simple volteo.
4. Si el transito es mayor a 5000 vehículos día, se debe construir los
últimos 50 cm con material compactable hasta un 95%.
TERRACERIAS

CAPA SUBRASANTE.

Las características principales son:

 Espesor mínimo de la capa: 30 cm

 Tamaño máximo : 7,5 cm
 Grado de compactación: 95%
 Valor Relativo Soporte: CBR 15%
 Expansión máxima 5%
TERRACERIAS
○ Funciones de la Capa Subrasante
 Recibir y resistir las cargas de tránsito transmitidas por el
pavimento.
 Transmitir y distribuir de modo adecuado las cargas del tránsito al
cuerpo del terraplén.
 Evitar que los materiales finos del terraplén contaminen el
pavimento.
 Evitar que la terracería absorba al pavimento, mediante la
composición de tamaño intermedio entre los fragmentos de roca de
las capas del Pavimento y el cuerpo del terraplén.
 Evitar que las imperfecciones de los cortes se reflejen en el
pavimento.
 Uniformar los espesores del pavimento
 Economizar espesores de pavimento.
TERRACERIAS
○ Proyecto Geométrico

 La parte superior de la capa Subrasante, coincide con la línea

Subrasante del proyecto geométrico, marcando la altura de las
terracerías y por tanto su espesor.

 Es preciso considerar :
- Las especificaciones de las pendientes longitudinales.
- Que su altura sea suficiente para dar cabida a las obras de drenaje.
- Altura suficiente para evitar que el agua capilar no afecte el
pavimento.
- Acarreo debe ser lo más económico posible.
TERRACERIAS

○ Construcción de la Capa Subrasante

 Debe constar mínimamente de dos capas de 15 cm de

espesor para ser compactada adecuadamente según el
tipo de material.
 Si los materiales no cumplen con los requerimientos, se
deberá tratarlos mecánica o químicamente.
 Si el material de los cortes no es adecuado debe ser
sustituido.
 En cortes de talud, se puede usar este material,
escarificando previamente 15 cm del suelo y luego
compactarlo para alcanzar el 95% de compactación.
TERRACERIAS
○ TERRACERIAS EN CAMINOS DE BAJO VOLUMEN
DE TRÁFICO.
 Se identifican como caminos de bajo volumen de tráfico los
caminos con un movimiento de 100 vehículos día.
 Deben ejecutarse mediante los siguientes criterios:
- Se debe resolver principalmente su drenaje superficial
- Proporcionar una superficie de rodadura adecuada.
- Pendientes longitudinales máximas de 15% en zonas de montaña
y radios de curvatura de hasta 40 metros.
- Valor cementante debe encontrarse entre 5 y 8 kg/cm2 mínimo.
- El CBR del material debe ser mínimo de 30 %
- Tamaño máximo del agregado debe ser 7.5 cm.
 Se recomienda:
- Estabilizar con cemento o cal, si el valor cementante es muy bajo.
- Aplicar un tratamiento superficial con rebajados de asfalto o
emulsiones asfálticas.
TERRACERIAS
○ TALUDES EN TERRAPLENES Y CORTES DE CAMINOS.

 Los taludes en los terraplenes y en los cortes deben ser ejecutados

en base al tipo de material con el que se va a trabajar en el terreno
natural o en los rellenos.

 Los valores de taludes frecuentes son:

- 0 para roca firme
- 1.25:1 para pizarras, lutitas y calizas (estratificadas y consolidadas
con buzamientos horizontales o inclinados en contra del camino).
- 1.5:1 para arcillas consolidadas o rocas fracturadas.
- 3:1 a 5:1 Con materiales enteramente granulares
 Debe provocarse el recubrimiento con hierba para mayor
protección.

 Debe obtenerse resultados de la prueba de esfuerzos triaxiales.

TERRACERIAS
○ TALUDES EN TERRAPLENES Y CORTES DE CAMINOS.
TERRACERIAS
○ TALUDES EN TERRAPLENES Y CORTES DE CAMINOS.
TERRACERIAS
○ TALUDES EN TERRAPLENES Y CORTES DE CAMINOS.
BASES Y SUB-BASES
○ CAPAS DE LOS PAVIMENTOS

 Las capas de pavimento son construidas sobre la Subrasante.

 Su estructura esta compuesta por
- Sub Base – Base – Carpeta Asfáltica para Pavimentos flexibles
- Sub Base – Concreto Hidráulico para Pavimentos flexibles

○ FUNCIONES:

 Recibir y resistir las cargas de tránsito a través de la capa de

rodamiento
 Transmitir estas cargas adecuadamente a la terracería.
 Impedir que la humedad de la terracería ascienda por capilaridad
 En caso de introducirse agua al pavimento, debe permitir el
desalojo por medio de la sobre elevación.
BASES Y SUB-BASES

○ CARACTERISTICAS
BASES Y SUB-BASES
○ BASES CEMENTADAS

 Cuando el material a usarse no tiene un valor cementante suficiente,

este debe estabilizarse mecánicamente mezclándolos con materiales
de baja plasticidad (LL<18% y contracción lineal de 6,5%)

○ BASES MEJORADAS CON CEMENTO, CAL O ASFALTO

 Las bases deben tener un modulo de elasticidad semejante al de la

carpeta asfáltica, por lo que conviene estabilizarlas con cal hidratada
o cemento portland.
 Es posible estabilizar con asfalto en materiales con tamaño máximo
de partículas de 5 cm.
 Las Bases Negras pueden ser ejecutadas con emulsiones o rebajados
de asfalto en plantas en frio o con asfalto en una planta en caliente.
 En las Bases Negras se ejecutan con 40 % menos de asfalto que el
empleado en la carpeta asfáltica.
BASES Y SUB-BASES
○ SUELO CEMENTO

 Se emplea en la modificación de las propiedades de la capa base,

incrementando su resistencia al corte.

 Posible presencia de grietas por el proceso de fraguado del cemento.

 El porcentaje de cemento puede variar de acuerdo a diseño y

requerimiento entre 5 y 10 %.

 La resistencia a compresión de las probetas de suelo cemento

pueden alcanzar los 5 Mpa.
BASES Y SUB-BASES
 Procedimiento de ejecución del Suelo Cemento:
BASES Y SUB-BASES
 Procedimiento de ejecución del Suelo Cemento:
BASES Y SUB-BASES
Procedimiento de ejecución del Suelo Cemento
BASES Y SUB-BASES
Procedimiento de ejecución del Suelo Cemento
BASES Y SUB-BASES
Procedimiento de ejecución del Suelo Cemento
BASES Y SUB-BASES
○ PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE CAPA BASE
Y SUB BASE.

a. Exploración: reconocimiento de la zona de emplazamiento de la obra

para encontrar posibles bancos de gravas y arenas de ríos, depósitos
aglomerados o conglomerados, roca masiva.

b. Muestreo, pruebas de laboratorio y elección de bancos mediante

sondeos preliminares y en caso de ser aptos, se desarrollaran sondeos
definitivos para determinar la extensión del banco y su variabilidad.

c. Extracción y acarreo de materiales, mediante palas cargadoras y

volquetes con dimensiones no mayores a 75 cm.

d. Tratamiento de los materiales, mediante el cribado o triturado.

BASES Y SUB-BASES
○ PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE CAPA BASE
Y SUB BASE (continuación)

e. Acarreo a la obra, donde se acamellonan con la finalidad de medir el

volumen a incorporar.

f. Tratamientos en la obra, por lo general estabilizaciones mecánicas y en

los casos que se requiera, estabilizaciones químicas.

g. Compactación, humedeciendo el material hasta el grado requerido y

batiéndolo evitando la segregación, para proceder luego a compactar
con equipos que varían entre 15 y 25 toneladas de peso.

h. Riego de imprimación, con asfaltos diluidos en proporción de 1.5

lt/m2 con una penetración de por lo menos 3 mm. También puede
emplearse emulsiones de rompimiento medio.
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
1. PROYECTO GEOMÉTRICO
a) Definición de la ruta de la nueva obra
- Estudios Geotécnicos
- Elaboración de planos geológicos detallados

b) Elaboración del anteproyecto

- Levantamiento topográfico
- Trabajo de gabinete
- Estudios detallados geológicos e hidrológicos

c) Proyecto Definitivo:
- Afinado de detalles del proyecto geométrico
- Curva masa y acarreo de materiales
- Drenajes mayores y menores.
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
2. TERRENO NATURAL
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
2. TERRENO NATURAL
a) DESMONTE
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
2. TERRENO NATURAL
b) DESPALME
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
3. TERRACERIAS
a) CAPA SUBRASANTE
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
3. TERRACERIAS
a) CAPA SUBRASANTE
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
4. SUB BASE Y BASE
a) EXPLORACIÓN
b) MUESTREO Y ELECCION BANCOS
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
4. SUB BASE Y BASE
c) EXTRACCIÓN
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
4. SUB BASE Y BASE
d) TRATAMIENTO DE MATERIALES (CRIBADO)
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
4. SUB BASE Y BASE
e) 1. ACARREO DE MATERIALES
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.

4. SUB BASE
e) 2. ACAMELLONADO
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
4. SUB BASE
f) COMPACTACION
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
a) ACOPIO DE MATERIALES
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
b) CRIBADO
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
c) ACARREO A OBRA
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
d) TRITURADO
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
e) ACAMELLONADO
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
f) CONFORMACIÓN DE LA CAPA BASE
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
f) CONFORMACIÓN DE LA CAPA BASE
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
g) COMPACTADO Y SELLADO
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
g) COMPACTADO Y SELLADO
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
h) RIEGO DE IMPRIMACIÓN (Limpieza)
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
h) RIEGO DE IMPRIMACIÓN
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
5. BASE
h) RIEGO DE IMPRIMACIÓN
EJEMPLO: CONSTRUCCIÓN PISTA SANTA ANA DE HUACHI
CARANAVI – LA PAZ.
CARRETERAS II
CAPITULO III