Contratos de compra - Venta

Términos de comercio internacional –

INCOTERMS 2010

Econ. Rubén Velarde

 RIESGOS EN EL COMERCIO EXTERIOR

RIESGOS CON LA Puede malograrse o perder.

MERCANCÍA La entrega puede no llevarse a efecto

¿Quién asume la responsabilidad ?

Si no existen reglas claras , se genera desconfianza y se pierden

oportunidades de negocio

Los Incoterms establecen un conjunto de reglas internacionales para

interpretar los términos más utilizados en el comercio internacional

Rubén Velarde Flores

 INCOTERMS

INTERNATIONAL
INCOTERMS
Términos de
COMMERCIAL comercio
internacional
TERMS

La organización encargada de proponer la estandarización y

definición de las reglas de interpretación de los términos
utilizados en el comercio internacional, es la Cámara de
Comercio Internacional CCI
 La Cámara de Comercio Internacional

• En 1936 publicó por primera vez los términos comerciales, como reglas
internacionales de interpretación, conocidas como INCOTERMS.

• Posteriormente se han publicado nuevas versiones

– Incoterms 1953 Incoterms 1967
– Incoterms 1976 Incoterms 1980
– Incoterms 1990 Incoterms 2000
– Incoterms 2010
• Los Incoterms 2010 rigen desde el 1.1.2011

Rubén Velarde Flores

 Incoterms 2010

• Los Incoterms, no son leyes, son usos y reglas.

• Una versión nueva no deroga las anteriores.
• Cuando se especifique el nombre del Incoterm se
debe indicar a que versión se refiere.
•
Ejemplo: EX-WORKS (versión 2010)
 Los Incoterms 2010

• Establecen obligaciones entre vendedor y comprador respecto a la

entrega y recepción de mercaderías.
• Señalan el lugar en el que el riesgo de pérdida se transmite de vendedor
a comprador.
• Indican el lugar y momento de la entrega/recepción
• Establecen la distribución de los gastos inherentes a la Importación y
exportación
• Indica quién es responsable de realizar los trámites documentarios en
aduanas.

Rubén Velarde Flores

 ALCANCE DE LOS INCOTERMS
• Delimitan el ámbito de los derechos y
obligaciones de las partes (comprador y
vendedor) en un contrato de venta, con
respecto a la entrega de la mercancía vendida

Rubén Velarde Flores

 LO QUE NO CONTEMPLAN LOS INCOTERMS

• Transmisión de la propiedad
• Incumplimiento del contrato y sus consecuencias.
• La forma de pago

Rubén Velarde Flores

 REGLAS DE “ORO” EN LOS INCOTERMS

• Al formular el INCOTERM indicar:

– El puerto o lugar convenido para la entrega de la
mercadería
– El año de publicación del Incoterm

• Ejemplo:
– USD 100/ton FOB Callao, Incoterms 2010
– USD 100/ton FOB Callao, versión 2010

Rubén Velarde Flores

 Once reglas Incoterms

CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE TRANSPORTE MARITIMO Y VIAS

NAVEGABLES INTERIORES
EXW En Fábrica FAS Franco al Costado del Buque

FCA Franco Porteador FOB Franco a Bordo

CPT Transporte Pagado Hasta CFR Costo y Flete

CIP Transporte y Seguro CIF Costo, Seguro y Flete

Pagados Hasta
DAT Entregada en Terminal

DAP Entregada en Lugar

DDP Entregada Derechos

Pagados
 EXW – EN FABRICA
(lugar de entrega designado)

• Puede utilizarse para cualquier tipo de transporte y

cuando se emplea más de un modo de transporte.
• Adecuada para el comercio nacional.
 EXW – EN FABRICA
(lugar de entrega designado)

• El vendedor realiza la entrega cuando pone la

mercancía a disposición del comprador en las
instalaciones del vendedor o en otro lugar designado
(es decir, taller, fábrica, almacén, etc.).
• El vendedor no tiene que cargar la mercancía en
ningún vehículo de recogida, ni tiene que
despacharla para la exportación, cuando tal
despacho sea aplicable.
 EXW – EN FABRICA
(lugar de entrega designado)

• Las partes deben especificar, tan claramente como

sea posible, el punto en el lugar de entrega
designado, puesto que los costos y riesgos hasta
dicho punto son a cargo de la empresa vendedora.
• La compradora corre con todos los costos y riesgos
que implica hacerse cargo de la mercancía desde el
punto acordado, si lo hay, en el lugar de entrega
designado.
 EXW – EN FABRICA
(lugar de entrega designado)

• EXW representa la mínima obligación para la empresa

vendedora. La regla debería utilizarse con cuidado, ya que:
– El vendedor no tiene obligación ante el comprador de
cargar la mercancía, a pesar que pueda estar en mejor
situación para hacerlo. Si el vendedor hace la carga, lo
hace a riesgo y expensas del comprador.
 EXW – EN FABRICA
(lugar de entrega designado)
 FCA – FRANCO PORTEADOR
(lugar de entrega designado)

• Puede utilizarse con cualquier tipo de transporte seleccionado

y también cuando se emplea más de un modo de transporte.
• La vendedora entrega la mercancía al porteador o a otra
persona designada por la compradora, en las instalaciones de
la empresa vendedora o en otro lugar designado.
 FCA – FRANCO PORTEADOR
(lugar de entrega designado)
• Se debe especificar claramente, el punto en el lugar de
entrega designado, ya que el riesgo se transmite al comprador
en dicho punto.
• FCA exige que el vendedor despache la mercancía para la
exportación, cuando sea aplicable. Sin embargo, el vendedor
no tiene ninguna obligación respecto a la importación.
 FCA – FRANCO PORTEADOR
(lugar de entrega designado)
 CPT – TRANSPORTE PAGADO HASTA
(lugar de destino designado)
• Puede utilizarse con cualquier medio de transporte
seleccionado y cuando se emplea más de un modo de
transporte.
• El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra
persona designada por el comprador en un lugar acordado (si
dicho lugar se acuerda entre las partes). El vendedor debe
contratar y pagar los costos del transporte necesario para
llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado.
 CPT – TRANSPORTE PAGADO HASTA
(lugar de destino designado)
• La responsabilidad del vendedor termina cuando entrega la
mercancía al porteador y no cuando ésta llega a destino.
• Punto crítico:
– El riesgo se transmite y los costos se transfieren en lugares
diferentes.
• Las partes deben indicar en el contrato, de manera clara el
lugar de entrega donde se transmite el riesgo al comprador;
así como el lugar de destino hasta donde se contrata el
transporte (los costos son por cuenta del vendedor)
 CPT – TRANSPORTE PAGADO HASTA
(lugar de destino designado)

El vendedor realiza el despacho de la mercancía para la exportación

CIP – TRANSPORTE y SEGURO PAGADO
HASTA (lugar de destino designado)
• Se utiliza con diferentes medios de transporte y en más de un
modo de transporte.
• El vendedor entrega la mercancía al porteador u otra persona
designada por el vendedor, en lugar acordado.
• El vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte
necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de destino
designado.
CIP – TRANSPORTE y SEGURO PAGADO
HASTA (lugar de destino designado)
• El vendedor también contrata la cobertura de seguro contra el
riesgo del comprador de pérdida o daño causados a la
mercancía durante el transporte (cobertura mínima).
• El vendedor cumple con su obligación de entrega, cuando
pone la mercancía en poder del porteador; y no cuando la
mercancía llega al lugar de destino.
CIP – TRANSPORTE y SEGURO PAGADO
HASTA (lugar de destino designado)
• Puntos críticos:
• El riesgo y los costos se transfieren en lugares
diferentes.
– Las partes deben identificar en el contrato:
• El lugar de entrega, donde se transmite el riesgo a la
compradora.
• El lugar de destino designado, para que el vendedor
contrate el transporte.
– Se debe indicar claramente el punto de destino, puesto
que los costos hasta ese punto, son por cuenta del
vendedor.
CIP – TRANSPORTE y SEGURO PAGADO
HASTA (lugar de destino designado)
• El vendedor tiene la obligación de despachar la
mercancía para la exportación, cuando sea aplicable.
Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna
obligación de despacharla para la importación.
CIP – TRANSPORTE y SEGURO PAGADO
HASTA (lugar de destino designado)
 DAT – ENTREGA EN TERMINAL
(Puerto o lugar de destino)
• Se usa en cualquier medio de transporte, incluso el
multimodal.
• El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía, una vez
descargada del medio de transporte de llegada, se pone a
disposición del comprador en el terminal designado en el
puerto o lugar de destino designados.
– “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un
muelle, almacén, estación de contenedores o terminal de
carretera, ferroviaria o aérea.
 DAT – ENTREGA EN TERMINAL
(Puerto o lugar de destino)
• El vendedor corre con todos los riesgos que implica
llevar la mercancía hasta el terminal en el puerto o
en el lugar de destino designados y descargarla allí.
 DAT – ENTREGA EN TERMINAL
(Puerto o lugar de destino)

• Se debe especificar claramente el punto específico

del terminal en el puerto o lugar de destino
acordado, puesto que los riesgos hasta dicho punto
corren por cuenta del vendedor.
• DAT exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación; pero no está obligado a
despacharla para la importación.
DAT – ENTREGA EN TERMINAL
(Puerto o lugar de destino)
 DAP – ENTREGA EN LUGAR
(lugar de destino)
• Se aplica para cualquier medio de transporte, incluso
multimodal.
• El vendedor realiza la entrega cuando pone la mercancía a
disposición de la compradora en el medio de transporte de
llegada preparado para la descarga, en el lugar de destino
designado.
• El vendedor corre con todos los riesgos que implica llevar la
mercancía hasta el lugar designado.
 DAP – ENTREGA EN LUGAR
(lugar de destino)
• Las partes deben especificar claramente el punto en
el lugar de destino acordado, puesto que los riesgos
hasta dicho punto son por cuenta del vendedor.
• DAP exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, pero no tiene obligación de
despacharla para la importación.
DAP – ENTREGA EN LUGAR
(lugar de destino)
DDP – ENTREGA DERECHOS PAGADOS
(lugar de destino designado)
• Se usa en cualquier medio de transporte, incluso el
multimodal.
• El vendedor entrega la mercancía cuando ésta se
pone disposición de la compradora, despachada para la
importación en los medios de transporte de llegada,
preparada para la descarga en el lugar de destino designado.
 DDP – ENTREGA DERECHOS PAGADOS
(lugar de destino designado)
• El vendedor corre con los costos y riesgos que implica llevar la
mercancía hasta el lugar de destino y tiene la obligación de
despacharla, no sólo para la exportación, sino también para la
importación.
• Debe pagar cualquier derecho de exportación e importación y
de llevar a cabo todos los trámites aduaneros.
DDP – ENTREGA DERECHOS PAGADOS
(lugar de destino designado)

El comprador
recepciona y
descarga la
mercancía
 FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (puerto de
embarque designado)

• Uso exclusivo por vía marítima o vías navegables interiores.

• El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se coloca
al costado del buque designado por la empresa compradora
(por ejemplo, en el muelle o en una barcaza) en el puerto de
embarque designado.
 FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (puerto de
embarque designado)

• El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite

cuando la mercancía está al costado del buque, y la empresa
compradora corre con todos los costo desde ese momento en
adelante.
 FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (puerto de
embarque designado)

• El vendedor debe entregar la mercancía al costado del buque

o proporcionar la mercancía así ya entregada para el
embarque.
• Cuando la mercancía está en contenedores, es habitual que el
vendedor ponga la mercancía en poder del porteador en una
terminal y no al costado del buque. En tales situaciones, la
regla FAS sería inapropiada y debería utilizarse la regla FCA.
El vendedor despacha la mercancía para la exportación
 FOB – FRANCO A BORDO
(Puerto de embarque designado)
• Exclusivo para transporte marítimo o vías navegables
interiores.
• El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque
designado por el comprador en el puerto de
embarque designado o proporciona la mercancía así
ya entregada.
 FOB – FRANCO A BORDO
(Puerto de embarque designado)
• El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se
transmite cuando la mercancía está a bordo del
buque, y la empresa compradora corre con todos los
costos desde ese momento en adelante.
• Se exige al vendedor o que entregue la mercancía a
bordo del buque o que proporcione la mercancía así
ya entregada para el embarque.
 FOB – FRANCO A BORDO
(Puerto de embarque designado)

• FOB exige que el vendedor despache la

mercancía para la exportación, cuando sea
aplicable.
 FOB – FRANCO A BORDO
(Puerto de embarque designado)
 CFR – COSTO Y FLETE
(puerto de destino designado)
• Exclusivo para transporte marítimo o vías navegables
interiores.
• El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque o
proporciona la mercancía así ya entregada.
• El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite
cuando la mercancía está a bordo del buque. La empresa
vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete
necesarios para llevar la mercancía hasta el puerto de destino
designado.
 CFR – COSTO Y FLETE
(puerto de destino designado)
• El vendedor cumple con su obligación de entrega
cuando pone la mercancía en poder del porteador
del modo especificado en la regla escogida y no
cuando la mercancía llega al lugar de destino.
 CFR – COSTO Y FLETE
(puerto de destino designado)
• El riesgo se transmite y los costos se transfieren en
lugares diferentes.
• Las partes deben identificar tan precisamente como
sea posible el punto en el puerto de destino
acordado, puesto que los costos hasta dicho punto
son por cuenta del vendedor.
 CFR – COSTO Y FLETE
(puerto de destino designado)
• Se exige al vendedor que entregue la mercancía a
bordo del buque o que proporcione la mercancía así
ya entregada para el embarque hasta el destino.
• CFR exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
 CFR – COSTO Y FLETE
(puerto de destino designado)
 CIF – COSTO SEGURO Y FLETE
(Puerto de Destino designado)
• Exclusivo para transporte marítimo o vías navegables
interiores.
• El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque
o proporciona la mercancía así ya entregada.
• El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se
transmite cuando la mercancía está a bordo del
buque.
 CIF – COSTO SEGURO Y FLETE
(Puerto de Destino designado)
• El vendedor debe:
– Contratar y pagar los costos y el flete necesarios
para llevar la mercancía hasta el puerto de destino
designado.
– Contratar la cobertura de seguro contra el riesgo
del comprador de pérdida o daño a la mercancía
durante el transporte. (seguro con cobertura
mínima)
 CIF – COSTO SEGURO Y FLETE
(Puerto de Destino designado)
• La empresa vendedora cumple con su
obligación de entrega cuando pone la
mercancía en poder del porteador del modo
especificado en la regla escogida y no cuando
la mercancía llega al lugar de destino.
 CIF – COSTO SEGURO Y FLETE
(Puerto de Destino designado)
• Puntos críticos:
– El riesgo se transmite y los costos se transfieren en lugares
diferentes.
• En el contrato siempre se especificará un puerto de destino,
podría no indicarse el puerto de embarque, que es donde el
riesgo se transmite al comprador.
• Si el puerto de embarque es importante para el comprador, se
recomienda a las partes que lo identifiquen tan precisamente
como sea posible en el contrato.
 CIF – COSTO SEGURO Y FLETE
(Puerto de Destino designado)
• CIF exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
 CIF – COSTO SEGURO Y FLETE
(Puerto de Destino designado)