REQUISITOS (O DESEOS) DE UN BUEN TECHO

1) Alta resistencia química (ninguna o baja corrosividad) para tener una

larga vida útil.

2) Alta resistencia mecánica.

3) Capacidad de reflejar un alto porcentaje de la radiación solar.

4) Reducir el nivel de ruido generado en el interior del local.

5) Fácil de manejar e instalar.

6) Aspecto estético.

7) El diseño de las láminas que forman el techo debe estar certificado.

TIPOS DE MEDIO
AMBIENTE Y SU
CORROSIVIDAD
 TIPOS DE MEDIO AMBIENTE

Rural MENOS CORROSIVO

Urbano

Industrial

Marino-Industrial MÁS CORROSIVO

 ATMÓSFERAS URBANAS

Los gases de combustión de hidrocarburos generados

al usar un enorme número de vehículos automotores
pueden llegar a formar una espesa niebla
denominada “smog” en donde hay gases como
óxidos de nitrógeno, NOX, y óxidos de azufre, SO2 y
SO3. Estos gases, al combinarse con agua en las nubes
y la humedad ambiental generan ácidos como nítrico,
nitroso, sulfúrico y sulfuroso, los cuales “bajan” en
forma de “lluvia ácida” y atacan materiales metálicos
y estructuras de concreto (edificios, puentes y
estatuas). Los gases SO2 y SO3, por si solos son
absorbidos por los productos de corrosión en
materiales metálicos lo que incrementa mucho más
la corrosión atmosférica al generarse ácidos con la
humedad retenida en los productos de corrosión LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
mencionados. CONDUCE A “LLUVIA ÁCIDA”
 ATMÓSFERAS
INDUSTRIALES
 ATMÓSFERAS INDUSTRIALES

POR LAS CHIMENEAS INDUSTRIALES PUEDE SALIR A LA ATMÓSFERA ÓXIDOS DE AZUFRE, SO2 Y SO3. ESTOS
GASES, AL COMBINARSE CON AGUA EN LAS NUBES Y LA HUMEDAD AMBIENTAL GENERAN ÁCIDOS COMO
NÍTRICO, NITROSO, SULFÚRICO, Y SULFUROSO, LOS CUALES “BAJAN”, EN FORMA DE “LLUVIA ÁCIDA”, Y
ATACAN MATERIALES METÁLICOS Y ESTRUCTURAS DE CONCRETO (EDIFICIOS, PUENTES Y ESTATUAS). LOS
GASES SO2 Y SO3, POR SÍ SOLOS SON ABSORBIDOS POR LOS PRODUCTOS DE CORROSIÓN EN MATERIALES
METÁLICOS LO QUE INCREMENTA MUCHO MÁS LA CORROSIÓN ATMOSFÉRICA AL GENERARSE ÁCIDOS
CON LA HUMEDAD RETENIDA EN LOS PRODUCTOS DE CORROSIÓN MENCIONADOS.
CHIMENEAS INDUSTRIALES POR DONDE PUEDEN SALIR A LA ATMÓSFERA UNA ENORME CANTIDAD DE GASES DE COMBUSTIÓN DE
HIDROCARBUROS COMO ÓXIDOS DE NITRÓGENO, NOX, Y ÓXIDOS DE AZUFRE, SO2 Y SO3. ESTOS GASES, AL COMBINARSE CON AGUA
EN LAS NUBES Y LA HUMEDAD AMBIENTAL GENERAN ÁCIDOS COMO NÍTRICO, NITROSO, SULFÚRICO, Y SULFUROSO, LOS CUALES
“BAJAN”, EN FORMA DE “LLUVIA ÁCIDA”, Y ATACAN MATERIALES METÁLICOS Y ESTRUCTURAS DE CONCRETO (EDIFICIOS, PUENTES Y
ESTATUAS). LOS GASES SO2 Y SO3, POR SÍ SOLOS SON ABSORBIDOS POR LOS PRODUCTOS DE CORROSIÓN EN MATERIALES
METÁLICOS LO QUE INCREMENTA MUCHO MÁS LA CORROSIÓN ATMOSFÉRICA AL GENERARSE ÁCIDOS CON LA HUMEDAD RETENIDA
EN LOS PRODUCTOS DE CORROSIÓN MENCIONADOS.
POR LAS CHIMENEAS INDUSTRIALES Y LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES SALE A LA ATMÓSFERA UNA ENORME CANTIDAD DE
GASES DE COMBUSTIÓN DE HIDROCARBUROS COMO ÓXIDOS DE NITRÓGENO, NOX, Y DE AZUFRE, SO2 Y SO3. ESTOS GASES, AL
COMBINARSE CON AGUA EN LAS NUBES Y LA HUMEDAD AMBIENTAL GENERAN ÁCIDOS COMO NÍTRICO, NITROSO, SULFÚRICO, Y
SULFUROSO, LOS CUALES “BAJAN”, EN FORMA DE “LLUVIA ÁCIDA”, Y ATACAN MATERIALES METÁLICOS Y ESTRUCTURAS DE
CONCRETO (EDIFICIOS, PUENTES Y ESTATUAS). LOS GASES SO2 Y SO3, POR SÍ SOLOS SON ABSORBIDOS POR LOS PRODUCTOS DE
CORROSIÓN EN MATERIALES METÁLICOS LO QUE INCREMENTA MUCHO MÁS LA CORROSIÓN ATMOSFÉRICA AL GENERARSE
ÁCIDOS CON LA HUMEDAD RETENIDA EN LOS PRODUCTOS DE CORROSIÓN MENCIONADOS.
 ATMÓSFERA CONTAMINA-
SO2 SO3 DA CON GASES DE COM-
SO2 SO3 BUSTIÓN COMO SO2 Y SO3
SO2

HERRUMBRE (ÓXIDOS E
HIDRÓXIDOS DE HIERRO)

HIERRO O ACEROS AL CARBONO

HERRUMBRE CON SO2 ABSORBI-

SO3 DO. ESA ESPECIE JUNTO CON EL
AGUA RETENIDA EN LA HERRUM-
SO3 SO3 BRE FORMAN ÁCIDOS COMO EL
SULFÚRICO Y/O EL SULFUROSO,
LO QUE BAJA EL pH Y HACE QUE
EL ACERO DEBAJO DE LA HE-
RRUMBRE SE CORROA MUCHO
MÁS POR EL AMBIENTE ÁCIDO
AUMENTO EN LA PROFUNDIDAD DE LA CAVIDAD AL OCURRIR MÁS QUE ENFRENTA.
CORROSIÓN, MÁS RÁPIDA, DEBIDO AL AMBIENTE ÁCIDO EN LA
HERRUMBRE.
Cráter formado por corrosión localizada en donde se formó un
“paquete ácido”, consecuencia de la hidrólisis de gases como SO2 y SO3
absorbidos en la herrumbre sobre la pieza de acero al carbono.
LA VELOCIDAD DE CORROSIÓN ES MUY ALTA EN MEDIO ÁCIDOS, CON VALORES DE pH
MENORES DE 4 PORQUE LA HERRUMBRE NO SE PUEDE FORMAR. EL ÁCIDO DISUELVE LA
HERRUMBRE (DECAPADO) LO QUE CONDUCE AL CONTACTO DIRECTO DEL MATERIAL METÁLICO
CON EL MEDIO ACUOSO ÁCIDO.

VELOCIDAD DE CORROSIÓN
ESTABLE ENTRE pH 4 y pH 9.5
COMO CONSECUENCIA DE LA
CAPA DE HERRUMBRE
PROTECTORA.

INFLUENCIA DEL pH (GRADO DE ACIDEZ) DEL AGUA A

22° C SOBRE LA VELOCIDAD DE CORROSIÓN DE HIE-
RRO, ACEROS AL CARBONO Y FUNDICIONES
FERROSAS NO-ALEADAS.
1908 1969

Efectos de la LLUVIA
ÁCIDA sobre la caliza.
 LLUVIA ÁCIDA

La LLUVIA ÁCIDA se forma cuando la humedad en el aire se combina con los óxidos
de nitrógeno y el dióxido de azufre emitidos por fábricas, centrales eléctricas y
vehículos que queman carbón o productos derivados del petróleo.

Al reaccionar con el vapor de agua, los gases forman ácido sulfúrico y ácidos
nítricos. Finalmente, estas sustancias químicas caen a la tierra acompañando a las
precipitaciones, constituyendo la LLUVIA ÁCIDA.

Los contaminantes atmosféricos primarios que dan origen a la LLUVIA ÁCIDA

pueden recorrer grandes distancias, trasladándolos los vientos cientos o miles de
kilómetros antes de precipitar en forma de rocío, lluvia, llovizna, granizo, nieve,
niebla o neblina. Cuando la precipitación se produce, puede provocar importantes
deterioros en el ambiente. La lluvia normalmente presenta un pH de
aproximadamente 5.65 (ligeramente ácido), debido a la presencia del CO2
atmosférico, que forma ácido carbónico, H2CO3. Se considera lluvia ácida si
presenta un pH de menos de 5 y puede alcanzar el pH del vinagre (pH 3).
La LLUVIA ÁCIDA no es un cuento, es realidad. Sus efectos
CORROSIVOS se sienten sobre estructuras metálicas, como
techos metálicos, por ejemplo.
ATMÓSFERAS
MARINAS
En la gráfica se observa que mientras menor es la distancia de la
costa marina, mayor es la cantidad de cloruros (mayor cantidad de
salinidad o de salitre marino) y por ende, mayor es la CORROSIVIDAD
de la atmósfera respectiva .
 Resultados de ensa-
yos de exposición de
CORROSIÓN (PÉRDIDA DE mg/PROBETA)

probetas de un ace-
ro al carbono a una
atmósfera con dife-
rentes contenidos de
cloruro de sodio, a
40° C y 89% de hu-
medad relativa.

Mientras mayor era

la cantidad de sal en
la atmósfera, mayor
era la corrosión (pér-
dida de peso) experi-
mentada por las pro-
betas.

CONCENTRACIÓN DE CLORURO DE SODIO (%)

Gráfica en la cual se indica
la influencia de la distan-
cia de la costa marina so-
bre la velocidad de corro-
sión de aceros al carbono.
Mientras menor es la dis-
tancia, mayor fue el conte-
nido de salitre marino con
iones cloro (Cl-) y mayor
fue la cantidad de hume-
dad determinadas en la
atmósfera, por lo cual ma-
yor fue la velocidad de
corrosión.
Vistas de postes de alumbrado público con daños por
CORROSIÓN ATMOSFÉRICA MARINA.
 DIRECCIÓN DE LA BRISA O SALITRE MARINO
“CARA” DEL POSTE DE ALUM- “CARA” DEL POSTE QUE
BRADO PÚBLICO QUE DA DA HACIA EL MAR.
HACIA EL CONTINENTE. DEPÓSITOS “RICOS” EN
CLORUROS Y HUMEDAD,
LA “CARA” DEL POSTE DE ALUMBRADO PÚBLICO QUE DA HACIA EL MAR, HACIA EL PROMOTORES DE CORRO-
VIENTO PREDOMINANTE, ES LA QUE RECIBE LA ARENA Y EL SALITRE QUE QUEDAN
ADHERIDOS O PEGADOS AL POSTE, GENERANDO UN AMBIENTE MUY CORROSIVO.
SIÓN.
“CARA” DEL POSTE DE ALUM-
BRADO PÚBLICO QUE DA HACIA
EL VIENTO PREDOMINANTE,
HACIA EL MAR, UBICADO A
POCOS METROS.

EL SALITRE QUE LLEVA EL

VIENTO INCIDE SOBRE LA
PINTURA Y JUNTO CON LA
RADIACIÓN SOLAR, EN POCOS
AÑOS, DESTRUYEN LA PINTURA
Y GENERAN CORROSIÓN EL
ACERO AL CARBONO DESNUDO
DEL POSTE.
ZONAS DE CO-
RROSIVIDAD MA
RINA EN BARBA-
DOS, INDIAS
OCCIDENTALES.
Las atmósferas se clasifican en las seis
CATEGORÍAS expuestas en la tabla.
 TECHOS METÁLICOS
Acero al carbono

Acero al carbono galvanizado

Acero al carbono cubierto de aluminio

Aluminio

Acero cubierto de aleación de aluminio-cinc-silicio (aluzinc o galvalume)

Acero al carbono con varias capas de materiales diferentes (CINDU)

ACERO AL
CARBONO
Estado muy corroído de láminas de acero al carbono de un
techo expuesto a una atmósfera marina.
Estado muy corroído de láminas de acero al carbono de un
techo expuesto a una atmósfera marina.
ACERO AL CARBONO
GALVANIZADO
 MMICRO-ESTRUCTURAS DE VARIOS TIPOS DE RECUBRIMIENTO DE CINC

RECUBRIMIENTO LÁMINA DE ACE-

DE CINC APLICA- RECUBRIMIENTO RO CON RECUBRI RECUBRIMIENTO
DO POR TERMO- DE CINC APLICA- PINTURA DE CINC MIENTO DE CINC DE CINC ELECTRO
ROCIADO DO POR INMER- APLICADO POR APLICADO
SIÓN EN CALIEN INMERSIÓN EN
TE (“HOT CALIENTE (“HOT
DIPPING”) DIPPING”)
EL CINC ES UN MATERIAL QUE SE CORROE, EN
ATMÓSFERAS RURALES Y URBANAS MODERA-
DAS(*), A MUCHA MENOR VELOCIDAD QUE
LOS ACEROS AL CARBONO, POR LA FORMA-
CIÓN DE UNA PELÍCULA DE CARBONATO DE
CINC QUE ACTÚA COMO “ESCUDO” PROTEC-
TOR DE LA CORROSIÓN EN LÁMINAS DE ACERO
PARA TECHOS.

(*) ATMÓSFERAS URBANAS MODERADAS SON

AQUELLAS SIN COMPUESTOS SULFURA-
DOS, SIN COMPUESTOS ÁCIDOS (“LLUVIA
ÁCIDA”) Y SIN CLORUROS.
ENSAYOS CON CUPONES DE MATERIA-
LES METÁLICOS “DESNUDOS” (SIN PIN-
TURA O SIN RECUBRIMIENTO) Y
RECUBIERTOS PARA DETERMINAR LA
VELOCIDAD DE CORROSIÓN ATMOSFÉ-
RICA EN ESOS MATERIALES.
 ATMÓSFERA MARINA

Gráficas que mues-

tran los resultados de
ATMÓSFERA la exposición de cupo-
TIERRA ADENTRO
PROMEDIO DE PENETRACIÓN (MILS)

nes de cinc, cobre,

lomo, níquel y alumi-
nio a dos atmósferas,
durante 16 años. Se
produjo más pene-
tración promedio (o
más corrosión) en los
cupones expuestos a
una ATMÓSFERA MA-
RINA que en los cupo-
nes expuestos a una
ATMÓSFERA TIERRA
ADENTRO (EN UNA
ZONA ALEJADA DEL
MAR).

TIEMPO DE EXPOSICIÓN (AÑOS)

DATOS DE ENSAYOS DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DE ACEROS
AL CARBONO, CINC, COBRE Y ALUMINIO AL CABO DE UN AÑO

MÁS CORROSIBLE MENOS CORROSIBLE

ACEROS AL CARBONO CINC COBRE ALUMINIO

MENOS RESISTENTE MÁS RESISTENTE

 DATOS DE ENSAYOS DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DE ACEROS
AL CARBONO, CINC, COBRE Y ALUMINIO AL CABO DE 10 AÑOS

MÁS CORROSIBLE MENOS CORROSIBLE

ACEROS AL CARBONO CINC COBRE ALUMINIO

MENOS RESISTENTE MÁS RESISTENTE

VALORES PARA LA ESTIMACIÓN DE LA CORROSIÓN ATMOSFÉRICA A
LARGO PLAZO SEGÚN “ISO 9224”
EFECTO DEL ESPE-
SOR DE LA CAPA
DE CINC DEPOSI-
TADA POR INMER-
SIÓN EN CALIENTE,
SOBRE LA VIDA
ÚTIL (*) DEL ACE-
RO GALVANIZADO,
EN VARIAS ATMÓS
FERAS.

(*) VIDA DE SERVI-

CIO ES DEFINI-
DA COMO EL
NÚMERO DE
AÑOS EN EL
CUAL APARECE
HERRUMBRE
EN CANTIDAD
SIGNIFICANTE.
MÁXIMO ESPESOR DE RECUBRIMIENTO DE CINC APLICADO EN LÁMINAS DE ACERO AL CARBONO: 3.24 MILS

ESPESORES DE RECUBRIMIENTO DE CINC APLICADO SOBRE LÁMINAS DE

ACERO AL CARBONO POR INMERSION EN CALIENTE DE MANERA CONTINUA.
EFECTO DEL ESPE-
SOR DE LA CAPA
DE CINC DEPOSI-
TADA POR INMER-
SIÓN EN CALIENTE,
SOBRE LA VIDA
ÚTIL (*) DEL ACE-
RO GALVANIZADO,
EN VARIAS ATMÓS
FERAS.

(*) VIDA DE SERVI-

CIO ES DEFINI-
DA COMO EL
NÚMERO DE
AÑOS EN EL
CUAL APARECE
HERRUMBRE
EN CANTIDAD
SIGNIFICANTE.
ATMÓSFERAS “ÁCIDAS”, CONSISTENTES
DE “LLUVIA ÁCIDA” (CON COMPUESTOS
GASEOSOS CON AZUFRE Y CON ÓXIDOS
DE NITRÓGENO) “ATACAN” TECHOS DE
ACERO GALVANIZADO PORQUE
“DISUELVEN” O CORROEN A LA CAPA
PROTECTORA DE CARBONATO DE CINC,
LO QUE AUMENTA LA VELOCIDAD DE
CORROSIÓN DEL CINC.
 CINC

Influencia del grado de acidez o pH de agua aireada, a temperatura ambiente, en la

velocidad de corrosión de CINC. A pH’s ácidos (menores de 4.5) y a pH’s básicos
(mayores de 10.5) la velocidad de corrosión AUMENTA MUCHO como consecuencia
de la desaparición de una capa “semi-protectora” de productos de corrosión de la
superficie metálica.
PÉRDIDA DE PESO DE LOS CUPONES O PANELES (GRAMOS)

ACERO AL CARBONO GALVANIZADO

ALUMINIO

TIEMPO DE EXPOSIÓN A AGUA DE LLUVIA ÁCIDA DE pH 4.34 (DÍAS)

CUPONES O PANELES DE ALUMINIO EXHIBIERON MUCHO MENOS CORROSIÓN EN AGUA DE LLUVIA

ÁCIDA QUE LO PRESENTADO POR CUPONES DE ACERO AL CARBONO GALVANIZADO, EN POCOS DÍAS DE
PRUEBA; SIN EMBARGO, EL ENSAYO INDICA QUE ALUMINIO TAMBIÉN SE CORROE POR LLUVIA ÁCIDA.

Velocidad de corrosión de probetas de
cinc que estuvieron expuestas por un
año, en Madrid, en varios sitios con
diferentes niveles de SO3 proveniente
de la combustión de hidrocarburos. Se
aprecia que a mayor cantidad de SO3
en el aire, mayor fue la velocidad de
corrosión del cinc.
DIFERENTES SITIOS EN EUROPA
Velocidad de corrosión de probetas de
cinc que estuvieron expuestas por un año,
en varios sitios en Europa con diferentes
niveles de SO3 proveniente de la
combustión de hidrocarburos. Se aprecia
que a mayor cantidad de SO3 en el aire,
mayor fue la velocidad de corrosión del
cinc.
Los gases de combustión con óxidos de
nitrógeno, NOX, y óxidos de azufre
como SO2 y SO3, al combinarse con
agua o la humedad ambiental generan
ácidos que corroen. Las flechas señalan
láminas de acero al carbono muy cerca
de la salida de los gases mencionados,
con daños por corrosión atmosférica .
Ejemplos de piezas ferro-
sas que estaban galvani-
zadas y todo el recubri-
miento de cinc que po-
seían desapareció por la
acción corrosiva de lluvia
ácida.
Techos de láminas de acero
al carbono cuyo galvanizado
desapareció por CORROSIÓN
ATMOSFÉRICA RURAL.
Techo de láminas de acero al
carbono cuyo galvanizado
muestra herrumbre por
CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
MARINA.
Detalle de un techo de láminas de acero al carbono galvanizado con alto
nivel de daño por CORROSIÓN ATMOSFÉRICA MARINA.
RECUBRIMIENTOS DE CINC (GALVANIZADO) NO SON RECOMENDADOS PARA MEDIOS ATMOSFÉRICOS CLASES 4ALTA, C5-I
MUY ALTA INDUSTRIAL Y C5-M MUY ALTO MARINO POR PRESENTAR ALTAS VELOCIDADES DE CORROSIÓN (MUCHA PÉRDIDA
DE ESPESOR EN MUY POCO TIEMPO).
TECHOS DE
ALUMINIO
EL ALUMINIO ES UN MATERIAL QUE SE
CORROE EN ATMÓSFERAS, A MUCHA
MENOR VELOCIDAD QUE LOS ACEROS
AL CARBONO GALVANIZADOS, COMO
CONSECUENCIA DE LA FORMACIÓN DE
UNA CAPA DE ÓXIDO DE ALUMINIO QUE
SIRVE DE “ESCUDO” PROTECTOR DE LA
CORROSIÓN EN LÁMINAS DE ACERO
PARA TECHOS.
DATOS DE ENSAYOS DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DE ACEROS
AL CARBONO, CINC, COBRE Y ALUMINIO AL CABO DE UN AÑO

MÁS CORROSIBLE MENOS CORROSIBLE

ACEROS AL CARBONO CINC COBRE ALUMINIO

MENOS RESISTENTE MÁS RESISTENTE

 DATOS DE ENSAYOS DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DE ACEROS
AL CARBONO, CINC, COBRE Y ALUMINIO AL CABO DE 10 AÑOS

MÁS CORROSIBLE MENOS CORROSIBLE

ACEROS AL CARBONO CINC COBRE ALUMINIO

MENOS RESISTENTE MÁS RESISTENTE

VALORES PARA LA ESTIMACIÓN DE LA CORROSIÓN ATMOSFÉRICA A
LARGO PLAZO SEGÚN “ISO 9224”
RESULTADOS DE ENSAYOS DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA DE ALUMINIO AL CABO DE
10 AÑOS EN TRES TIPOS DE ATMÓSFERAS. LA ATMÓSFERA MARINA ES LA QUE
PRODUJO MÁS CORROSIÓN EN LOS CUPONES O PANELES DE ALUMINIO COMO
CONSECUENCIA DE LA ALTA HUMEDAD Y DE LA SALINIDAD (CLORUROS).
 ATMÓSFERAS MARINAS, CON ALTO CONTENIDO DE SALINIDAD Y
HUMEDAD, “ATACAN” TECHOS DE ACERO RECUBIERTO CON ALUMINIO
PORQUE PRODUCEN DEPÓSITOS QUE CORROEN (GENERAN MICRO-
CAVIDADES O “PICADURAS”) A LA CAPA PROTECTORA DE ÓXIDO DE
ALUMINIO, LO QUE AUMENTA LA VELOCIDAD DE CORROSIÓN DEL
ALUMINIO.

ALUMINIO
ACERO RECUBIERTO
GALVANIZADO (TIPO 2)
(PANEL MÁS (PANEL
CORROÍDO) MENOS
CORROÍDO)

RESULTADOS DE ENSAYOS EN CÁMARA SALINA

Vista de otro modelo de cámara de niebla salina en la cual se introduce los objetos (como los señalados
por las flechas) a probar en una atmósfera o rocío salino artificial (hecho de una solución de cloruro de
sodio en agua destilada) calentado a 60° C. El ensayo puede durar horas, días o semanas. De manera
periódica y sistemática se observan los objetos y se reporta el deterioro que hayan sufrido (pérdida de
pintura, aparición de herrumbre, pérdida de espesor, etcétera). Unos días de ensayo en esta cámara
pueden ser extrapolados como meses de exposición real a un medio atmosférico marino tropical.
Vistas de tres cámaras de niebla salina al momento
de ser abiertas durante un ensayo y después de
dos pruebas. En estas cámaras se ensayan
diferentes tipos de objetos metálicos desnudos o
recubiertos con pinturas o con galvanizado o
niquelados o cromados. Se prueba la durabilidad y
la resistencia de los recubrimientos y de las
pinturas en un medio corrosivo (rocío salino a 60°
C) durante horas, días, semanas o meses. De estos
ensayos se determina fácilmente cual pintura es la
más resistencia así como cuál marca comercial de
pintura es la apropiada para comprar y usar.
La fotografía superior muestra tres cupones o paneles
de un acero al carbono galvanizado. Uno de esos
cupones se presenta sin daño alguno (cero hora de
ensayo) y los otros dos exhiben los efectos de 72 y 240
horas de prueba en una cámara de niebla salina
siguiendo las indicaciones de la norma ASTM B-117.
STANDARD METHOD FOR SALT SPRAY (FOG) TESTING.

Las fotografías de la derecha presentan cupones o

paneles o láminas de aceros al carbono recubiertas de
diferentes pinturas. Esas fotografías fueron tomadas
después de determinados números de horas de ensayo
en una cámara salina.
CARCASA DE ALUMINIO DE UNA LÁMPARA DE UN EDIFICIO EN UNA ATMÓSFERA MARINA.
SE APRECIA MUCHOS DEPÓSITOS Y PRODUCTOS DE CORROSIÓN ASÍ COMO LA AUSENCIA DE
ADHES+ÓN DE LA PINTURA APLICADA SOBREEL ALUMINIO.
TECHO DE ALUMINIO MOSTRANDO LOS EFECTOS DE 10 AÑOS DE EXPOSICIÓN A UN MEDIO
ATMOSFÉRICO RURAL.
TECHOS DE ALU-
MINIO MOSTRAN
DO LOS EFECTOS
DE EXPOSICIÓN A
UN MEDIO MARI-
NO TROPICAL.
TECHOS DE ALUMINIO MOS-
TRANDO LOS EFECTOS DE AL
MENOS 15 AÑOS DE EXPOSICIÓN
A MEDIOS ATMOSFÉRICOS MA-
RINOS.
TECHOS DE ALUMINIO MOSTRANDO LOS EFECTOS DE AL MENOS 15 AÑOS
DE EXPOSICIÓN A MEDIOS ATMOSFÉRICOS MARINOS.
ATMÓSFERAS “ÁCIDAS”, CONSISTENTES
DE “LLUVIA ÁCIDA” (CON COMPUESTOS
GASEOSOS CON AZUFRE Y CON ÓXIDOS
DE NITRÓGENO “ATACAN” TECHOS DE
ACERO RECUBIERTO CON ALUMINIO
PORQUE “DISUELVEN” O CORROEN A LA
CAPA PROTECTORA DE ÓXIDO DE
ALUMINIO, LO QUE AUMENTA LA
VELOCIDAD DE CORROSIÓN DEL
ALUMINIO.
ALUMINIO
Influencia del grado
de acidez o pH de
agua aireada, a
temperatura am-
biente, en la velo-
cidad de corrosión
de ALUMINIO. A
pH’s ácidos (meno-
res de 5) y a pH’s
básicos (mayores
de 12) la velocidad
de corrosión AU-
MENTA MUCHO co-
mo consecuencia
de la desaparición
de una capa “semi-
protectora” de pro-
ductos de corrosión
de la superficie me-
tálica.
PÉRDIDA DE PESO DE LOS CUPONES O PANELES (GRAMOS)

ACERO AL CARBONO GALVANIZADO

ALUMINIO

TIEMPO DE EXPOSIÓN A AGUA DE LLUVIA ÁCIDA DE pH 4.34 (DÍAS)

CUPONES O PANELES DE ALUMINIO EXHIBIERON MUCHO MENOS CORROSIÓN EN AGUA DE LLUVIA

ÁCIDA QUE LO PRESENTADO POR CUPONES DE ACERO AL CARBONO GALVANIZADO, EN POCOS DÍAS DE
PRUEBA; SIN EMBARGO, EL ENSAYO INDICA QUE ALUMINIO TAMBIÉN SE CORROE POR LLUVIA ÁCIDA.
 ACERO AL CARBONO
CUBIERTO DE LA ALEACIÓN
55% Al-43.4% Zn-1,6% Si
(ALUZINC O GALVALUME)
RECUBRIMIENTO GALVALUME O ALUZINC
(ALUZINC = 55% Al, 43.4% Zn y 1.6% Si)

GALVALUME
O ALUZINC

ACERO AL
CARBONO

GALVALUME
O ALUZINC

ALEACIÓN RICA EN ALUMINIO

CINC
CAPA INTERMEDIA
ACERO AL CARBONO
 RESULTADOS DE UN ENSAYO DE CORROSIÓN EN UNA CÁMARA DE NIEBLA SALINA
(EXPOSICIÓN DE CUPONES O PANELES METÁLICOS A UN ROCÍO DE 3.5% DE NaCl A 60° C )

ACERO GALVANIZADO GALVALUME O ALUZINC

(PANEL MÁS CORROÍDO) (PANEL POCO CORROÍDO)
NÚMERO DE HO- ALUCINC (100 HORAS/MICRÓN)
RAS EN ENSAYO
DENTRO DE UNA GALFAN (25 HORAS/MICRÓN)
CÁMARA DE NIE-
BLA SALINA AL GALVANIZADO EN CALIENTE
MOMENTO DE (8-10 HORAS/MICRÓN)
APARECER HE-
RRUMBRE EN UN
5% DE LA SUPER-
FICIE DE LOS PA-
NELES O CUPO-
NES DE ACERO AL
CARBONO CON
TRES TIPOS DE
RECUBRIMIENTO

ESPESOR DE LA CAPA DE RECUBRIMIENTO (MICRONES)

Paneles o cupones recubiertos con ALUZINC presentaron mayor resistencia a la corrosión que cupones
recubiertos con GALFAN (aleación de cinc con 5% de aluminio y tierras raras como cerio y lantano) y
mucho mayor resistencia a la corrosión que cupones galvanizados en caliente. ALUZINC se corroyó a una
tasa de un micrón cada 100 horas en el ensayo de cámara de niebla salina.
 RESULTADOS DE UN ENSAYO DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
(EXPOSICIÓN DE CUPONES O PANELES METÁLICOS A LA ATMÓSFERA)

ACERO GALVALUME O ALUMINIO

GALVANIZADO ALUZINC RECUBIERTO
(PANEL MÁS (PANEL POCO (TIPO 2)
CORROÍDO) CORROÍDO) (PANEL
CORROÍDO)
NÚMERO DE HO-
RAS EN ENSAYO
DENTRO DE UNA
CÁMARA DE NIE-
BLA SALINA AL
MOMENTO DE
APARECER HE-
RRUMBRE EN UN
5% DE LA SUPER-
FICIE DE LOS PA-
NELES O CUPO-
NES DE ACERO AL
CARBONO CON
CUATRO TIPOS DE
RECUBRIMIENTO
DE 25 MICRONES
DE ESPESOR

GALVANIZADO CAPA DE
GALFAN GALVALUME
EN CALIENTE ALUMINIO
O ALUZINC
TIPO 1
PANELES O CUPONES DE ACERO AL CARBONO RECUBIERTOS DE GALVALUME O ALUZINC
PRESENTARON MUCHO MAYOR RESISTENCIA A LA CORROSIÓN QUE LOS CUPONES DE ACERO AL
CARBONO RECUBIERTO DE ALUMINIO, ACERO AL CARBONO RECUBIERTO DE GALFAN Y ACERO AL
CARBONO GALVANIZADO EN CALIENTE.
LAS LÁMINAS RECUBIERTAS
CON GALVALUME O ALUZINC
NO PRESENTAN HERRUMBRE;
MIENTRAS QUE LOS TORNI-
LLOS O PIEZAS RETENEDORAS
(“FASTENERS”), HECHAS DE
ACERO AL CARBONO GALVA-
NIZADO, SI EXHIBEN HE-
RRUMBRE.
Al comparar acero al carbono recubierto con ALUZINC y acero galvanizado,
el acero con ALUZINC es el que presentó muchos menos corrosión (fue el
más resistente a la corrosión en varios ambientes atmosféricos).
En ambientes marinos severos, en apenas 2 años de prueba, el recubrimiento de ALUZINC
perdió un 28% de espesor así como un 8% de espesor en ambientes marinos, marinos-
industriales e industriales, lo cual evidencia que el ALUZINC se corroe a mucha menor
velocidad que el recubrimiento de cinc, PERO TAMBIÉN SE CORROE, esto es, NO es inmune al
ataque de lluvia ácida y cloruros.
Acero al carbono recubierto
con una capa de 25 micrones
de ALUZINC es recomendado
para medios atmosféricos
CLASES 1, 2, 3 y 4, pero NO
es recomendado para me-
dios de ALTA CORROSIVIDAD
(CLASE 5) como las atmósfe-
ras industriales y marinos
severas.
Láminas de techo, hechas de acero al carbono
recubierto con una capa de 25 micrones de
ALUZINC tienen una vida útil (antes que aparezca
herrumbre de manera extensa) de 20 años en
atmósferas rurales y 20 años en atmósferas
industriales y urbanas. No es mencionada la vida
útil esperada en atmósferas marinas.
TECHO DE LÁMINAS DE ACERO AL CARBONO RECUBIERTO CON GALVALUME O ALUZINC (ALEACIÓN DE
55% Al, 43.4% Zn y 1.6% Si) DESPUÉS DE 18 AÑOS EN ROTTERDAM, EN UN AMBIENTE MARINO-
INDUSTRIAL. (HAY TEMPERATURAS FRÍAS MUCHOS MESES AL AÑO EN ROTTERDAM).
LÁMINAS PARA TECHO HECHAS DE
ACERO AL CARBONO CON VARIAS
CAPAS DE MATERIALES DIFERENTES
(CINDU)
LÁMINAS “CINDU” SON APTAS PARA SER USADAS EN LAS CINCO CATEGORÍAS DE MEDIO AMBIENTE
ATMOSFÉRICOS (ALTA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN MEDIOS ÁCIDOS Y SALINOS).

LA LÁMINA DE ACERO TAMBIÉN

PUEDE SER HECHA GALVANIZADA.

LÁMINA COMPUESTA, HECHA DE VARIOS MATERIALES, PARA SER USADA

COMO TECHO. EL ASFALTO OXIDADO, LA LÁMINA DE ALUMINIO Y LA
PINTURA ENCIMA DE ELLA PROPORCIONAN UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA
CORROSIÓN ATMOSFÉRICA EN TODO TIPO DE ATMÓSFERA.
LÁMINAS “CINDU” SON APTAS PARA SER USADAS EN LAS CINCO CATEGORÍAS DE MEDIO AMBIENTE
ATMOSFÉRICOS (ALTA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN MEDIOS ÁCIDOS Y SALINOS).

LÁMINA COMPUESTA, HECHA DE VARIOS MATERIALES,

PARA SER USADA COMO TECHO.
LÁMINAS “CINDU” SON APTAS PARA SER USADAS EN LAS CINCO CATEGORÍAS DE MEDIO AMBIENTE
ATMOSFÉRICOS (ALTA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN MEDIOS ÁCIDOS Y SALINOS).
LÁMINAS “CINDU” SON APTAS PARA SER USADAS EN LAS CINCO CATEGORÍAS DE MEDIO AMBIENTE
ATMOSFÉRICOS (ALTA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN MEDIOS ÁCIDOS Y SALINOS).

TECHO HECHO CON LÁMINAS “CINDULIT 180”. ESTAS LÁMINAS REFLEJAN LA RADIACIÓN SOLAR ENTRE
75% Y 90% DEPENDIENDO DEL COLOR DE LA LACA APLICADA SOBRE LA ÚLTIMA CAPA (HOJA DE
ALUMINIO), DISMINUYEN EL RUIDO EN 20 DECIBELES. LAS LÁMINAS SON MANEJABLES Y SE PUEDEN
INSTALAR ENTRE 350 Y 400 METROS CUADRADOS DE LÁMINA, POR DÍA, POR CUADRILLA.
LÁMINAS “CINDU” HAN SIDO SOMETIDAS A LAS PRUEBAS MECÁNICAS, TERMICAS
Y SÓNICAS ASÍ COMO A LOS ENSAYOS DE CORROSIÓN MENCIONADOS.

Resistencia a la corrosión. Atmósfera marina.

Prueba de "bruma salina" (ISO 9227).

Resistencia a la corrosión. Atmósfera industrial y urbana.

Prueba de anhídrido sulfuroso (DIN 50018).

Confort térmico.

Confort acústico.

Resistencia mecánica y dilatación térmica.

Prueba comparativa de confort térmico entre diferentes materiales de cubierta.

Prueba comparativa de repercusión acústica entre varios tipos de cubierta.

Resistencia mecánica-Dilatación térmica diferencial.

VENTAJAS DEL USO DE LÁMINAS “CINDU”
1) ELEVADA resistencia a la corrosión en atmósferas marina e industrial así como a la
lluvia ácida por la presencia de capas de asfalto oxidado en ambos lados de la lámina y
el recubrimiento de una capa de aluminio sobre el asfalto oxidado.

2) Imposibilidad de corrosión por hendidura en solapamientos de láminas así como en las

zonas de contacto lámina-viga soporte o lámina-perfil soporte.

3) Imposibilidad de corrosión por humedad atrapada entre láminas almacenadas.

4) Reflectancia de la radiación solar entre 75% y 84% dependiendo del color.

5) Reducción del ruido en 20 decibeles.

6) Alta resistencia a cambios de temperatura por lo que no de generan fugas en donde

hay las uniones atornilladas de las láminas.

7) Las láminas pueden ser pintadas en una gran variedad de color.

8) Fácil instalación por su gran manejabilidad. Instalación entre 350 y 400 metros
cuadrados por día, por cuadrilla.
 GRAN VENTAJA DE LOS TECHOS “CINDU”

SU ALTA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN TODO

TIPO DE ATMÓSFERA POR POSEER, EN AMBAS
CARAS DE LAS LÁMINAS DE ACERO, UNA GRUESA
CAPA DE ASFALTO OXIDADO, RECUBIERTA POR UNA
HOJA DE ALUMINIO.
LÁMINAS “CINDU”, CON ASFALTO OXIDADO, Y CUBIERTA DE UNA HOJA DE ALUMINIO, SON APTAS PARA SER USADAS EN LAS CINCO
CATEGORÍAS DE MEDIO AMBIENTE ATMOSFÉRICOS (ALTA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN MEDIOS ÁCIDOS Y SALINOS).
 FOTO SUPERIOR
Base y parte inferior de postes de acero al carbono
cubiertos con brea bituminosa para evitar corrosión
subterránea y corrosión por acumulación de barro.

FOTOS DE LA DERECHA
Aplicación de brea bituminosa para impermeabilizar
paredes de concreto que formarán parte de la base de
una edificación .
Aplicación de alquitrán líqui-
do (similar a ASFALTO OXIDA-
DO) para impermeabilizar te-
chos de concreto y metálicos.
Aplicación de una capa de
asfalto modificado con restos
reciclados de goma de neu-
máticos (“rubberized asphalt”)
para impermeabilizar techos
de concreto y metálicos.
Techos de concreto recubiertos con una capa de
asfalto modificado con restos reciclados de goma de
neumáticos (“rubberized asphalt”) usada para
impermeabilizar.
LÁMINAS “CINDU” SON HECHAS PENSANDO EN APROVECHAR LA PROTECCIÓN ANTI-CORROSIVA
QUE PROPORCIONAN TODOS LOS RECUBRIMIENTOS DE LÁMINAS DE ACERO CONOCIDOS Y PROBA
DOS, JUNTO CON LA ALTA RESISTENCIA A MEDIOS TOTALMENTE INMERSOS QUE PROPORCIONAN
LAS CAPAS DE ASFALTO OXIDADO EN LAS DOS CARAS.

EL RESULTADO DEL “SANDWICH” DE TODAS LAS CAPAS DE DIFERENTES TIPOS DE RECUBRIMIENTO,

ES UNA LÁMINA CON ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN TODO TIPO DE ATMÓSFERA I N-
CLUYENDO LAS MARINAS Y LAS INDUSTRIALES “RICAS” EN VAPORES SALINOS Y ÁCIDOS.
LÁMINAS “CINDU” SON HECHAS PEN-
SANDO EN APROVECHAR LA PROTECCIÓN
ANTI-CORROSIVA QUE PROPORCIONAN
TODOS LOS RECUBRIMIENTOS DE LÁMINAS
DE ACERO CONOCIDOS Y PROBADOS,
JUNTO CON LA ALTA RESISTENCIA A
MEDIOS TOTALMENTE INMERSOS QUE
PROPORCIONAN LAS CAPAS DE ASFALTO
OXIDADO EN LAS DOS CARAS.

EL RESULTADO DEL “SANDWICH” DE TODAS

LAS CAPAS DE DIFERENTES TIPOS DE
RECUBRIMIENTO, ES UNA LÁMINA CON
ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN EN
TODO TIPO DE ATMÓSFERA INCLUYENDO
LAS MARINAS Y LAS INDUSTRIALES “RICAS”
EN VAPORES SALINOS Y ÁCIDOS.
SI SE CAMINA, DE MANERA INCORRECTA, SOBRE UN TECHO HECHO CON LÁMINAS “CINDU”,
Y SE PRODUCE HUNDIMIENTO DE LÁMINAS, EL AGUA DE LLUVIA QUE QUEDE ATRAPADA EN
LA ZONA HUNDIDA NO GENERARÁ CORROSIÓN POR LA PROTECCIÓN DE LA CAPA DE
ASFALTO OXIDADO.

TECHO DE ALUZINC MOSTRANDO HERRUMBRE EN DONDE ESTÁ DEFORMADO. EN LAS

ZONAS HUNDIDAS SE ACUMULÓ AGUA DE LLUVIA LO QUE GENERÓ CORROSIÓN POR
AGUA SALOBRE, MUCHO MÁS CORROSIVA QUE LA PRODUCIDA POR LA ATMÓSFERA.
 TECHO DE ALUZINC MOSTRANDO
HERRUMBRE POR CORROSIÓN DE-
BIDA A LA ACUMULACIÓN DE AGUA
(POCA PENDIENTE). HAY HERRUM-
BRE EN LOS SOLAPAMIENTOS POR
CORROSION POR HENDIDURA O
“CREVICE CORROSION”.

TECHO DE ALUZINC MOSTRAN-

DO HERRUMBRE POR CORRO-
SIÓN GENERADA EN LA CARA
INTERNA, EN LA VIGA O PERFIL
DE SOPORTE.
 La película húmeda
genera CORROSIÓN
POR HENDIDURA en-
PELÍCULA HÚMEDA
tre las láminas del
techo, sean hechas de
acero galvanizado o
de acero cubierto con
aluminio o de acero
cubierto con
ALUZINC, en donde
ellas solapan.

Se evita la corrosión
por hendidura en
COMPUESTO donde las láminas del
SELLANTE techo se solapan o en
donde las láminas se
contactan con las
vigas o perfiles de
soporte correspon-
dientes, mediante la
aplicación de un
compuesto PLÁSTICO
entre láminas o entre
lamina y la viga de
LÁMINAS “CINDU” NO EXPERIMENTAN CORROSIÓN EN LOS SITIOS DE SOLAPAMIENTOS O soporte.
SITIOS DE CONTACTO LÁMINA-LÁMINA, AUNQUE HAYA AGUA ATRAPADA ENTRE LÁMINAS,
POR LAS CAPAS IMPERMEABILIZANTES DE ASFALTO OXIDADO QUE POSEEN.
 VENTAJA DE LOS TECHOS “CINDU”

NO EXPERIMENTAN CORROSIÓN
CUANDO ESTÁN ALMACENADOS EN
PILAS, A LA INTEMPERIE O EN SITIOS
HÚMEDOS.
 LÁMINAS “CINDU” NO SUFREN DE CORROSIÓN BLANCA CUANDO ESTÁN ALMACENADAS

Laminas corrugadas de acero al carbono galvanizado

mostrando numerosas manchas blancas y productos
“lechosos” que evidencian el producto de corrosión
denominado BETA-HIDRÓXIDO DE CINC o β-Zn(OH)2
debido a CORROSIÓN BLANCA generada al quedar
agua atrapada entre las láminas.
 LÁMINAS “CINDU” NO SUFREN DE CORROSIÓN BLANCA CUANDO ESTÁN ALMACENADAS

Láminas lisas de acero al carbono galvanizado mostrando numerosas

manchas blancas que evidencian el producto de corrosión denominado BETA-
HIDRÓXIDO DE CINC o β-Zn(OH)2 debido a CORROSIÓN BLANCA generada al
quedar agua atrapada entre ellas.
Láminas corrugadas de acero al carbono galvanizado mostrando numerosas
manchas blancas que evidencian el producto de corrosión denominado BETA-
HIDRÓXIDO DE CINC o β-Zn(OH)2 debido a CORROSIÓN BLANCA generada al
quedar agua atrapada entre ellas durante su almacenaje.

LÁMINAS “CINDU” NO SUFREN DE CORROSIÓN BLANCA CUANDO ESTÁN ALMACENADAS

LÁMINAS “CINDU” NO SUFREN DE CORROSIÓN POR AGUA ATRAPADA ENTRE
ELLAS CUANDO ESTÁN ALMACENADAS

Láminas de acero al carbono cubierto de aluminio mostrando

herrumbre en los mismos sitios que evidencian los efectos de
corrosión sufrida durante el almacenaje de ellas. Agua quedó
atrapada en los bordes solapados de las láminas lo que produjo a
la corrosión “selectiva” de esos bordes.
VENTAJA DE LOS TECHOS “CINDU”

ALTOS VALORES DE REFRACTANCIA

(O REFLECTIVIDAD)
Por los techo se produce la mayor entrada de calor a una vivienda. Si el techo es
hecho de láminas metálicas es importante que ellas REFLEJEN la radiación solar lo
más que se pueda (MAYOR REFLECTANCIA) para que se calienten MENOS y por ende,
irradien MENOS calor al interior de la vivienda.
 DEBIDO AL FE-
NÓMENO DE “ISLA
DE CALOR URBA-
NA”, SE REQUIERE
QUE LOS TECHOS
METÁLICOS TEN-
GAN LA MÁS ALTA
REFLECTANCIA (RE
FLEJO DE LA
RADIA
CIÓN SOLAR) POSI
BLE EN LAS CIUDA-
DES PARA NO IN-
CREMENTAR LA
TEMPERATURA EN
DEMASÍA DENTRO
DEL RECINTO CU-
BIERTO Y DISMI-
NUIR EL CONSU-
MO ELÉCTRICO (Y
POR ENDE, EL GAS
ISLA DE CALOR URBANA TO) POR CONCEP-
TO DEL USO DEL
Es el fenómeno de INCREMENTO de la temperatura de las áreas urbanas respecto a la AIRE ACONDICIO-
de las zonas rurales, que puede situarse entre 1° y 6° C. Se crea así un círculo vicioso NADO.
de uso de sistemas de acondicionamiento que calienta el medio ambiente,
incrementa el riesgo de cortes generalizados de corriente, aumenta los consumos y la
contaminación atmosférica.
TEMPERATURA TEMPERATURA
DEL TECHO DE TEMPERATURA DEL TECHO DE
COLOR NEGRO: DEL TECHO DE COLOR
80° C. COLOR BLANCO: 40° C.
BLANCO: 40° C.

TECHOS CON COLORES OSCUROS TIENEN MENOR REFLECTANCIA (MENOS REFLECTIVIDAD DE LA

RADIACIÓN SOLAR) QUE TECHOS CON COLORES CLAROS POR LO CUAL, LOS TECHOS OSCUROS SE
CALIENTAN MUCHO MÁS QUE LOS TECHOS CLAROS Y POR ENDE, VIVIENDAS CON TECHOS OSCUROS SE
CALIENTAN MÁS INTERNAMENTE POR CALOR IRRADIADO DE LAS LÁMINAS MUY CALIENTES DEL TECHO.
Gráfica en la cual se presentan tres curvas de temperaturas medidas durante un día
en una vivienda dominicana con techos de láminas de acero galvanizado con
inclinaciones diferentes. Las temperaturas en las láminas desde las 6 de la mañana
hasta las 6 de la tarde son superiores a la temperatura ambiente por la radiación
solar que recibe. El techo inclinado a 30° se calienta menos que el inclinado a 15°.
Gráfica en la cual se presentan cinco curvas de temperaturas medidas durante un día en una vivienda
dominicana con cuatro techos de láminas de acero galvanizado pintadas de color rojo y de color blanco, con
dos inclinaciones. Las temperaturas en las láminas desde las 6 de la mañana hasta las 6 de la tarde son
superiores a la temperatura ambiente por la radiación solar que reciben. Los techos inclinados a 30° se
calientan menos que los inclinados a 15°. La pintura blanca REFLEJA MUCHO MEJOR la radiación solar que la
roja por lo cual las láminas blancas se calentaron menos que las rojas.
TECHOS CON TECHOS CON
LÁMINAS LÁMINAS
PINTADAS DE PINTADAS DE
BLANCO, SON NEGRO, SON
TECHOS TECHOS
“FRESCOS” “CALUROSOS”
Kilogramos
anuales de
CO2 NO-
GENERADOS
por cada 100
metros cua-
drados de
cubierta de
techo
(MENOS KI-
LOVATIOS
USADOS)

TECHOS CON COLORES OSCUROS TIENEN MENOR REFLECTANCIA (MENOS REFLECTIVIDAD DE LA RADIACIÓN SOLAR) QUE TECHOS
CON COLORES CLAROS POR LO CUAL, LOS TECHOS OSCUROS SE CALIENTAN MUCHO MÁS QUE LOS TECHOS CLAROS Y POR ENDE,
VIVIENDAS CON TECHOS OSCUROS SE CALIENTAN MÁS INTERNAMENTE POR CALOR IRRADIADO DE LAS LÁMINAS MUY CALIENTES
DEL TECHO. MIENTRAS MÁS CALIENTE ES UN TECHO METÁLICO, MAYOR EMANACIÓN DE CALOR HACIA EL INTERIOR DEL RECINTO
CUBIERTO OCURRIRÁ Y POR ENDE, MAYOR SERÁ EL CONSUMO ELÉCTRICO, POR CONCEPTO DEL USO DE AIRE ACONDICIONADO.

LOS TECHOS “CINDU” POSEEN VALORES ALTOS DE REFLECTANCIA (ENTRE 75% y 95%), SUPERIORES A LOS TECHOS DE ACERO
GALVANIZADO Y DE ACERO CUBIERTO DE ALUMINIO POR LO QUE SON TECHOS DE RECINTOS “FRESCOS”, EN DONDE ES MUCHO
MENOR EL GASTO POR CONSUMO ELÉCTRICO DEL AIRE ACONDICIONADO.
 SENSACIÓN CONSUMO
TEMPERATURA TÉRMICA EN LA ELÉCTRICO POR
LÁMINA DEL TECHO REFLECTANCIA DEL TECHO VIVIENDA, LOCAL, USO DEL AIRE
AULA, TALLER ACONDICIONADO

Acero al carbono desnudo, sin herrumbre 50%-60% Alta Calurosa Mayor

Acero al carbono galvanizado nuevo 26%-59%
Acero al carbono recubierto de aluminio nuevo 20%-60%
CINDU pintada de rojo 75%
CINDU pintada de verde 82%
CINDU pintada de azul 84%
CINDU del color de la lámina de aluminio 92%
CINDU pintada de blanco 95% Baja Fresca Menor

Techos hechos con láminas CINDU son techos que reflejan mucho más la
radiación solar que techos con láminas de acero galvanizado o con láminas de
acero recubiertas de aluminio, y por ende, techos CINDU emanan menos calor
hacia el interior de la vivienda, local comercial, almacén, depósito, taller,
estacionamiento y aula respectivos. Recintos cubiertos con techos CINDU, de
ALTA resistencia a la corrosión, son más frescos y requieren menos energía
eléctrica, por concepto del uso de aire acondicionado, lo que equivale a un gran
ahorro anual.
 IESNA

ILLUMINATING
ENGINEERING SOCIETY
OF NOTRH AMERICA

SENSACIÓN CONSUMO
TEMPERATURA TÉRMICA EN LA ELÉCTRICO POR
LÁMINA DEL TECHO REFLECTANCIA DEL TECHO VIVIENDA, LOCAL, USO DEL AIRE
AULA, TALLER ACONDICIONADO
Acero al carbono desnudo, sin herrumbre 50%-60% Alta Calurosa Mayor
Acero al carbono galvanizado nuevo 26%-59%
Acero al carbono recubierto de aluminio nuevo 20%-60%
CINDU pintada de rojo 75%
CINDU pintada de verde 82%
CINDU pintada de azul 84%
CINDU del color de la lámina de aluminio 92%
CINDU pintada de blanco 95% Baja Fresca Menor