UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

MARTIN

ASIGNATURA : INGENIERÍA DE CAMINOS I

TEMA : CURVAS DE TRANSICIÓN

DOCENTE : ING. JUANITA SOFIA MARTINEZ ESCALANTE

 CURVAS DE TRANSICIÓN

Un arco circular presenta una

radio de curvatura constante lo
que significa que en el PC y PT de
una curva circular se presenta un
cambio brusco y puntual de
curvatura, ocasionando a su vez
un cambio inmediato en la fuerza
centrifuga.
Lo anterior obliga a los
conductores a desarrollar una
trayectoria errónea durante un
tramo de vía, principalmente a la
entrada y salida de las curvas,
mientras se asimila el cambio en
dicha fuerza centrifuga.

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La fuerza centrífuga se incrementa en función
inversa al radio de la curva, desde un valor de cero
(en la recta) hasta un valor máximo en el inicio de
la curva circular.

Se ha hecho necesario implementar una curva de

transición que permita un cambio gradual de
curvatura entre una recta y una curva circular
mejorando de manera ostensible la comodidad,
seguridad y estética en una vía

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 VENTAJAS

• Permite un cambio de curvatura gradual y cómodo entre un elemento

con un radio de curvatura infinito (recta) y un elemento con radio de
curvatura constante (arco circular). Cuando se emplean solo líneas y
arcos este cambio se realiza de una manera puntual ocasionando
incomodidad e inseguridad en los conductores.

• Permiten ajustar el trazado de la vía a la trayectoria recorrida por los

vehículos en las curvas, evitando que estos invadan el carril contrario.
Brinda una mejor apariencia a la carretera.

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 VENTAJAS

• Permiten desarrollar la transición del peralte de forma que el valor de

este en cualquier punto corresponda al requerido por la curvatura en
dicho punto.
Cuando se tienen alineamientos sólo con líneas y arcos circulares se
tiene que en el punto de tangencia entre estos dos elementos se debe
pasar de un peralte de cero a un peralte requerido para la curva de
acuerdo al valor del radio y fuerza centrifuga. Lo anterior obliga a que
este cambio de peralte, que debe ser gradual, se desarrolle ya sea en
la recta, en el arco circular o en ambos elementos. Cualquiera que sea
la solución genera problemas tanto de incomodidad como de
inseguridad.

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TIPOS DE
CURVAS DE
TRANSICIÓN

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 CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER

• De Cornu y espiral de Arquímedes, Para el diseño geométrico de vías

se utiliza solo su parte inicial.

Ley de curvatura de la espiral de Euler

Aceleración centrífuga que experimenta al

pasar de una recta a una curva circular o
viceversa

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Si entre el tramo recto y el tramo circular se
ubica una curva de transición, de longitud Le,
se produce una variación por unidad de
longitud a lo largo de esta dada por

Ahora, la aceleración centrífuga en un

punto cualquiera de la transición, a
una distancia L del punto inicial es
igual a

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En un punto cualquiera de la curva el producto del
radio R y la distancia L es constante e igual a A2.
La constante A se denomina parámetro de la espiral y
permite hallar el radio de la curva en un punto
cualquiera de esta con la expresión

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ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL –
CIRCULAR – ESPIRAL

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 Ecuaciones de la clotoide.
Para calcular los elementos de una
curva Espiral –Circular – Espiral se
deben conocer inicialmente tres
valores:
- El delta de la curva (Δ) que se puede
leer en el terreno, en el plano o en el
computador de acuerdo al
procedimiento utilizado.
- El radio de la curva circular (Rc) que
se define a partir de los mismos
parámetros y criterios que el de la
curva circular simple.
- La longitud espiral (Le) cuya longitud
mínima se estudiará más adelante.

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Supondremos carretera primera clase con una velocidad de diseño de
100 km/h es decir: 5% 26