CAMINOS 1

Tema: PAVIMENTOS CON POLIMEROS

RECICLADOS
Integrante : Pedro Bonilla Tamara
Los pavimentos son físicamente un sistema multicapa, constituido por materiales cuyas características
mecánicas son conocidas así como el espesor de cada capa
Las capas sirven para disipar las cargas recibidas por el tránsito y lograr que el suelo reciba cargas
más pequeñas, debido a esto las capas superiores poseen mayor capacidad portante que las inferiores.
Existen dos tipos principales de pavimentos, que son: Los pavimentos rígidos y los pavimentos flexibles.
El pavimento está compuesto por: subrasante, subbase, base, riego de liga y carpeta de rodadura (carpeta
asfáltica o concreto hidráulico). En la Figura, se puede observar la estructura de un pavimento.
 TIPOS DE ASFALTO CON POLIMEROS
Tipo I: Polímeros elastómeros a base de estireno, usados principalmente en carpetas
delgadas, pavimentos con tránsito pesado y cualquier tipo de clima, ya que se busca
mejorar el comportamiento de las mezclas a altas y bajas temperaturas
Tipo II: Polímeros elastoméricos con una configuración de caucho de estireno, butadieno látex o neopreno
látex, mejoran el comportamiento del asfalto a bajas temperaturas. Se usa para el mejoramiento del
asfalto en climas fríos.
Tipo III: Polímero tipo plastómero, mejora el comportamiento del asfalto a altas temperaturas, sirve
para mejorar el ahuellamiento a altas temperaturas. Se usa para el mejoramiento de asfalto en climas
calientes.
Hule molido de neumáticos: Es fabricado con el procesamiento (molienda) de neumáticos, mejora la
flexibilidad y resistencia a la tensión del asfalto, reduciendo la aparición de grietas por fatiga o
cambios de temperatura. Se usa en carpetas delgadas a cualquier temperatura.
El uso de polímeros reciclados en la carpeta asfáltica se incorporó en la norma ASTM (American
SocietyforTestingMaterials), con el uso del hule molido, aunque aún no se han implementado otro tipo de
polímeros reciclados como el poliestireno expandido (residuos de icopor), el poliestileno (PET-residuos de
botellas plásticas) entre otros. Se sabe que los residuos de estos polímeros podrían representar mejoras
en las propiedades mecánicas del asfalto, como la permeabilidad, la resistencia a las deformaciones
por temperatura, el aumento en la fricción neumático – pavimento entre otras.

Además de mejorar sus propiedades mecánicas estas adiciones proporcionan al asfalto la capacidad de
disipar energía, debido a la organización interna de los polímeros, ya que están formados por largas
cadenas que al estirarse poseen la capacidad de liberar mucha energía.
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLIMEROS
Además de mejorar sus propiedades mecánicas estas adiciones proporcionan al asfalto la capacidad de
disipar energía, debido a la organización interna de los polímeros, ya que están formados por largas
cadenas que al estirarse poseen la capacidad de liberar mucha
“Los asfaltos modificados son producto de la incorporación en el asfalto de un polímero o de hule molido.
Esto se hace con el fin de modificar sus propiedades físicas y reológicas para disminuir su susceptibilidad a la
temperatura, humedad y oxidación e incrementar la adherencia con el material pétreo. Aumentar la
resistencia de las mezclas asfálticas a la deformación y esfuerzos de tensión repetidos.
El comportamiento del asfalto depende de tres factores: la temperatura, el envejecimiento y el tiempo de
carga.
A altas temperaturas y bajo la acción de las cargas del tránsito el asfalto se comporta como un fluido
muy viscoso provocando el ahuellamiento de este, a bajas temperaturas y bajo las cargas del tránsito se
comporta como un material frágil ocasionando grietas transversales.
Con la adición de polímeros al asfalto lo que se busca principalmente es: disminuir la susceptibilidad
térmica, mejorar la adherencia de los agregados, disminuir la susceptibilidad a los tiempos de
aplicación de las cargas y aumentar la resistencia a la deformación permanente (ahuellamiento) y a la
rotura
 VARIABLE QUE AFECTA LA INTERACCION O MEZCLADO DE DOS MATERIALES
Tamaño de las partículas: Se debe tener un tamaño homogéneo de partículas para garantizar un buen
mezclado, si se tienen tamaños de partículas muy dispersos se puede producir segregación, donde las
partículas más pequeñas tienden a depositarse en el fondo.}
Viscosidad: Es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales, es decir, que tan unidas están
las capas adyacentes. Cuando se tiene una menor viscosidad la dispersión del polímero en la matriz asfáltica
es mucho mejor.
Tiempo de mezclado: Ayuda a romper el flujo laminar en la matriz, generando un mejor mezclado de las
partículas en un flujo turbulento. Se puede lograr con mayores revoluciones o un mezclado más rápido.
Naturaleza de los materiales: Se refiere a la naturaleza química del material, es decir, cómo se encuentran
organizadas las partículas y los enlaces dentro de este, un factor muy importante en este ámbito es la
tensión superficial la cual nos indica la mojabilidad entre superficies de los materiales.