CABINA DE OPERACIÓN

ALUMNO : Pechiarovich Ramos Geancarlo

ALUMNO : Aguilar Bustamante Diana
ALUMNO : Hernani Candia Katherine
ALUMNO : Huachani Choque Eder
 CABINA DE OPERACIÓN
CABINA OOPERACION ATLAS
COPCO ST1030 PANEL DE INSTRUMENTOS
CONMUTADOR DE
ENCENDIDO :
El contacto de encendido es un interruptor de
tres posiciones. Al girarlo a la posición ON, se
alimenta de corriente el sistema eléctrico y el
ordenador de a bordo realiza un
autocomprobación del sistema. Para arrancar
el motor, gire el interruptor a la posición
START.
CONMUTADOR DE PETICIÓN DE
DIAGNÓSTICO DEL MOTOR:
gire este interruptor a la izquierda para solicitar
los códigos de diagnóstico generadospor el ECM.
La existencia de códigos se indican mediante el
parpadero de la luz de parada de motor, de control
de motor y de líquido de motor.
CONMUTADOR DE PRUEBA DEL ALARMA DE CLAXON Y DE
FRENO: MARCHA ATRÁS :
Al activar el interruptor de prueba de El claxon electrónico se activa pulsando
frenos, sitúe la transmisión en "modo el botón.
manual",
CONMUTADORES DEL
ALUMBRADO : CONMUTADOR DE CONTROL
DE DESPLAZAMIENTO :
Hay tres sistemas de alumbrado en el vehículo,
las luces delanteras, las luces auxiliares y las Este conmutador activa un sistema
luces traseras. automático de amortiguación de choques.
 CONMUTADOR DEL
CONMUTADOR DEL VENTILADOR DE LA CABINA
DESCONGELADOR El conmutador de selección de ventilador de cabina
Los ventiladores de eliminación de hielo se activan permite elegir entre tres posiciones, desconexión,
mediante un conmutador de tres posiciones: alto y bajo.
CONMUTADOR DEL INTERRUPTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS LAVAPARABRISAS
Los limpiaparabrisas se controlan mediante dos Este conmutador controla el lavaparabrisas. Para
conmutadores separados. lavar el cristal, utilícelo junto con el limpiaparabrisas.
INTERRUPTOR DE CONTROL
REMOTO DE RADIO
(OPCIONAL)
Se usa para seleccionar el vehículo a la modalidad RRC.
Girando el conmutador a la derecha se activa el RRC;
girándolo a la izquierda el RRC se desactiva.
INTERRUPTOR DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
• Fallo eléctrico MAQUINA SCOOP TRAM
• Caída de presión en el transverter
• Caída de presión del acumulador
PANEL CENTRAL
TEMPERATURA/NIV
EL DE ACEITE COMPRUEBE LA
HIDRÁULICO TRANSMISIÓN
Si las temperaturas superan los 93°C (200°F) se Si las temperaturas superan los 141°C (285°F) se
encenderá el icono encenderá el icono.
ESPERE EL ARRANQUE.
PRECALENTAMIENTO DEL
MOTOR (AYUDA DE
DETENGA EL
ARRANQUE A BAJA MOTOR
TEMPERATURA Si la presión de aceite del motor está
El icono se encenderá si la temperatura demasiado baja (menos de 6 psi), el
es demasiado baja icono se encenderá y sonará la alarma.
TEMPERATURA DE LA
DROPBOX
PRESIÓN DEL
No use el equipo durante períodos
prolongados si se ha encendido el icono de
ACUMULADOR
temperatura de aceite de la transmisión. Si la presión del acumulador es demasiado
baja se iluminará el icono
FRENO DE COMPRUEB
ESTACIONAMIEN
TO
E EL MOTOR
El problema del motor no es crítico
El freno de estacionamiento está accionado
CONTROL REMOTO
POR RADIO (RRC) MANDO DE
ACTIVO
El icono indica que el RRC está activo. CONDUCCIÓN
NIVEL DE AJUSTES DE
REFRIGERANTE PANTALLA
DE MOTOR
 TEMPERATURA
TACÓMETRO DEL MOTOR
Operar el motor a velocidades superiores a Si la temperatura supera los 101°C (214°F) se
2300 rpm podría dañarlo. encenderá el icono.
CINDICADOR DEL NIVEL DE
OMBUSTIBLE
Cuando el nivel de combustible descienda
a un valor inferior a 1/8 del depósito, se
encenderá el diodo y sonará una alarma.
INTERRUPTOR DE
CONTROL DEL
TRANSVERTER
Cuatro interruptores permiten al operador
seleccionar la gama de velocidades deseada. El
controlador lógico programable (PLC) recibe la
selección de los interruptores y la envía a la unidad
de control electrónico (ECU) del transverter.
INDICADOR DEL
ENGRANAJE DEL
TRANSVERTER
El indicador de marcha tiene tres dígitos y está
iluminado con diodos. Se halla conectado con la
unidad de control electrónico del transverter (ECU).
CONECTADORES DE
DIAGNÓSTICO
1. Conectador de diagnóstico de la transmisión
2. Conectador de diagnóstico del motor
Todos los problemas que se presentan en el motor se
almacenan en la memoria del ECM. A la interfaz de
diagnóstico del ECM, que está situada en el
compartimento del operador, puede accederse mediante
un lector de datos de diagnóstico (DDR).