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asíncronos
OBJETIVOS
• Identificar y diferenciar las características
propias de cada tipo de arranque.
• Evaluar y seleccionar los dispositivos de
baja tensión apropiados para un
arrancador determinado.
• Analizar y diseñar los sistemas de
arranque o variaciones pudieran
realizarse para los motores asíncronos.
“ARRANCADORES DE
MOTORES ASÍNCRONOS”
GENERALIDADES Y
DEFINICIONES
• Los arrancadores son aparatos de
maniobra con los cuales se lleva a los
motores desde que están en reposo hasta
su velocidad de régimen, mientras se
mantienen dentro de límites prefijados los
valores de la corriente de arranque y el
torque del motor.
CIRCUITO PRINCIPAL
• Circuito que contiene equipos eléctricos
para generar, transformar, distribuir,
conectar/desconectar o consumir energía
eléctrica.
• Para nuestro caso se refiere al circuito
donde se encuentran los dispositivos de
maniobra y protección de los motores.
CIRCUITO AUXILIAR
• Comprende todas las partes conductivas
de una combinación de aparatos de
maniobra que pertenecen a un circuito
(con excepción del circuito principal) que
se utiliza para comando, medición, avisos,
regulación, enclavamiento, procesamiento
de datos u otros.
ARRANCADORES A TENSIÓN
PLENA
ARRANQUE DIRECTO
• Se denomina arranque directo, a la forma
en que se le aplica la tensión a un motor
para su proceso de arranque, en este
caso se le aplica la tensión nominal a
través del contactor y dispositivos de
protección como los fusibles y relé
térmico.
• Esta forma de arranque tiene la ventaja
de que el motor desarrolla en el arranque
su torque máximo cuando la carga así lo
requiera. El inconveniente es que toma
una corriente de arranque máxima en
algunos casos hasta 10 veces por lo cual
este arranque es recomendable para
motores de baja potencia pudiendo llegar
como máximo a 10 HP.
Dimensionamiento de los
dispositivos de conexión
Dispositivo Corriente asignada de servicio Ie
• Máquinas herramientas.
• Compresoras.
• Ventiladores
• Bombas de agua, etc.
ARRANQUE DIRECTO CON DOS
SENTIDOS DE GIRO
• En este caso se combinan dos tipos de
arranques en directo con la diferencia de
que uno de ellos gira hacia la derecha y el
otro hacia la izquierda.
• Es importante tomar medidas de
seguridad ante la elección de un sentido
de giro, no debiendo ingresar el otro
sentido porque se produciría un corto
circuito debido a la inversión de fases.
Luego todas las consideraciones tomadas
para el arranque en directo son idénticas
en una inversión de giro.
Esquema de circuito principal
Dimensionamiento de los
dispositivos de conexión
Dispositivo Corriente asignada de servicio Ie
Una velocidad
Otra velocidad
Esquema del circuito
principal
Dimensionamiento de los
dispositivos de conexión
Dispositivo Corriente asignada de
servicio Ie
K1M Ie1 (Corriente asignada a
velocidad lenta)
K3M Ie2 (Corriente asignadal a
velocidad alta)
K2M 0,5 Ie2
F1F In1
F2F In2
F3F 0,8......1,2 In1
F4F 0,8......1,2 In2
Esquema del circuito de mando
Aparato de mando
• S0Q: Pulsador Stop (1NC)
• S1Q: Pulsador Derecha (1NA + 1NC)
• S2Q: Pulsador Izquierda (1NA + 1NC)
• K1M: Contactor de red. Velocidad de giro
baja(1NA + 1NC)
• K2M: Contactor en estrella (1NA + 1NC)
• K3M: Contactor de red. Velocidad de giro
alta(1NA + 1NC)
• F3F: (1NC)
• F4F: (1NC)
• F5F: I según la potencia de la bobina K2M y K3M
Aplicaciones
• Máquinas herramienta, maquinaria de la
industria textil.
• Compresores.
• Cintas transportadoras.
• Prensas de imprimir.
• Máquinas de lavar.
• Bombas de émbolo, etc.
BOBINADOS INDEPENDIENTES, 1
SENTIDO DE GIRO, 2 VELOCIDADES
• Este tipo de motor contiene dos
arrollamientos estatóricos eléctricamente
independientes, que permite obtener dos
velocidades en una relación cualquiera.
• Los devanados “pequeña velocidad”
deben soportar los esfuerzos mecánicos y
eléctricos que resultan del funcionamiento
del motor en “gran velocidad”. A veces, tal
motor funcionando en “pequeña
velocidad” absorbe una intensidad mayor
que en “gran velocidad”.
L1 L2 L3
Velocidad Lenta
Velocidad Alta
Otra velocidad
Dimensionamiento de los
dispositivos de protección y
conexión
Dispositivo Corriente asignada de
servicio Ie
Estrella Triángulo
Esquema del circuito
principal
Dimensionamiento de los
dispositivos de conexión y
protección
Dispositivo Corriente
asignada de
servicio Ie
K1M, K3M 0,58 Ie en AC3
K2M 0,33 Ie en AC3
F1F In
F2F (0,8..........1,2 In)/
• La In es la que nos da el fabricante para
la tensión más baja de la placa de
características. Por ej., motor 10 HP,
220/380V, intensidad a 220V: 25,7 A,
intensidad a 380V: 14,9 A. Debemos
considerar para el dimensionado el valor
de la In = 25,7 A, ya que es en la conexión
triángulo cuando este motor desarrolla su
potencia nominal.
Aparato de mando
• S0A Parada: 1NC (Un contacto normalmente
cerrado)
• S1A Marcha: 1NA (Un contacto normalmente
cerrado)
• K1M : Contactor Principal (2NA + 2NC)
• K2M : Contactor en Estrella (1NA + 1NC)
• K3M : Contactor en Triángulo (1NA + 1NC)
• K4T : Temporizador (1NA + 1NC)
• F2F : Contacto Auxiliar Rele Térmico (1NC)
• F3F : I según la potencia de la bobina K1M +
K3M
Aplicaciones
K1M Ie en AC3
K2A In
K3A 0.5 In
F1F In
F2F 0,8...........1,2 In
Aparato de mando
• S0Q Parada: 1NC (Un contacto normalmente cerrado)
• S1Q Marcha: 1NA (Un contacto normalmente abierto)
• K1A: (2NA + 1NC)
• K2M: (2NA, uno de ellos prolongado + 2NC, uno de ellos
prolongado)
• K3A: (2NA + 1NC)
• K4T : (1NC + 1NA)
• F2F : (1NC)
• F3F : I según la potencia de la bobina K2M + K4T
Aplicaciones
• Máquinas de fuerte potencia o de fuerte
inercia en los casos donde la reducción
de la punta de intensidad es un criterio
importante.
ARRANCADOR PARA MOTOR
DE ANILLOS ROZANTES
ARRANQUE ROTÓRICO CON
RESISTENCIAS
• Este tipo de arranque consiste en instalar
resistencias en el circuito del rotor del motor.
• A diferencia de los arrancadores estatóricos , el
torque de arranque es proporcional a la
corriente tomada de la red. El número de
escalones o pasos del arrancador está
determinado por la corriente de arranque
transitoria máxima admisible y por las
características del motor.
• A diferencia de los arrancadores
estatóricos,, el torque de arranque es
proporcional a la corriente tomada de la
red. El número de escalones o pasos del
arrancador está determinado por la
corriente de arranque transitoria máxima
admisible y por las características del
motor.
• I Corriente
• Md Torque
• n Velocidad
• (1) Reducción de
la corriente
• (2) Reducción del
torque
Parámetros del motor durante el
arranque para este ejemplo
Parámetro Valor
Tensión Ue