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ORIENTACION Y LONGIUD
DE AEROPISTAS - 02 3-02
CONFIGURACIÓN DE UN AEROPUERTO
La configuración de un aeropuerto se define por el número y orientación de
las pistas y por la situación del área con respecto a las mismas.
El número de pistas depende del volumen de tráfico y su orientación
dependen de la dirección del viento y algunas veces de la magnitud del área
disponible para el desarrollo del aeropuerto .Los edificios terminales que sirven a los
pasajeros se dispondrán de tal manera que el accesos a las pistas se fácil y corto
PISTA
Es un área rectangular definida en
un aeropuerto terrestre preparada
para el aterrizaje y el despegue de
las aeronaves.
Puede ser:
- Pista Principal
- Pista Secundaria
En muchos aeropuertos , las calles de rodaje forman ángulos rectos con las
pistas , con el resultado de que el avión debe desacelerar para llegar con
baja velocidad antes de que pueda girar .Una calle de rodaje proyectada
para permitir altas velocidades de giro reduce el tiempo de ocupación de
pista para una aeronave que aterriza, lo cual permite que los aviones que
van llegando lo hagan menos espaciadamente, en cuanto a tiempo se
refiere , o que pueda intercalar un despegue entre cada dos aterrizajes
sucesivos
PLATAFORMAS
Las plataformas son las zonas de un aeropuerto en las cuales se detienen las
aeronaves con el objeto de llevar a cabo las maniobras de carga, descarga,
aprovisionamiento, y subida y bajada de pasajeros .Su dimensiones serán tales que
permitan el estacionamiento de las aeronaves a una distancia mayor de 3 m. entre
cualquier punto de ellas y cualquier obstáculo fijo o móvil y con cualquiera de sus
rudas a mas de 3 m del borde de la plataforma .Deberán contar , además , con
espacios suficientes par maniobras , para lo cual ningún punto de la aeronave que se
mueva con sus propios motores quedará a menos de 5 m. de algún otro obstáculo
móvil como serían , por ejemplo , otras aeronaves , o a menos de 3 m. de obstáculo
fijos.
Las plataformas podrán tener pendientes máximas hasta de 1.5 % en
cualquier dirección.
CONFIGURACIONES DE PISTAS
Existen muchas configuraciones de pistas; la mayor parte de ellas son combinaciones
de configuraciones básicas y estas son
Es la más simple de las configuraciones de pista
Única
Pista
paralelas.
Alejadas
La distancia entre pistas paralelas varía ampliamente.
A efectos de capacidad, la separación entre pistas se
clasifica en:
(DUAL –LANE)
Pista de doble
Consta de dos pistas paralelas próximas (210 –1,049 m) con las apropiadas calles
de salida de pista
calzada
S:
Próximos
Pista Única Intermedios
Alejados
Alejados
Dos pistas paralelas con
umbrales a distinto nivel
Próximos
Con el objeto de que los proyectistas de aeropuertos tengan una serie de pautas
y uniformidad de criterios, la OACI y la FAA han preparado normas para su
trazado.
Cualquiera que sean los criterios con respecto a: Anchuras, Pendientes de
pistas, y otras características del campo de vuelo, se debe tener siempre en cuenta,
las amplias y posibles variaciones en cuanto a las características de los aviones,
técnica de pilotaje y condiciones atmosféricas.
Ya se ha visto las clasificaciones que hacen la OACI y la FAA, de loe
aeropuertos, en esta oportunidad hablaremos del diseño de las pistas y las calles
rodaje.
PISTAS
Anchura y Pendientes
FRANJA DE SEGURIDAD DE LA PISTA (S)
M PAVIMENTO (P) M
AREA
DESPEJADA AREA DESPEJADA
240 m. 240 m.
60 m. AREA DESPEJADA 60 m.
120 m. 120 m.
M
PAVIMENTO ( P ) S
AREA DESPEJADA
Área diseñada para prevenir 1la erosión de las superficies adyacentes a los finales de
pista, que están expuestas a sufrir los repetidos chorros de los reactores; esta área puede
La zona de estar pavimentada o acondicionada con césped.
resistencia Por la experiencia, la longitud de estas zonas, para los aeropuertos de transporte aéreo,
al chorro puede ser de 60 m, excepto para los aviones de fuselaje ancho, en cuyo caso la longitud
puede llagar a 120 m. Por la experiencia, la longitud de estas zonas, para los aeropuertos de
transporte aéreo, puede ser de 60 m, excepto para los aviones de fuselaje ancho, en cuyo
caso la longitud puede llagar a 120 m.
NORMAS DE PISTAS
CATEGORIA PAVIMENTO
DEL (P) (S) (M)
AEROPUERTO p (%) g (%) p* (%) p" (%) b (%) p^ (%) b* (%)
O A C I
La OACI exige que la distancia entre los puntos de intersecci6n de dos curvas sucesivas
no deberá ser menor que la suma de loe valores numéricos absolutos de los cambios de
pendiente, multiplicado por el número apropiado y que es: 30,000 m. para las pistas de
categoría A y B; 15,00O m. para las pistas de la categoría C y 4,950 m. para las pistas de
categoría D y E.
La FAA exige 30,00O m. para los aeropuertos que sirven a los aviones comerciales y
7,500 m para los aeropuertos de transporte básico, transporte general y los utilitarios.
Ejemplo.
Solución.
De donde:
D = 0.025 x 30,000 = 750 m.
La tabla recoge las pendientes longitudinales máximas. Además en el caso de pistas
equipadas para ser utilizadas en mal tiempo, la pendiente del primer y último cuarto
de longitud de la pista debe ser muy plana por razones de seguridad..
La FAA limita la pendiente al 0.5 % para el caso de pistas de uso por aviones
comerciales, pero también podría aplicarse a cualquier pista que se utilice en malas
condiciones atmosféricas por aviones equipados con sistema de aterrizaje, para todo
tipo de condiciones atmosféricas.
GRADIENTE EFECTIVO.
Anchura y Pendiente
FRANJA DE SEGURIDAD
PAVIMENTO
MARGEN
Características I II III
Envergadura Hasta 36 m. Hasta 50 m. Hasta 60 m.
Ancho de vía “ 9 “ 12.3 “ 12.3
Distancia entre ejes “ 13 “ 26 “ 26
Situación de las calles de salida de pista
𝑨𝑰𝑹
El método aplica la siguiente formula 𝑸=
𝟑𝟔𝒇
Dónde:
Durante el día, la pista para los aviones convencionales, aparece siempre como una
larga y estrecha banda, con bordes rectos y libres de obstáculos, por tanto, puede
fácilmente identificarse a distancia o cuando se vuela sobre el campo.
NECESIDAD DE SEñALES
DIMENSIONES DE LA PISTA
OTRAS INDICACIONES
MARCADOR DE CIRULO SEGMENTADO
Leyenda
Luz de pista Luces de umbral Luces de rodaje
NOMENCLATURA DE LOS TRAMOS DE UN CIRCUITO
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN
RPM: *
CEL
Email: