Universidad Autónoma del Carmen

DES DE CIENCIAS QUÍMICA Y PETROLERA

Facultad de Ciencias Química y Petrolera

TEMA II
“PRINCIPALES COMPONENTES DEL
EQUIPO DE PERFORACIÓN”

ELEMENTOS DE PERFORACIÓN
Objetivo: El alumno identificará el funcionamiento e
interrelación de los sistemas que constituyen el equipo de
perforación rotatorio.

Sistemas que componen el equipo de perforación

1. Sistema de suministro de energía.
2. Sistema de izaje.
3. Sistema de circulación.
4. Sistema rotatorio.
5. Sistema de control.
6. Sistema de medidor de parámetros de perforación.
OBJETIVO:

Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de

revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes.

El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema suministra

un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que esta dentro del pozo; esto es,
bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R.
Los principales componentes de este sistema son:

• Mástil, Torre y subestructura.

• El malacate.
• La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
• El cable de perforación.
• Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.
Componentes del sistema izaje

Componentes Corona
de izaje

Línea viva
Línea muerta

Malacate
Ancla
Polea viajera
Carrete del
cable

Gancho
Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en acero estructural y
pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles se conocen como mástil.

Evolución de las torres de perforación.

MÁSTIL

Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales, cargas
excedentes y el empuje por la acción del viento. La longitud de estos varía de 24 a 57 m y
soportan cargas estáticas de 125 a 1,500 toneladas. Por su construcción se dividen en:

Voladizo Plegable Telescópico

Altura
capacidad

9 a 12 m
Consideraciones para el diseño del mástil:
1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan la
capacidad del cable.
2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.
3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de la
tubería (lingadas).

La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la siguiente fórmula:

Carga suspendida (Cs) x Número de líneas corona (N)

CM = + Peso de corona (Pc) + Peso polea viajera (Ppv)
Eficiencia (E) x Número de líneas en polea viajera (n)

Donde:
E = Carga real / Carga equivalente
Ejemplo:
Determine la capacidad de un mástil (de dos piernas) si la carga a levantar (carga
muerta) es de 375,000 lb, teniendo un arreglo de 6 líneas en la polea viajera, 8
en la corona, una eficiencia del 85% y un peso de la corona y la polea viajera de
12,000 lb.
375000 x 8
CM = + 12000 = 600,235 lb
(0.85 x 6)
SUBESTRUCTURA
La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe soportar son
superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil con su carga,
soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura
suficiente para permitir la instalación del conjunto de preventores y la línea de flote.
MALACATE

Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una fuerza al cable de
perforación. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar las altas cargas y un sistema de
enfriamiento para disipar el calor generado por la fricción en las balatas. El tambor del malacate
tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de perforación.

Componentes
• Tambor principal.- Es el que transmite la
Cabrestante Embrague fuerza al cable de perforación y realiza la
acción de subir o bajar la polea viajera.
Tambor elevador • Cabrestante.- Son tambores colocados a
ambos lados del malacate y son usados para
Frenos realizar operaciones rutinarias.
• Frenos.- Son unidades importantes ya que de
ellos depende parar el movimiento. El freno
principal de un malacate es mecánico del tipo
de fricción (tambor o disco). Para reducir el
calor generado por los frenos de fricción se
utilizan frenos auxiliares que ejecutan una
gran parte de la acción de frenar.
• Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.
SISTEMAS AUXILIARES DE FRENADO

• Equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual trabaja impulsando
agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.
• Equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan dos
campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.

Ranurado lebus

Capacidades
El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta operación.
Sus requerimientos generales son:

• Seguridad y confiabilidad
• Efectividad
• Facilidad de mantenimiento
La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:

• Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.

• Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta, permitiendo que
el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada sobre la
palanca de operación del freno.

Se dice que un sistema de frenado esta bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es
sostenido únicamente con el peso de la palanca.
DIMENSIONES DEL TAMBOR ELEVADOR
Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están relacionados,
el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un
tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable,
dañándolo y acortando su vida útil.

El diámetro mínimo del tambor debe

ser de 24 veces mayor que el diámetro
del cable.

La longitud del carrete deberá estar en

l
función a una lingada de tubería, de tal
manera que se maneje sin que la línea
enrollada en el carrete, sea mayor de d
tres camas. Si existen más de 3 camas
ocurrirá una abrasión sobre el cable.
La longitud del tambor elevador puede ser obtenida con la siguiente fórmula:

Ejemplo:

Cuál deberá ser el diámetro y la longitud del tambor para un equipo de perforación que
opera con 6 líneas en la polea viajera y el número de líneas en la corona 8, si la longitud de la
lingada es de 29 m y el diámetro del cable de perforación es de 1 1/8” pg?

Dt = 24 Dc = 24 x 1.125 = 27 pg
 CABLE
El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de
la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta .
El cable esta formado por torones y un alma, varios
torones se tuercen alrededor de un alma para formar
Corona
el cable.

Línea viva Torón El alma o núcleo puede

Línea muerta ser de fibra o acero
Alma
Malacate
Ancla
Polea viajera
La trama de un cable describe la dirección en la que
Carrete del los alambres y los torones están envueltos uno del
cable
otro. Es el tipo de construcción del cable.

El trabajo principal que desarrolla un cable es:

• Durante la perforación.
• Viajes para cambio de barrena.
• Introducción de tuberías de revestimiento.
• Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)
La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del material y de su
diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se clasifican en:
El cable más utilizado en la industria petrolera tiene
una clasificación 6 x 19 SEALE con centro de cable
independiente. El número 6, se refiere al número
de torones que rodean al alma de cada acero
independiente; el número 19, indica que cada
torón tiene 19 alambres.
6 x 19 SEALE
El diseño SEALE nos indica el
número de alambres
internos y externos del
torón.

El API clasifica los cables como se indica a

continuación:

De acero ranurado extra mejorado (EIPS)

De acero ranurado mejorado (IPS)
De acero ranurado (PS)
De acero ranurado suave (MPS)
 CABLES DE ACERO
Rc
Resistencia del Cable
DIAMETRO TENSIÓN TENSIÓN PESO
(PG) (LIBRAS) (TONS) (Kg/m)

1/4 CONSTRUCCIÓN 3,960 2

3/8 ALMA DE 9,150 4
7/16 FIBRA 12,400 5.6
1/2 6 TORONES 16,000 7.5 0.74
9/16 X 20,000 9
5/8 7 HILOS POR 25,000 11.5
3/4 TORÓN 35,000 16
7/8 48,000 22
1 ALMA DE 81,000 37
1 1/8 FIBRA 100,250 47
1 1/4 6 X 19 132,000 57
1 88,000 40
1/8 109,000 50 3.47
1 1/4 ALMA 135,000 61 4.2
1 3/8 DE 160,000 74 5.15
1 1/2 ACERO 192,000 88 6.2
2 350,000 159
El diámetro correcto del cable es el del circulo
circunscrito tangente a todos los torones exteriores
como se muestra en la figura. Para medir el
diámetro en la forma correcta se recomienda el uso
de un calibrador en la forma indicada.

El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo de

levantamiento del aparejo y durante su operación es sometido a: rozamiento, escoriado,
vibrado, torcido, compresión y estirado; razón por la cual se debe aplicar un factor de seguridad
en su diseño. El API proporciona los siguientes factores:

Tipo de servicio Factor de diseño

 Sondeo 3
 Levantar y bajar mástil 2.5
 Introducir TR 2
 Pescas 2
CABLE
La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros componentes (poleas)
del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica (Vm) para levantar o bajar la sarta de
perforación. Si la tensión en la línea viva que esta unida al malacate se define como Tf, entonces
la ventaja mecánica es:
Wg Rc
Vm = Fs =
Tf Tf
Donde:
Wg =es el peso en el gancho (lbs)
Wg Fs = Factor de seguridad
Tf = Tf = tensión en la línea viva (lbs)
N Eg
N = es el número de líneas en la polea viajera (gancho)
Eg = es la eficiencia aplicada al gancho
Ejemplo:
Se usará un cable de 1 ½”, 6 x 19 SEALE para correr una T.R. que pesa 500,000
lbs. Se desea saber si con un guarnido de 10 líneas el cable cumple con un factor
de seguridad de 2. La resistencia del cable es de 192,000 lb y la eficiencia por
polea de 0.98.
Wg 500,000
Eg = (0.98) 10 = 0.817 Tf = = = 61,199 lbs
N Eg (10) (0.817)

Rcable 192,000
Fs = = = 3.137 Si cumple con el factor de seguridad
Tf 61 199
El factor de seguridad (FS) del cable también puede ser obtenido de la siguiente forma:

Fs = (Rc x N x Eg) / Wg

Donde:

Fs = (192000 x 10 x 0.817) / 500000

Rc = resistencia del cable (lbs)

Fs = 3.137

Si el Fs hubiese resultado menor de 2, se tendría que cambiar el cable o aumentar el número

de líneas en la polea viajera.
La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se calcula con:
Donde:
Wg V HPg = caballos de potencia al gancho (HP)
HPg =
33000 Wg = Carga al gancho (lbs)
V = velocidad de izaje en (pies/min)
HPg HPm = caballos de potencia de salida en los motores (HP)
HPm = Eg = eficiencia del gancho
Eg Em
Em = eficiencia del malacate

La unidad normal de potencia es el caballo de fuerza (HP) = 75 kg-m/seg

EJEMPLO:
Se usará una sarta de perforación para perforar un pozo que tendrá un peso de
300,000 lb, la velocidad de izamiento será de 93 pies/min. Se tienen 8 líneas
guarnidas al gancho. El equipo tiene los siguientes componentes:
Motor
1 2 3 Suponga una eficiencia del 75% en los convertidores de
Flechas 4 6 7 torsión y del 98% para cada polea. Calcular los
Cadenas 3 5 4 requerimientos mínimos de potencia en los motores.
Total 7 11 11
SOLUCIÓN:

HPg = (300000) (93) / 33000 = 845 HP Caballos requeridos en el gancho.

Eg = (0.98) 8 = 0.850 Eficiencia del sistema del gancho

HPm = HPg / 0.850 = 994 HP Caballos requeridos en el malacate

E = [(0.98)7 (0.98)11 (0.98)11] / 3 = 0.823 Eficiencia entre los motores

HPm = 994 / 0.823 = 1,207 HP Potencia en los motores

HHP = HPm / Ec = 1207 / 0.75 = 1,609 HHP Requerimiento mínimo de potencia

en los motores
Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La práctica más
común es calcular el número de toneladas – kilómetro (TK) de trabajo realizado por el cable.
Una tonelada - kilómetro se define como el trabajo realizado por el cable para levantar 1 Ton
de peso a lo largo de 1 Km.
Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la corrida de
la T.R. y la perforación. Las tons – Km se obtienen con la siguiente ecuación:

DWtp(Ll+D) D Wg Llb D W
TK = + +
1 579 326 588.65 789 665
Nota: Cada 1500 Ton-km se
Donde:
desliza 15 m cable, y cada
TK = Toneladas – kilómetro del cable 3000 se corta el cable 33 m.
D = Profundidad del pozo (m)

Wtp = Peso unitario (flotado) de la TP; (lb/pie)

Ll = Longitud de la lingada (m)

Wg = Peso del gancho (ton)

Llb = Longitud de los lastrabarrenas (m)

W = Peso unitario flotado de los lastrabarrenas - peso unitario flotado de la TP (lb/pie)

EJEMPLO:
Calcular las toneladas – kilómetro en un viaje redondo para un pozo con las
siguientes condiciones:

Profundidad = 4000 m T.P. 4 ½”, 16.6 lb/pie

Lastrabarrenas = 180 m y 107 lb/pie Peso gancho = 8 ton
Longitud de la lingada = 29 m Dens. del lodo (r) = 1.45 gr/cc

DWtp(Ll+D) D Wgc Llb D W

TK = + +
1 579 326 588.65 789 665

Wtp = Wtp (Ff) Wlb = Wlb (Ff) Donde: Ff = 1 – (rl /ra) W = Wlb - Wtp

Ff =1 – (1.45 /7.85) = 0.815 Wtp = 16.6 x 0.815 = 13.53 lb/pie Wlb = 107 x 0.815 = 87.26 lb/pie
W = Wlb – Wtp = 87.26 – 13.53 = 73.73 lb/pie

4000(13.53)(4000+29) 4000(8) 180(4000)(73.73)

TK = + +
1 579 326 588.65 789 665

TK = 259.66 toneladas - kilómetro

TAREA NO. 2
Calcular las toneladas – kilómetro en un viaje redondo para un pozo con las siguientes
condiciones:

Profundidad = 14,760 pies

T.P. 5”, S-135 = 29.05 kg/m
Lastrabarrenas 8” x 3”= 165 m y 107 lb/pie
Densidad del lodo: 1.80 gr/cc
Longitud de la lingada = 28 m
Peso del gancho = 26,400 lbs
SISTEMA DE POLEAS
El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate con la
tubería de perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o
levantar dichas tuberías. El sistema de poleas se compone de: la corona y la polea viajera.

La corona es una serie de poleas fijas

colocadas en la parte superior del mástil.

La polea viajera, como su nombre lo

indica, es de libre movilidad. También
se le conoce como: Block y Gancho.
El sistema de poleas nos permita reducir la fuerza requerida para sacar o meter la tubería.
Una polea
W = 136,200 kg levantar 0.3 m
T = F x d = 136200 x 0.3 = 40,860 kg -m
Si realiza el trabajo en un segundo:
Potencia = Trabajo / tiempo
Potencia = 40,860 kg -m
Si 1 HHP = 75 kg –m
HP requeridos = 544.8 HP
La distancia que recorre el cable en el
malacate es la misma que recorre la
carga (0.3 m).
Tres poleas en la corona y dos en la polea viajera
W = 136,200 lb levantar 0.3 m
Distancia recorrida en el malacate = No. de
líneas x la distancia recorrida por la carga.
D = 4 x 0.3 = 1.2 m
Fuerza del malacate = W / No. Líneas
F = 136200 / 4 = 34,050 kg
T = F x d = 34050 x 1.2 = 40,860 kg - m
Potencia = Trabajo / tiempo
Potencia = 40,860 kg -m
Si 1 HHP = 75 kg –m
HP requeridos = 544.8 HP
El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para asegurar que cumpla con
los requerimientos de seguridad. Las especificaciones para los factores de seguridad son:
CARGA CALCULADA FACTOR DE SEGURIDAD EFICIENCIA D LAS POLEAS VIAJERA
(TONS)
De 0.0 a 150 4 Fg = (0.98) n n es el número de
líneas ó poleas del gancho)
151 a 500 4 – (R-150) /350
501 ó más 3 Nota R es la carga calculada

EJEMPLO:
Se desea correr una T R de 9 5/8”, 53.5 lb/pie a 4,300 m en un lodo de 1.82 gr/cm. Si
el gancho tiene una capacidad para 350 ton. ¿Estará bien diseñado el sistema de la
polea viajera?.
Ff = 1 – (rl /ra) = 1 – (1.82/7.85) = 0.77

WTR = 4300 x 3.28 x 53.5 x 0.77 = 581,014 lbs = 264 ton

Fs = 4 – (R-150) / 350 = 4 – (264-150) / 350 = 3.67

La capacidad requerida del equipo = Fs (WTR) = 3.67 x 264 = 968.9 tons

De acuerdo a los requerimientos del API el equipo esta bajo diseñado NO soporta
Tarea:

Se requiere correr una T R de 13 3/8”, 77 lb/pie a 2,300 m en un lodo de 1.52 gr/cm.

Si el gancho tiene una capacidad para 420 ton. ¿Estará bien diseñado el sistema de
la polea viajera?