COMBUSTIBLES Y SU

PROPIEDADES
RUBEN DARIO PASTRANA RAMIREZ
JUAN CAMILO SOTO SUAREZ
EDWIN BRAVO
 COMBUSTIBLES
• El combustible es un material cuya quema es utilizada
para producir calor, energía o luz. La quema o
combustión es una reacción química en la cual los
constituyentes del combustible se combinan con
oxígeno del aire.

• Todos los combustibles industriales se caracterizan por

estar constituidos por mezclas o combinaciones de
pocos elementos. La mayor proporción (en peso)
corresponde a Carbono, Hidrogeno y en muchos casos
algo de Azufre, elementos cuyas reacciones de
combustión son exotérmicas.
 CLASIFICACION
• La clasificación de los combustibles convencionales
puede realizarse de diferentes formas. Atendiendo a su
origen, pueden ser fósiles o no fósiles, según procedan
o no de restos fermentados de seres vivos, sepultados
en la era secundaria. Según su grado de preparación se
clasifican en naturales, su utilización es directa tal y
como aparecen en origen, y elaborados o
manufacturados, que deben ser sometidos a complejos
tratamientos o incluso a preparación química
especifica.
 COMBUSTION
• es un conjunto de reacciones de oxidación con • Para que la combustión tenga lugar han de coexistir tres factores: -
desprendimiento de calor, que se producen entre dos COMBUSTIBLE. - COMBURENTE. - ENERGIA DE ACTIVACION.
elementos: el COMBUSTIBLE, que puede ser un sólido
(Carbón, Madera, etc.), un líquido ( Gasóleo, Fuel-Oil,
etc.) o un gas (Natural, Propano, etc.) y el
COMBURENTE, Oxígeno.

• distingue de otros procesos de oxidación lenta, por ser

un proceso de oxidación rápida y con presencia de
llama; a su vez también se diferencia de otros procesos
de oxidación muy rápida (detonaciones, deflagraciones
y explosiones) por obtenerse el mantenimiento de una
llama estable.
CONSUMO DE ENERGIA POR TIPO DE COMBUSTIBLE
 COMPUESTOS DE
CARBONO

HIDROCARBUROS
HIDROCARBUROS

• Los hidrocarburos son los compuestos orgánicos más

simples. Sólo contienen carbono e hidrógeno, que
pueden ser de cadena lineal, de cadena ramificada, o
moléculas cíclicas. El carbono tiende a formar cuatro ALIFATICOS AROMATICOS
enlaces en una geometría tetraédrica. Los derivados de
los hidrocarburos se forman cuando hay una
sustitución de un grupo funcional en una o más de
estas posiciones.
ALCANOS ANILLO DE
BENCENO

ALQUENOS ALQUINOS
ESTRUCTURA MOLECULAR
COMPOSICION DEL
COMBUSTIBLE

• Los principales componentes del

petróleo son hidrocarburos de la serie:
Parafinicas, (alcanos)-naftenicas-
aromáticas el petróleo en su mayoría
tiene un porcentaje de 84-85% de
carbono y 12-14% de hidrogeno
CARACTERISTICAS Y
FUNDAMENTOS

Propiedades

• Densidad
• Viscosidad
• Conductividad eléctrica.
• Poder calorífico.
 VISCOSIDAD
• Mide la resistencia interna que presenta un fluido al
desplazamiento de sus moléculas. Esta resistencia
viene del rozamiento de unas moléculas con otras.
Puede ser absoluta o dinámica, o bien relativa o
cinemática.

COMBUSTIBLE DIESEL B5
 DENSIDAD
• Fue la primera que se utilizó para catalogar los
combustibles líquidos. Los combustibles se
comercializan en volumen, por ello es importante saber
la densidad que tienen a temperatura ambiente.

• Las densidad específicas o relativas de los combustibles

líquidos varían, pero los más ligeros serán los que
tengan menor contenido en átomos de carbono.

La escala más comúnmente utiliza es la escala en grados API (a 15ºC)

API definió sus densímetros perfectamente, estableciendo sus
características y dimensiones en las especificaciones.
RELACION DE VAPOR
REID
• Presión de equilibrio entre combustible
vaporizado y aire a una determinada
temperatura, esta es usada como una
medida para la volatilidad del
combustible.
• Es la diferencia de gasolina entre el
verano y el invierno
 PODER CALORIFICO
• Cantidad de calor desprendida por el
mismo en su combustión completa.
• Densidad energética referido a base
volumétrica y energía especifica referida
a base másica.
• En función de si se tiene en cuenta el
calor latente de vaporización o no,
aparecen los términos de poder calorífico
superior e inferior.
 DESTILACION
FRACCIONADA

HIDROCARBUROS

EBULLCION

DESTILACION
 AUTOINFLAMACION
DEL COMBUSTIBLE

• Es la temperatura mínima, a presión de

1atm, a la que un gas inflamable o mezcla
de aire-vapor en contacto con el aire arde
espontáneamente o es calentado en su
superficie sin necesidad de una fuente de
ignición.
 • Métodos de medida:

NUMERO DE Mono cilíndrico:

Research (RON)
OCTANO Motor (MON)

• Parametro utilizado para la medición de

la mayor o menor tendencia a la
detonación.
• Su valor numérico indica el porcentaje en
volumen de iso-octano ( NO=100)
contenido en una mezcla con n-heptano
(NO=0) que muestra el mismo
comportamiento respecto a la
detonación.
 NUMERO DE
CETANO
• Medida de la tendencia a la auto
inflamación de un combustible,
estrechamente relacionada con el
tiempo de retraso.
• El valor numérico indica el porcentaje en
volumen del n-cetano(NC=100)
contenido en una mezcla de
metilnaftalena(NC=0) en ensayos
estandarizados.
• Deben poseer elevada tendencia a la
autoinflamacion.
 Reacción de
combustión

REACCIONES
QUIMICAS
Sustancias CO2
H2O
gaseosas
• La reacción de combustión se basa en la
reacción química exotérmica de una
sustancia o mezcla de sustancias llamada Pueden ser
combustible con el oxígeno.

Exceso de
completa incompleta Estequiometria aire
 CALCULOS
ESTEQUIOMETRICOS
• Para el hidrocarburo de composición
general CnHm escribimos la reacción de
combustión completa estequiometria:

Para la combustión con exceso de combustible:

y con exceso de aire:

 EJEMPLO
• Combustión sin exceso de aire:
• Calcular la composición de los humos en
la combustión completa estequiometria
del combustible cuya composición molar 0.45(CO2+2H2O+2*3.72N2)+0.35(H2O+1/2(3.762N2))+0.15(CO2+1/2(3.762N2)
se detalla: +0.02(O2)+0.03(N2)
CH4 45%
H2 35%
CO 15% Agrupamos:
O2 2%
N2 3%

Reacción:
Al ser la combustión estequiométrica no debe
haber aire entre los productos de combustión,
por lo que restamos el término 0.02 O2 y su
complemento 3.762*0.02N2,
con lo que los productos son:
 EJEMPLO
Para los reactantes, tenemos Podemos ahora calcular todos los parámetros de la combustión.
Obtenemos:

• La masa molecular del combustible:

Agrupamos:

• La densidad del combustible relativa al aire.

• La masa molecular de los humos húmedos

EMISIONES TOXICAS

Los motores de combustión interna, por su

manera de funcionar, no tiene la capacidad
de quemar de forma total la mezcla de
combustible en los cilindros y si esta
combustión incompleta no es regulada será
mucho mayor será cantidad de sustancias
nocivas expulsadas en los gases de escape
hacia la atmósfera. Dentro de los gases
generados en la combustión, hay unos que
son nocivos para la salud y otros no.
Fin