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B
Ruta 1
Ruta 2
Ruta 3
A
1. Pendientes
2. Movimientos de tierra
3. Facilidad de unión con la actual red de
carreteras
4. Puentes y viaductos
5. Red ferroviaria
Además hay otros factores físicos como:
TOPOGRAFIA
CONTROLDE
DISEÑO
ASENTAMIENTOS MEDIO
HUMANOS AMBIENTE
Fuentes de información
De manera general, la metodología a seguirse se inicia con el
estudio macro de la ruta en cartas planialtimétricas y fotografías
aéreas, que comprenderá básicamente la toma de los siguientes
datos:
•Poblacionales.
•Mapas Topográficos.
•Mapas Hidrológicos.
•Mapas Geológicos.
•Mapas Sismicidad.
•Vías existentes….
Estudio selección de ruta (Pre preliminar)
Información preliminar
Fotografías
aéreas
Información requerida
para reconocimiento de
rutas
Información requerida
para reconocimiento de
rutas
Información requerida para
reconocimiento de rutas
P L A N O DE
INTE R F E R E N C I A S
MAPA DIAGRAMA VIAL DISTRITAL MAPA DIAGRAMA VIAL PROVINCIAL
MAPA POTENCIALIDADES
MAPA RELIEVE MULTIRECURSOS
MAPA CLIMATOLOGICO MAPA DE CAPACIDAD DE
USO MAYOR DE SUELO
MAPA DE COBERTURA MAPA DE CUENCAS
VEGETAL
MAPA DE TIERRAS DE
MAPA DE PLUVIOSIDAD
PROTECCION
MAPA DE VULNERABILIDAD MAPA DE ZONAS DE VIDA
Plano de interferencias
Configuración del Terreno
Configuración del Terreno
Configuración del Terreno
Configuración del Terreno
Las líneas de cumbre o también divisorias, separan
las agua pluviales en 2 direcciones opuestas
C o n f i g u ra c i ó n d e l Te r r e n o
Configuración del Terreno
A’
•Si dos talweg después de ser paralelos, se separan en sentido opuesto, el punto en
que las prolongaciones de las direcciones divergentes se cortan, tiene un mínimo de
altura.
Reglas d e B r i s s o n
•Si dos ríos son paralelos; pero corren en sentido opuesto, la línea que unesus
fuentes corta la divisoria en un punto que esta tiene un mínimo de altura.
RUTA
01
RUTA
02
RUTA
03
Tr a z o d e l a
Línea gradiente
Línea gradiente
• Es una línea que se desarrolla en la región de interés
tomando en cuenta los puntos de control primarios y
secundarios.
• Se adapta a la topografía del terreno y a las
especificaciones de pendiente máxima exigidas para la
carretera,garantizando elmínimo movimiento de tierra.
• El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener
constante la pendiente en tramos largos. Lógicamente para
lograr llegar de A a B se necesitará tener varios tramos
con varias pendientes
L í n e a g ra d i e n t e
Línea gradiente
Respuesta:Horizontalmentesedeben
recorrer 33.33m
1000
1002
1004
1006
10
08
1010 y 2.0
x 33.33
Visualizaciónlattice2D Visualización 3D
L í n e a g ra d i e n t e
Línea gradiente
El rangodevaloresquepuedetenernuestrapendientedetrabajo,para el
trazo de la línea gradiente, estará comprendida entre la pendiente
mínimaaumentadaen1% yla máximadisminuidaen1%.
Pendiente
transversal
Pendiente
longitudinal
Orografía del tipo de vía
Tipo de terreno Plano Ondulad Montañoso Escarpad
o o
Pendiente longitudinal (%) <3 3-6 6-8 >8
L1
Se trazan 3 líneas
perpendiculares en
zonas características.
L2
L3
H1 H2 H3
L1 L2
L3
H1 + H2 + H3
Ta l u d = L1 L2 L3 .1 0 0
P r o m e d io
% 3
VdA>VdB
Deberán controlarse
que las pendientes no
sean mayores a las
permisibles
Pendiente
promedio
mayor al
máximo
RUTA
01
RUTA
02
RUTA
03
Evaluación d e r u t a s
Evaluaciónde
Xo = Longitud trazadoderutas
Resistente (m)
X = Longitud total Tipo de K
del trazado superficie
Afirmado 21
y= Desnivel o suma de
Tratamiento 32
Desniveles superficial
Carpeta asfáltica 35
k = Inverso del
Pavimento en 44
coeficiente de tracción concreto
Evaluación de trazado de rutas
RUTA 1 Dh Dv
A a 3400 -300
a b 8240 -480 2500
b c 10840 580
c d 24360 -900
d B 7520 450 2000
RUTA 2 Dh Dv
A i 6350 -450
i j 22750 -640
j k 6800 -60 1500
Altura m
k l 12620 -300
l m 8320 400
m B 7000 400 1000
RUTA 3 Dh Dv
A e 9850 -1100
e f 7700 -360
500
f g 22000 520
g h 7800 -250
h B 15000 540
RUTA 4 Dh Dv 0
A n 25500 -800 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000
longitud X
n o 20300 630
o p 16700 -200
p B 4500 -280
RUTA 1 Dh Dv
A a 3400 -300
a b 8240 -480
b c 10840 580
c d 24360 -900
d B 7520 450
RUTA 2 Dh Dv
A i 6350 -450
i j 22750 -640
j k 6800 -60
k l 12620 -300
l m 8320 400
m B 7000 400
RUTA 3 Dh Dv
A e 9850 -1100
e f 7700 -360
f g 22000 520
g h 7800 -250
h B 15000 540
RUTA 4 Dh Dv
A n 25500 -800
n o 20300 630
o p 16700 -200
p B 4500 -280
RUTA
01
RUTA
02
RUTA
03
Cuadro complementario para obtener la
r u t a seleccionada
RUTAS
CRITERIOS PESOS Nº 01 Nº 02 Nº 03 Nº 04 Nº 05
Valor Peso Valor Peso Valor Peso Valor Peso Valor Peso
LONGITUD (km) 20 Q–porkm 19.1 382 18.1 362 17.2 344 17.6 352 16.4 328
EXPROPIACIONE
S (HA) 8 24 2 6 7 21 15 45 10 30
3Q por Ha
OBRAS
ESPECIALES 0 0 0 0 250 25 160 16 250 250
(MUROS,M) 1Q por cada 10 m de muro