Aprendizaje basado en casos:

Pruebas y localización de fallas

en el Sistema de Lubricación

Copyright © Mayo de 2019 por TECSUP

Caso:
Ricky es mecánico de la empresa Ferreyros, tiene a su
cargo el Cargador Frontal Cat 950H Caterpillar con motor
modelo C7. Comenta que este equipo tiene 4000 hrs de
uso y le efectúan mantenimientos periódicos cada 250
horas y entre cambio de aceite de motor existe un
consumo excesivo de aceite, aproximadamente 8 galones
de aceite (cada 30 horas le incrementamos 2 galones), el
tipo de aceite que utilizan en este momento es CAT DEO
15W40.
 Del motor C7 :
Ricky revisó lo siguiente:
- El respiradero de motor: No encontró restos de aceite
- Filtros de aire: Los encontró limpios
- El conducto a la salida del turbo alimentador: No
presentó residuos de aceite quemado
- Las RPM a las que las están operando están entre 1500 y
1900
- Con el ET revisó si tenía código de fallas y no esta
reportado ninguna, además revisó los códigos registrados y
no hay errores recientes.
- La presión de aceite de motor: Es la correcta.
- Le recomendaron que para incrementarle el aceite de motor
espere a que la varilla de medir el nivel esté en mínimo y lo
llene un poco más del nivel máximo, lo cual está efectuando.
- Efectuó muestreos de aceite de acuerdo al manual de
mantenimiento, a la fecha no tiene ningún resultado con índices
condenatorios.
- El equipo actualmente está con garantía extendida razón por la
cual no puedo cambiar de tipo de aceite.
- Este problema de consumo de aceite se viene presentando
hace más de 1000 hrs, se reportó al representante de
Caterpillar, y pidió que efectuáramos seguimiento de consumo
de combustible y seguimiento de temperaturas del block del
motor, en diferentes lugares y a diferentes horas del día.
 Análisis del caso
DATOS DEL MOTOR
• Marca ................................................ CATERPILLAR
• Modelo ............................................. C7 ACERT
• Tipo de combustible ........................ Diésel
• Número de cilindros .........................6
• Disposición .......................................En línea
• Nº de serie ........................................JLX00317.
• Cilindrada ..........................................7,24 litros
• Relación de compresión ...................16,5:1
• Aspiración .........................................Turboalimentado y Postenfriado aire-
aire(ATAAC)
• Refrigeración .....................................Circuitos separados de JW y AC
• Velocidad ............................................2200 rpm
• Potencia al volante (sin ventilador) ............. 205 kWm
• Presión de aceite a 80ºC .........................50 PSI
• Capacidad del cárter de aceite ................... 28 litros
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES
DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
8

1. Bomba de aceite
2. Válvula reguladora de
presión
3. Enfriador de aceite
4. Válvula ByPass 7
5. Filtro de aceite
6. Conducto hacia el turbo 6
7. Retorno del aceite al cárter 4
8. Orifico de refrigeración del 3
pistón
9. Engranaje intermedio de
bomba de aceite
9

5
2
7 1
 Parámetros sobre el lubricante

Cuando el motor haya La temperatura del aceite del

alcanzado la temperatura de motor no debe exceder los
operación. 104 °C (219 °F)
La presión mínima del aceite Debe ser de aproximadamente
de motor a 1.200 rpm 275 kPa (40 lb/pulg2).
La presión mínima del aceite Debe ser de aproximadamente
de motor en rpm de baja en 100 kPa (15 lb/pulg2).
vacío (400 a 600 rpm)
La presión máxima de aceite no debería ser mayor que 600
kPa (88 lb/pulg2) para todas las gamas de rpm
 DIAGRAMA DE ISHIKAWA

FACTOR HUMANO MÁQUINA ENTORNO

Exceso de aceite en el Temperatura ambiente

Mal mantenimiento cárter.

Desgaste en el interior Terreno pantanoso

Operario mal capacitado
del motor.

Sobre exigencia del motor

Descalibramiento de la
varilla medidora de aceite.
Consumo
excesivo de aceite
en el motor.
Materiales o refrigerantes Capacitar adecuadamente
inadecuados al operario

Revisión periódica de los Falta de indicadores

filtros, el turbocompresor y el
pos enfriador.
Baja viscosidad del aceite.
MTTO preventivo
adecuado Falta de experiencia.

MATERIAL MEDIDA MÉTODO

 PREGUNTAS SOBRE EL CASO:
7.1. Preguntas de estudio:
7.1.1. En base a las revisiones realizadas por Ricky ¿Qué
problemas presenta la máquina?
El problema es el “Consumo excesivo de aceite del motor”
7.1.2. ¿Cuál debe ser el nivel del aceite después de realizar
un relleno?
El nivel de aceite debe de marcar el nivel máximo en la varilla de
medición, pero no debe sobrepasar este nivel.
7.1.2. ¿A qué se debe el aumento de consumo de aceite?
Se puede dar esto debido a:
- exceso de aceite en el cárter - fugas de aceite - desgaste
interior del motor
7.1.3. ¿Influye rellenar el aceite sobre el nivel máximo de la
varilla, en el consumo del mismo?¿Por qué?
Sí. Ya que el aceite al estar en contacto con el cigüeñal, se
producirá burbujas(espuma) y se perderá en forma de aire y
además perderá la función de lubricación
7.2. Preguntas facilitadoras:
7.2.1. Describa las funciones, características y
componentes del sistema de lubricación
Componente Función
Cárter Actúa como depósito del aceite del motor, además
cede el calor a la atmósfera
Bomba de aceite Es la encargada de poner en circulación del
aceite en todo el motor a una presión y caudal
adecuado
Válvula reguladora de presión Regula la presión del aceite en circulación

Enfriador de aceite Permite disipar el calor del aceite a la atmósfera

Válvula ByPass Permite el paso de aceite cuando el motor se

Filtro de aceite
Conductos o galerías
encuentra frío
Evita el ingreso de impurezas contenidas en el
aceite hacia el resto del circuito
Permite que el aceite circule y lubrique hacia los
componentes internos del motor
7.2.2. Describa las causas que puedan originar aumento, en el
nivel del aceite del motor
La causa principal del aumento es el descalibramiento de varilla
de medición del aceite, la cual puede indicar el nivel
incorrectamente.
La otra causa es que el refrigerante se esté mesclando con el
lubricante debido a las fugas que pueda existir en el sistema de
refrigeración ya todo este líquidos va al cárter.

7.2.3. Describa el proceso de “cavitación”

La cavitación se da debido a las fugas de aire en el lado del
suministro de la bomba de aceite y además estas fugas genera
pérdida de presión del aceite.
Para la solución de dicha falla, revise el lado del suministro de la
bomba de aceite y realice las reparaciones que sean necesarias.
7.3. Preguntas de discusión:
7.3.1. ¿Se debería aumentar mantener el nivel del lubricante
sobre el rango alto de la varilla de combustible?
Se debe de mantener en el rango indicado por el fabricante, ya que
si esta por encima del del nivel máximo, se producirá desgaste
prematuro de componentes y aumento de consumo de
combustible ya que el motor trabajará forzadamente.
7.3.2. ¿Qué crees que generó el problema detectado con el
consumo de aceite?
La viscosidad del aceite fue la causa que generó dicho problema, ya
que al tener menor viscosidad tiene más facilidad de entrar a la
cámara de combustión.
7.3.3. ¿Crees que es responsabilidad del operador no haber
detectado ese problema, o es responsabilidad de Ricky
como inspector del área? Justifique tu respuesta.
Si, porque Rick no realizo un monitoreo a la maquina
¿Qué efectos puede generar el problema detectado sobre
los componentes del motor ? Justifique su respuesta
 Desgaste prematuro
 Desbalance
4. Preguntas sobre el resultado:
1. ¿Qué componentes del sistema de lubricación
podrían sufrir daños con el alto consumo de aceite
en el motor?
Pistón, anillos, válvulas, empaquetaduras, etc.
2. ¿Crees tú que el exceso de lubricante al rellenar el
nivel de aceite, podría causar un aumento de la
presión del mismo?
Si, aumenta la presión en los retenes, lo que hace que se
deterioren y se rompan.
3. ¿Qué medida de solución tomarías para disminuir
el consumo de aceite en el motor ?
 Aplicar el mantenimiento predictivo