UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA MEC- ELM-MTR

*ARRANQUE
ESTRELLA-DELTA

INTEGRANTES: LILIAN
COPA SANCHEZ HERNAN GONZALO
SALAZA MARTINEZ DEYMAR
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OBJETIVO GENERAL:
• Reducir la corriente de arranque

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Realizar la conexión estrella-triangulo para el arranque de un
motor trifásico
• Conectar los dispositivos de control y de seguridad necesarios
para el correcto funcionamiento del motor
• Verificar la existencia de anomalías para que estas no
perjudiquen el funcionamiento del motor
 Lo que caracteriza al motor
MOTOR DE INDUCCION
trifásico es el alto consumo
de intensidad cuando lo
alimentamos con carga a
través de un arranque
directo.
Cuando aplicamos tensión
directa lo que obtenemos
es una sobre intensidad que
puede causar caídas de
tensión de red y problemas
en los sistemas
mecánicos.
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En un motor convencional industrial, del tipo motor de inducción o motor de jaula de ardilla,
la corriente de arranque que pueden llegar a ser entre 4 y 10 veces la corriente normal de
funcionamiento. La corriente de fase de un motor asíncrono viene dada por la expresión:

Esta variación inicial en la corriente demandada en muchas ocasiones puede ser MUY
perjudicial para su entorno, dado que puede provocar :
• caídas de tensión en la línea de alimentación a esta máquina que a su vez en un
puedan repercutir en otras máquinas o receptores cercanos
• averías incluso de posibles demandas judiciales sobre la compañía de distribución y
alimentación de los receptores o consumos próximos al motor en cuestión
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Alcanza entre 75%

y 80% de su
velocidad nominal
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* Cada bobina recibirá una tensión equivalente a la tensión de fase (tensión de línea dividia por √3: 58%
de la tensión nominal
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* La velocidad del motor se estabilizara cuando se equilibren el par motor y el par resistente, normalmente entre el 70
y 80%. En ese momento, los devanados se acoplan en triangulo y el motor trabaja con esos valores nominales de
tensión, corriente y potencia.
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**Circuito de Potencia
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**Circuito de Control
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* *Curva de corriente/velocidad del arranque estrella-triángulo.

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**Curva de par/velocidad del arranque estrella-triángulo.
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1. Verifique elementos del circuito de potencia
● Continuidad
● Aislamiento
● Contactos
●Bobinados
● Conexiones
● Testeado
● Especificaciones técnicas
2. Realice el montaje de los elementos del circuito de potencia y de control
3. Conecte elementos
4. Regulé el tiempo de arranque
5. Realice la prueba de funcionamiento
● Active el disyuntor unipolar (circuito de control)
● Active el disyuntor motor (circuito de potencia)
● Transcurrido el tiempo regulado, el motor cambia de conexión estrella K3 a triangulo K2 y
trabaja al 100% de su tensión nominal
●Mida la tensión entre líneas, amperaje en cada línea.
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*Los contactores de red y triangulo deben estar dimensionados para
soportar u 58% de la intensidad nominal, y el relé térmico regulado para
esa misma intensidad.
*El contador estrella debe ser dimensionado para soportar un 33% de la
intensidad nominal.
*En este tipo se observa que se puede deducir considerablemente la
corriente de arranque, pero debemos recalcar que solo es práctico
cuando la potencia de los motores a arranca son menores a 4 HP.
*También se debe mencionar que en el arranque existe un cambio
brusco en la corriente de una determinada magnitud, aunque es menor
que la del arranque directo se la debe considerar ya que puede dañar a
largo plazo las partes mecánicas del motor. Como cojinetes, eje, etc.