DISTRITO DE BARRANCA

Y propuesta)
(Análisis
 Kenedy Jaimes, Jhon
 Trujillo Huarcaya, Fisher
 Lincoln Álcides, Juaquín
 Flores Benavente, Brando
 ÍNDICE
 UBICACIÓN
 RESEÑA HISTÓRICA  PROPUESTA - OBJETIVOS
 DESARROLLO
 PROPUESTA - VIALIDAD
 DESARROLLO ECONÓMICO,  PROPUESTA- PLANTEAMIENTO
SOCIAL Y CULTURAL
 PROPUESTA - TRATAMIENTO
 VIALIDAD DE LA CIUDAD
 PROPUESTA – OBJETIVO FINAL
 ZONIFICACIÓN Y EQUIPAMIENTO URBANO
 CONCLUSIONES
 ANÁLISIS
 PDU – TIPOS DE SUELO - INFRAESTRUCTURA
 UBICACIÓN
La provincia de Barranca, se ubica
aproximadamente a 190 km al
noroeste de la ciudad de Lima.
Geográficamente localiza entre las
coordenadas UTM:
184 011E, 8 790 524 N
240 765 E, 8 857 995 N
 RESEÑA HISTÓRICA
• En 1543 los conquistadores lo rebautizaron con el nombre de San Ildefonso de Barranca, por
la asistencia de numerosos barrancos que se descuelgan sobre las riberas del río Pativilca.

• Durante la colonia se le conocía con el nombre de “Kananka” que significa “Ciudad o

Dominio”. El río de Pativilca también llevó el nombre de Karanka.

• El Municipio de Barranca fue creado

en el año 1823. Siendo su primer
alcalde Pío Dávila y su primer alcalde
distrital Luis Seminario Murillo.

• Hasta 1984 formaba parte de la

provincia de Chancay (hoy Provincia de
Huaura).

• El 5 de octubre de 1984 se crea la

En la época preincaica, esta localidad era
Provincia de Barranca con 5 distritos
llamada “Guamanmayo” que en quechua
adjuntos a este. significa “Gavilán del río”.”
 DESARROLLO La degradación del medio
ambiente urbano esta
asociada al rápido
La Municipalidad de Barranca suscribió en
el 2008 una Asistencia Técnica junto al proceso de urbanización,
Ministerio de Vivienda, Construcción y la cual apenas considera
Saneamiento, con el objetivo de ejecutar el el aspecto ecológico,
“Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de generando sobre la
Barranca / 2008 – 2018”. población un síndrome
de “tensión urbana”; ello
Este permitió cuantificar y valorar los ocasiona una pérdida de
recursos de la ciudad; diagnosticar la calidad de vida:
fortalezas y debilidades; prever las deterioro y disminución
consecuencias y anticiparse a los grandes de espacios urbanos y de
cambios que se presentan; favoreciendo al zonas de recreo,
desarrollo y crecimiento equilibrado, congestionamiento
respetando su entorno; en síntesis, vehicular, ruidos
permitirá construir el futuro de la ciudad de molestos, etc.
Barranca en forma racional y participativa.
 DESARROLLO ECONÓMICO, SOCIAL Y
CULTURAL
ECONOMÍA
La ciudad de Barranca se caracteriza por
ser predominantemente un centro
comercial, administrativo y de servicios. La
actividad industrial tiene un escaso
desarrollo.
 DESARROLLO ECONÓMICO, SOCIAL Y
CULTURAL
SOCIAL
La ciudad de Barranca tiene una población
mayoritariamente mestiza. Sin embargo existen
importantes colónias minorías, producto de las
migraciones. El crecimiento que ha tenido la
ciudad en las últimas décadas, al igual que varias
de las ciudades de la costa del Departamento, ha
sido en gran parte debido a los siguientes
factores: al inicio del proceso nacional de
urbanización de los años 60; al terremoto de
Huaraz en 1970, gran causante de corrientes
migratorias hacia las provincias del norte del
departamento de Lima
DESARROLLO ECONÓMICO, SOCIAL Y GASTRONOMÍA

CULTURAL La gastronomía de Barranca

presenta una sabrosa y
diversificada cantidad de platos
que se preparan en base de
CULTURAL aves, ganado, productos de la
tierra, etc.
RELIGIÓN o Tacu-Tacu
o Meneado de pavo
La religión predominante es el
o Tamal
catolicismo, sobre todo como
costumbre local heredada de la
TURISMO
cultura española.
• Caral
DEPORTE • Áspero
• Plaza de Armas
Deporte popular es el fútbol, la • Cristo Redentor
ciudad es sede de los clubes • Fortaleza
Juventud Progres y Alianza Aurora, • La Casa de las Brujas
que se destacan en la Copa Perú. • Playas
 VIALIDAD DE LA CIUDAD TRANSPORTE EXTERNO

El servicio de
El sistema vial opera interconectado en dos niveles: el interno, el externo: como un Transporte externo e
núcleo de importancia de la red nacional de ciudades, como capital de la provincia y interprovincial se realiza
como área urbana integrada. principalmente
mediante ómnibus o
combis; en contados
casos se utilizan
automóviles,
especialmente para las
ciudades de Huacho y
Lima.
TRANSPORTE INTERNO
El transporte hacia la
ciudad de Lima está
El servicio a los pasajeros se realiza principalmente mediante Moto-taxis. La
operado por 6
frecuencia de viajes es por lo general diaria y ésta crece enormemente, tiendo la
empresas de transporte
configuración siguiente: el 9% está integrada por los Vehículos de Transporte público,
que operan en el
el 19% por Auto -Taxis, el 32% Auto-colectivos y el 40% lo cubre la línea de Moto-
terminal terrestre de
taxis. El tiempo del transporte tiene una media de 15 minutos de duración en auto.
Barranca.
 ZONIFICACIÓN Y -
-
Postes de iluminación.
Contenedores para desperdicios.
EQUIPAMIENTO URBANO -
-
Equipamiento urbano general.
Mercados (Gradual).

La ciudad de Barranca ofrece:

• 13 centros de esparcimiento y/o

• Recreación
• 35 restaurantes
• 14 hoteles
• 17 empresas de transportes
interurbanos e interprovincial.
• 04 playas: Miraflores, Puerto Chico,
Colorado y la Bandurria.
• Infraestructura Educativa.
• Infraestructura de Salud.
• Infraestructura de seguridad
ciudadana.
 ANÁLISIS
Volviendo a sus debilidades y amenazas
resaltan las siguientes: Desempleo, limitada
cobertura de servicios básicos y electricidad
en zonas periféricas y rurales; Limitado
servicios, equipamiento e infraestructura en
salud; insuficiente infraestructura para el
desarrollo de la cultura, deporte y
recreación; inexistencia de planta de
tratamiento de aguas servidas, escasas áreas
verdes, desnutrición, insuficiente
infraestructura para el desarrollo de la
cultura, deporte y recreación, carreteras y
vías de acceso a zonas rurales y zonas
turísticas en mal estado; desinterés de la
población y actores clave por el desarrollo
local, escasa infraestructura turística y apoyo
en la puesta en valor de zonas arqueológicas.
 PDU – TIPOS DE SUELO
- INFRAESTRUCTURA
PDU TIPOS DE SUELO INFRAESTRUCTURA
Sigue en vigencia el plan de Con la finalidad de dar un Actualizándose en el ámbito
desarrollo urbano que iniciase en el tratamiento diferenciado a la tecnológico, cuenta con
2008, y que tiene como fecha de aplicación de las normas de equipamientos urbanos de salud,
finalización el presente año, con los Zonificación, se definen Zonas educación, seguridad, así como
objetivos de presentar ya un centro Estructuración Urbana espacios recreativos y de compartir,
de acopio, así como el terminar caracterizadas por diferentes grados tanto para el sector público, como
terrestre dentro de la localidad. de homogeneidad en la distribución para el privado.
y tendencia de los usos del suelo
urbano; por patrones diferenciados
del asentamiento residencial; y por
diversos indicadores: sociales,
económicos y ecológicos.
PROPUESTA - OBJETIVOS
• Construir la prospectiva urbana de la ciudad de
Barranca, en el contexto del proceso de
Acondicionamiento Territorial del entorno provincial y
regional, estableciendo políticas, estrategias y metas de
desarrollo urbano en el corto, mediano y largo plazo.

• Definir la normatividad urbanística y edificatoria que

oriente el ordenamiento territorial, propiciando el uso
racional del suelo y el acondicionamiento progresivo del
espacio urbano.

• Priorizar los proyectos de Desarrollo Urbano en el

marco del proceso participativo orientando a satisfacer
las demandas de los sectores mas necesitados y/o
vulnerables.

• Proponer acciones de seguimiento y control del plan

de desarrollo urbano, seguridad y gestión ambiental.
 PROPUESTA -
VIALIDAD
En principio a la panamericana y a la conexión
del centro con su balneario y luego a la
incorporación progresiva de los caminos rurales
a la trama urbana, lo cual ha generado
irregularidad en el trazado urbano hacia el este,
y en general gran cantidad de estrechos pasajes
cuyo origen y patrón se hallan en la linderación
rural preexistente.
• Vías Principales: La Av. Gálvez (sobre el trazo de la actual y
antigua panamericana) constituye la arteria vital de la
ciudad por la actividad comercial que congrega, soportando
todo tipo de transporte intraurbano e interdistrital. La Av.
Lima, que corre paralela a la vía anterior, fue concebida
como evitamiento en los años 70, y por ella transitan
actualmente las unidades de transporte interprovincial
hasta internacional, además del local que incluye gran
cantidad de mototaxis y constituyen un elemento generador
de congestión y desorden urbano.
• Vías Secundarias: Este nivel de vías está conformado por
el par vial que definen los jirones Lauriama y Alfonso Ugarte
que se proyectan desde la Av. Lima hacia el este, así mismo
por sus empalmes viales hacia el oeste los jirones Grau y
Arica.
• Vías Complementarias: Son vías locales actualmente de
uso complementario a las secundarias, de este a oeste los
jirones Zavala, Miramar y Pampa Lara y de norte a sur los
jirones Arequipa y Piérola – Manco Cápac y Dávila.
PROPUESTA - PLANTEAMIENTO
 PROPUESTA - TRATAMIENTO
El crecimiento de la ciudad de Barranca
requiere prever, no sólo el espacio necesario
para los usos de vivienda y circulación, sino es
necesario planificar y designar los espacios
requeridos y suficientes para la ubicación de
los diferentes tipos de equipamiento urbano
que requiere la población.
• Programa De Acondicionamiento,
Rehabilitación Y Equipamiento Urbano
• Infraestructura de Soporte
• Equipamiento Y Rehabilitación De Salud
• Equipamiento Y Rehabilitación De Educación
• Equipamiento Y Rehabilitación De
Espacios Públicos Y Recreativos
PROGRAMA DE DESARROLLO SOCIOECONOMICO Y TURÍSTICO
A fin de contribuir a la solución del problema del
desempleo y subempleo en la ciudad de Barranca, es
necesario contar con políticas de apoyo y fomento a la
actividad empresarial, particularmente de la micro y
pequeña empresa. Así mismo, es de suma importancia
mejorar la calidad de los servicios sociales,
condiciones básicas para mejorar el nivel de vida de la
población.
PROGRAMA DE GESTION URBANA
A fin de contribuir a la solución del problema del
desempleo y subempleo en la ciudad de Barranca, es
necesario contar con políticas de apoyo y fomento a la
actividad empresarial, particularmente de la micro y
pequeña empresa.
 PROPUESTA – OBJETIVO FINAL
Dotar a la Municipalidad Provincial de
Barranca, de los principales instrumentos de
gestión urbana, en una prospectiva de
ciudad sostenible, que mejore la calidad de
vida de los habitantes, a través de la
optimización en la asignación de recursos,
involucrando variables de seguridad y
protección al medioambiente, en los
procesos de ordenamiento urbano y de
desarrollo socioeconómico a proponerse,
refiriéndolos interactivamente al marco de
políticas de acondicionamiento territorial,
del entorno provincial, regional y nacional en
que se inserta la ciudad de Barranca.